Die Erfindung befasst sich mit einem Verfahren zum Verteilen von Submunition entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Die Verteilung von Submunition mittels Trägerflugkörpern ist allgemein bekannt. Bei der Submunition kann es sich um Minen, Bomblets, Tochtergeschosse, Störkörper od.dgl. handeln. Als Trägerflugkörper kommen insbesondere Raketen, aber beispielsweise auch Granaten in Frage. Bei den bisherigen technischen Lösungen werden im allgemeinen die Gefechtsköpfe der Trägerraketen bzw. die Granaten über dem Zielgebiet auf verschiedene Art zerlegt und alle Einzelkörper oder Individuen der Submunition unmittelbar freigegeben.

Die in den letzten Jahren zunehmend höheren taktischen und technischen Forderungen an die verschiedenen Arten der Submunition führten zu immer komplexeren Ausführungen mit Elektroniken und elektromechanischen Sensoren. Diese Submunitionen sind zwangsläufig störanfälliger gegen hohe mechanische Belastungen, wie sie bei den bekannten Vorteilmethoden auftreten.

Aus der DE-A-2 153 994 ist es weiterhin bekannt, Submunition oder allgemeiner Auswurfkörper im Gefechtskopf einer Rakete anzuordnen, der mit einer speziellen Verteileinheit versehen ist. Diese Verteileinheit weist eine Nutzlastträgerplatte mit mehreren schwenkbar daran angebrachten, die Auswurfkörper enthaltenden Ausstossrohren auf, welche vor der Verteilung auseinander gespreizt werden. Um eine kreisförmige Verteilung der Auswurfkörper am Boden zu erreichen, kann die Verteileinheit vor der Freigabe der Auswurfkörper durch zusätzliche Bremsmassnahmen etwa mittels eines Bremsfallschirmes oder durch Bremsklappen im Fluge so abgebremst werden, dass sie senkrecht nach unten sinkt. Dabei kann die Verteileinheit noch mit der restlichen Rakete verbunden oder auch von dieser abgetrennt sein und für sich allein in die senkrechte Bahn überführt werden.

Wie sich jedoch gezeigt hat, ist auch mit dieser Methode noch keine unter allen Umständen befriedigende Verteilung zu erreichen. Wird der gesamte Trägerflugkörper abgebremst, so ist für die Bremsmassnahmen ein unerwünscht grosser Aufwand erforderlich. Wird die Verteileinheit vom restlichen Flugkörper abgetrennt, so kann es, wie gefunden wurde, im Verlauf der weiteren Bewegung beider Körper zu Kollisionen zwischen diesen kommen, welche die definierte Freigabe der Submunition oder Auswurfkörper verhindern und zu unerwünschten zusätzlichen Belastungen führen. Die Folge hiervon kann eine reduzierte Funktionszuverlässigkeit der Submunition sein.

In der EP-A-0 020 226 wird eine Anordnung beschrieben, bei welcher die Verteileinheit nicht in dem Trägerflugkörper untergebracht, sondern an diesen angeklinkt ist, so dass kein Ausstoss der Verteileinheit aus dem Trägerflugkörper erfolgt. Die in der bombenartigen Verteileinheit untergebrachten Individuen der Submunition werden nacheinander freigegeben, indem jedes Individuum mittels eines besonderen Ziehfallschirmes aus der Verteileinheit herausgezogen wird. Zur Durchtrennung der dabei zwischen den einzelnen Individuen noch vorgesehenen Verbindungsleinen sind zusätzlich ausserdem entsprechende piezoelektrische Detektoren jedem Individuum zugeordnet.

Aus der DE-B-1 208 220 ist schliesslich noch ein Gefechtskopf für einen angetriebenen Flugkörper bekannt, bei dem innerhalb eines Mantelrohres eine Verteileinheit angeordnet ist. Diese weist ein zentrales Mittelrohr mit darin angeordnetem Zündrohr auf. An dem Mittelrohr sind aussenseitig über gelenkartige Verbindungen Abschussrohre angebracht, die je ein Individuum der Submunition enthalten. Nachdem die Verteileinheit aus dem Mantelrohr ausgestossen ist, werden die Abschussrohre abgespreizt und die Individuen der Submunition aus diesen gleichzeitig ausgestossen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, insbesondere die vorstehenden Nachteile zu vermeiden, dh. ein Verfahren zum Verteilen von Submunition entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so durchzuführen, dass mittels einer möglichst einfach aufgebauten Verteileinheit dennoch eine einwandfreie Vereinzelung der in dieser untergebrachten Individuen der Submunition zu erreichen.

Diese Aufgabe wird entsprechend dem Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst. Damit ist gewährleistet, dass die einzelnen Individuen bei der Freigabe nicht nur nicht in ihrer Funktionszuverlässigkeit beeinträchtigt werden, sondern auch annähernd eine Gleichverteilung der Individuen am Boden erreicht wird. Dabei wird durch das definierte Ausstossen der einen oder mehreren Verteileinheiten aus dem Trägerflugkörper nach Erreichen des ballistisch bestimmten Zerlegungspunktes über dem Zielgebiet ein so grosser Abstand zwischen den Verteileinheiten und dem verbleibenden Teil des Trägerflugkörpers erzeugt, dass Kollisionen zwischen den Verteileinheiten und dem Trägerflugkörper und dadurch bedingte Störungen in der Verteilung der Submunition am Boden zuverlässig vermieden werden. Der Ausstoss der Verteileinheit erfolgt bevorzugt in Flugrichtung des Trägerflugkörpers. Die definierte Führung während der Ausstossbewegung kann z.B. erreicht werden, indem die als zylindrische oder rohrförmige Körper ausgebildeten Verteileinheiten in entsprechenden rohrförmigen Ausstosseinrichtungen des Trägerflugkörpers geschossartig geführt sind. Dabei können die Verteileinheiten aus Einzelrohren oder auch zu mehreren hinter- und/oder nebeneinander in jeweils einem Ausstossrohr angeordnet, ggf. über Treibspiegel, ausgestossen werden. Auch Führungen nach Art von Startschienen sind möglich.

Die Verteileinheiten sind mit aerodynamischen Stabilisierungseinrichtungen, beispielsweise Leitflächen, versehen, um undefinierte Flugbewegungen zu vermeiden. Die sich anfänglich auf gleicher Flugbahn im Abstand voneinander bewegende wenigstens eine Verteileinheit und der restliche Trägerflugkörper werden dann unterschiedlich ballistisch verzögert. Hat beispielsweise der restliche Trägerflugkörper eine sehr viel geringere Masse als die Verteileinheit, so kann er allein dadurch hinreichend stärker abgebremst und damit aus seiner ursprünglichen Flugbahn nach unten ausgelenkt werden. Bevorzugt ist jedoch vorgesehen, die Verteileinheit mit einer gleichzeitig stabilisierend wirkenden Bremseinrichtung zu versehen, so dass die Verteileinheit stärker verzögert und dadurch nach unten ausgelenkt wird und der Trägerflugkörper weitgehend auf der ballistischen Bahn des ursprünglichen Flugkörpers die Verteileinheit überfliegt. Dabei sind der durch den definierten Primärausstoss aus dem Trägerflugkörper erzeugte Abstand der Verteileinheit von diesem und ihre Abbremsung so aufeinander abgestimmt, dass die Verteileinheit bei der durch die Abbremsung bedingten Wiederannäherung dennoch in einem ausreichenden, d.h. Kollisionen ausschliessenden Abstand vom Trägerflugkörper verbleibt. Anschliessend daran können die Individuen der Submunition aus der Verteileinheit erfindungsgemäss ausgestossen und damit im Sekundärausstoss zur individuellen Verteilung freigegeben werden. Auf diese Weise werden mögliche Kollisionen der restlichen Teile des Trägerflugkörpers mit der Verteileinheit und auch mit der Submunition ausgeschlossen und reproduzierbare ballistische Verhältnisse erzielt.

Bei schweren Trägerflugkörpern mit einer grösseren Anzahl von Individuen der Submunition erweist es sich als vorteilhaft, die Individuen der Submunition in mehreren Verteileinheiten unterzubringen, die ihrerseits als Sekundärkörper im Trägerflugkörper neben- und/oder hintereinander angeordnet sind. Ihre Anzahl ist klein im Verhältnis zur Gesamtzahl der Individuen je Trägerflugkörper. Dadurch wird beim Primärausstoss entsprechend den statistischen Gesetzmässigkeiten annähernd eine Gleichverteilung der Verteileinheiten je Trägerflugkörper erreicht, die eine der Ausstosshöhe entsprechende Ausdehnung besitzt. Ist nun auch die Zahl der Individuen je Verteileinheit niedrig, so wird auch beim Sekundärausstoss, bezogen auf die einzelne Verteileinheit, eine mehr oder weniger vollkommene Gleichverteilung erreicht. Da der zweite Ausstosspunkt tiefer liegt als der erste, überlagert sich die weniger ausgedehnte Gleichverteilung der Individuen je Verteileinheit der Gleichverteilung der Verteileinheiten in vorteilhafter Weise zu einer Gleichverteilung aller Individuen eines Trägerflugkörpers.

Bei Trägerflugkörpern mit einer grösseren Anzahl von Individuen der Submunition kommt es darüber hinaus bei den bekannten Verteilverfahren beim unmittelbaren Freigeben der Saubmunition aus dem Trägerflugkörper zu einer Häufung der Individuen am Freigabepunkt. Hierdurch wird die Wahrscheinlichkeit der Kollision der Individuen untereinander und mit Teilen des zerlegten Trägerflugkörpers wesentlich erhöht. Auch dieser Nachteil wird vermieden, wenn die Submunition in mehreren Verteileinheiten untergebracht wird, deren Anzahl im Vergleich zur Individuenzahl entsprechend geringer ist.

Die Individuen der Submunition sind in der Verteileinheit hintereinander stapel- oder säulenartig angeordnet und inAbhängigkeit von der Ausstossrichtung aus der Verteileinheit vorzugsweise in diese so orientiert eingesetzt, dass sie sich nach ihrem Ausstoss zum Beispiel nicht mehr überschlagen müssen, um ihre vorgesehene Position während des Fluges einzunehmehn. Der Sekundärausstoss aus der Verteileinheit kann in deren Flugrichtung erfolgen. Bevorzugt werden jedoch nach Anspruch 2 die Individuen der Submunition entgegen der Flugrichtung aus der Verteileinheit ausgestossen oder diese sozusagen nach vorn abgezogen. Dabei wird die Verteileinheit in Flugrichtung zusätzlich beschleunigt, während die Individuen der Submunition verzögert werden. Aufgrund der im allgemeinen sehr viel kleineren Masse der Verteileinheit im Vergleich zur Submunition wird die Geschwindigkeit der Verteileinheit stark erhöht, so dass auch hier wieder ein deutlicher Abstand zwischen der Verteileinheit und der Submunition erzeugt wird. Aufgrund der anschliessenden unterschiedlichen ballistischen Verzögerung divergieren die Flugbahnen beider Komponenten dann derart, dass auch im weiteren Verlauf des Verteilvorgangs eine Kollision nicht zu befürchten ist.

Ein weiterer Nachteil der bisherigen Verteilverfahren besteht darin, dass bei der Freigabe der Submunition im allgemeinen unmittelbar danach zu hohe Fluggeschwindigkeiten vorliegen. Die damit verbundenen mechanischen Belastungen, die bei der Freigabe stossartig auftreten, können zu einer Gefährdung der elektronischen und elektromechanischen Bauteile moderner Submunition führen und somit deren Funktionszuverlässigkeit zusätzlich zur Kollisionsgefahr noch weiter einschränken. Nach einem weiteren im Anspruch 3 angegebenen Vorschlag der Erfindung ist daher vorgesehen, die Verteileinheiten vor dem Sekundärausstoss so weit abzubremsen, dass die Submunition ohne Gefahr einer Beschädigung durch die infolge der Luftanströmung auftretenden Belastungen ausgestossen werden kann.

Der Doppelausstoss bietet bei mit Überschallgeschwindigkeit fliegenden Trägerflugkörpern weiterhin die Möglichkeit, entsprechend Anspruch 4 eine optimale Verzögerung der Verteileinheit einerseits und der Individuen der Submunition andererseits zu erreichen, indem die Verteileinheit z. B. mit einem für Überschallgeschwindigkeit ausgelegten Bremsfallschirm verzögert wird, während die Individuen z. B. mit für Unterschallgeschwindigkeiten ausgelegten Bremsfallschirmen so verzögert werden, dass sie eine vorgesehene Aufschlaggeschwindigkeit auf den Boden nicht überschreiteh. Dadurch wird weiterhin ein gerichtetes Auftreffen auf den Boden mit entsprechenden definierten Belastungsrichtungen erreicht, für welche die Submunition ausgelegt werden kann. Die Zufallsverteilung der Individuen der Submunition kann je nach den Erfordernissen z. B. durch asymmetrische Öffnungen in den Bremsfallschirmen auf eine grössere Fläche ausgedehnt werden.

Der Ablauf des erfindungsgemässen Verfahrens ist in der Zeichnung in vier verschiedenen Phasen beispielhaft gezeigt und wird anhand dieser nachstehend näher erläutert.

In der Fig. 1 ist der Primärausstoss gezeigt, nachdem der Trägerflugkörper 1 mit der die Submunition enthaltenden hülsenförmigen Verteileinheit 2 den ballistisch bestimmten Ausstosspunkt über den Zielgebiet erreicht hat. Der Ausstoss der Verteileinheit 2 erfolgt nach einem Zündimpuls von einem Zeitzünder oder einem auf die Bodenentfernung ansprechenden Abstandszünder mittels einer pyrotechnischen Ausstossladung. Die Ogive 3 wird zuvor bzw. gleichzeitig mit dem Ausstossen abgesprengt. Die mittels des Überschallschirmes 4 stabilisierte und sich ebenso wie der Trägerflugkörper 1 auf einer definierten Flugbahn bewegende Verteileinheit 2 ist unmittelbar nach dem Ausstossvorgang, d, h. noch nahe dem Trägerflugkörper 1 gezeigt.

Im Verlaufe der weiteren Bewegung wird der Abstand zwischen beiden Körpern zunächst vergrössert, bis die Verzögerungswirkung des Fallschirmes 4 überwiegt und die Verteileinheit 2 gemäss Fig. 2 in eine Flugbahn einschwenkt. Der restliche Trägerflugkörper 1 überfliegt die Verteileinheit im hinreichenden Abstand, so dass Kollisionen ausgeschlossen sind.

In Fig. ist der Sekundärausstoss gezeigt, nachdem die Verteileinheit 2 auf Unterschallgeschwindigkeit abgebremst ist. Die Submunition, hier fünf Minen 5, wird nach Ablauf einer vorbestimmten Verzögerungszeit ab dem Primärausstoss wieder mit Hilfe einer pyrotechnischen Ladung aus der an ihrem vorderen Ende 2' geschlossenen Verteilhülle 2" entgegen der Flugrichtung ausgestossen. Die zeitliche Verzögerung kann auf pyrotechnischer, mechanischer oder elektronischer Basis bewirkt werden. Dabei wird der Bremsfallschirm 4 mit abgetrennt.

Die in der Verteilhülle 2" als dichter Stapel angeordneten Minen 5 mit ihrem Unterschallfallschirm 6 werden durch die starke nacheinander erfolgende Abbremsung vereinzelt und schweben schliesslich gemäss Fig. 4 stabilisiert und abgebremst annähernd in Gleichverteilung zu Boden. Durch Unsymmetrien an den Bremseinrichtungen 6 und die beim Sekundärausstoss vorliegende Elevation kann die Verteilung der Minen 5 am Boden beeinflusst werden.