Frein pour ski

Abstract

 U Le frein suivant l'invention comprend deux bras mobiles (1 et 2) qui s'abaissent en pénétrant dans la neige lorsque le ski se détache de la chaussure de l'utilisateur pour une raison quelconque, et qui reviennent en position normale lorsque ledit ski est chaussé, en rentrant de manière pratiquement complète dans la largeur du ski sous l'effet de deux plans inclinés (12,13) disposés sur la plaquette mobile (8), laquelle rentre dans la platine basculante (3) sous l'action du poids de l'utilisateur, en agissant à l'encontre d'un ressort de rappel (9).

Description

[0001] La présente invention a pour but de réaliser un frein pour ski du type à bras rentrants, muni d'un dispositif de commande à plans inclinés actionné par le poids du skieur.

[0002] On sait que de nombreux freins pour ski ont été jusqu'ici proposés, qui permettent d'arrêter automatiquement le ski dès que pour une raison quelconque celui-ci doit se détacher de la chaussure de l'utilisateur, ces freins opérant en général l'abaissement, au-dessous de la face inférieure du ski, d'une paire de bras qui en pénétrant dans la neige assurent le freinage de ce ski, et ce même sur des pentes accentuées.

[0003] Cependant les dispositifs de freinage actuellement en usage présentent l'inconvénient qu'à la position de repos les bras font quelque peu saillie latéralement sur les côtés du ski, en provoquant des contraintes dans l'utilisation de celui-ci, en particulier dans le slalom ou de manière générale lorsque le ski se déplace en position assez inclinée par rapport à la surface enneigée.

[0004] Par contre avec l'adoption de la présente invention, en position de ski chaussé tout le dispositif rentre presque complètement dans l'étendue de la largeur du ski, en annulant donc toute possibilité de contact dudit dispositif avec la neige, avec des avantages considérables pour l'utilisateur aussi bien sur le plan psychologique que sur le plan de la réalité.

[0005] Le dispositif suivant l'invention prévoit que les bras de freinage sont portés par une platine basculant sur un pivot passant dans la semelle de base qui soutient l'attache arrière du ski, cette platine mobile comportant dans son étendue une plaquette profilée, munie de deux coins faisant saillie vers l'intérieur de ladite platine et qui sous l'action de compression de la chaussure du skieur déplace les bras de freinage vers l'intérieur de la surface supérieure du corps du ski, grâce aux plans inclinés présentés par les coins dont elle est dotée, en agissant alors à l'encontre d'un ressort de rappel. .

[0006] Ce dernier tend à ramener les bras à la position élargie dès que la platine mobile, à nouveau libérée par la chaussure de l'utilisateur, revient à se soulever sous l'action d'un second organe élastique.

[0007] L'invention va maintenant être ci-après décrite plus en détail, avecl'aide des planches de dessin annexées, dans lesquelles :

La fig. 1 est la vue de côté d'un ski avec la platine mobile du frein en position soulevée.

La fig. 2 est une vue en plan de ce ski.

La fig. 3 montre en vue de dessous la platine mobile, la plaquette de commande ayant été démontée.

Les fig. 4, 5 et 6 représentent respectivement en élévation par l'avant, en plan et par côté la plaquette de commande à l'état isolé.

Les fig. 7 et 8 montrent en élévation par l'arrière, aux deux positions de travail du frein, la platine mobile avec la plaquette de commande montée.

[0008] Le frein suivant l'invention comprend deux bras 1 et 2 (fig.l et 2) montés sur une platine 3 qui bascule sur la charnière 4 retenue en place sur la semelle fixe 5, laquelle est rendue solidaire du ski 6 par des mâchoires latérales 7.

[0009] La plaquette mobile 8 qui à la position soulevée de la platine 3 fait saillie par rapport à celle-ci sous l'action d'un ressort, rentre à l'intérieur de ladite platine lorsque le ski est chaussé par l'utilisateur, en faisant rentrer les deux bras 1 et 2 à la position dessinée en trait plein. En fig. 3 on voit la platine mobile 3 vue par dessous avec la plaquette 8 démontée.

[0010] Les bras 1 et 2 ont été dessinés en trait plein à la position élargie et en tracé interrompu à la position resserrée.

[0011] Ils sont soumis à l'action du ressort 9 qui tend à les écarter tandis que les ressorts 10 et 11 tendent à rappeler la platine 3 à la position soulevée lorsqu'elle n'est pas comprimée par le pied de l'utilisateur.

[0012] La plaquette mobile 8, avantageusement réalisée en matière plastique, apparaît mieux en fig. 4, 5 et 6 où l'on peut clairement apercevoir les plans inclinés 12 et 13 qui agissent sur les parties courbes des bras 1 et 2, au niveau des dépressions 14 et 15 visibles en fig. 3.

[0013] Les ailettes latérales 16 et 17 (fig. 4 et 5) qui font latéralement saillie sur les côtés de la plaquette mobile 8 font fonction d'organes d'arrêt afin d'empêcher à cette dernière de sortir de la platine 3.

[0014] Les ailettes 16 et 17 peuvent évidemment être remplacées par un plan incliné ménagé sur la partie antérieure de la plaquette 8.

[0015] En fig. 7 et 8 la plaquette 8 est montrée retenue sur la platine 3 (fig. 3) par l'intermédiaire de l'encadrement métallique 18, respectivement en position soulevée (fig. 7) et en position abaissée (fig. 8).

[0016] Dans le premier cas les bras 1 et 2 se trouvent en position élargie sous l'action du ressort 9, tandis que dans le second ils se trouvent en position resserrée sous l'action des plans inclinés 12 et 13 de la plaquette mobile 8.

[0017] Les avantages présentés par le frein de ski suivant l'invention sont évidents, l'abaissement de la platine mobile 8 sous l'action de la chaussure de l'utilisateur provoquant le soulèvement des bras mobiles de freinage 1 et 2 et en même temps leur déplacement vers l'intérieur du ski sous l'action des plans inclinés 12 et 13 de la plaquette mobile 8, ces plans inclinés travaillant à l'encontre du ressort de rappel 9.

[0018] En revanche lorsque pour une raison quelconque le ski doit se libérer de la chaussure de l'utilisateur, la platine mobile 3 se soulève sous l'action des ressorts 10 et 11 tandis que les bras de freinage 1 et 2 s'écartent et s'abaissent sous l'action du ressort 9.

[0019] Bien évidemment les détails précis de construction du frein pour ski ont été décrits ici et représentés dans les planches de dessin annexées suvant une forme particulière de réalisation structurelle, indiquée à simple titre d'exemple non limitatif, ces détails pouvant affecter des formes et des aspects différents tout en restant conformes aux caractéristiques de l'invention, sans pour celà sortir de l'étendue du brevet.

Revendications

1. Frein pour ski à bras rentrants avec commande par plans inclinés, caractérisé par le fait qu'il comprend une platine (3) basculant sur un pivot horizontal (4) fixé à la semelle fixe de support (5) de l'attache arrière du ski, platine dans laquelle sont mobiles les bras profilés de freinage (1 et 2) qui s'abaissent en pénétrant dans la neige lorsque la platine (3) se soulève sous l'action de ressorts de rappel (10, 11) dans le cas où le ski doit se libérer de la chaussure de l'utilisateur, en revenant se soulever à nouveau et en même temps se resserrer sous l'action de deux plans inclinés (12 et 13) d'une plaquette mobile (8) qui rentre dans la platine basculante (3) sous le poids de la chaussure du skieur quand celui-ci chausse le ski, de façon à annuler presque complètement toute possibilité de contact du dispositif de freinage avec la neige au cours de l'usage du ski.

2. Frein pour ski à bras rentrants suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un ressort de rappel (9) est prévu à l'intérieur de la platine basculante (3), au-dessous de la plaquette mobile (8), en tendant à ramener à la position élargie les bras de freinage (1, 2) lorsque cette platine basculante (3) se soulève dès que pour une raison quelconque le ski se détache de la chaussure de l'utilisateur.

Dessins