[0001] La présente invention concerne un perfectionnement aux bobines d'allumage pour moteurs
à combustion interne, notamment de véhicules automobiles, bobines d'allumage du type
comprenant un circuit magnétique fermé, un aimant permanent disposé dans l'une des
branches dudit circuit et des enroulements primaire et secondaire entourant une autre
branche.
[0002] De telles bobines travaillant sur une grande partie du cycle d'hystérésis du circuit
magnétique apportent une amélioration notable des caractéristiques par rapport aux
bobines sans aimant permanent qui n'utilisent que la moitié du cycle.
[0003] La demande française de brevet 80 03653 décrit un circuit magnétique fermé, pour
bobine d'allumage, lequel circuit magnétique présente l'inconvénient de nécessiter
l'emploi d'un aimant permanent à champ coercitif très élevé pour éviter la désaimantation
dudit aimant lors de l'inversion de flux.
[0004] Ce genre d'aimant est coûteux et peu disponible à ce jour, ce qui n'est pas compatible
avec une fabrication de grande série.
[0005] La demande française de brevet : 80 09742 remédie à cet inconvénient et prévoit,
à cet effet, un circuit magnétique dans lequel un circuit de dérivation comporte un
entrefer de grandeur déterminée, lequel entrefer est ménagé à l'une des extrémités
de la branche dans laquelle est disposée l'aimant permanent.
[0006] Mais dans un tel mode de réalisation, les moyens de fixation de la bobine d'allumage,
généralement constitués d'une bride munie d'ouvertures pour la fixation sur le véhicule
au moyen de vis prévues à cet effet, ne participent pas magnétiquement aux caractéristiques
du circuit magnétique, ce qui n'est pas avantageux en ce qui concerne les économies
de matière et de prix de revient.
[0007] La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et concerne, à cet
effet, un perfectionnement aux bobines d'allumage du type comportant un circuit magnétique
fermé, un aimant permanent disposé dans l'une des branches dudit circuit et des enroulements
primaire et secondaire entourant une autre branche, caractérisé en ce que la branche
dans laquelle est disposé l'aimant permanent est munie d'un circuit de dérivation
du flux, lequel circuit est constitué de tôles, en acier doux, disposées, par l'intermédiaire
de plaquettes isolantes, à une distance prédéterminée d, de part et d'autre des plans
définissant l'épaisseur E de ladite branche.
[0008] Les tôles en acier doux, et les plaquettes isolantes, maintiennent, par l'intermédiaire
de moyens connus, tels que des rivets, l'aimant permanent et la portion du circuit
magnétique correspondante.
[0009] Au moins, une des tôles, en acier doux, comporte un prolongement, muni au moins d'une
ouverture, qui assure la fixation de ladite bobine sur le véhicule ou un support intermédiaire.
[0010] La description qui va suivre en regard des dessins annexésfera mieux comprendre comment
l'invention peut être réalisée.
[0011] Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la bobine d'allumage (voir figures
1 et2) comporte un circuit magnétique fermé 1, qui dans cet exemple de réalisation
est constitué d'une pluralité de tôles empilées les unes sur les autres. Un aimant
permanent 2, aimanté dans le sens de son épaisseur est disposé dans une branche 3
dudit circuit 1.
[0012] Un enroulement primaire 4 et un enroulement secondaire 5 entoure la branche 6 qui,
dans cet exemple de réalisation, est constituée d'une fraction des tôles constituant
la demi-branche 3a formant avec la demi-branche 3b la branche 3.
[0013] Conformément à l'invention, un circuit de dérivation du flux magnétique, est constitué
de tôles 7 et 8, en acier doux, disposées, par l'intermédiaire de plaquettes isolantes
9 et 10, à une distance prédéterminée d, de part et d'autre des plans définissant
l'épaisseur E de la branche 3.
[0014] Les tôles 7 et 8, en acier doux et les plaquettes isolantes -9 et 10 maintiennent
l'aimant permanent 2 et la portion du circuit magnétique constituant la branche 3,
par l'intermédiaire de moyens d'assemblage connus, tels les rivets 11 et 12 par exemple.
[0015] Dans cet exemple de réalisation, les tôles 7 et 8 comportent chacune un prolongement
7a et 8a, lesquels prolongements sont munis d'ouvertures (non représentées) qui assurent
la fixation de la bobine d'allumage sur le véhicule ou sur un support intermédiaire
au moyen de vis par exemple.
[0016] Il est évident que selon le mode defixation choisi, ladite fixation peut être assurée
qu'avec un seul prolongement sur l'une des tôles en acier doux, l'autre tôle ayant
alors la forme d'une simple plaquette.
[0017] D'autres modifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit comme
par exemple en ce que les plaquettes isolantes 9 et 10 peuvent être remplacées par
un enrobage isolant des tôles 7 et 8.
1 - Perfectionnement aux bobines d'allumage de moteurs à combustion interne, notamment
de véhicules automobiles, bobines d'allumage du type comportant un circuit magnétique
fermé, un aimant permanent disposé dans l'une des branches dudit circuit et des enroulements
primaire et secondaire entourant une autre branche, caractérisé en ce que la branche
(3), dans laquelle est disposé l'aimant permanent (2), est munie d'un circuit de dérivation
du flux magnétique, lequel circuit de dérivation est constitué de tôles (7 et 8),
en acier doux, disposées, par l'intermédiaire de plaquettes isolantes (9 et 10), à
une distance prédéterminée d, de part et d'autre des plans définissant l'épaisseur
E de la branche (3).
2 - Bobine d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tôles (7
et 8), en acier doux, et les plaquettes isolantes (9 et 10) maintiennent l'aimant
permanent (2) et la portion du circuit magnétique constituant la branche (3), par
l'inter- médiàire de moyens d'assemblage connus (11 et 12).
3 - Bobine d'allumage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'au
moins une des tôles (7,8), en acier doux, comporte un prolongement muni d'au moins
une ouverture qui assure la fixation de ladite bobine.