L'invention concerne un dispositif de butée de sécurité dans un stator formé d'aubes à calage variable, chaque aube comportant un pivot en tête et un pivot en pied, le pivot de tête coopérant avec un palier fixé dans le carter du moteur, étant entraîné par un dispositif de réglage de l'orientation des aubes, le pivot de pied étant mobile dans un palier fixé dans un anneau intérieur du moteur, le dispositif de butée de sécurité comprenant des éléments de butée prévus dans l'anneau intérieur pour limiter les débattements de l'aube en cas de rupture de l'un des éléments du dispositif de réglage de l'orientation des aubes.
L'adaptation de l'orientation des ailettes de stator des différents étage de compresseur est particulièrement souhaitable lorsque l'on désire, pour les différents étages, à un régime donné, parexem- pie là plus grande pression possible tout en conservant une marge au pompage suffisante. En conséquence, les ailettes d'un ou de plusieurs étages de compression portent au moins un pivot, monté dans un palier, susceptible d'être entraîné par un dispositif de commande. Si un élément de liaison mécanique, par exemple un axe reliant deux leviers successifs du mécanisme de commande ou un axe reliant l'un de ces leviers à un élément fixe tel que le carter, ne remplit plus son office d'élément de liaison, pour une cause quelconque telle que rupture ou perte après desserrage d'un écrou de maintien, il peut se produire
Un exemple d'aubes de stator à calage variable est donnédans le brevet français N° 2205952 dans lequel l'étage de compression préliminaire et quatre étages supérieurs de compression sont équipés d'ailettes de stator réglables. Les pivots disposés en tête de ces ailettes sont commandés par un système à anneaux et leviers qui, à partir d'une commande unique, modifie l'orientation des ailettes de chaque étage concerné. Le stator de t'étage de compression préliminaire comporte des ailettes de relativement grandes dimensions, qui sont munies en outre d'un pivot en pied permettant de reprendre les efforts de flexion.
L'invention vise à minimiser les inconvénients résultant d'une rupture de commande et est adaptée en particulier à des aubes de stator à calage variable commandées en tête et comportant un pivot de pied. Un dispositif de ce genre est déjà connu par le brevet US-A N° 3029067 qui prévoit une butée constituée d'un pion et coopérant avec une partie de l'aube pour empêcher une rotation indésirable au-delà d'une certaine valeur angulaire. Toutefois, le dispositif proposé ne donne pas entière satisfaction, notamment pour la simplicité de réalisation et la résistance en cisaillement aux couples élevés.
Le dispositif selon l'invention est remarquable en ce qu'il est constitué d'un bras comportant des moyens de fixation au pivot de pied et d'éléments de butée constitués par les parois latérales d'une rainure circonférentielle ménagée dans la surface interne de l'anneau intérieur et contre lesquelles vient s'appuyer le bras.
Les explications et figures données ci-après à titre d'exemple, permettront de comprendre comment l'invention peut être réalisée.
La fig. 1 montre en coupe partielle une partie d'un étage compresseur comportant un stator 1 formé d'une couronne d'aubes 2 à pivots en tête 3 et en pied 4 dont l'orientation est commandée en tête par un système de commande 5 situé à l'extérieur du carter moteur 6, et un rotor 7 formé d'aubes 8 dont les pieds sont encastrés dans le disque de rotor 9.
Le pivot de tête 3 tourillonne dans un palier fixé dans l'anneau supérieur ou carter 6. Une bielle ou levier de commande 10 est fixé par une de ses extrémités au pivot 3 et, par son autre extrémité, à un dispositif de commande 11 de la couronne d'aubes.
Le pivot de pied 4 est maintenu dans un palier 12 fixé dans l'anneau intérieur 13.
Le dispositif de butée selon l'invention (fig. 2,3, 5) est constitué d'au mains un bras 14 comportant des moyens de fixation au pivot 4 et d'éléments de butée 15, 16 fixés à l'anneau intérieur 13 et contre lesquels vient s'appuyer le bras 14, en cas de rupture du mécanisme de commande 10-11 par exemple.
Selon la forme de réalisation représentée fig. 2, 3, 4, le pivot cylindrique 4 du pied de l'aube porte àson extrémité au moins un méplat 17, et de préférence deux méplats parallèles.
Le pivot 4 coopère avec un palier 12 constitué d'une douille en un matériau autolubrifiant fixé dans l'anneau inférieur 13 de l'étage. Cet anneau est pourvu à sa surface interne 18 d'une rainure circonférentielle 19 dans laquelle fait saillie l'extrémité du pivot 4 et, en particulier, la partie portant les méplats 17. Un bras 14 vient se fixer sur l'extrémité du pivot par des moyens de fixation formés d'un trou central 20 de forme rectangulaire avec deux côtés opposés courbes correspondant à la forme de l'extrémité du pivot. Le bras 14 présente, vue en plan (fig. 4) une forme en losange dans lequel les deux sommets 22, 23 situés sur la petite diagonale, sont arrondis. La longueur de cette diagonale est inférieure à la largeur de la rainure 19. Les angles du losange sont déterminés de manière à permettre le réglage de l'orientation des aubes dans un angle donné. En cas de rupture de l'élément de commande, l'extrémité des côtés opposés du losange vient se placer contre les éléments de butée constitués par les côtés 15, 16 de la rainure 19.
Afin d'assurer l'étanchéité de la rainure 19 et/ou le maintien du bras, un profilé annulaire 21 par exemple en forme de C est fixé par tout moyen connu en soi sur l'anneau inférieur 13.
Selon une deuxième forme de réalisation présentée sur la fig. 5, le pivot de pied 4 porte dans son axe un trou borgne hexagonal 24, dans lequel pénètre un téton 25 de forme et de dimensions comparables, perpendiculaire au plan du bras 14 et solidaire de celui-ci. Un profilé annulaire en C 21 fixé sur l'anneau intérieur assure l'étanchéité et maintien éventuellement le bras en coopération avec le pivot.
Selon d'autres formes de réalisation équivalentes non représentées
En cas de rupture de la commande, l'aube pivote brusquement sous l'action des forces aérodynamiques jusqu'à ce que la ou les extrémités du bras 14 viennent en butée contre les parois du logement ou gorge 19 de l'anneau.
Outre les avantages consistant en la suppression du pompage de l'étage et des ruptures d'aube, le fait de limiter l'amplitude du débattement accidentel possible de l'aube, permet de limiter la longueur totale du moteur: en effet, les aubes ne pouvant plus se placer en drapeau, corde parallèle au lit du vent, on peut réduire la longueur du moteur de 5 mm par étage, d'où une réduction de masse importante.