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(11) | EP 0 058 620 A1 |
| (12) | DEMANDE DE BREVET EUROPEEN |
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| (54) | Lève-vitre |
| (57) Ce lève-vitre comporte un coulisseau (11) qui est guidé le long d'un organe tubulaire
(12) définissant une gaine (18) dans laquelle est contenu un câble formant crémaillère.
Le coûlisseau est fixé sur le câble (13) au moyen de deux groupes de languettes, découpées
dans sa paroi, qui traverse une fente longitudinale de la gaine, située dans un plan
parallèle au coulisseau et sont cintrées et serties dans des creux du câble-crémaillère
sur une largeur d'arc d'environ 90°. La gaine (18) est également découpée en 61 à
l'opposé de la fente, en un point intermédiaire de sa longueur, pour permettre l'engrènement
d'un pignon d'entraînement (14) avec la crémaillère du câble. |
[0001] La présente ïnvention est relative à un lève-vitre comportant un support de vitre porté par un coulisseau de forme générale plane guidé le long d'un organe tubulaire fixe définissant une gaine, à l'intérieur de laquelle est contenu et guidé un câble formant crémaillère, qui est en prise avec un pignon d'entraînement et sur lequel est fixée une partie du coulisseau traversant une fente longitudinale de la gaine.
[0002] Dans le brevet FR 1 377 188 (WILMOT-BREEDEN), qui décrit un tel lève-vitre, l'organe tubulaire est un simple tube le long duquel le coulisseau est guidé au moyen de galets qui ont un contact de roulement avec le tube, de part et d'autre de la fente longitudinale de ce dernier, qui, comme l'ouverture à travers laquelle le pïgnon attaque le câble-crémaillère et comme le pignon lui-même, est située dans un plan perpendiculaire au coulisseau. Il en résulte un encombrement relativement important, transversalement aux panneaux de porte, là où il y a peu d'espace disponible, ainsi qu'une orientation telle du pignon qu'en pratique seul un entraînement par moto-réducteur peut être envisagé.
[0003] D'autres formes d'organes tubulaires ont été proposées pour faciliter le glissement du coulisseau et permettre, par exemple, la suppression des galets.
[0004] Toutefois quelle que soit sa forme l'organe tubulaire guide toujours un coulisseau qui est fixé solidement tout autour du câble de sorte que le pignon d'entraînement doit nécessairement être situé en dehors des courses du coulisseau, en un point éloigné, ce qui détermine le mode d'entraînement et entraîne pour le tube-guide et pour le câble un surplus de longueur, au-delà de la zone utile.
[0005] Le but de l'invention est de perfectionner le lève-vitre connu,dans le sens d'une réduction de longueur de l'organe tubulaire et du câble, et d'une diversification du mode d'actionnement du pignon d'entraînement,
[0006] A cet effet le lève-vitre suivant l'invention est caractérisé en ce que la fente longitudinale de la gaine est située dans un plan parallèle à celui du coulisseau et la partie du coulisseau qui traverse cette fente longitudinale comporte deux groupes de languettes cintrées cylindriquement et serties dans des creux du câble-crémaillère sur une longueur d'arc légèrement supérieure à 90°, les languettes des groupes respectifs étant orientées en sens opposé, de telle sorte que le câble-crémaillère est retenu rigidement entre les languettes tout en présentant une denture bien dégagée sur une longueur d'arc suffisante pour permettre la mise en prise avec le pignon d'entraînement, La surface externe convexe de la gaine qui est opposée à la fente reste ainsi libre de tout contact avec le coulisseau, de sorte qu'il est possible que ce dernier franchisse sans entrave la zone de montage du pignon d'entraînement en prise avec le câble-crémaillère à travers une découpe de la gaine. Cette possibilité permet de donner à l'organe tubulaire et au câble lui-même une longueur égale, ou à peine supérieure, à la course utile du coulisseau.
[0007] Il est en particulier possible, et avantageux, de disposer le mécanisme à pignon d'entraînement à peu près au milieu de la longueur de l'organe tubulaire, ce qui permet de prévoir pour le logement de la partie du câble qui, pendant les courses du coulisseau, est déplacée hors des extrémités de l'organe tubulaire, deux tubes souples identiques raccordés à ces extrémités et ayant, de façon classique, µn tracé curviligne adapté à la configuration du caisson de porte.
[0008] L'orientation parallèle au coulisseau donnée suivant l'invention à la fente de l'organe tubulaire
[0009] permet de prévoir cette même orientation pour le pignon d'entraînement, qui attaque alors le câble-crémaillère à travers une découpe de la gaine située dans une position diamétralement opposée à la fente longitudinale. Cette disposition, qui implique que l'arbre du pignon est approximativement perpendiculaire aux panneaux de porte, laisse toute liberté quant au choix du mode d'actionnement de cet arbre qui peut être manuel, avec une commande soit directe, soit transmise par courroie crantée, ou bien être produit par un moteur électrique.
[0010] L'invention sera explicitée au cours de la description qui va suivre, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la fig. 1 est une vue en coupe transversale d'une porte de véhicule équipée d'un lève-vitre selon l'invention;
- la fig. 2 est une vue schématique en élévation du lève-vitre;
- la fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2, à travers le profilé de guidage;
- la fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 2, prise transversalement au coulisseau;
- la fig. 5 est une vue en élévation d'une pièce de glissement interposée entre une aile de guidage du profilé et le coulisseau;
- la fig. 6 est une coupe suivant la ligne 6-6 de la figure 4;
- la fig. 7 est une vue en plan, à plus grande échelle, du coulisseau avant son assemblage avec le câble-crémaillère;
- la fig. 8 est une vue en coupe suivant la ligne 8-8 de la figure 2, à travers le boîtier de montage du pignon d'entraînement;
- la fig. 9 est une vue en coupe suivant la ligne 9-9 de la figure 2, représentant l'assemblage d'un tube coudé d'extrémité avec le panneau interne de la porte;
- la fig. 10 est une vue en coupe suivant la ligne 10-10 de la figure 2, montrant la fixation sur le panneau interne de porte de la platine supportant une poulie motrice crantée et sa manivelle d'actionnement;
- la fig. 11 est une vue en élévation montrant l'actionnement par commande manuelle directe du pignon d'entraînement du câble-crémaillère;
- la fig. 12 est une vue en élévation montrant une commande par moto-réducteur du pignon d'entraînement du câble-crémaillère.
[0011] La porte 1 de véhicule automobile représentée à la figure 1 a, de façon classique, une forme générale galbée définie dans la moitié inférieure de la porte par un panneau externe cintré 3, qui est assemblé avec un panneau interne 4 en formant un caisson 6.
[0012] Le bord inférieur horizontal 7 de la vitre 2 (fig.2), supposée en position haute extrême, est retenu dans un profilé 5 en forme de U, qui est lui-même relié à un support de vitre 8 auquel est fixé, au moyen de boulons 9, un coulisseau 11 constitué essentiellement par une plaque plane en tôle qui a la forme générale d'un double trapèze et est guides de façon glissante le long d'un profilé 12 qui, dans le plan de la figure 1, a une forme cintrée correspondant au galbe de la porte, mais qui, dans la projection représentée à la figure 2, est rectiligne et oblique. Dans ce profilé est également guidé un câble-crémaillère 13 solidarisé avec le coulisseau et entraîné au moyen d'un pignon 14 situé à peu près au milieu de la longueur du profilé 12.
[0013] Comme le montre la figure 3, le profilé 12 dont l'âme 16 est pratiquement parallèle au plan du coulisseau 11 sous réserve du galbe mentionné précédemment, comporte sur l'un de ses bords une aile 17, coudée à 90° par rapport à l'âme 16 assurant le guidage du coulisseau 11, et son autre bord est roulé cylindriquement de manière à définir une gaine tubulaire 18 à l'intérieur de laquelle le câble-crémaillère 13 est guidé à contact glissant, et qui délimite, entre sa lèvre libre 19 repliée parallèlement à l'âme 16 et cette âme même, une fente longitudinale 21 située dans un plan parallèle à celui du coulisseau et traversée par une partie 22 de celui-ci (Fig. 4) qui se prolongea de manière à enserrer le câble-crémaillère et à être solidarisé avec lui.
[0014] Le profilé 12 est fixé sur la porte dans une position où l'âme 16 est appuyée sur le fond 24 de cavités 26 obtenuespar déformation du panneau interne 4, au moyen de deux pattes 25 qui sont fixées sur le panneau de porte interne 4 par des boulons 23 et sont soudées sur l'âme 16.
[0015] Pour la coopération du coulisseau 11 avec l'aile de guidage 17 du profilé 12 deux pattes 27, découpées dans la tôle du coulisseau, sont rabattues à 90° et sont elles-mêmes découpées de manière à présenter la forme d'un U (fig. 4). A l'intérieur de cette découpe en U est insérée une pièce de glissement 28 (fig. 4 et 5), elle-même en forme de U, en une matière à faible coefficient de frottement, dont les branches et le fond comportent des rainures 29 dans lesquelles sont encastrées les parties correspondantes de la découpe en U des pattes 27, l'aile 17 étant alors insérée dans l'ouverture de la pièce en U 28.
[0016] Au droit de la gaine 18 une découpe rectangulaire 31 donne naissance à une lame 32 qui est coudée,perpendiculairement au plan du coulisseau, puis contre-coudée parallèlement à ce plan en formant la partie 22 déjà mentionnée, traversant la fente 21 de la gaine 18. Dans la zone marginale de la lame 32 qui prolonge la partie 22 sont formés deux groupes de languettes 33a, 33b, cintrées cylindriquement et serties dans des creux 34 du câble-crémaillère 13, entre les spires de ce dernier insérées dans des fentes 36 séparant les languettes. Ces languettes s'étendent sur une longueur d'arc légèrement supérieure à 90°, de manière à laisser dégagées les spires formant denture du câble-crémaillère sur une longueur d'arc suffisante pour permettre la mise en prise avec le pignon d'entraînement 14. Les languettes 33a d'un groupe sont orientées dans un sens et les languettes 33b de l'autre groupe sont orientées dans l'autre sens, de manière à retenir positivement le câble et à assurer une liaison rigide du câble et du coulisseau. Bien entendu la courbure des languettes 33a, 33b est telle qu'elles n'ont pas de contact glissant avec la surface interne de la gaine 18 et qu'elles sont rentrées à l'intérieur des creux de denture. Autrement dit le diamètre externe des languettes est inférieur à celui du câble.
[0017] Ainsi qu'il ressort de la figure 8, le pignon d'entraînement 14 est fixé sur un arbre 37 qui tourillonne dans un boîtier 38 comprenant deux coquilles 39, 41, qui sont respectivement boulonnées en 42 sur le panneau interne de la porte, et fixées en 43 sur l'âme 16 du profilé 12, et qui sont réunies l'une à l'autre par sertissage en 44. La rigidité de la première coquille 39 est accrue au moyen de nervures latérales 46 et l'extrémité en porte-à-faux 47 de cette coquille est cintrée de manière à épouser la forme convexe de la gaine 18 et avoir avec elle une liaison rigide obtenue par soudage.
[0018] La seconde coquille 41 comporte une partie 48 en forme de cuvette, qu'entoure avec jeu une poulie crantée 49 solidaire de l'arbre 37, sur laquelle passe une courroie crantée 51 entraînée par une poulie motrice 52 tourillonnant dans une monture qui comporte une platine 53 fixée sur le panneau interne de porte 4, et dont l'arbre peut être entraîné manuellement au moyen d'une manivelle 54. La figure 10 montre que l'un des bords 55, replié parallèlement à lui-même, de la platine 53 est engagé dans une ouverture 55a du panneau 4,avec immobilisation par boulonnage en 60.
[0019] Un frein d'irréversibilité 56 est monté à l'intérieur de la cuvette 48 située à l'intérieur de la poulie crantée 49. Ce frein est de construction classique et comporte essentiellement un ressort 57 inséré à force et sous tension dans la cuvette 48 pour assurer l'immobilisation de la poulie, qui peut toutefois tourner librement lorsqu'un couple lui est appliqué par l'effet du desserrage du ressort dû à l'action d'une fourchette 58 intérieure au ressort, qui est solidarisée avec le moyeu 59 de la poulie et est en prise avec l'extrémité du ressort 57.
[0020] Comme le montre plus particulièrement la figure 2, le pignon 14 attaque'le câble-crémaillère 13 à travers une découpe 61 pratiquée dans la gaine 18, dans une position diamétralement opposée à la fente 21.
[0021] Dans la position haute extrême de la vitre représentée à la figure 2, le coulisseau 11 est lui-même arrêté à l'extrémité supérieure du profilé 12 et le câble-crémaillère est à mi-longueur sorti de la gaine 18. Il est alors logé dans un tube souple 62 raccordé à l'extrémité haute de la gaine 18 et coudé suivant une orientation essentiellement horizontale et fixé au panneau interne 4 au moyen d'un collier 63 enserrant le tube et comportant deux branches dont les extrémités 64 sont fixées par clipsage dans une ouverture du panneau 4. Pour permettre au câble-crémaillère de trouver sa place lorsqu'il émerge à mi-longueur de l'extrémité inférieure de la gaine 18 pour la position basse extrême représentée en 7a de la vitre, un tube 62 identique au précédent est fixé lui aussi au panneau de porte par un collier 63 et raccordé à l'extrémité inférieure de la gaine 18.
[0022] Comme le montre la figure 2, les boulons 9 de fixation du support de vitre 8 sont engagés dans deux fentes 65 du coulisseau 11, qui permettent au coulisseau de prendre une orientation déterminée par l'obliquité du profilé 12.
1. Lève-vitre comportant un support de vitre porté par un coulisseau de forme générale
plane guidé le long d'un organe tubulaire fixe définissant une gaine, à l'intérieur
de laquelle est contenu et guidé un câble formant crémaillère, qui est en prise avec
un pignon d'entraînement et sur lequel est fixée une partie du coulisseau traversant
une fente longitudinale de la gaine, caractérisé en ce que l'organe tubulaire est
constitué par un profilé (12) dont l'âme (16) est approximativement parallèle au plan
du coulisseau (11) et dont l'un des bords forme une aile (17), ou nervure, en saillie
sur l'âme du profilé, qui est enserrée par au moins un élément (27) du coulisseau
pour le guidage à contact glissant de ce dernier, tandis que l'autre bord du profilé
est roulé de manière à former la gaine (18) contenant le câble-crémaillère (13) et
à définir entre sa lèvre libre (19) et l'âme (16) du profilé la fente longitudinale
(21) que traverse la partie correspondante (22) du coulisseau, fixée sur le câble.
2. Lève-vitre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe du pignon d'entraînement
(14) est à peu près perpendiculaire au plan du coulisseau et la gaine (18) comporte,
au droit du pignon, une découpe (61) située en position diamétralement opposée à la
fente longitudinale (21).
3. Lève-votre suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'arbre
(37) du pignon (14) tourillonne dans un boîtier (38) comprenant deux coquilles (39,41)
qui sont fixées respectivement sur le panneau interne (4) de la porte et sur une âme
latérale (16) de l'organe tubulaire (12) et qui sont réunies l'une à l'autre, l'extrémité
en porte-à-faux (47) de la première coquille (39) étant cintrée de manière à épouser
la convexité de la gaine (18) et à avoir avec elle un contact serré.
4. Lève-vitre suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le pignon
d'entraine- ment (14) est monté approximativement au milieu de la longueur de l'organe
tubulaire rectiligne (12).
5. Lève-vitre suivant la revendication 4, caractérisé en ce que, pour le logement
de la partie du câble, qui pendant les courses du coulisseau (11) est déplacée hors
des extrémités de l'organe tubulaire (12), deux tubes souples identiques (62) sont
raccordés à ces extrémités.
6. Lève-vitre suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe
tubulaire est constitué par un profilé (12) dont l'âme (16) est approximativement
parallèle au plan du coulisseau (11) et dont l'un des bords forme une aile (1-7),
ou nervure, en saillie sur l'âme du profilé, qui est enserrée par au moins un élément
(27) du coulisseau pour le guidage à contact glissant de ce dernier, tandis que l'autre
bord du profilé est roulé de manière à former la gaine (18) contenant le câble-crémaillère
(13) et à définir entre sa lèvre libre (19) et l'âme (1-6) du profilé la fente longitudinale
(21) que traverse la partie correspondante (22) du coulisseau, fixée sur le câble.
7. Lève-vitre suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le profilé
(12) est fixé sur le panneau interne (4) de la porte, dans une position où l'âme latérale
(16) est appuyée sur le fond (24) de cavités (26) formées dans le panneau.
8. Lève-vitre suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que sur l'arbre
(37) du pignon (14) est fixée une poulie crantée (49) pour la commande manuelle à
distance de l'entraînement, avec transmission par courroie crantée (51).
9. Lève-vitre suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par une commande
manuelle directe (54) de l'entraînement.
10. Lève-vitre suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'arbre
(37) du pignon est entraîné par un moto-réducteur (66).
11. Lève-vitre suivant l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par un frein d'irréversibilité
(56) associé à l'arbre (37) du pignon d'entraînement (14).
12. Lève-vitre suivant l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le coulisseau
(11) est constitué essentiellement par une pièce en tôle dans laquelle sont formées
deux pattes (27) rabattues à 90°, découpées en forme de U, dans chacune desquelles
est fixée une pièce de glissement (28), en une matière à faible coefficient de frottement,
également en forme de U, qui enserre l'aile (17) du profilé (12).
13. Lève-vitre suivant l'une des revendica- tions 1 à 12, destiné à être incorporé à une porte de véhicule automobile dont le
panneau externe et la vitre sont galbés, caractérisé en ce que l'âme (16) du profilé
(12) est perpendiculaire à un plan transversal à la porte passant par la ligne médiane
de l'âme et dans ce plan le profilé présente une courbure correspondant au galbe du
panneau externe (4).