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(11) | EP 0 096 775 B1 |
| (12) | EUROPÄISCHE PATENTSCHRIFT |
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| (54) |
Lastenpritschen, vorzugweise für den Transport von Möbeln und dergleichen Hoisting platform, in particular for conveying furniture and the like Nacelle de monte-charge, en particulier pour le transport de meubles et objets apparentés |
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| Anmerkung: Innerhalb von neun Monaten nach der Bekanntmachung des Hinweises auf die Erteilung des europäischen Patents kann jedermann beim Europäischen Patentamt gegen das erteilte europäischen Patent Einspruch einlegen. Der Einspruch ist schriftlich einzureichen und zu begründen. Er gilt erst als eingelegt, wenn die Einspruchsgebühr entrichtet worden ist. (Art. 99(1) Europäisches Patentübereinkommen). |
[0001] Die Erfindung betrifft eine Teleskopführung für eine Lastenpritsche eines Schrägaufzuges für den Transport von Möbeln mit einem am Schrägaufzug verfahrbaren Pritschenwagen, welcher eine gegenüber dem Pritschenwagen in unterschiedlichen Winkelstellungen abstützbare Führungsschiene für die Teleskopführung aufweist, wobei zwischen der Führungsschiene und dem Pritschenboden eine Rollenführung für das Verfahren der Lastenpritsche gegenüber dem Pritschenwagen vorgesehen ist.
[0002] Es ist eine solche Teleskopführung bei einem an einem Lastkraftwagen montierten Schrägaufzug bekannt, wobei der Pritschenwagen mittels eines Zugseiles an den Führungsschienen des Schrägaufzuges verfahren wird. Bei Erreichen eines Endanschlages am oberen Ende der Führungsschienen des Schrägaufzuges wird über das gleiche Zugseil eine Schubstange betätigt, welche eine teleskopierbare Führungsschiene - auf der die Möbelpritsche ruht-in eine horizontale Lage verbringt. Die an der Führungsschiene rollend abgestützte Möbelpritsche kann nachfolgend teilweise durch eine Fensteröffnung in das Innere eines Gebäudes gezogen werden.
[0003] Bei der bekannten Vorrichtung muss die Lage des Pritschenbodens zwischen der Beladeposition und der Entladeposition verändert werden, d.h. der Pritschenboden und damit die auf ihm ruhende Last müssen um etwa 90° gekippt werden. Dieses Kippen ist erforderlich, weil aufgrund der einfachen Rollenführung nur ein geringer Verschiebeweg der eigentlichen Lastenpritsche gegenüber der Führungsschiene möglich ist. Aus diesem Grunde ist es erforderlich, die Führungsschiene selbst über die Schubstange teilweise in die Fensteröffnung hinein zu kippen, um den wirksamen Verschiebeweg durch die veränderbare Lage der Führungsschiene selbst zu verlängern (DE-OS2416938).
[0004] Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Nachteil zu beseitigen, d. h. eine Teleskopführung für eine Lastenpritsche, insbesondere für den Transport von Möbeln so auszubilden, dass die Lage ihrer Ladefläche in horizontaler Richtung gesehen veränderbar ist, d.h. dass beispielsweise die Ladefläche von einer Position ausserhalb einer Fensteröffnung in eine Position innerhalb einer Fensteröffnung verbringbar ist.
[0007] Es zeigen:
Fig. 1 die Ansicht eines Schrägaufzuges mit schematisch dargestellter Seitenwand eines Gebäudes, wobei sich die Lastenpritsche in ihrer unteren Ladesituation befindet,
Fig. 2 eine Darstellung entsprechend Fig. 1, wobei sich die Lastenpritsche in ihrer oberen Entladeposition befindet,
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der tefeskopierbaren Lastenpritsche sowie
Fig.4 den Schnitt IV/IV nach Fig. durch die Teleskopführung.
[0009] Die Lastenpritsche 1 in Fig. 2 befindet sich in ihrer unteren Position. Sie stützt sich auf einen Pritschenwagen 10 ab, der an einer teleskopierbaren oder zumindest verlängerbaren Führung 13 eines Schrägaufzuges 12 verfahrbar ist. Die Verfahrbarkeit vollzieht sich in bekannter Weise und berührt nicht die hier vorliegende Erfindung.
[0010] Die der Fig. 1 entsprechende Darstellung nach Fig. 2 lässt erkennen, dass durch das Bedienungspersonal die entladeseitige Seitenwand 6 herabgeklappt und der teleskopierbare Teil der Lastenpritsche in der Bildebene nach rechts verschoben worden ist. Die Ursprungssituation ist strichpunktiert dargestellt. Die Lastenpritsche durchfährt dabei in dem aufgezeigten Ausführungsbeispiel eine Fensteröffnung 24 in der schematisch dargestellten Wand 25 des Hauses.
[0011] Aus der Fig. 3 ist praktisch das obere Ende der verlängerbaren Führung 13 des Schrägaufzuges erkennbar; der Pritschenwagen 10 ruht mit seinem Tragrahmen 15 auf dieser Führung und ist dort in nicht näher dargestellter Weise kippsicher gehalten. Der Pritschenboden 2 ist in seiner Neigung über Teleskopstützen 30 bereits in der Beladesituation eingestellt worden. Die Teleskopführung 7 (siehe auch Fig. 4) ist noch eingefahren, d. h. die Lastenpritsche befindet sich noch in ihrer eingefahrenen Position. Die Seitenwände 3, 4, 5 und 6, die über Scharniere 26 bzw. 27 klappbar sind, befinden sich in hochgeklappter Position und sind in ihren oberen Bereichen über nicht dargestellte Riegelelemente miteinander verbunden. Die entladeseitige Seitenwand 6 ist nicht vollflächig ausgebildet und dient als Anschlag- und Griffelement zum Vorziehen der Lastenpritsche in der Bildebene nach rechts. Die oberen freien Kanten 22 der Seitenwände 3 bis 5 tragen eine Durchlässe freilassende, geländerartige Umrandung, die zum einen als Griffsicherung für das Bedienungspersonal, zum anderen der Befestigung von andeutungsweise dargestellten Haltegurten dient. Die Umrandung ist als U-Profil ausgebildet.
[0012] In der Fig. 4 ist die Doppelteleskopführung gemäss Schnitt IV/IV nach Fig. 2 in einem gegenüber der Fig. 3 vergrösserten Massstab dargestellt. Die Doppelteleskopführung besteht aus zwei Endstufen und einer Zwischenstufe. Die erste Endstufe 8, die mit dem Pritschenboden 2 fest verbunden ist, besteht aus einem gegensinnig abgekröpften Winkelprofil 14. Die zweite Endstufe 9, die über Stützbleche 29 bzw. über die Teleskopstützen 30 fest mit dem Tragrahmen 15 des Pritschenwagens 20 verbunden ist, weist ein im wesentlichen U-förmiges Profil auf. Zwischen diesen beiden Endstufen ist die Zwischenstufe 17 geführt, die in etwa als Kastenprofii 18 ausgebildet ist. Die Zwischenstufe 17 trägt die Lager 21 für Rollen 20, mit deren Hilfe die einzelnen Teleskopteile zueinander bewegbar sind. Das Winkelblech 14 der Endstufe 8 durchgreift mit einem Flansch eine Schlitzöffnung 19 im Kastenprofil 18 der Zwischenstufe 17. Der Riegelbolzen 11 weist ein ausserhalb der Teleskopführung liegendes Gehäuse 31, welches der Aufnahme einer Feder dient, auf. Mit Hilfe des Riegelbolzens 11 sind die Teleskopführungen zueinander in unterschiedlichen Ausfahrstellungen, insbesondere in ein bzw. zwei Endstellungen festlegbar.
a) die Lage des Pritschenbodens (2) und der ihm zugeordneten Teleskopführung (7) ist mit Bezug auf die Beladeposition und die Entladeposition gleich;
b) die Teleskopführung (7) weist eine unterseitig des Pritschenbodens (2) angeordnete erste Endstufe (8), eine am Tragrahmen (15) des Pritschenwagens (10) angeordnete zweite Endstufe (9) und eine zwischen den beiden Endstufen (8, 9) rollend [Rollen (20)] geführte Zwischenstufe (17) auf;
c) die unterseitig des Pritschenbodens (2) angeordnete erste Endstufe (8) ist durch ein gegensinnig abgekröpftes Winkelblech (14) gebildet;
d) die am Tragrahmen (15) des Pritschenwagens (10) angeordnete zweite Endstufe (9) ist durch ein im wesentlichen U-förmig ausgebildetes Winkelblech (16) gebildet;
e) die zwischen den beiden Endstufen (8, 9) geführte Zwischenstufe (17) weist ein Kastenprofil (18) mit einer Schlitzöffnung (19) für den Durchgriff der unterseitig des Pritschenbodens (2) angeordneten ersten Endstufe (8) auf;
f) die Rollen (20) der an den Endstufen (8, 9) geführten Zwischenstufe (17) sind beidseitig in den gegenüberliegenden Wänden des Kastenprofils (18) der Zwischenstufe (17) gelagert.
a) the position of the platform floor (2) and the telescopic guide arrangement (7) associated therewith is the same as regards the onloading position and also the offloading position;
b) the telescopic guide arrangement (7) has a first end stage (8) arranged below the platform floor (2), a second end stage (9) arranged on the supporting frame (15) of the platform carriage (10), and an intermediate stage (17) which is guided between the two end stages (8, 9) with a rolling movement (wheels 20);
c) the first end stage (8) situated below the platform floor (2) is formed of an angle plate (14) with its flanges angled over in opposite directions;
d) the second end stage (9) arranged on the supporting frame (15) of the platform carriage (10) is formed of an angle plate (16) constructed with a substantially U-shaped form;
e) the intermediate stage (17) guided between the two end stages (8, 9) comprises a box section member (18) with a slot aperture (19) through which the first end stage (8) arranged at the underside of the platform floor (2) can extend;
f) the wheels (20) of the intermediate stage (17) guided on the end stages (8, 9) are mounted at both sides in the opposite walls of the box section member (18) of the intermediate stage (17).
a) la position du fond (2) de la plate-forme et du guidage télescopique (7) qui lui correspond est identique, que l'on se réfère à la position de chargement ou à la position de déchargement;
b) le guidage télescopique (7) comporte une première partie terminale (8) placée au-dessous du fond (2) de la plate-forme, une seconde partie terminale (9) placée sur le châssis porteur (15) du chariot à plate-forme (10) et une partie intermédiaire (17) guidée en roulant (galets 20) entre les deux parties terminales (8, 9);
c) la première partie terminale (8) placée au-dessous du fond (2) de la plate-forme est formé par une tôle (14) présentant des angles, coudée dans des sens opposés;
d) la seconde partie terminale (9) placée sur le châssis-support (15) du chariot à plate-forme (10) est formée par une tôle (16) présentant des angles, conformée sensiblement en U;
e) la partie intermédiaire (17) guidée entre les deux parties terminales (8, 9) comporte un profil en caisson (18) avec une ouverture en forme de fente (19) pour le passage de la première partie terminale (8) placée au-dessous du fond (2) de la plate-forme;
f) les galets (20) de la partie intermédiaire (17) guidée sur les parties terminales (8, 9) sont placés des deux côtés dans les parois opposées du profil en caisson (18) de la partie intermédiaire (17).