[0001] La présente invention concerne une valise perfectionnée résistant aux chocs et à
diverses contraintes de déformation.
[0002] Les valises les plus connues destinées à résister aux chocs et à diverses contraintes
de déformation sont en général constituées de parties monolithiques l'une formant
fond ou cuvette de valise et l'autre formant couvercle. Chacune de ces parties est
en un matériau tel qu'en métal ou en matière plastique spécialement résistant et elle
est mise en forme par tout procédé approprié tel que par emboutissage, coulage, moulage
et procédés analogues. Leur assemblage se fait ensuite par l'intermédiaire de charnières
ultérieurement rapportées ou bien insérées au moment de l'opération de formage. Les
autres accessoires tels que serrures, poignées, etc ... sont également prévus et montés
à un stade de fabrication approprié. Si ce type de valise s'avère être efficace à
plusieurs égards notamment eu égard à leur résistance aux chocs, il n'en reste pas
moins que dans le cas d'une défectuosité quelconque ou d'un incident ou accident affectant
la structure même de la valise, cette dernière est, la plupart du temps, difficilement
réparable ou bien sa réparation s'avère généralement peu économique étant donné justement
le caractère monolithique de ses principaux composants. L'utilisateur décide donc
le plus souvent le changement ou le remplacement de la valise défectueuse pour s'épargner
les pertes de temps et d'argent qu'entraine- rait une réparation'éventuellement possible.
[0003] Par ailleurs ces valises sont peu esthétiques et leur conception même ne permet pas
toujours un habillage quelconque tel que de tissu, de peau, de cuir etc ...Toutefois
lors bien même qu'un tel habillage ou une présentation extérieure originale serait
rendue possible, les moyens utilisés pour ce faire ne seraient pas à l'abri d'une
détérioration rapide du fait que ces moyens ne pourraient qu'être rapportés et donc
susceptibles d'être soit facilement déformés soit accidentellement arrachés ou détériorés
par chocs, compressions ou frottement au cours des multiples_manutentions ou manipulations
auxquelles sont soumises ces valises pendant les voyages surtout lorsqu'elles sont
prises en charge pour leur transport dans des wagons, des coffres, des containers,
des soutes, des cales, etc ...On connaît bien sûr aussi des valises de structure résistante
d'aspect esthétique et comportant un habillage correspondant aux goûts de l'usager
; toutefois, aussi bien la structure que les moyenes utilisés pour le renforcement
de celle-ci de manière à accroître sa résistance aux chocs tels que, par exemple,
des protège-coins métalliques rapportés ou les colles, rivets, etc ... pour faire
adhérer ou pour fixer l'habillage ne sont pas à l'abri d'une dégradation, d'une détérioration,
d'un arrachage etc ...
[0004] Or la présente invention vise à fournir une valise perfectionnée qui soit, de par
sa structure, d'une part résistante aux chocs et au diverses contraintes de déformation,
d'autre part susceptible d'être rendue esthétique par tout habillage désiré sans faire
appel à des accessoires de fixation ou de montage pouvant être détériorés et enfin
dont les principaux composants sont amovibles et interchangeables.
[0005] Ainsi la valise selon l'invention comportant ses deux parties cuvette et couvercle
assemblées par charnière est essentiellement caractérisée par le fait que chacune
de ces deux parties est formée d'une ceinture démontable à quatre panneaux et d'un
fond réunis aux quatre coins par quatre pièces de liaison et de structure comportant
chacune des éléments ou moyens d'assemblage et/ou d'emboîtement pour les arêtes de
deux panneaux adjacents et pour l'angle correspondant du fond à réunir de manière
à former une trièdre rectangle, servant de moyen de support de montage et de fixation,
d'une part, d'un coin de protection et d'autre part,de cornières de renforcement et
anti-chocs dans le sens longitudinal, vertical et transversal, chaque cornière enserrant
la lisière d'un matériau d'habillage de la valise contre le panneau correspondant.
[0006] Suivant d'autres caractéristiques :
- les éléments ou moyens d'assemblage et/ou d'emboî- :tement dont sont pourvues les pièces de liaison et de structures intermédiaires sont
de tous types connus tels que du type à queue d'aronde, du type tenon et mortaise,
du type à enfourchement d'angle simple et analogues ;
- les panneaux et le fond de chaque partie (couvercle ou cuvette) de la valise sont
en tout matériau approprié tels que métal) bois, matière plastique, agglomérés, matériau
en fibre renforcée, matériaux composites et analogues, et peuvent être facilement
changés ;
- le matériau d'habillage est de tout type approprié tel que tissu naturel ou synthétique,
papier, feuille de matière plastique, cuir, peau et analogues.
[0007] D'autres caractéristiques et les avantages de l'inven tion ressortiront plus clairement
de la description qui va suivre faite en regard des dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective schématique d'une valise selon l'invention;
- la figure 2 est une vue schématique explicative "éclatée" du montage d'une valise
selon l'invention;
- la figure 3 est une vue schématique explicative "éclatée" d'un détail du montage;
- la figure 4 est une vue schématique explicative d'un autre détail de montage.
[0008] En se référant à ces dessins, la figure 1 illustrant une valise selon l'invention
met en évidence le fait que ses arêtes sont renforcées par des pièces de protection
et de renforcement respectivement désignées par les références L, V, T, C et W et
qui sont conçues, réalisées et montées de façon telle (comme on le verra ci-après)
que la valise résiste aux contraintes de déformation et aux chocs. Par ailleurs, étant
entièrement démontables, les éléments qui seraient éventuellement endommagés, peuvent
être facilement remplacés. Au surplus, la conception de son montage permet d'habiller
à volonté les six panneaux de cette valise. Les trois panneaux visibles sur le dessin
sont désignés par les références 1, 2 et 3.
[0009] Tel qu'illustré schématiquement sur la figure 2, la valise selon l'invention est
réalisée de la façon suivante :
elle comporte pour chacune de ses parties (couvercle et cuvette) une ceinture composite
formée de panneaux 1 à 5 et des pièces intermédiaires de coin, dites ci-après "coins
de structure" (6). Chacun de ces coins de structure est réalisé de façon à pouvoir,
par des moyens d'emboîtement ou d'assemblage du type de ceux bien connus, par exemple,
dans le domaine de la menuiserie ou de l'ébénisterie ou dans le domaine des métaux
tels que assemblage par tenons et mortaises, assemblage par queue d'aronde, assemblage
du type à enfourchement d'angle simple, assemblage par rainures, par rivets et analogues,
servir de trait d'union entre deux panneaux adjacents tels que 1 et 3 et le coin correspondant
du "fond" 2. Il est, pense-t-on inutile de représenter dans le détail la réalisation
de ces modes ou systèmes d'assemblage qui sont bien connus de l'homme de l'art, l'invention
ne résidant pas dans ces systèmes eux-mêmes mais dans la présence de ces coins de
structures (6) munis de tels moyens connus. La figure 4 illustre néanmoins un assemblage
par tenon et mortaise.
[0010] Une fois les cinq panneaux (1 à 5) ainsi assemblés entre eux l'ensemble obtenu est
cohérent et il peut être directement utilisé à la condition de réunir deux ensembles
l'un à l'autre, par l'intermédiaire d'au moins une charnière, pour constituer ainsi
un coffre ou une valise. Bien entendu le matériau constitutif des panneaux peut être
choisi parmi des matériaux connus résistants tels que matériaux métalliques, bois,
agglomérés, matières plastiques dures, etc ... Toutefois, la valise ou le coffre ainsi
réalisé n'aura que la résistance résultant de la nature même du matériau constitutif
choisi. Mais, les arêtes d'angles et les coins sont exposés à des heurts, à des chocs
et à diverses contraintes de déformation et par conséquent à des risques de détérioration
si les arêtes en angles ne sont ni renforcés ni protégés. Or, la présente inventionvise
justement à un tel renforcement et à une telle protection. Par ailleurs elle vise
aussi à se servir de ces mêmes moyens de renforcement et/ou de protection comme moyèns
permettant la mise en place et la fixation d'un matériau d'habillage autrement que
par des moyens précaires et/ou facilement arrachables que l'on pourrait imaginer ou
concevoir d'ajouter sur un coffre ou une valise soit de type classique soit d'un type
réalisé comme ci-dessus décrit mais sans les moyens de protection et/ou de renforcement
entrant dans le cadre de la présente invention.
[0011] Ces moyens sont essentiellement constitués par des cornières telles que désignées
par les références L, V, T et W. La cornière telle que T (voir figure 1) est montée
directement sur le coin de structure 6 correspondant ce qui contribue au renforcement
du rôle d'élément de structure et de support principal de ce coin tout en le protégeant
contre les chocs. De façon avantageuse, un tel montage pourra se faire en prévoyant
sur la cornière et le coin 6 des systèmes complémentaires du type, par exemple, rainure-glissière,
la fixation définitive se faisant, par exemple, par vissage (illustré en tiretés et
désigné par la référence 7 sur la figure 4). Pour ce qui est des autres cornières
telles que L et V, celles-ci peuvent également être montées directement sur les arêtes
correspondantes ou bien aussi par l'intermédiaire de systèmes à rainure-glissière
prévus sur les arêtes.
[0012] En tout état de cause et pour consolider encore l'ensemble, le faisceau des trois
cornières T, L et V est rassemblé au sommet du trièdre qu'il forme pour être, à leur
tour en ce sommet, rendues solidaires de l'élément de structure 6 correspondant par
l'intermédiaire d'une pièce formant également coin. C'est la pièce désignée par la
référence C sur les figures 1 et 3 laquelle est elle-même rendue solidaire de la pièce
6 au moyen, par exemple, d'une vis 8. Par ailleurs une cornière W est aussi prévue
pour renforcer le bord opposé au fond 2 de l'ensemble, cette cornière pouvant être
montée de façon appropriée connue en soi. Elle est, à son tour, avantageusement rendue
solidaire des pièces de structure 6 pour contribuer à la résistance mécanique de l'ensemble
de la structure.
[0013] Conformément à l'invention, les cornières dont il est question ci-dessus ont un profil
tel et coopèrent avec un profil tel de l'élément correspondant dont elles assurent
la protection qu'elles servent à "remborder" la nappe 9 de l'élément d'habillage lequel
pourra être en tissu, en cuir, en peau et analogue. Une telle opération se fait grâce
aux deux profils (à glissière) correspondants 10-11 tels qu'illustrés à titre d'exemple
sur la figure 4. L'homme de l'art appréciera de lui-même l'intérêt d'un tel montage.
[0014] Ainsi la valise selon l'invention présente de par sa structure, une résistance aux
chocs et aux déformations. Elle est facilement démontable en vue de réparations éventuelles
possibles ; elle est habillable à volonté en vertu même de cette possibilité de démontage
et de la simplicité du mode de maintien en place du matériau d'habillage choisi.
[0015] Il va de soi que la présente invention n'a été décrite qu'à titre purement explicatif
et nullement limitatif et que toute modification utile pourra y être apportée sans
sortir de son cadre.
1. Valise perfectionnée résistant aux chocs et à diverses contraintes de déformation
essentiellement caractérisée par le fait que chacune de ses deux parties (cuvette,
couvercle) est formée d'une ceinture démontable à quatre panneaux (1, 3, 4, 5 ) et d'un fond (2) réunis aux quatre coins par quatre pièces (6) de liaison et
de structure comportant chacune des éléments ou moyens d'assemblage et/ou d'emboîtement
connus pour les arêtes de deux panneaux adjacents (tels que 1-3) et pour l'angle correspondant
du fond (2) à réunir de manière à former un trièdre rectangle servant de moyen de
support, de montage et de fixation d'une part d'un coin (C) de protection et, d'autre
part, de cornières (L, V, T et W) de renforcement et anti-chocs dans le sens longitudinal,
vertical et transversal, chaque cornière enserrant la lisière d'un matériau (9) d'habillage
de la valise contre le panneau correspondant.
2. Valise selon la revendication 1,caractérisée par le fait que les éléments ou moyens
d'assemblage et/ou d'emboîtement dont sont pourvues les pièces de liaison et de structure
intermédiaires sont de tous types connus tels que du type à queue d'aronde, du type
tenon et mortaise, du type à enfourchement d'angle simple et analogues.
3. Valise selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les panneaux et le
fond de chaque partie (couvercle ou cuvette) de la valise sont en tout matériau approprié
tel que métal, bois, matière plastique, aggloméré, matériau en fibres renforcées,
matériaux composites et ana- ' logues et peuvent être facilement changés.
4. Valise selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait
que le matériau d'habillage est de tout type approprié tel que tissu naturel ou synthétique,
papier, feuille de matière plastique, cuir,peau et analogues.