Die Erfindung bezieht sich auf einen Verreibwalzenantrieb am Farbwerk von Offset-Rotationsdruckmaschinen mit Reihenanordnung der Druckwerke, bei denen zwei Gummizylinder (1, 2) zusammenwirken und jeweils zwei Plattenzylinder (4, 5) und dazugehörige Farbwerke (6, 7) vorgesehen sind, wobei die Verreibwalzen (9, 10) über Kipphebel (11, 12) angetrieben sind und pro Druckwerk einen gemeinsamen Exzenterantrieb (18) aufweisen.
Die Erfindung bezieht sich auf einen Verreibwalzenantrieb am Farbwerk von Offset-Rotationsdruckmaschinen mit Reihenanordnung der Druckwerke, bei denen zwei Gummizylinder zusammenwirken und zwei Plattenzylinder vorgesehen sind, die jeweils von einem Farbwerk versorgt werden, wobei in jedem Farbwerk mehrere seitlich hin- und herbewegte Verreibwalzen vorgesehen sind und die Antriebe für die Hin- und Herbewegung über jeweils ein Exzentertrieb und Schubstangen erfolgt.
Bei derartigen Verreibwalzenantrieben besteht das Problem, die im Farbwerk verteilten Verreibwalzen seitlich hin- und herzubewegen, ohne für jede Reibwalze einen eigenen Antrieb vorsehen zu müssen. Bei einer bekannten Ausführung (US-PS 1 741 414) werden zum seitlichen Hin- und Herbewegen der Verreibwalzen Schubstangen verwendet, die ihren Antrieb über einen Exzentertrieb erhalten, der wiederum von einem aufwendigen Antrieb mit Schneckenrädern, Längswellen, einem Elektromotor usw. angetrieben wird. Berücksichtigt man, daß ein derart aufwendiger Antrieb pro Farbwerk einmal vorgesehen ist, so stellt dies einen erheblichen Kostenfaktor dar. Auch müssen die Antriebe gewartet werden und der Drucker muß beim Stillsetzen der seitlichen Verreibung, z.B. bei fünf Druckwerken, zehn Einzelantriebe stillsetzen.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Verreibwalzenantrieb am Farbwerk von Offset-Rotationsdruckmaschinen zu schaffen, der in seinem Aufbau und in seiner Verwendung einfach und damit kostengünstig ist.
Die Aufgabe wird mit den Merkmalen des Kennzeichens des Anspruchs 1 gelöst. Der Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung des Verreibwalzenantriebs besteht darin, daß pro Druckwerk nur noch ein Exzenterantrieb für beide Farbwerke benötigt wird. Hiermit entfallen die sonst erforderlichen Getriebeteile und deren Lagerung. Weiterhin läßt sich der Walzenhub aller Verreibwalzen in beiden Farbwerken zentral an einem Exzenterantrieb einstellen, so daß die Einstellarbeit an der Maschine wesentlich erleichtert wird. Auch ist es pro Druckwerk nur noch an einer Stelle nötig, ein Antriebsstirnrad auszurücken und somit die Hin- und Herbewegung des gesamten Verreibwalzenantriebs in beiden Farbwerken stillzusetzen.
Die Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes und ermöglichen mit einfachen .Mitteln eine hohe Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit des Verreibwalzenantriebs, wobei durch die versetzte Anordnung des Steuerhebels zur Verbindungsstange auch die Antriebskräfte für die seitliche Hin- und Herbewegung zeitlich versetzt wirken, so daß der ganze Maschinenantrieb entlastet wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen schematisch dargestellt. Es zeigt:
Das in Fig. 1 gezeigte Druckwerk einer Offset-Rotationsdruckmaschine besteht aus den beiden Gummizylindern 1 und 2, von denen die Papierbahn 3 beiderseits bedruckt wird. Mit den Gummizylindern arbeiten die Plattenzylinder 4 und 5 zusammen, denen jeweils ein Farbwerk 6 und 7 zugeordnet ist. Die ebenfalls vorhandenen Feuchtwerke sind der Übersichtlichkeit wegen nicht dargestellt. Jedes Farbwerk besteht aus einer Vielzahl Farbwalzen 8 und Verreibwalzen 9 und 10. Jede Verreibwalze führt in axialer Richtung eine Hin-und Herbewegung aus, deren Hublänge unterschiedlich eingstellt werden kann. Als Antrieb für die Hin- und Herbewegung der Reibwalzen werden Kipphebel 11,12 benutzt, die über Lagerzapfen 13 und Lager 14 am Maschinenseitengestell 15 gelagert sind. Über Steuerhebel 16,17 und einen Exzentertrieb 18 werden die Kipphebel 11,12 bewegt und damit die Reibwalzen in Hin-und Herbewegung versetzt.
Über zusätzliche Steuerhebel 19,20 und eine Verbindungsstange 21 ist der Antrieb für die Hin- und Herbewegung der Verreibwalzen des oberen Farbwerks 6 mit dem Antrieb des unteren Farbwerks 7 gekoppelt. Hierbei ist der Steuerhebel 16 gegenüber der Verbindungsstange um etwa 900 versetzt, so daß die Antriebskräfte für die seitliche Verreibung des oberen und des unteren Farbwerks phasenverschoben angreifen und damit den Antrieb entlasten.
Fig. 2 zeigt, daß die Verbindungsstange 21 über Gewinde 22 in ihrer Länge einstellbar ist und mit den Steuerhebeln 19,20 über Gelenklager 23 gekoppelt ist. Auch der Steuerhebel 20 ist drehbar auf dem Zapfen 24 eines Lagerkörpers 25 gelagert, der wiederum am Maschinenseitengestell 15 befestigt ist.
Der Exzentertrieb 18 weist ein Antriebsrad 26 auf, das von der Maschine über ein ausrückbares Zwischenrad 27 angetrieben wird. In dem Antriebsrad 26 ist exzentrisch versetzt ein Schlitz 28 vorgesehen, in dem ein Bolzen 29 verschiebbar und über eine Mutter 30 festklemmbar vorgesehen ist. Hiermit läßt sich der Hub der Vereibwalzen durch mehr oder weniger große Exzentrizität des Bolzens 29 auf einfache Weise einstellen. Das Antriebsrad 26 ist über einen Radzapfen 31 und einen Lagerkörper 32 ebenfalls am Maschinenseitengestell 15 gelagert.