[0001] Actuellement, les véhicules automobiles sont de plus en plus équipés de roues dites
"style" mais ces roues sont fabriquées principalement par moulage avec ensuite un
usinage important ou alors par fonçage de billettes avec filage de la jante destinée
à supporter le pneumatique.
[0002] Les deux procédés énoncés ci-dessus ne permettent pas d'obtenir des roues légères
car, en ce qui concerne le procédé par moulage, les caractéristiques du métal nécessaires
à l'emploi de ce procédé n'ont qu'un allongement inférieur à 5 % ce qui est extrêmement
faible et nécessite par suite l'emploi d'une masse métallique importante. Pour l'autre
procédé par filage, on se trouve devant le cas inverse : le métal, pour ce procédé,
a un bon allongement mais une résistance limitée sinon très limitée et, de ce fait,
l'épaisseur de la jante ne semble pas pouvoir dans l'état actuel des connaissances
techniques, être inférieure à 5 mm,ce qui revient donc au même et, on est amené à
utiliser une masse métallique importante.
[0003] Or, du fait de la masse importante de la roue, le poids de l'ensemble, roue plus
pneumatique, est considérable et, par conséquent, présente une inertie certaine provoquant
évidemment une consommation d'énergie,ce qui est contraire aux recherches actuelles.
[0004] La présente invention remédie à cet inconvénient en créant un procédé de fabrication
de roues dites "style" par fluage du métal dans des cavités d'un moule adapté à la
forme désirée afin d'obtenir une roue présentant la forme recherchée.
[0005] L'invention s'étend également à la roue obtenue par ce procédé.
[0006] Conformément à l'invention, le procédé se caractérise par le fait qu'après avoir
ébauché la roue par estampage à la presse à partir d'un disque plat on procède à la
finition du flasque de la roue par fluage du métal dans les cavités d'un moule approprié
puis la jante sur laquelle est montée le pneumatique est obtenue par fendage, emboutissage,
magnétoformage.
[0007] Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description
détaillée qui suit.
[0008] Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple,
au dessin annexé.
[0009] La fig. 1 est une vue en plan du disque à partir duquel sera fabriquée la roue dite
"style".
[0010] La fig. 2 est une élévation latérale, partie en coupe, de la roue en cours de fabrication.
[0011] La fig. 3 est un plan partiel de la roue à style, obtenue par le procédé de l'invention.
[0012] A la fig. 1, il est montré un disque coupé 1 d'une épaisseur suffisante pour la réalisation
d'une roue à style. On procède ensuite, à partir de ce disque découpé, à l'estampage
du flasque 2 afin d'obtenir, à la presse, les reliefs formant les décors de style
puis, par fluage du métal dans des cavités prévues à l'avance dans un moule, on obtient
la forme décorative recherchée.
[0013] Comme le montre la fig. 2, la périphérie de la roue forme une couronne 3 qui est
ensuite, par exemple, découpée en deux parties 3a, 3b par fendage et, lorsque ces
deux demi-disques formant entre eux un V circulaire sont obtenus, ils sont soumis
à des procédés d'emboutissage et de magnétoformage, par exemple, pour obtenir finalement
la jante sur laquelle peut être monté le pneumatique. Ainsi, d'abord par emboutissage
à la presse puis par fluage, on obtient la jante proprement dite 2 présentant des
surépaisseurs 10, 11, 12 ainsi que des zones de liaison 13, 14 donnant une roue dite
"style". L'emploi du procédé par fluage permet en employant un alliage léger de bonne
résistance mécanique d'obtenir une roue d'un poids très faible qui peut être par exemple
d'un tiers du poids d'une roue obtenue par des procédés antérieurs.
[0014] L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation représentée et décrite en
détail car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre.
1 - Procédé de fabrication de roues de véhicule dites "style" caractérisé en ce qu'après
avoir ébauché la roue par estampage à la presse à partir d'un disque plat (1). on procède à la finition de la jante (2) de la roue par fluage du métal dans les
cavités d'un moule approprié puis la jante sur laquelle est montée le pneumatique
est obtenue par fendage, emboutissage, magnétoformage.
2 - Outillage pour la mise en oeuvre du procédé suivant la revendication 1, caractérisé
en ce qu'un moule présentant la forme nécessaire est employé pour le fluage du métal.
3 - Roue obtenue par le procédé décrit dans la revendication 1 en liaison avec l'outillage
décrit dans la revendication 2.
