Vorrichtung zum Einbringen eines Dichtungsstranges aus elastischem Material in eine Bauwerksfuge

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einbringen eines elastischen Dichtungsstranges mit wenigstens annähernd rundem Querschnitt in eine Fuge, insbesondere eine Bauwerksfuge.

[0002] Zur Abdichtung einer Fuge zwischen zwei Betonfertigteilen, beispielsweise Fassadenplatten, Fahrbahnplatten oder dgl. ist es bekannt, in die Fuge einen Dichtungsstrang aus einem dauerelastischen Material einzubringen. Derartige Dichtungsstränge bestehen in der Regel aus einem gummielastischen Werkstoff mit einem V-oder O-förmigen Hohlprofil, die unter Verformung in die Fuge eingedrückt werden. Da die Rückfederung derartiger Profile nicht sehr stark ist, ergibt sich eine entsprechend geringe Anpreßkraft des Profils an die Fugenwandungen und damit eine entsprechend geringe Dichtkraft, so daß bei Unebenheiten, die eine Betonoberfläche üblicherweise aufweist, die Fuge nur ungenügend abgedichtet wird. Darüber hinaus weisen derartige Dichtprofile im Querschnitt zungenartige Ansätze auf, die an den Fugenflächen anliegen und praktisch nur eine linienförmige Berührung mit der Fugenwandung bewirken.

[0003] Um insbesondere bei horizontal verlegten plattenförmigen Bauteilen eine zuverlässige Abdichtung zu bewirken, muß ein Dichtungsstrang vorgesehen werden, der nicht nur eine flächige Anlage an den Fugenwandungen erhält sondern der auch unter hoher Anpreßkraft an den Fugenwandungen anliegt. Hierzu eignen sich insbesondere Dichtungsstränge aus einem gummielastischen Material mit wenigstens annähernd rundem Querschnitt, wobei das Material selbst auch Zellstruktur aufweisen kann.

[0004] Aus der DE-B-10 87 338 ist eine Vorrichtung zum Einlegen eines elastischen Dichtungsstreifens in eine Bauwerksfuge bekannt, die aus zwei mit Abstand und koaxial zueinander angeordneten, drehbaren flachen Scheiben besteht. Der Abstand der beiden Scheiben ist so bemessen, daß das Gerät in die abzudichtende Bauwerksfuge eingeführt werden kann. Der in die Fuge einzulegende Dichtstreifen, der entsprechend breiter sein muß als die Fugenweite, wird nun zwischen die beiden Scheiben eingeklemmt und dadurch auf das lichte Maß der Fuge zunächst zusammengedrückt. Das freie Ende des einzulegenden Dichtungsstreifens wird am Fugenende festgelegt, so daß nunmehr die beiden Scheiben in Fugenlängsrichtung vorgeschoben werden können, wobei laufend der schräg von oben zugeführte Dichtungsstreifen zwischen den Scheiben zusammengepreßt und senkrecht in die Fuge eingeführt wird, während am hinteren Ende durch einen fest mit dem gabelförmigen Gestell verbundenen Niederhalter der zwischen den Scheiben zusammengedrückte Dichtungsstreifen auf der in Bewegungsrichtung gesehenen rückwärtigen Seite des Geräts aus dem Zwischenraum zwischen den beiden Scheiben herausgedrückt wird, sich entsprechend ausdehnen und an beiden Seiten an die Fugenwandungen anlegen kann. Diese Vorrichtung weist erhebliche Nachteile auf, da zum einen die mit dem Gerät mögliche Verpressung des einzulegenden Dichtstreifens verhältnismässig gering ist, so daß auch hier die zur Verfügung stehenden Dichtkräfte entsprechend niedrig sind. Ein weiterer, sehr gravierender Nachteil besteht darin, daß der Dichtungsstreifen durch die beim Einlegen in die abzudichtende Fuge auftretenden Längskräfte einer erheblichen Längsdehnung unterworfen wird. Gerade die für derartige Abdichtungsaufgaben vorgesehenen Gummiqualitäten, insbesondere Dichtstreifen aus Zell- oder Moosgummi, sind jedoch zugempfindlich, d.h. wird ein derartiger Dichtungsstreifen unter gleichzeitiger Längsdehnung in eine Fuge eingelegt und damit einer ständigen Zugspannung unterworfen, treten im Laufe der Zeit Alterungsrisse im Dichtungsmaterial auf, die zu einer entsprechenden Durchlässigkeit im Fugenbereich führen.

[0005] Aus der US-A-3 466 988 ist ferner eine Vorrichtung eines Dichtungsstranges aus einem gummielastischen Werkstoff mit einem in etwa V-förmigen Hohlprofil bekannt. Diese Vorrichtung weist zwei dünne Räder auf, die in der Fugenmitte geführt über das Dichtungsprofil abrollend dieses in die Fuge eindrücken. Das Dichtungsprofil gleitet mit seinen Seitenflächen hierbei gleichzeitig über beide Fugenwandungen, so daß zur Überwindung der hierbei auftretenden Reibungskräfte beide Fugenwandungen jeweils vor der Verlegestelle mit einer Schmierflüssigkeit benetzt werden. Dementsprechend lassen sich nur Hohlkammerdichtungsprofile mit geringer Verpressung und damit mit geringer Dichtkraft verlegen.

[0006] Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, mit deren Hilfe Dichtungsstränge aus dauerelastischem Material praktisch zugspannungsfrei zur Abdichtung in Fugen eingelegt werden können.

[0007] Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in einem Gestell wenigstens eine Einrollscheibe drehbar gelagert ist, die einen schneidenartigen Rand aufweist, der in die abzudichtende Fuge eintaucht und hierbei mit einer Seitenfläche als Anlagefläche an einer Wandung der abzudichtenden Fuge anliegt und mit der anderen Seitenfläche vom schneidenartigen Rand her am einzubringenden Dichtungsstrang anliegt und diesen auf der Gegenwand der Fuge abrollend einbringt, und daß wenigstens ein Sperrad für den eingelegten Dichtungsstrang vorgesehen ist, das auf der der Anlagefläche abgekehrten Seite der Einrollscheibe angeordnet ist und den aus der Fuge herausdrehenden Randbereich der Einrollscheibe wenigstens teilweise überdeckt. Mit Hilfe einer derartigen Vorrichtung läßt sich ein Dichtungsstrang aus elastischem Material, vorzugsweise dauerelastischem Material mit annähernd rundem Querschnitt in die abzudichtende Fuge praktisch zugspannungs- und drallfrei einrollen. Da die schneidenartig in die abzudichtende Fuge eintauchende Einrollscheibe mit ihrer Anlagefläche an der Fugenwandung anliegt, während die der Anlagefläche abgekehrte Innenfläche mit dem einzuführenden Dichtungsstrang in Berührung steht, wird der lose zugeführte Dichtungsstrang beim Verschieben der Vorrichtung in Fugenlängsrichtung bei gleichzeitiger Drehung der Einrollscheibe zusammengepreßt und um seine Längsachse drehend und auf der freien Fugenwandung abrollend in die Fuge eingebracht. Da aufgrund der vorgegebenen Eintauchtiefe der Schneide der Einrollscheibe dieser Abrollweg genau definiert ist, wird der Dichtungsstrang auch drallfrei in die Fuge eingefügt. Die auf den Dichtungsstrang beim Einführen im wesentlichen nur tangential zu seinem Außenumfang angreifenden Kräfte bewirken, daß der Dichtungsstrang praktisch auch zugspannungsfrei in der Bauwerksfuge liegt. Durch das den aus der Fuge herausdrehenden Randbereich überdeckende Sperrad wird verhindert, daß der eingerollte Dichtungsstrang wieder aus der Fuge herausgehoben wird.

[0008] In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindunq ist vorgesehen, daß wenigstens zwei Einrollscheiben, in Bewegungsrichtung gesehen, mit Abstand hintereinander und sich im Eintauchbereich teilweise überdeckend, angeordnet sind, daß im wesentlichen nur die vordere Einrollscheibe an einer Fugenwandung anlegbar ist und die nachfolgende Einrollscheibe auf der gleichen Seite in die Fuge eintauchend angeordnet ist und daß das Sperrad den aus der Fuge herausdrehenden Bereich der in Bewegungsrichtung gesehen hinteren Scheibe wenigstens teilweise überdeckt. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß der Einrollvorgang abgestuft erfolgt und damit die zugspannungs- und drallfreie Positionierung des Dichtungsstranges in der Bauwerksfuge noch begünstigt wird.

[0009] Zur Anpassung der Vorrichtung an die Abmessungen der abzudichtenden Fuge, der Verlegungstiefe und der gewünschten Verpressung des Dichtungsstranges ist in Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß der Abstand der Einrollscheiben zueinander in Bewegungsrichtung ebenso wie die Eintauchtiefe der Schneidender Einrollscheiben einstellbar ist. Insbesondere für Standardverlegungsaufgaben ist es zweckmäßig, wenn die Einrollscheiben auf einem gemeinsamen Verstellrahmen mit relativ zueinander fest vorgegebenen Eintauchtiefen angeordnet sind, wobei die relative Eintauchtiefe der jeweils nachfolgenden Einrollscheibe größer ist als die der in Bewegungsrichtung gesehen vorhergehenden Einrollscheibe. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn die Eintauchtiefe der ersten Einrollscheibe geringer ist als der Abrollumfang des einzubringenden Dichtungsstranges bei vorgegebener Einlegetiefe.

[0010] Während es grundsätzlich möglich ist, das Einbringen des Dichtungsstranges dadurch zu bewirken, daß das zweckmässigerweise mit Laufrollen versehene Gestell auf der Bauwerksfläche in Fugenrichtung von Hand geschoben wird, da die Drehung der Einrollscheiben infolge der Klemmung zwischen Dichtsträng und Fugenwandung erfolgt, ist in einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß die an die Fugenwandung einlegbare Einrollscheibe mit einem Antriebsmotor verbunden ist, während die anderen Einrollscheiben frei drehbar gelagert sind. Dies hat nicht nur den Vorteil, daß die Vortriebskraft und auch die Einrollkraft nicht mehr durch das Bedienungspersonal aufgebracht werden muß, was noch höhere Verpressungen zuläßt, sondern durch die gegen die Bewegungsrichtung der Vorrichtung wirkende Reaktionskraft wird der Dichtungsstrang in Längsrichtung geringfügig zusammengedrückt, so daß Zugspannungen mit Sicherheit unterbunden sind.

[0011] In besonders zweckmäßiger Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der an der Fugenwandung anlegbaren Einrollscheibe auf der ihrer Anlagefläche abgekehrten Seite im eindrehenden Bereich eine Vorpreßeinrichtung für den Dichtstrang zugeordnet ist, vorzugsweise in Form einer Einzugsrolle, deren Drehebene im wesentlichen senkrecht zur Drehebene der Einrollscheibe ausgerichtet ist und die in bezug auf den Abstand ihrer Umfangsfläche zur Fläche der Einrollscheibe einstellbar am Gestell befestigt ist. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß der Dichtungsstrang im Einzugsbereich durch die Einzugsrolle vorgepreßt werden kann, so daß der Rollvorgang bereits etwas oberhalb der freien Fugenkante definiert einsetzt und dementsprechend die Drallfreiheit und Zugspannungsfreiheit gewährleistet ist.

[0012] In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist hierbei vorgesehen, daß die Einzugsrolle antreibbar ausgebildet ist, wobei der Antrieb so ausgelegt ist, daß die Umfangsgeschwindigkeit mindestens gleich, vorzugsweise etwas höher ist als die Vorschubgeschwindigkeit der Vorrichtung. In Verbindung mit der durch die Einzugsrolle bewirkten Vorverpressung ergibt sich hierdurch eine zusätzliche Stauchung des Dichtungsstranges, durch die eine zugspannungsfreie Verlegung sichergestellt ist.

[0013] Zweckmäßigerweise wird die Antriebskraft für die Einzugsrolle von einer auf der Bauteiloberfläche abrollenden Laufrolle abgegriffen. Durch eine entsprechende Profilierung und Gewichtsbelastung dieser Laufrolle muß lediglich sichergestellt werden, daß die die Einzugsrolle antreibende Laufrolle schlupffrei auf der Bauteiloberfläche abrollen kann.

[0014] Zweckmäßigerweise ist der Einzugsrolle mit Abstand und mit gleicher Drehebene eine Stützrolle für den Dichtstrang zugeordnet, die die Einführung des zu verlegenden Dichtungsstranges unter einem konstanten, vorzugsweise spitzen Winkel zur Drehebene der Einrollscheibe gewährleistet. In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß die Einrollscheibe durch einen Radkörper gebildet wird, an dessen Außenumfang eine ringförmige Einrollschneide befestigt ist. Hierdurch ergibt sich nicht nur eine hohe Beulfestigkeit der Einrollscheibe, was bei einer angetriebenen Einrollscheibe insbesondere bei hohen Verpressungen und dementsprechend hohen Reaktionskräften zwischen Dichtungsstrang und Einrollscheibe von Bedeutung ist, sondern darüber hinaus ergibt sich auch in vorteilhafter Weise die Möglichkeit, die Einrollschneide lösbar mit dem Radkörper zu verbinden. Hierdurch lassen sich nicht nur in einfacher Weise durch auswechselbare, ringförmige Einrollschneiden unterschiedliche Tiefenbereiche vorgeben, sondern darüber hinaus auch zur Anpassung an unterschiedli-che Werkstoffe für den Dichtungsstrang Einrollschneiden mit unterschiedlicher Oberfläche einsetzen, so daß die für das verwendete Dichtungsmaterial jeweils optimalen Haftbedingungen zwischen Dichtungsstrang und der mit ihr in Berührung kommenden Oberfläche der Einrollscheibe vorgegeben werden können. Hierbei ist zu berücksichtigen, daß die Haftung zwischen Einrollscheibe und Dichtungsstrang während des Einrollvorganges, d.h. in dem in die Fuge eintauchenden Bereich der Einrollscheibe möglichst schlupffrei sein sollte. Bei einer Vorrichtung mit mehreren Einrollscheiben können dann die nachfolgenden, frei drehbaren Scheiben ebenflächig ausgebildet sein. Bei einer Anordnung mit nur zwei Einrollscheiben kann auch die zweite Einrollscheibe mit einem Radkörper versehen sein, wobei die Anordnung jedoch so getroffen werden muß daß die Schneide beider Einrollscheiben unmittelbar aneinanderliegend angeordnet sind. Für die zweite Einrollscheibe müssen die Haftbedingungen so vorgegeben werden, daß für den aus der Fuge herausdrehenden Bereich ein Gleiten zwischen der Fläche der Einrollscheibe und dem Dichtungsstrang noch möglich ist, um hier Beschädigungen bzw. örtliche Verdrillungen des Dichtungsstranges zu vermeiden. Während es grundsätzlich möglich ist, das Sperrad als Rolle auszubilden, die ein Herausheben des Dichtungsstranges aus der Fuge durch die letzte Einrollscheibe zu verhindern, ist in einer besonders vorteilhaften Ausführung der Erfindung vorgesehen, daß das Sperrad ebenfalls mit einem schneidenförmigen Rand versehen ist und auf der gleichen Fugenseite wie die Einrollscheiben in die Fuge mit seinem schneidenartigen Rand eintaucht. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn das freidrehende Sperrad

[0015] eine geringere Eintauchtiefe besitzt als die zugeordnete letzte Einrollscheibe. Die Eintauchtiefe der Schneide des Sperrades ist hierbei zweckmäßigerweise so bemessen, daß sie nur etwa ein Drittel der Verpressungsfläche des eingelegten Dichtungsstranges verdeckt.

[0016] Die Erfindung wird anhand schematischer Zeichnungen des Verlegevorgangs und eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 in einem Querschnitt durch eine Bauwerksfuge die Lage des Dichtungsstranges zu Beginn des Einrollvorganges

Fig. 2 die Lage des Dichtungsstranges in der Fuge nach Abschluß des Einrollvorganges

Fig. 3 schematisch in einer Seitenansicht den Verlegevorgang mit Einrollscheiben unterschiedlicher Durchmesser

Fig. 4 eine Seitenansicht einer Verlegevorrichtung,

Fig. 5 eine Aufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig. 4.

Fig. 6 eine Stirnansicht der Schneidenanordnung in Richtung des Pfeiles A in größerem Maßstab

[0017] In eine Bauwerksfuge 1 zwischen zwei Betonplatten 2, 3 soll ein Dichtungsstrang 4 mit kreisförmigem Querschnitt unter gleichzeitiger Verpressung eingebracht werden. Der Durchmesser des Dichtungsstranges 4 beträgt etwa das 1,5-fache der Breite der Fuge 1. Die Kinematik des Einrollvorganges wird nun anhand der Kraftwirkungen zwischen Dichtungsstrang und einer drehbaren Kreisscheibe 5 mit schneidenartigem Rand 6 beschrieben, wobei der Durchmesser der Kreisscheibe ein Vielfaches des Durchmessers des Dichtstranges beträgt. Die kreisförmige Einrollscheibe 5 wird nun so entlang der Fuge geführt, daß sie mit konstanter Tiefe um ein bestimmtes Maß in die Fuge eintaucht, wie dies aus der Zeichnung ersichtlich ist. Die Einrollscheibe 5 ist nun so ausgerichtet, daß ihre Schneide 6 an einer Fugenwandung zur Anlage kommt, so daß sich der einzubringende Dichtungsstrang 4 einerseits auf der Kante 7 der Fuge und andererseits an der dem freien Fugenraum zugekehrten Fläche 8 der Einrollschneide 6 anlegt. Wird nun die Einrollscheibe 5 in Drehung versetzt und gleichzeitig in Längsrichtung der Fuge vorgeschoben, so ergibt sich aufgrund der Klemmung der Einrollschneide 6 zwischen dem Dichtungsstrang 4 einerseits und der Fugenwandung des Betonteils 3 andererseits eine Kraftwirkung, durch die auf den Dichtungsstrang an seiner Berührungsstelle auf der Fläche 8 der Einrollschneide 6 eine in etwa vertikal nach unten gerichtete, tangential am Dichtungsstrang 4 angreifende Kraft ausgeübt wird. Da der Dichtungsstrang 4 aufgrund seiner Elastizität unter dem Einfluß der auf ihn wirkenden Kräfte zunächst an der der Einrollscheibe gegenüberliegenden Kante 7 der Fuge 1 eingedrückt wird, ergibt sich hier eine Verklemmung, so daß im weiteren Verlauf der Scheibendrehung bei gleichzeitigem Vorschub in Fugenlängsrichtung der Dichtungsstrang 4 entsprechend dem Pfeil 9 der zunächst nach unten gerichteten Drehbewegung der Scheibe folgend, in die Fuge eingerollt wird. Der Dichtungsstrang 4 rollt hierbei unter gleichzeitiger Zusammenpressung auf der Fugenwandung 10 ab.

[0018] Die vorstehend beschriebene Rollbewegung des Dichtungsstranges 4 ist beendet, wenn die Einrollschneide 6 der Einrollscheibe 5 ihre tiefste Stellung in der Fuge erreicht hat. Durch ein nachstehend noch näher erläutertes vorzugsweise ebenfalls mit schneidenförmigem Rand versehenes Sperrad 11 wird nun verhindert, daß die anschliessende Aufwärtsbewegung der Einrollscheibe 5 den Dichtungsstrang 4 wieder aus der Fuge herausrollt. Wie aus der Schnittdarstellung in Fig. 2 ersichtlich, weist das Sperrrad 11 eine geringere Eintauchtiefe als die Einrollscheibe 5 auf. Das Sperrad 11 ist hierbei mit seiner Eintauchtiefe zweckmäßigerweise so bemessen, daß sie nur etwa ein Drittel der Verpressungsbreite b des Dichtungsstranges 4 beträgt.

[0019] Anhand von Fig. 3 ist sch_'ematisch der Einrollvorgang in einer Seitenansicht dargestellt. Hierbei ist ferner gezeigt, wie sich mit zunehmendem Scheibendurchmesser die Richtung der auf einen einzurollenden Dichtungsstrang wirkenden Einrollkräfte 12, 13, 14 verändert. Dargestellt ist hier jeweils die Umfangslinie 15,16,17 des Kraftangriffs. Vereinfachend wird hier angenommen, daß die Einrollkräfte in etwa radial zum jeweiligen Drehpunkt 18,19 der Einrollscheibe verlaufen. Aus der Darstellung ist ersichtlich, daß mit zunehmendem Durchmesser der Einrollscheibe die auf den Dichtungsstrang 4 wirkenden Kräfte zunehmend senkrecht zu der durch die Fugenkanten 7 gebildeten Ebene verlaufen, so daß der einzurollende Dichtungsstrang 4 praktisch keinen Kräften in Längsrichtung unterworfen ist. Wegen der nicht exakt definierbaren Bewegungsund Reibungsverhältnisse zwischen Einrollscheibe und Dichtungsstrang ist vereinfachend die jeweilige Länge al, a2 bzw. a3 durch den Abrollumfang der Umfangslinie 15,16 bzw. 17 zwischen Kraftangriffspunkt und dem tiefsten Punkt 20 der Umfangslinien dargestellt.

[0020] Aus dieser Darstellung ist ersichtlich, daß der Durchmesser der Einrollscheibe möglichst ein Vielfaches des Durchmessers des zu verpressenden Dichtungsstranges sein soll, da mit zunehmend sich der Senkrechte nähernden Kraftrichtung etwaige Längungen geringer werden. Des gleichen ist ersichtlich, daß der Durchmesser der Einrollscheibe reduziert werden kann, wenn durch zusätzliche Mittel, wie nachstehend noch näher beschrieben wird, beim Einführen des Dichtungsstranges in den Einzugsbereich zwischen Fugenkante 7 und Schneidenfläche 8 der ersten Einrollscheibe neben einer Vorverpressung gleichzeitig eine Stauchung des zu verlegenden Dichtungsstranges bewirkt wird. Eine derartige Maßnahme erlaubt es, wiederum kleinere Durchmesser für die Einrollscheiben vorzusehen und so die Vorrichtung insgesamt handlicher zu gestalten. Der Begriff "annähernd runder Querschnitt" im Zusammenhang mit dem gemäß der Erfindung zu bearbeitenden Dichtungsstrang ist nicht auf Kreisquerschnitte beschränkt, sondern umfaßt alle Querschnittsformen, die gemäß dem Prinzip der Erfindung "rollbar" sind. Die zu verarbeitenden Dichtungsstränge können somit auch polygonale Querschnitte, Vorsprünge, insbesondere lippenartige Vorsprünge oder dgl. aufweisen.

[0021] Anhand der Fig. 4 und 5 ist in einer Seitenansicht und, in einer Aufsicht ein Ausführungsbeispiel für eine Vorrichtung schematisch dargestellt, durch die der vorstehend beschriebene Einrollvorgang bewerkstelligt werden kann. Die zur Erläuterung des Einrollvorganges in den Fig. 1 bis 3 verwendeten Bezugszeichen sind für entsprechende Teile der nachstehend beschriebenen Vorrichtung identisch übernommen.

[0022] Wie die Seitenansicht gemäß Fig. 4 erkennen läßt, ist ein Gestell 21 vorgesehen, das mit Hilfe von Laufrollen 22, 23 auf der Bauwerksoberfläche 24, beispielsweise zweier nebeneinander liegender Fahrbahnplatten aus Beton verschoben werden kann. Auf dem Gestell 21 ist ein Verstellrahmen 25, beispielsweise über Stützen 26 befestigt, die es erlauben, den Verstellrahmen 25 in seiner Höhe gegenüber der Bauwerkoberfläche 24 zu verändern. Dies kann beispielsweise über eine entsprechende Lochteilung in den Stützen 26 erfolgen. Die Verstellmöglichkeit ist ferner so ausgebildet, daß der Verstellrahmen 25 nicht nur parallel zur Bauwerksoberfläche 24 sondern auch geneigt zu dieser eingestellt werden kann.

[0023] Im Verstellrahmen 25 sind flächig aneinander liegend zwei Einrollscheiben 5, 5' drehbar gelagert. Die Einrollscheibe 5 ist hierbei mit einem Antriebsmotor 27 verbunden, während die Einrollscheibe 5' freidrehbar im Verstellrahmen 25 gelagert ist. Die Einrollscheiben können aus flachen Blechscheiben bestehen. Zweckmäßigerweise ist zumindest die Einrollscheibe 5 mit einem steifen Radkörper versehen, an dessen Umfang eine entsprechend umlaufende Schneide befestigt ist. Diese konstruktive Ausgestaltung verbessert die Übertragung des Drehmomentes zwischen Antriebsmotor 27 und dem Schneidenrand. Da die Einrolischeibe 5' freidrehend am Verstellrahmen 25 gelagert ist, kann diese von einer flachen Blechscheibe gebildet werden.

[0024] In bezug auf die durch den Pfeil 28 vorgegebenen Bewegungsrichtung der Vorrichtung ist nun der Einrollscheibe 5' in ihrem aus der Fuge herausdrehenden Schneidenbereich ein vorzugsweise ebenfalls schneidenförmig ausgebildetes Sperrad 11 zugeordnet, das ebenfalls am Verstellrahmen 25 gelagert ist. Das Sperrad 11 weist einen kleineren Durchmesser auf als die beiden Einrollscheiben 5, 5'.

[0025] Während die Eintauchtiefe der in Bewegungsrichtung gesehen vorderen Einrollscheibe 5 durch entsprechende Verstellung des Verstellrahmens 25 vorgegeben werden kann, ist zweckmäßigerweise die Einrollscheibe 5' ebenso wie das Sperrrad 11 sowohl in der Ebene der Bewegungsrichtung als auch senkrecht zur Bauwerksoberfläche verstellbar am Verstellrahmen 25 gelagert. Die Einstellung der Einrollscheibe 5' ist hierbei zweckmäßigerweise so vorgesehen, daß diese mit ihrer Schneide tiefer in die Bauwerksfuge eintaucht als die Einrollscheibe 5. Die größte Eintauchtiefe der Einrollscheibe 5' entspricht zweckmäßigerweise der vorgegebenen Einlegetiefe für den einzubringenden Dichtstrang. Die Tiefeneinstellung des Sperrades 11 muß entsprechend der Verlegungstiefe und der Tiefenstellung der Einrollscheibe 5' eingestellt werden.

[0026] Die Lage der beiden Einrollscheiben 5 und 5' sowie des Sperrades 11 in bezug auf die Bauwerksfuge sind in einer vereinfachten Stirnansicht in Fig. 6 noch einmal dargestellt. Wie aus Fig. 6 ersichtlich, liegt die mit dem Antrieb verbundene Einrollscheibe 5 unmittelbar an der Fugenwandung an, während die freidrehende Einrollscheibe 5' an der Innenfläche der Einrollscheibe 5 flächig anliegend angeordnet ist. Das im dargestellten Ausführungsbeispiel ebenfalls als Scheibe ausgebildete Sperrad 11 ist zweckmäßigerweise unter einem spitzen Winkel in bezug auf die Einrollscheibe 5' ausgerichtet und liegt nur mit ihrem unten liegenden Schneidenbereich an dieser an.

[0027] Die Gesamtanordnung ist in Fig. 5 in einer Aufsicht dargestellt, die die Zuordnung der anhand von Fig. 4 beschriebenen Bauteile zueinander erkennen läßt.

[0028] Aus der Aufsicht ist ferner die der Einrollscheibe 5 im Einzugsbereich zugeordnete Einzugsrolle 29 ersichtlich, die mit ihrer Drehebene senkrecht zur Drehebene der Einzugsscheibe 5 ausgerichtet ist. Die Umfangsfläche dieser Einzugsrolle 29 ist hierbei mit Abstand zur Innenfläche 8 der Einrollscheibe 5 eingestellt, wobei dieser Abstand etwas geringer ist als die unverpreßte Dicke des einzulegenden Dichtungsstranges, so daß durch die Einzugsrolle 29 bereits eine Vorverpressung des einzulegenden Dichtungsstranges erfolgt. In Bewegungsrichtung 28 gesehen vor der Einzugsrolle 29 ist mit gleicher Drehebene eine Stützrolle 30 für den einzulegenden Dichtungsstrang 4 vorgesehen, die so eingestellt ist, daß der Dichtungsstrang unter einem spitzen Winkel von beispielsweise 45° zur Drehebene der Einrollscheibe 5 von vorne seitlich der Vorrichtung zugeführt werden kann.

[0029] Der Vorschub der Vorrichtung beim Verlegevorgang erfolgt durch den Antriebsmotor 27 über die Einrollscheibe 5, die aufgrund der Kraftwirkung des in die Fuge einlaufenden Dichtungsstranges gegen die Wandung der Fuge gepreßt wird.

[0030] Die Einzugsrolle 29 kann nun über die Laufrolle 22 angetrieben werden. Der "Antrieb" ist in der Aufsicht gemäß Fig. 5 schematisch in Form einer strichpunktierten Linie angedeutet. Als Antriebsmittel kommen hierbei entsprechende Kettentriebe oder Zahnradtriebe in Betracht, deren Übersetzung so gewählt ist, daß die Einzugsrolle 29 an ihrer Umfangsfläche mindestens eine Drehgeschwindigkeit aufweist, die der Vorschubgeschwindigkeit der Vorrichtung in Richtung des Pfeiles 28 entspricht. Zweckmäßigerweise wird die Übersetzung jedoch so gewählt, daß die Einzugsrolle 29 eine etwas höhere Umfangsgeschwindigkeit aufweist, so daß in Zusammenhang mit der Vorverpressung des zulaufenden Dichtungsstranges 4 dieser im Einrollbereich gestaucht wird.

[0031] Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit Vorverpressung des Dichtstranges 4 durch die Einzugsrolle 29 dient die erste Einrollscheibe 5, die nur um ein geringes Maß in die Fuge eintaucht, nur zum "Heften" des Dichtstranges. Das vollständige Einrollen erfolgt durch die zweite Einrollscheibe 5'und ggf. weitere Einrollscheiben, die jeweils größere Eintauchtiefen aufweisen. Die größte ein-gestellte Eintauchtiefe bestimmt auch den Abrollweg des Strangquerschnittes auf der Fugenwandung und damit die Verlegungstiefe des Dichtstranges 4.

[0032] In der Regel werden zwei Einrollscheiben ausreichen. Bei hohen Verpressungen, insbesondere bei Dichtsträngen aus Materialien mit verhältnismäßig geringer Elastizität kann es zweckmäßig sein mehr als zwei Einrollscheiben mit nur geringer Abstufung der relativen Eintauchtiefen vorzusehen.

[0033] Die in Fig. 2 schematisch dargestellte Eingriffsweise eines Sperrades 11 mit ebenfalls schneidenförmigem Rand läßt die besonderen Vorteile dieser Ausgestaltung gegenüber einem rollenförmig ausgebildeten und von oben auf den Dichtstrang einwirkenden Sperrades erkennen. Die Schneide des Sperrades greift nämlich im verpreßten Bereich des Dichtstranges an diesem an und zwar praktisch in der Ebene, in der beim Herausdrehen der letzten Einrollscheibe 5' die an der Scheibenfläche anliegende Seite des Dichtstranges auf dieser Scheibenfläche nicht mehr abrollen darf sondern gleiten muß. Durch die wie ein Abstreifer wirkende Schneide des Sperrades 11 werden lokale Verformungen des Dichtstranges durch die beim Gleitvorgang auftretenden Schubkräfte unterbunden und der Gleitvorgang begünstigt.

Ansprüche

1. Vorrichtung zum Einbringen eines elastischen Dichtungsstranges mit wenigstens annähernd rundem Querschnitt in eine Fuge, insbesondere eine Bauwerksfuge, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Gestell (21, 25, 26) wenigstens eine Einrollscheibe (5, 5') drehbar gelagert ist, die einen schneidenartigen Rand (6) aufweist, der in die abzudichtende Fuge (1) eintaucht und hierbei mit einer Seitenfläche als Anlagefläche an einer Wandung der abzudichtenden Fuge (1) anliegt und mit der anderen Seitenfläche vom schneidenartigen Rand her am einzubringenden Dichtungsstrang (4) anliegt und diesen auf der Gegenwand der Fuge (1) abrollend einbringt, und daß wenigstens ein Sperrad (11) für den eingelegten Dichtungsstrang (4) vorgesehen ist, das auf der der Anlagefläche abgekehrten Seite (8) der Einrollscheibe (5, 5') angeordnet ist und den aus der Fuge (1) herausdrehenden Randbereich der Einrollscheibe (5, 5') wenigstens teilweise überdeckt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei Einrollscheiben (5, 5') in Bewegungsrichtung (28) gesehen mit Abstand hintereinander und sich im Eintauchbereich teilweise überdeckend angeordnet sind und wobei im wesentlichen nur die vordere Scheibe (5) an einer Fugenwand anliegt und die nachfolgenden Scheiben (5') auf der gleichen Seite in die Fuge eintauchend angeordnet sind und daß das Sperrad (11) den aus der Fuge herausdrehenden Bereich der in Bewegungsrichtung (28) gesehen hinteren Scheibe (5') wenigstens teilweise überdeckt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, da3 das Sperrad (11) ebenfalls mit einem schneidenförmigen Rand versehen ist und auf der gleichen Fugenseite wie die Einrollscheiben (5, 5') in die Fuge mit seinem schneidenartigen Rand eintaucht.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrad (11) eine geringere Eintauchtiefe besitzt als die zugeordnete letzte Einrollscheibe (5').

5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Einrollscheiben (5, 5,) zueinander in Bewegungsrichtung (28) einstellbar ist.

6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Eintauchtiefe der Schneiden (6) der Einrollscheiben (5, 5') einzeln einstellbar ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrollscheiben (5, 5') auf einem Verstellrahmen (25) mit relativ zueinander fest vorgegebener Eintauchtiefe angeordnet sind, wobei die relative Eintauchtiefe der jeweils nachfolgenden Einrollscheibe (5') mindestens gleich der in Bewegungsrichtung (28) gesehen vorhergehenden Einrollscheibe (5) ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Eintauchtiefe der ersten Einrollscheibe (5) geringer ist als der Abrollumfang des einzulegenden Dichtungsstranges (4) bei vorgegebener Einlegetiefe.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Fugenwandung anliegende erste Einrollscheibe (5) mit einem Antriebsmotor verbunden ist, während die anderen Einrollscheiben (5') freidrehbar gelagert sind.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Fugenwandung anliegende Einrollscheibe (5) auf der ihrer Anlagefläche abgekehrten Seite (8) im eindrehenden Bereich eine Vorpreßeinrichtung für den in die Fuge einzuführenden Dichtstrang zugeordnet ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorpreßeinrichtung als Einzugsrolle (29) ausgebildet ist, deren Drehebene im wesentlichen senkrecht zur Drehebene der Einrollscheibe (5) ausgerichtet ist und die in bezug auf den Abstand ihrer Umfangsfläche zur Seitenfläche (8) der Einrollscheibe (5) einstellbar am Gestell befestigt ist.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzugsrolle (29) antreibbar ausgebildet ist, wobei der Antrieb so ausgelegt ist, daß die Umfangsgeschwindigkeit mindestens gleich, vorzugsweise etwas höher ist als die Vorschubgeschwindigkeit der Vorrichtung.

13. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebskraft für die Einzugsrolle (29) von einer auf der Bauteiloberfläche (24) abrollenden Laufrolle (22) abgegriffen ist.

14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Einzugsrolle (29) mit Abstand und mit gleicher Drehebene eine Stützrolle (30) für den Dichtungsstrang (4) zugeordnet ist.

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die erste Einrollscheibe (5) durch einen Radkörper gebildet wird, an dessen Außenumfang eine ringförmige Einrollschneide (6) befestigt ist.

16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrollschneide (6) lösbar mit dem Radkörper verbunden ist.

Claims

1. Apparatus for the insertion of an elastic sealing strip with an at least substantially round cross-section into a joint, in particular a joint of a structure, characterised in that at least one roll-on disc (5, 5') is rotatably mounted in a stand (21, 25, 26) and has a blade-like edge (6), which dips into the joint (1) which is to be sealed and thereby rests with one side surface as reference surface against a wall of the joint (1) which is to be sealed and rests with the other side surface against the sealing strip (4) to be inserted, from the direction of the blade-like edge, and inserts this strip by unrolling it on the opposite wall of the joint (1), and that at least one ratchet wheel (11) is provided for the inserted sealing strip (4), which wheel is arranged on the side (8) of the roll-in disc (5, 5') facing away from the reference surface, and at least partially overlaps the edge region of the roll-in disc (5, 5') rotating out of the joint (1).

2. Apparatus according to Claim 1, characterised in that at least two roll-in discs (5, 5') are arranged at a distance one behind the other viewed in the direction of motion (28) and partially overlapping each other in the dipping region, and in which substantially only the front disc (5) rests against a joint wall, and the subsequent discs (5') are arranged dipping into the joint on the same side, and that the ratchet wheel (11) at least partially overlaps the region of the rear disc (5') viewed in the direction of motion (28) rotating out of the joint.

3. Apparatus according to Claim 1 or 2, characterised in that the ratchet wheel (11) is likewise provided with a blade-shaped edge, and dips into the joint with its blade-like edge on the same joint side as the roll-in discs (5, 5').

4. Apparatus according to Claim 3, characterised in that the ratchet wheel (11) has a smaller depth of dip than the associated last roll-in disc (5').

5. Apparatus according to Claims 2 to 4, characterised in that the distance of the roll-in discs (5, 5') from each other is adjustable in the direction of motion (28).

6. Apparatus according to Claims 1 to 5, characterised in that the depths of dip of the blades (6) of the roll-in discs (5, 5') are individually adjustable.

7. Apparatus according to one of Claims 1 to 6, characterised in that the roll-in discs (5, 5') are arranged on an adjustment frame (25) at a fixedly predetermined depth of dip relative to each other, in which the relative depth of dip of the respectively successive roll-in disc (5') is at least equal to the preceding roll-in disc (5) viewed in the direction of motion (28).

8. Apparatus according to Claim 6 or 7, -characterised in that the depth of dip of the first roll-in disc (5) is less than the roll-off circumference of the sealing strip (4) which is to be inserted, at a predetermined depth of insertion.

9. Apparatus according to one of Claims 1 to 8, characterised in that the first roll-in disc (5) lying against the joint wall is connected with a drive motor, whereas the other roll-in discs (5') are mounted so as to be freely rotatable.

10. Apparatus according to one of Claims 1 to 9, characterised in that associated with the roll-in disc (5) resting against the joint wall, on the side (8) facing away from its reference surface in the region of rotating in there is a pre-pressing arrangement for the sealing strip which is to be introduced into the joint.

11. Apparatus according to Claim 10, characterised in that the pre-pressing arrangement is constructed as drawing-in roll (29), the plane of rotation of which is aligned substantially vertically to the plane of rotation of the roll-in disc (5) and which is attached to the stand so as to be adjustable in relation to the distance of its circumferential surface to the side surface (8) of the roll-in disc (5).

12. Apparatus according to Claim 11, characterised in that the drawing-in roll (29) is constructed so as to be drivable, the drive being designed such that the circumferential speed is at least equal to, preferably somewhat higher than, the advance speed of the apparatus.

13. Apparatus according to Claim 11, characterised in that the driving force for the drawing-in roll (29) is taken from a roller (22) rolling on the surface of the structural member (24).

14. Apparatus according to one of Claims 9 to 13, characterised in that a back-up roll (30) for the sealing strip (4) is associated with the drawing-in roll (29) at a distance and with the same plane of rotation.

15. Apparatus according to one of Claims 1 to 14, characterised in that at least the first roll-in disc (5) .is formed by a wheel body, on the outer circumference of which an annular roll-in blade (6) is attached.

16. Apparatus according to Claim 15, characterised in that the roll-in blade (6) is detachably connected with the wheel body.

Revendications

1 - Appareil d'insertion d'un cordon élastique d'étanchéité présentant une section transversale au moins approximativement arrondie, dans un joint, notamment un joint d'une construction, caractérisé par le fait que, dans un châssis (21, 25, 26) se trouve monté rotatif au moins un disque (5, 5') d'enfoncement par roulage, qui présente un bord (6) en forme d'arête qui plonge dans le joint (1) a rendre étanche et s'appuie alors, par une face latérale servant de face d'appui, sur une paroi du joint (1) à rendre étanche et s'appuie, par l'autre face latérale, du côté du bord en forme d'arête, sur le cordon d'étanchéité (4) à insérer, et insère celui-ci avec roulage sur la contre-paroi du joint (1), et qu'il est prévu, pour le cordon d'étanchéité (4) mis en place, au moins une roue de retenue (11) qui est disposée sur le côté (8) du disque (5,5') d'enfoncement par roulage, opposé à la face d'appui et recouvre au moins partiellement la zone marginale du disque (5, 5') d'enfoncement par roulage, entraînée par rotation hors du joint (1).

2 - Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au moins deux disques (5, 5') d'enfoncement par roulage sont disposés avec un certain écartement l'un derrière l'autre, vu suivant la direction de déplacement (28), et en se recouvrant partiellement dans la zone de plongée, qu'essentiellement, seulement le disque avant (5) s'applique sur une paroi du joint et les disques suivants (5') sont disposés plongeant sur le mâme côté dans le joint, et que la roue de retenue (11) recouvre au moins partiellement la zone entraînée par rotation hors du joint, du disque (5') situé à l'arrière vu dans la direction de déplacement (28).

3 - Appareil selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la roue de retenue (11) est également munie d'un bord en forme d'arête et plonge dans le joint par son bord en forme d'arête, sur le même côté du joint que les disques (5,5') d'enfoncement par roulage.

4 - Appareil selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la roue de retenue (11) possède une profondeur de plongée plus faible que le dernier disque (5') d'enfoncement par roulage associé.

5 - Appareil selon les revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que l'écartement des disques (5,5') d'enfoncement par roulage l'un par rapport à l'autre suivant la direction de déplacement (28) est réglable.

6 - Appareil selon les revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la profondeur de plongée des arêtes (6) des disques (5, 5') d'enfoncement par roulage est réglable individuellement.

7 - Appareil selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé par le fait que les disques (5, 5') d'enfoncement par roulage sont disposés sur un bâti déplaçable (25), avec des profondeurs de plongée préfixées de manière fixe relativement l'une par rapport à l'autre , la profondeur relative de plongée de chaque disque (5') d'enfoncement par roulage suivant étant au moins égale à celle du disque (5) d'enfoncement par roulage placé en avant, vu suivant la direction de déplacement (28).

8 - Appareil selon la revendication 6 ou 7, caractérisé par le fait que la profondeur de plongée du premier disque (5) d'enfoncement par roulage est plus faible que l'étendue du roulage du cordon d'étanchéité (4) à mettre en place, pour une profondeur préfixée de mise en place.

9 - Appareil selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que le premier disque (5) d'enfoncement par roulage qui s'applique sur la paroi du joint est relié à un moteur d'entraînement, tandis que les autres disques (5') d'enfoncement par roulage sont montés rotatifs de manière libre.

10 - Appareil selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'il est associé au disque (5) d'enfoncement par roulage, s'appliquant sur la paroi du joint, sur le côté (8) tourné à l'opposé de sa face d'appui et dans la zone s'enfonçant par rotation, un dispositif de compression préalable pour le cordon d'étanchéité à introduire dans le joint.

11 - Appareil selon la revendication 10, caractérisé par le fait que le dispositif de compression préalable est réalisé sous la forme d'un galet d'amenée (29), dont le plan de rotation est orienté de manière essentiellement perpendiculaire au plan de rotation du disque (5) d'enfoncement par roulage et qui est fixé de manière réglable sur le châssis, en ce qui concerne l'écartement de sa surface périphérique par rapport à la surface latérale (8) du disque (5) d'enfoncement par roulage.

12 - Appareil selon la revendication 11, caractérisé par le fait que le galet d'amenée (29) est agencé de manière entraînable, l'entraînement étant réalisé de façon que la vitesse périphérique soit au moins égale, de préférence quelque peu supérieure, à la vitesse de poussée vers l'avant de l'appareil.

13 - Appareil selon la revendication 11, caractérisé par le fait que la force d'entraînement prévue pour le galet d'amenée (29) est prélevée sur un galet de roulement (22) roulant sur la surface de l'élément de construction (24).

14 - Appareil selon l'une des revendications 9 à 13, caractérisé par le fait qu'il est associé, au galet d'amenée (29), avec un écartement et avec le même plan de rotation, un galet d'appui (30) pour le cordon d'étanchéité (4).

15 - Appareil selon l'une des revendications 1 à 14 caractérisé par le fait qu'au moins le premier disque (5) d'enfoncement par roulage est formé par un corps de roue, sur la périphérie externe duquel est fixée une arête annulaire (6) d'enfoncement par roulage.

16 - Appareil selon la revendication 15, caractérisé par le fait que l'arête (6) d'enfoncement par roulage est reliée de manière amovible au corps de roue.

Zeichnung