Die Erfindung betrifft eine Walzenwechselvorrichtung für Sechswalzen-Walzgerüste, die
Eine Walzenwechselvorrichtung für Sechswalzen-Walzgerüste mit einer solchen gattungsgemäßen Ausbildung ist bereits bekannt durch die BR-A-PI 7602387. Aufbau und Wirkungsweise dieser bekannten Walzenwechselvorrichtung sind dabei solcherart, daß zunächst, jeweils mit Hilfe eines Krans, die einzelnen Walzen zusammen mit ihren Einbaustücken in einem der beiden nebeneinander vorgesehenen Aufnahmeabteile in ganz bestimmter Reihenfolge abgestellt werden müssen. Die Reihenfolge der mit dem Kran durchzuführenden Transport- und Ladevorgänge ist dabei unmittelbar davon abhängig, in welchem Umfang der nächste Walzenwechsel am jeweiligen Walzgerüst vorgenommen wird. Soll also lediglich ein Wechsel des Arbeitswalzensatzes stattfinden, dann müssen durch Kranarbeit nacheinander die Unterwalze und die Oberwalze eines Arbeitswalzensatzes mit den zugehörigen Einbaustücken in den Wechselschlitten oder -wagen eingebracht werden. Ist hingegen ein gleichzeitiger Wechsel des Zwischenwalzensatzes und des Arbeitswalzensatzes vorgesehen, dann muß durch die Kranarbeit zunächst die untere Zwischenwalze mit ihren Einbaustücken, dann die untere Arbeitswalze mit ihren Einbaustücken sowie anschließend die obere Arbeitswalze mit ihren Einbaustücken und schließlich die obere Zwischenwalze mit ihren Einbaustücken in den Wechselschlitten oder -wagen gebracht werden
Es liegt auf der Hand, daß Aufbau und Wirkungsweise der bekannten Walzenwechselvorrichtung problematisch sind, weil ein Walzenwechsel immer nur entsprechend dem vorbereiteten Walzensatz durchgeführt werden kann. Befindet sich bspw. auf dem Wechselschlitten oder -wagen nur der Arbeitswalzensatz, wenn sich plötzlich der Umstand einstellt, daß außer dem Arbeitswalzensatz auch der Zwischenwalzensatz ausgetauscht werden muß, dann ergeben sich beträchtliche Stillstandszeiten und somit hohe Produktionsausfälle des Walzwerks. Bevor dann namlich der erforderliche Walzenwechsel durchgeführt werden kann, muß zunächst der Wechselschlitten oder -wagen durch Kranarbeit wieder umgeladen werden. Die bereits in diesem befindlichen Walzen des Arbeitswalzensatzes mit ihren Einbaustücken müssen einzeln entfernt werden, bevor die untere Zwischenwalze mit ihren Einbaustücken eingesetzt werden kann. Sodann sind wiederum die untere und die obere Arbeitswalze mit ihren Einbaustücken einzubringen, bevor sich die obere Zwischenwalze mit ihren Einbaustücken aufsetzen läßt.
Tritt der Fall ein, daß ein Arbeitswalzensatz gewechselt werden muß, wenn im Wechselschlitten oder -wagen ein aus dem Stützwalzensatz mit Einbaustücken und dem Arbeitswalzensatz mit Einbaustücken gebildetes Walzensystem aufgebaut ist, dann treten bei Benutzung der bekannten Walzenwechselvorrichtung keine die Stillstandszeiten des Walzwerks und damit den Produktionsausfall beeinträchtigende Schwierigkeiten auf. Es stellt sich lediglich der Fall ein, daß dann auch ein außerplanmäßiger Wechsel des Zwischenwalzensatzes stattfindet.
Bedingt durch den Aufbau und die Wirkungsweise der bekannten Walzenwechselvorrichtung ist es nicht möglich, mit Hilfe derselben ausschließlich einen Wechsel des Zwischenwalzensatzes durchzuführen.
Als nachteilig hat sich bei der bekannten Walzenwechselvorrichtung ferner herausgestellt, daß diese nur in Benutzung genommen werden kann, wenn die Einbaustücke der Zwischenwalzen kleinere Abmessungen erhalten als die Einbaustücke für die Arbeitswalzen.
Durch die DE-A-3 123 933 ist zwar eine Walzenwechselvorrichtung für Sechswalzen-Walzgerüste bekanntgeworden, welche gegenüber der Walzenwechselvorrichtung nach BR-A-PI 7 602 387 insofern Vorteile aufweist, als den Walzen des Zwischenwalzensatzes Einbaustücke zugeordnet werden können, die hinsichtlich ihrer Abmessungen nicht kleiner sein müssen als die Einbaustücke für die Walzen des Arbeitswalzensatzes.
Auch hier liegt jedoch der Nachteil vor, daß aufwendige und zeitraubende Umbau- bzw. Umgruppierungsarbeiten durchgeführt werden müssen, wenn sich plötzlich herausstellt, daß anstelle eines an sich vorgesehenen Arbeitswalzenwechsels ein gleichzeitiger Wechsel des Arbeitswalzensatzes und des Zwischenwalzensatzes erforderlich wird.
Auch diese bekannte Walzenwechselvorrichtung bietet keine Möglichkeit, im Bedarfsfalle auch nur einen Wechsel der Zwischenwalzen vorzunehmen.
Ziel der Erfindung ist es, eine Walzenwechselvorrichtung für Sechswalzen-Walzgerüste mit den gattungsspezifischen Merkmalen a) bis d) zu schaffen, bei der die für vorgesehene bzw. erforderliche Walzenwechsel benötigten Arbeitswalzensatze und Zwischenwalzensätze so breit gehalten werden können, daß eine problemlose und kurzfristige Abstimmung des jeweils mit dem Wechselschlitten oder -wagen einzufahrenden, neuen Walzensystems auf die augenblickliche Wechselsituation vorgenommen werden kann.
Nach der Erfindung geht es also darum, einerseits die Unterwalze und die Oberwalze eines Zwischenwalzensatzes mit den zugehörigen Einbaustücken und andererseits die Unterwalze und die Oberwalze eines Arbeitswalzensatzes mit den zugehörigen Einbaustücken in jeweils einbaurichtiger Lage frühzeitig so vorzupositionieren, daß unmittelbar beim Eintritt eines Wechselfalles die verzögerungsfreie Beladung des Wechselschlittens oder -wagens mit dem jeweils auszutauschenden Walzensystem vorgenommen werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung nach dem Kennzeichen des Anspruchs 1 im wesentlichen dadurch erreicht, daß
Eine Walzenwechselvorrichtung mit diesen Merkmalen bildet nach dem Beschicken der Walzenladestation mit einem Arbeitswalzensatz und einem Zwischenwalzensatz ein autarkes System, welches jeder möglichen Wechselsituation gewachsen ist, soweit Wechselvorgänge für den Arbeitswalzensatz und den Zwischenwalzensatz betroffen sind. Es ist nämlich möglich, allein den Arbeitswalzensatz, den Arbeitswalzensatz zusammen mit dem Zwischenwalzensatz, im Bedarfsfalle aber auch allein den Zwischenwalzensatz mit Hilfe der Walzenwechselvorrichtung auszutauschen.
Nach einem Weiterbildungsmerkmal des Anspruchs 2 sind die Aufnahmeabteile des Wechselschlittens oder -wagens nach oben und an den Längsseiten geschlossen ausgebildet, aber an sich gegenüberliegenden Stirnseiten offen ausgeführt. Andererseits sind gemäß Anspruch 3 in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Aufnahmeabteile der Walzenladestation sowohl nach oben als auch nach den sich gegenüberliegenden Stirnseiten hin offen ausgeführt.
Um eine optimale Arbeitsweise einer erfindungsgemäßen Walzenwechselvorrichtung zu begünstigen, ist gemäß Anspruch 4 noch vorgesehen, daß im Zwischenwalzen-Aufnahmeabteil der Walzenladestation die Stütz- und Führungsauflagen für die Einbaustücke der oberen Zwischenwalze gegenüber den Längsseitenwänden aus-und einklappbar vorgesehen.
Als besonders vorteilhaft hat sich die erfindungsgemäße Weiterbildung nach Anspruch 5 erwiesen, gemäß der das Arbeitswalzen-Aufnahmeabteil der Walzenladestation ein Kassettenabteil bildet, in dem der Arbeitswalzensatz mittels einer Kassette ausgerichtet ist. Dabei kann nach Anspruch 6 diese Kassette mit dem Arbeitswalzensatz auf Walzenwechselniveau in der Walzenladestation sitzen und der Arbeitswalzensatz kann mittels seiner Einbaustücke auf Gleitbahnen aus der Walzenladestation oder der Kassette in den Wechselschlitten oder -wagen bewegt werden. Von Vorteil ist es, wenn gemäß Anspruch 7 auch in der Kassette die Stütz- und Führungsleisten für die Einbaustücke der oberen Arbeitswalze gegenüber den Längsseitenwänden ein- und ausklappbar vorgesehen sind.
Schließlich kann eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Walzenwechselvorrichtung nach Anspruch 8 dadurch erreicht werden, daß auf gleichem Fahrweg mit der Walzenladestation eine Arbeitswalzen-Aufwärmestation mit mehreren nebeneinander angeordneten Aufwärmeabteilen für je einen Arbeitswalzensatz vorgesehen werden. Diese Arbeitswalzen-Aufwärmestation ist dabei unabhängig von der Walzenladestation, also relativ zu dieser und zur Walzenladestation verfahrbar. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die Arbeitswalzen-Aufwärmestation mit der Walzenladestation bzw. deren Fahrantrieb zu kuppeln oder aber die Walzenladestation und die Arbeitswalzen-Aufwärmstation baueinheitlich auszuführen.
In verfahrenstechnischer Hinsicht erweist sich eine erfindungsgemäße Walzenwechselvorrichtung deshalb als besonders vorteilhaft, weil zunächst die Walzenladestation in einer vorgegebenen Vertikalebene nacheinander auf verschiedenen Horizontalebenen mit Unterwalze und Oberwalze des Zwischenwalzensatzes beschickt und außerdem in wenigstens einer benachbarten Vertikalebene gemeinsam mit den auf unterschiedlichen Horizontalebenen zueinander und auch zu den Horizontalebenen der beiden Walzen des Zwischenwalzensatzes auszurichtenden beiden Walzen des Arbeitswalzensatzes besetzt wird, daß daraufhin jede beliebige der Vertikalebenen der Walzenladestation vor ein leeres Aufnahmeabteil des Wechselschlittens oder -wagens gebracht und der darauf ausgerichtete Walzensatz horizontal aus der Walzenladestation in dieses Aufnahmeabteil des Wechselschlittens oder -wagens übergeben wird, und daß endlich der oder die Walzensätze wiederum horizontal aus dem Wechselschlitten oder -wagen in das Walzgerüst übergeben wird bzw. werden. Die Reihenfolge für die Bestückung der Walzenladestation mit dem Arbeitswalzensatz und dem Zwischenwalzensatz läßt sich beliebig einrichten. D.h. es kann zuerst ein Arbeitswalzensatz und dann ein Zwischenwalzensatz durch Kranarbeit in diese eingebracht werden. Aber auch ein umgekehrtes Vorgehen ist ohne weiteres möglich.
Da ein Wechsel der Arbeitswalzensätze im Walzgerüst wesentlich öfter durchgeführt werden muß als der Wechsel der Zwischenwalzensätze, wird die zuerst erwähnte Verfahrensart bevorzugt. Sie macht es nämlich möglich, den Wechselschlitten oder-wagen schon mit einem Arbeitswalzensatz zu beschicken, bevor die Bestückung der Walzenladestation mit einem Zwischenwalzensatz eingeleitet oder abgeschlossen ist. Nach Abschluß der Bestückung der Walzenladestation mit einem Zwischenwalzensatz kann dann auch dessen bereits wieder freigewordenes Aufnahmeabteil für einen Arbeitswalzensatz wieder mit einem solchen besetzt werden.
Weitere Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung werden nachfolgend anhand einer Zeichnung ausführlich erläutert. Hierbei zeigt
Fig. 1 der Zeichnung zeigt in räumlicher Übersichtsdarstellung ein vollständiges Walzwerk zur Fertigwalzung von Bandmaterial. Dieses Bandwalzwerk ist dabei mit einem Sechswalzen-Walzgerüst 1 ausgestattet, welches mit einem aus zwei Stützwalzen 2' und 2" bestehenden Stützwalzensatz 2, einem aus zwei Zwischenwalzen 3' und 3" gebildeten Zwischenwalzensatz 3 sowie einem aus zwei Arbeitswalzen 4' und 4" bestehenden Arbeitswalzensatz 4 bestückt ist.
Zugeordnet sind dem Sechswalzen-Walzgerüst 1 aber auch noch die üblichen Hilfsmaschinen, wie bspw. Treibapparate, Bandhaspel, Scheren oder dergleichen.
Sämtliche Walzen 2' 2"; 3', 3"; 4', 4" der drei im Sechswalzen-Walzgerüst 1 zusammenarbeitenden Walzensätze 2, 3 und 4 sind in den Fenstern 5 der Walzenständer 6 in üblicher Weise jeweils durch besondere Einbaustücke gelagert und geführt.
Die Ständer 6 des Sechswalzen-Walzgerüstes 1 wirken über ihre Fenster 5 in üblicher Weise so mit den die Walzen 2', 2"; 3', 3" und 4', 4" der verschiedenen Walzensätze 2; 3; 4 lagernden und führenden Einbaustücke zusammen, daß im Bedarfsfalle nicht nur der Arbeitswalzensatz 4, sondern auch der Zwischenwalzensatz 3 und ebenso der Stützwalzensatz 2 gewechselt werden kann. Der Wechsel des Stützwalzensatzes 2 findet normalerweise in größeren Zeitabständen statt als der Wechsel des Zwischenwalzensatzes 3. Andererseits wird normalerweise der Wechsel des Zwischenwalzensatzes 3 wiederum in größeren Zeitabständen vorgenommen als der Wechsel des Arbeitswalzensatzes 4.
Damit das Wechseln der Walzen 3', 3" des Zwischenwalzensatzes 3 und insbesondere der Walzen 4', 4" des Arbeitswalzensatzes 4 jederzeit problemlos und zügig, also ohne längere Stillstandszeiten des Sechswalzen-Walzgerüstes 1 durchgeführt werden kann, sind in den Fenstern 5 der Walzenständer 6 - beidseitig der Walzebene - spiegelbildlich zueinander besondere Führungselemente 7 vorgesehen, von denen in Fig. 1 nur eines gezeigt ist. Diese Führungselemente sind in verschiedenen, jeweils mit Abstand übereinanderliegenden Horizontalebenen mit leistenförmigen Führungselementen ausgestattet, längs denen sich die einzelnen Walzen 3', 3" des Zwischenwalzensatzes 3 und auch die einzelnen Walzen 4' und 4" des Arbeitswalzensatzes 4 über die zu ihrer Lagerung und Führung dienenden Einbaustücke abwechselnd aus den Walzenständern 6 des Sechswalzen-Walzgerüstes 1 heraus bzw. in diese einfahren lassen.
Der Übersichtlichkeit halber sind die Einbaustücke der Zwischenwalzen 3' und 3" des Zwischenwalzensatzes 3 und die Einbaustücke der Arbeitswalzen 4' und 4" des Arbeitswalzensatzes 4 nur in den Fig. 2 und 3 mit Bezugszeichen versehen. Es sind dort die Einbaustücke 8' und 8" der Zwischenwalzen 3' und 3" des Zwischenwalzensatzes 3 und die Einbaustücke 9' und 9" der Arbeitswalzen 4' und 4" des Arbeitswalzensatzes 4 dargestellt. Das Ein- und Ausfahren sowohl des Arbeitswalzensatzes 4 als auch des Zwischenwalzensatzes 3 relativ zum Sechswalzen-Walzgerüst 1 wird mittels einer besonderen Walzenwechselvorrichtung 10 bewirkt, die neben dem Sechswalzen-Walzgerüst 1, und zwar an der dem Antrieb 11 abgewandten Seite desselben aufgebaut ist, wie das deutlich der Fig. 1 entnommen werden kann. Die Walzenwechselvorrichtung 10 weist einen Wechselschlitten oder -wagen 12 auf, welcher längs einer Fahrbahn, nämlich auf Schienen 13, relativ zum Sechswalzen-Walzgerüst 1 in Richtung parallel zu den Walzenachsen zwischen zwei vorbestimmten Endstellungen verfahrbar ist. Die vom Sechswalzen-Walzgerüst 1 entfernte Endstellung des Wechselschlittens bzw. -wagens 12 ist dabei in Fig. 1 angedeutet.
Der Wechselschlitten oder -wagen 12 setzt sich wiederum aus einem sogenannten Antriebswagen 14 und einem zumindest mit diesem gekuppelten Kassettenwagen 15 zusammen. Auf dem Antriebswagen 14 befinden sich dabei neben dem Fahrantrieb für die Hin- und Herbewegung des Wechselschlittens oder -Wagens 12 längs der Schienen 13 zumindest noch die Aus- und Einschiebevorrichtungen 16 für die Arbeitswalzensätze 4 und die Zwischenwalzensätze 3.
Auf dem Kassettenwagen 15 ist entlang besonderer Fahrschienen 17, die sich im wesentlichen quer zu den Fahrschienen 13 erstrecken, eine Kassette 18 parallel zur Walzrichtung des Sechswalzen-Walzgerüstes 1 begrenzt verfahrbar angeordnet.
Die Kassette 18 ist mit zwei nebeneinander angeordneten Aufnahmeabteilen 18' und 18" ausgestattet, die jeweils nach oben und an ihren Längsseiten im wesentlichen geschlossen ausgebildet, jedoch an sich gegenüberliegenden Stirnseiten völlig offen sind. Die Bauhöhe der Kassette 18 und damit der beiden Aufnahmeabteile 18' und 18" entspricht mindestens der Höhe eines aus einem Arbeitswalzensatz 4 und einem Zwischenwalzensatz 3 mit den zugehörigen Einbaustücken gebildeten Walzensystems, wie das deutlich aus Fig. 2 hervorgeht. Jedes Aufnahmeabteit 18' und 18" der Kassette 18 ist innen an den Längsseiten mit in vier Horizontalebenen in vorbestimmten Abständen übereinanderliegenden Stütz- und Führungsauflagen 19' und 19" für Einbaustücke 8' und 8" der Zwischenwalzen 3' und 3" eines Zwischenwalzensatzes 3 sowie auch mit Stütz- und Führungsauflagen 20' und 20" für die Einbaustücke 9' und 9" der Arbeitswalzen 4' und 4" eines Arbeitswalzensatzes 4 ausgestattet. Mit Hilfe der auf dem Antriebswagen 14 montierten Aus- und Einschiebevorrichtungen 16 können längs der in den Aufnahmeabteilen 18' und 18" der Kassette vorgesehenen, horizontalen Stütz- und Führungsauflagen 19' 19" und 20' 20" Zwischenwalzensätze 3 und Arbeitswalzensätze 4 bedarfsweise aus- und eingefahren werden. Dabei ist es nicht nur möglich, einen Arbeitswalzensatz 4 mittels seiner Einbaustücke 9' und 9" längs der Stütz- und Führungsauflagen 20' und 20" aus- und einzufahren, sondern es kann auch ein Arbeitswalzensatz 4 gemeinsam mit einem Zwischenwalzensatz 3 aus- und eingefahren werden, wobei die Einbaustücke 8' und 8" des Zwischenwalzensatzes 3 sodann längs der Stütz- und Führungsauflagen 19' und 19" verschiebbar sind. Denkbar ist es schließlich aber auch, nur einen Zwischenwalzensatz 3 mittels seiner Einbaustücke 8' und 8" relativ zu den Aufnahmeabteilen 18' und 18" aus- und einzufahren, wobei dann dessen Einbaustücke 8' und 8" längs der Stütz- und Führungsauflagen 19' und 19" beweglich sind.
Da die beiden Aufnahmeabteile 18' und 18" der auf dem Kassettenwagen 15 verfahrbaren Kassette 18 nach oben und an den Längsseiten im wesentlichen geschlossen sind, kann das zur Aufnahme des jeweils in das Sechswalzen-Walzgerüst 1 einzufahrenden, neuen Arbeitswalzensatzes 4 und Zwischenwalzensatzes 3 vorgesehene Aufnahmeabteil 18' bzw. 18", gemäß Fig. 2 bspw. das Aufnahmeabteil 18', nur in Horizontalrichtung mit dem betreffenden Walzensatz bzw. den Walzensätzen beschickt werden. Dabei ist es für einen kurzfristig am Sechswalzen-Walzgerüst 1 durchzuführenden Wechselzyklus von ausschlaggebender Bedeutung, daß jeweils zum Eintrittszeitpunkt eines Wechselfalles kurzfristig genau dasjenige Walzensystem in einem der Aufnahmeabteile 18' und 18" der Kassette 18 verfügbar ist, welches im Sechswalzen-Walzgerüst 1 ersetzt werden muß. Das jeweils verfügbare Walzensystem kann dabei entweder nur aus einem Arbeitswalzensatz 4 bestehen oder aber gleichzeitig von einem Arbeitswalzensatz 4 und einem Zwischenwalzensatz 3 gebildet werden. In manchen Fällen wäre es aber auch denkbar, daß das zu ersetzende Walzensystem nur einen Zwischenwalzensatz 3 umfaßt.
Um für den gerade durchzuführenden Wechselvorgang in einem Aufnahmeabtei) 18' bzw. 18" der Kassette 18 des Wechselschlittens oder -wagens 12 sofort das benötigte Walzensystem verfügbar zu machen, umfaßt die Walzenwechselvorrichtung 10 außer dem Wechselschlitten oder -wagen 12 mit der eben erläuterten Ausrüstung als weiteren, wesentlichen Funktionsteil noch eine Walzenladestation 21, die auf einer im wesentlichen quer zu den Schienen 13 verlaufenden Fahrbahn, nämlich ebenfalls auf Schienen 22 verfahrbar ist, somit also parallel zur Bewegungsrichtung der Kassette 18 auf den Schienen 17 des Kassettenwagens 15 bewegt werden kann.
Die Fahrbahn bzw. die Schienen 22 für die Bewegung der Walzenladestation 21 befindet sich im Bereich zwischen dem Sechswalzen-Walzgerüst 1 und dem Wechselschlitten oder -wagen 12, wenn sich der letztere in seiner vom Sechswalzen-Walzgerüst 1 entfernten Endstellung befindet, wie das aus Fig. 1 erkennbar ist.
Aus der in Fig. 1 wiedergegebenen Ruhestellung kann die Walzenladestation 21 nach links vor den in seiner zurückgefahren Stellung befindlichen Wechselschlitten oder -wagen 12 gestellt werden, und zwar so, daß sie mit jedem beliebigen Abteil 18' und 18" der Kassette 18 auf dem Kassettenwagen 15 korrespondieren kann.
Die Walzenladestation 21 ist mit zwei im Abstand nebeneinander angeordneten Aufnahmeabteilen 23 und 24 versehen, die unterschiedlich ausgebildet sind. Das Aufnahmeabteil 23 dient dabei zur Unterbringung eines aus einer unteren Zwischenwalze 3' und einer oberen Zwischenwalze 3" bestehenden Zwischenwalzensatzes 3, während das Aufnahmeabteil 24 zur Unterbringung eines aus einer unteren Arbeitswalze 4' und einer oberen Arbeitswalze 4" gebildeten Arbeitswalzensatzes 4 geeignet ist. Das Aufnahmeabteil 23 für den Zwischenwalzensatz 3 ist sowohl nach oben als auch nach den sich gegenüberliegenden Stirnseiten hin offen ausgebildet. Es kann daher ohne weiteres von oben her nacheinander mit der unteren Zwischenwalze 3' und der oberen Zwischenwalze 3" des Zwischenwalzensatzes 3 beladen werden. Die untere Zwischenwalze 3' wird im Aufnahmeabteil 23 der Walzenladestation 21 über ihre Einbaustücke 8' von ortsfesten Stütz- und Führungsauflagen 25 getragen, die auf gleicher Höhe auf einer Horizontalebene liegen wie die Stütz- und Führungsauflagen 19' in den beiden Abteilen 18' und 18" der Kassette 18. Die obere Zwischenwalze 3" wird mit ihren Einbaustücken 8" auf Stütz- und Führungsauflagen 26 im Aufnahmeabteil 23 abgesetzt, die ebenfalls auf eine Horizontalebene, und zwar in gleicher Höhe mit den Stütz- und Führungsauflagen 19" in den beiden Abteilen 18' und 18" der Kassette 18 liegen. (Vgl. Fig. 2 und 3). Damit die Stütz- und Führungsauflagen 26 jedoch das vorherige Absenken der unteren Zwischenwalze 3' mit ihren Einbaustücken 8' auf die Stütz- und Führungsauflagen 25 nicht behindern, sind sie gegenüber den Längsseiten des Aufnahmeabteils 23 der Walzenladestation 21 um horizontale Achsen 27 aus- und einklappbar gelagert und können durch Druckmittelzylinder 28 betätigt und arretiert werden.
Im Aufnahmeabteil 23 der Walzenladestation 21 kann also ein Zwischenwalzensatz 3 aufgenommen und bereits in der Stützlage ausgerichtet werden, in welcher er von der Walzenladestation 21 in eines der Aufnahmeabteile 18' bzw. 18" der Kassette 18 des Wechselschlittens oder -wagens 12 übergeben sowie anschließend aus diesem beim Walzenwechsel in das Sechswalzen-Walzgerüst 1 eingefahren wird.
Grundsätzlich kann das Aufnahmeabteil 24 für die untere Arbeitswalze 4' und die obere Arbeitswalze 4" eines Arbeitswalzensatzes 4 den gleichen Aufbau erhalten wie das Aufnahmeabteil 23 für den Zwischenwalzensatz 3. Es ist dort lediglich notwendig, die an den Längsseitenwänden des Aufnahmeabteils 24 erforderlichen Stütz- und Führungsauflagen 29 für die Einbaustücke 9' der unteren Arbeitswalze 4' sowie die Stütz- und Führungsauflagen 30 für die Einbaustücke 9" der oberen Arbeitswalze 4" in zwei verschiedenen Horizontalebenen so übereinanderliegend vorzusehen, daß sie sich auf gleicher Höhe mit den Stütz- und/oder Führungsauflagen 20' bzw. 20" in den Abteilen 18' und 18" der Kassette 18 des Wechselschlittens oder -wagens 12 befinden.
Besonders bewährt hat es sich, das Aufnahmeabteil 24 derWalzenladestation 21 für den Arbeitswalzensatz 4 durch eine transportfähige Kassette 31 zu bilden, die sich einfach, bspw. mit Hilfe eines Krans, seitlich neben dem Aufnahmeabteil 23 für den Zwischenwalzensatz 3 auf die Walzenwechselstation 21 aufsetzen läßt. Die Beladung der Kassette 31 mit dem Arbeitswalzensatz 4 kann dabei bspw. in der Walzenwerkstatt erfolgen, und sie braucht dann anschließend nur noch auf die Walzenladestation verbracht zu werden. Auch die Kassette 31 ist dabei an sich gegenüberliegenden Stirnseiten offen und kann zum Zwecke der Übergabe eines Arbeitswalzensatzes 4 mit jedem der beiden Aufnahmeabteile 18' und 18" der Kassette 18 auf dem Wechselschlitten oder -wagen 12 in Fluchtlage gestellt werden.
Es besteht schließlich aber auch die Möglichkeit, die Kassette 31 so zu gestalten, daß sie zusammen mit den beiden Arbeitswalzen 4' und 4" des Arbeitswalzensatzes 4 und den zugehörigen Einbaustücken 9' und 9" in jedes der Abteile 18' und 18" der Kassette 18 aufgenommen und aus diesem entweder nur mit dem Arbeitswalzensatz 4 oder aber gemeinsam mit dem Zwischenwalzensatz 3 in das Sechswalzen-Walzgerüst 1 eingewechselt werden kann.
Auf der gleichen Fahrbahn mit der Walzenladestation 21, also auf den Schienen 22 kann auch noch eine Arbeitswalzen-Aufwärmstation 32 von der Seite her vor die Kassette 18 des Wechselschlittens oder-wagens 12 gefahren werden. Diese Arbeitswalzen-Aufwärmstation 32 ist mit mehreren, bspw. drei, nebeneinander angeordneten Aufwärmeabteilen 33' und 33", 33'" ausgestattet, deren jedes wiederum zwei im Abstand übereinander liegende Paare von Stütz- und Führungsauflagen enthält. Diese horizontalen Stütz- und Führungsauflagen der Aufwärmeabteile 33', 33", 33'" liegen auf gleichem Niveau mit den Stütz- und Führungsauflagen 20' und 20" in den Aufnahmeabteilen 18' und 18" der Kassette 18 und dienen zur Aufnahme der Einbaustücke 9' und 9" der Arbeitswalzen 4' und 4" eines Arbeitswalzensatzes. Mittels der Arbeitswalzen-Aufwärmstation 32 lassen sich also mehrere Arbeitswalzensätze 4 auf ein Temperaturniveau bringen, welches wenigstens annähernd dem Temperaturniveau des gerade im Sechswalzen-Walzgerüst in Benutzung befindlichen Arbeitswalzensatz 4 entspricht. Im Falle eines notwendig werdenden Arbeitswalzenwechsels kann dann ein entsprechend vorgewärmter Arbeitswalzensatz 4 aus der Arbeitswalzenaufwärmstation 32 in ein Abteil 18' bzw. 18" der Kassette 18 übernommen und anschließend aus diesem in das Sechswalzen-Walzgerüst 1 eingefahren werden.
Abschließend sei noch erwähnt, daß auch die Möglichkeit besteht, den Wechselschlitten 12 mit der auf dessen Kassettenwagen 15 befindlichen Kassette 18 auch zum Inspizieren des im Sechswalzen-Walzgerüst 1 angeordneten Walzensystemes zu benutzen. In diesem Falle wird über den Wechselschlitten oder -wagen 12 die Kassette 18 zunächst vor das Sechswalzen-Walzgerüst gefahren und eines der Abteile 18' und 18" derselben auf das Walzensystem ausgerichtet. Die jeweils zu inspizierenden Walzen werden dann soweit aus dem Sechswalzen-Walzgerüst herausgezogen, daß sich ihre bedienungsseitigen Einbaustücke auf die zugehörigen Stütz- und Führungsauflagen aufsetzen.
Endlich wird der gesamte Wechselschlitten oder-wagen 12 soweit vom Sechswalzen-Walzgerüst 1 weggefahren, bis die antriebsseitigen Einbaustücke der zu inspizierenden Walzen im Fenster 5 des bedienungsseitigen Ständers 6 liegen. Die Walzen sind dann auf ihrer gesamten Ballenlänge frei zugänglich und können leicht inspiziert werden.