Dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage et procédé d'élimination correspondant

Abstract

 Procédé et dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage dans un laminoir comportant, de part et d'autre des cylindres de travail (20,22), un guidage d'entrée (24) et un guidage de sortie (26) et dans lequel à l'entrée on projette (34) un liquide lubrifiant sur les cylindres de travail.
Le guidage d'entrée comporte un dispositif incorporé à air comprimé pour souffler de l'air des bords vers la partie centrale de la bande pour retenir le liquide et l'empêcher de s'échapper par les bords.
Le guidage de sortie comporte un dispositif incorporé à air comprimé pour souffler de l'air du centre vers les bords de la bande. Le liquide chassé est aspiré à la fois sur les deux faces de la bande et sur les deux bords de celle-ci.

Description

[0001] La présente invention concerne un dispositif pour éliminer un liquide d'une bande, telle que par exemple un feuillard d'aluminium, en cours de laminage dans une cage de laminoir, pour empêcher une quantité importante du liquide projeté sur les cylindres de travail du laminoir de pénétrer en cours de laminage dans la zone hors laminage de l'ouverture entre cylindres de travail, ainsi que pour éliminer le liquide parvenant à atteindre le côté sortie, par exemple en passant par la zone hors laminage.

[0002] L'invention concerne aussi le procédé correspondant d'élimination du liquide de la bande.

[0003] Dans le laminage à froid d'une bande de métal telle qu'un feuillard d'aluminium, on applique un liquide lubrifiant ou réfrigérant sur les cylindres de travail et sur la bande, et ceci pour des raisons diverses comme par exemple la diminution de l'usure des cylindres, l'amélioration de la qualité de surface de la bande, la réduction de la chaleur de friction apparaissant au cours du laminage, etc ... Le fluide réfrigérant appliqué sur les cylindres de travail se retrouve sur les faces supérieure et inférieure de la bande. Ce réfrigérant ou lubrifiant est généralement une émulsion d'huile dans l'eau. Si ce liquide à base d'eau reste sur la surface de la bande pendant un certain temps il a tendance à souiller ou endommager la bande, ce que l'on cherche à éviter pour de nombreuses raisons commerciales.

[0004] On connait, comme divulgué par le brevet américain 3.192.752, un dispositif et un procédé pour éliminer une grande quantité de lubrifiant de la surface de la bande au moment où la bande sort d'un train continu quarto et avant son enroulement sur une bobineuse. Ceci est obtenu en disposant plusieurs buses d'air au-dessus et au-dessous de la bande, et en orientant ces buses sur la bande et à proximité des cylindres de travail des deux côtés de la bande de manière à chasser le lubrifiant et l'eau des bords de la bande vers les côtés du laminoir où un système d'aspiration recueille et élimine l'air en même temps que l'émulsion et l'eau. Plus loin en aval du train, et toujours avant l'enroulement de la bande, on envoie à nouveau de l'air sur les parties supérieure et inférieure de la bande tandis qu'un système d'aspiration évacue l'émulsion liquide.

[0005] Le dispositif décrit par le brevet américain 3.192.752 présente cependant des inconvénients, par exemple dans le-fait que côté sortie du laminoir une grande quantité de liquide subsiste sur la bande après que celle-ci ait dépassé la zone des buses d'air.

[0006] Ceci résulte, pense-t-on, du fait que le liquide de refroidissement appliqué sur les cylindres de travail avant l'entrée de la bande ne peut pas passer entre les cylindres dans la zone d'engagement de la bande, de telle sorte qu'une accumulation de ce liquide tend à se former à proximité immédiate de l'ouverture entre cylindres côté entrée. Une partie du liquide accumulé s'évacue des deux côtés de la bande et parvient jusqu'à la sortie de la cage, et ceci en passant entre les cylindres, dans l'espace libre formé par l'ouverture entre cylindres depuis les bords de la bande jusqu'à l'extrémité des cylindres en direction des tourillons. Du fait de la rotation des cylindres, le liquide de refroidissement est projeté et retombe sur la bande en aval du système de buses d'air décrit par le brevet américain 3.192.752. Ceci explique pourquoi une grande quantité de liquide se trouve encore sur la bande après que celle-ci ait traversé la zone des buses d'air.

[0007] Ainsi le système de buses d'air du brevet 3.192.752 n'élimine pas la majeure partie du liquide de la bande au moment où il est le plus opportun de le faire.

[0008] L'invention concerne un dispositif et un procédé permettant de retenir et d'éliminer de la bande la plus grande partie du liquide côté entrée, et permettant d'évacuer de la bande le liquide résiduel côté sortie soit sur un train tandem continu, soit sur une seule cage de laminoir de telle façon que la zone de laminage soit débarrassée de l'excès de liquide afin d'empêcher tout endommagement des surfaces de la bande.

[0009] L'invention s'applique à un dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage, sur une cage de laminoir avec un côté entrée et un côté sortie, dans laquelle l'ouverture entre les cylindres de travail comporte une zone de laminage où passe la bande le long de sa ligne de passage, et une zone de non laminage depuis les bords de la bande jusqu'à l'extrémité des cylindres, dans laquelle également on applique un liquide lubrifiant sur les cylindres côté entrée, et dans laquelle on utilise côté entrée un sytème de guidage de la bande entre les cylindres.

[0010] Selon l'invention le système de guidage d'entrée comporte un dispositif incorporé à air comprimé, disposé transversalement en dépassant les bords de la bande et en couvrant une portion longitudinale de la face supérieure de la bande à proximité immédiate de l'ouverture entre cylindres ; le dispositif à air comprimé est disposé de manière à écarter le liquide lubrifiant de l'ouverture entre les cylindres "pour le diriger vers la partie centrale de la bande de telle façon qu'au moins une quantité importante du lubrifiant accumulé sur la face supérieure de la bande côté entrée ne puisse pas pénétrer dans l'ouverture entre cylindres ni atteindre le côté: sortie de la cage.

[0011] Egalement selon l'invention, dans le cas où la cage de laminoir comporte un dispositif de guidage côté sortie, le système de guidage de sortie comporte un dispositif à air comprimé disposé transversalement en dépassant les bords de la bande et en couvrant une portion longidutinale de la face supérieure de la bande à proximité immédiate de l'ouverture entre cylindres, et le dispositi.f à air comprimé est disposé de manière à diriger le lubrifiant, sur la face supérieure de la bande côté sortie, depuis le centre de la bande vers ses bords.

[0012] L'invention s'applique aussi à un procédé de conduite d'un laminoir dans lequel on applique un liquide lubrifiant ou réfrigérant sur la bande et/ ou sur les cylindres de travail côté entrée ; selon l'invention le procédé consiste à :

- côté entrée, et immédiatement avant l'entrée de la bande entre les cylindres, diriger de l'air sous pression sur les deux bords de la bande vers son centre pour retenir une partie importante du liquide et l'empêcher de s'échapper de la face supérieure par les bords de la bande,

- côté sortie et à proximité des cylindres, créer une aspiration à proximité des deux bords de la bande, pour empêcher le fluide passant du côté entrée au côté sortie par les bords de la bande de s'accumuler sur celle-ci.

[0013] L'invention sera mieux comprise en se référant au mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple et représenté par les dessins annexés.

La figure 1 est un schéma montrant, entre les cylindres de travail, une bande d'épaisseur volontairement exagérée.

La figure 2 est une vue schématique en élévation d'une cage quarto utilisant la présente invention.

La figure 3 est une vue en élévation et partiellement en coupe d'un guide d'entrée de bande utilisant la présente invention.

La figure 4 est une vue en coupe de la partie supérieure du guide d'entrée de la bande suivant IV-IV de la figure 3.

La figure 5 est une vue en élévation et partiellement en coupe d'un guide de sortie de bande utilisant la présente invention.

La figure 6 est une vue en coupe de la partie supérieure du guide de sortie de bande suivant VI-VI de la figure 5.

La figure 7 est une vue en élévation et partiellement en coupe suivant VII-VII de la figure 5.

La figure 8 est une vue détaillée en élévation et partiellement en coupe de la partie inférieure du guide de sortie de bande y compris son châssis longitudinal.

La figure 9 est une vue en coupe de la partie inférieure du guide de sortie de bande suivant IX-IX de la figure 8.

La figure 10 est une vue en élévation et partiellement en coupe suivant X-X de la figure 8.

[0014] La figure 1 illustre le problème fondamental de l'accumulation de liquide qui se produit lorsque le fluide de refroidissement est appliqué sur la bande côté entrée. Cette vue est représentée en regardant le laminoir côté entrée tandis que la bande S passe entre les cylindres de travail supérieur et inférieur WR. Les hâchures croisées indiquent, sous forme exagérée, une ouverture ou zone F représentant une zone de non laminage entre les bords de la bande et les extrémités des cylindres de travail. Sur la partie de la bande S précédant immédiatement le laminage de celle-ci, il se produit une accumulation P de lubrifiant. L'action continue de la bande passant entre les cylindres de travail fait s'écouler le liquide le long des bords de la bande jusque dans la zone F et vers le côté sortie du laminoir.

[0015] Les figures 2 à 10 illustrent la présente invention sur une cage quarto d'un laminoir. On notera que le système selon l'invention peut être utilisé aussi bien sur une seule cage que sur plusieurs cages d'un train tandem continu, et que la ou les cages peuvent comporter plus ou moins de quatre cylindres. La longue flèche représentée sur plusieurs des figures 2 à 10 indique le sens de déplacement de la bande.

[0016] On tiendra compte encore du fait qu'un grand nombre des composants de la cage du laminoir et du laminoir lui-même sont bien connus des spécialistes de ces techniques.

[0017] On se référera tout d'abord à la figure 2. Une cage 14 d'un laminoir à froid est équipée de deux cylindres d'appui 16-18, supportant deux cylindres de travail 20-22, ceux-ci formant une ouverture à travers laquelle passe un feuillard d 'aluminium S en suivant la ligne de passage de la cage. La zone des cylindres qui se trouve au contact avec la bande est la zone de laminage et celle qui n'est pas au contact avec la bande est désignée comme étant la zone hors laminage. A proximité immédiate des cylindres de travail 20-22 on trouve un système de guidage de bande 24 à l'entrée et un système de guidage de bande 26 à la sortie qui guident la bande entre les cylindres de travail le long de la ligne de passage du laminoir.

[0018] Le système de guidage 24, côté entrée, est monté sur un ensemble de rouleaux tensionneurs 28 dont les figures 2 et 3 montrent deux rouleaux 30 ; cet ensemble tensionneur est déplaçable entre les montants par des moyens usuels non représentés, pour l'éloigner ou le rapprocher des _cy_li_n- dres. Le montant côté entrée est représenté en 29. Le système de guidage 26 côté sortie est fixé sur le montant côté sortie de la cage 14 (représenté par le repère 32 figure 5) d'une manière qui sera explicitée plus loin, pour permettre un mouvement horizontal pour le rapprocher ou l'éloigner des cylindres et un mouvement vertical pour le rapprocher ou l'éloigner de la bande. Le fluide réfrigérant ou lubrifiant est projeté sur les cylindres de travail 20-22 par des blocs d'arrosage 34 situés côté entrée. A sa sortie des cylindres de travail la bande passe à une autre cage ou est enroulée sur une bobineuse non représentée.

[0019] Un problème permanent dans le laminage à froid d'une bande métallique, en particulier d'aluminium, est l'accumulation sur la bande avant son passage entre les cylindres, du lubrifiant provenant des blocs d'arrosage 34. Selon la présente invention on utilise de l'air ou un fluide sous pression en provenance du système de guidage d'entrée 24 pour retenir la majeure partie du liquide accumulé sur la bande avant son entrée entre les cylindres, et le lubrifiant pulvérisé qui parvient à s'échapper vers le côté sortie et qui se dépose sur la bande du fait de la rotation des cylindres est ensuite éliminé à la fois par de l'air sous pression et par une aspiration mise en action par le système de guidage de sortie 26.

[0020] Les figures 3 et 4 représentent de façon plus détaillée le système d'entrée 24 de la bande, qui comporte une partie supérieure 36 et une partie inférieure 38 entre lesquelles passe la bande. Ces deux éléments 36 et 38 comportent un élément 40 qui s'étend sur toute la largeur entre les montants 29. Des deux côtés de l'élément 40, le long des tables des cylindres de travail 20 et 22, est monté un bloc de buses 42 prévu pour être fixé et boulonné sur l'élément 40 et comportant deux rangées de buses parallèlement aux tables des cylindres (figure 4). La longueur du bloc de buses est prévue pour convenir aussi bien à la largeur maximale qu'à la largeur minimale des bandes. Comme on peut le voir sur la figure 3, l'ouverture des buses 44 de la partie supérieure 36 traverse entièrement le bloc 42, tandis que celle de la partie inférieure 38 ne s'étend que sur une courte distance vers le bas sur la face inférieure du bloc 42. Les ouvertures des buses 44 sont inclinées de façon à envoyer de l'air sous pression vers la partie centrale des cylindres et de la bande.

[0021] Cette direction est clairement indiquée par les trois lignes divergentes partant des buses 44 à la figure 4. Les buses de la partie supérieure 36 dirigent l'air à la fois contre la surface du cylindre de travail supérieur et sur la surface et les bords-supérieurs de la bande ; les buses de la partie inférieure 38 dirigent l'air sur la surface du cylindre de travail inférieur 22. Les buses 44 sont dirigées vers la partie centrale de la bande et des cylindres de manière à maintenir le lubrifiant sur la partie supérieure de la bande et sur les cylindres de travail.

[0022] A l'autre extrémité des éléments 40 sont montées plusieurs électro-vannes pneumatiques 46. La figure 4 montre les électro-vannes pneumatiques 46 reliées à un ou plusieurs canaux longitudinaux forés 48, qui à leur tour communiquent avec deux buses 44. Comme on le voit sur la figure 4 les buses situées aux extrémités du bloc 42 sont en liaison avec les canaux longitudinaux 48 par l'intermédiaire de canaux transversaux 50.

[0023] L'élément 40 de la partie supérieure 36 est boulonné sur le côté de l'ensemble tensionneur 28 par l'intermédiaire d'un support 52. Pour des raisons de simplification du dessin seule une extrémité de l'élément 40 est représentée, mais il est évident que l'autre extrémité de cet élément 40 est symétrique par rapport à l'axe de la bande. Il va également de soi que la construction et la disposition de la partie inférieure 38 ainsi que son montage sur l'ensemble tensionneur, bien que non représentés sur une vue en plan, sont similaires à celles de la partie supérieure 36.

[0024] Chacune des électro-vannes pneumatiques 46 peut être régulée pour fournir une pression d'air fonction de la largeur de la bande laminée.

[0025] Par exemple, si on lamine une bande de largeur maximale, créant ainsi une ouverture de longueur minimale entre les bords de la bande et les extrémités des tables des cylindres, les buses situées tout à l'extrémité des cylindres de travail et de la bande seront mises en action car même si la longueur de l'ouverture est faible, il est quand même souhaitable d'empêcher le lubrifiant de quitter les extrémités des deux tables de cylindres de travail, et d'éviter que les buses 44 n'éliminent de la bande une trop grande quantité du lubrifiant nécessaire au laminage, en particulier en ce qui concerne la partie supérieure 36. Si on lamine une bande de largeur minimale, créant ainsi une ouverture de largeur maximale, toutes les buses seront alors en service. Dans ce cas les buses 44 des cylindres donnent leur efficacité maximale en empêchant le lubrifiant de s'échapper des extrémités des tables de cylindres. Dans ces deux exemples, les buses sont commandées de façon sélective au moyen d'une commande 54 pour leur permettre de délivrer de l'air sous pression de manière à chasser le lubrifiant vers la partie centrale des cylindres, et dans le cas du bloc supérieur 42 également vers la partie centrale de la bande. La majeure partie du liquide accumulé sur la partie supérieure de la bande est entrainée hors de la zone de laminage, dans la direction opposée au défilement de la bande, et à l'écart des pièces tournantes de la zone de laminage.

[0026] Dans les conditions habituelles l'ouverture, ou zone de non-laminage, formée extérieurement à la bande le long des cylindres, permettrait au lubrifiant de s'infiltrer entre les cylindres vers la sortie de la cage. Grâce à la présente invention, et par la commande sélective des électro-vannes en fonction de la largeur de la bande, de l'air sous pression est dirigé dans cette ouverture sur toute la longueur des cylindres pour renvoyer ; le lubrifiant vers la partie centrale de la bande et des cylindres, empêchant ainsi une importante quantité de liquide de quitter le côté entrée de la cage.

[0027] Pour une bonne efficacité on fera fonctionner le système de buses et d'électro-vannes de la partie inférieure 38 du guide d'entrée en phase avec le système de la partie supérieure 36.

[0028] On se référera maintenant aux figures 5 à 10 pour décrire le système de guidage de bandes 26 côté sortie de la cage 14. A nouveau pour des raisons de simplification les figures 6, 7, 9 et 10 montrent uniquement un côté du système de guidage de sortie jusqu'approximativement l'axe de la bande, et il est bien entendu que ce système de guidage de sortie est symétrique par rapport à cet axe.

[0029] La figure 5 montre un ensemble du système de guidage de sortie de la bande selon l'invention ; il se compose d'une partie supérieure 56 et d'une partie inférieure 58.

[0030] On donnera tout d'abord une description détaillée de la partie supérieure 56 du guide de sortie. D'après les figures 5, 6 et 7, la partie supérieure 56 se compose de deux éléments 60 et 62 qui s'étendent sur toute la largeur de la cage. L'élément 60 est situé à proximité immédiate de la zone de laminage et supporte un bloc 64 constitué d'une rangée de buses d'air sous pression ; ce bloc 64 ne va pas jusqu'à l'axe de la bande mais est prévu de manière à couvrir les bords des bandes de largeurs maximale et minimale. Le bloc 64 est parallèle à celui-du système 24 de guidage d'entrée de la bande (figure 3). De l'air sous pression est envoyé aux buses du bloc 64 par l'intermédiaire de la conduite 66.

[0031] L'élément 62 supporte deux blocs de rampes de buses 68 et 70, chacun constitué d'une rangée de buses séparées en trois groupes par des pièces 72. Chaque groupe est alimenté séparément en air sous pression par des conduites 74 et chaque groupe peut être mis en action en fonction de la largeur de bandes laminées (des explications plus détaillées seront données ultèrieurement). Dans chaque groupe les buses sont reliées entre elles par un moyen non représenté pour assurer le passage de l'air de l'une à l'autre. Les sorties d'air comprimé 78 de toutes les buses des trois groupes 64, 68 et 70 sont dirigées vers le bas en direction de la surface supérieure de la bande par l'intermédiaire d'une ouverture 76 pratiquée dans les éléments 60 et 62. Chaque buse est conçue de manière à pouvoir être réglée au moyen d'un dispositif de réglage 80 pour délivrer l'air sous pression selon différents angles par rapport à la bande, et le jet d'air sous pression sortant des buses est ici représenté par trois traits divergents partant de la buse, comme on le voit sur la figure 6.

[0032] En plus des blocs de buses 68, 70, trois enceintes 82, 84, 86 sont soudées sur l'élément 62, séparées les unes des autres par les blocs 68, 70. Comme on le voit à la figure 6, chaque bloc 68, 70 constitue un tout et est monté sur l'élément 62 à l'aide d'un moyen adéquat non représenté ; il peut être enlevé et remplacé en bloc à sa place prévue entre les trois enceintes. On peut voir à la figure 5 que l'enceinte située immédiatement à la gauche de chaque bloc de buses présente une ouverture 88 longeant la face inférieure de la partie supérieure 56, directement au-dessus de la ligne de passage de la bande. Sur la figure 6 on voit que ces ouvertures 88 sont de véritables fentes dont plusieurs longent l'élément 82 vers l'axe de la bande. Chaque fente 88 est d'une longueur correspondant à la distance entre deux buses successives. Une ouverture circulaire 90 est prévue dans chaque enceinte pour le branchement d'un flexible 92 qui maintient les enceintes 82 et 84 en dépression.

[0033] La figure 6 montre que les blocs de buses 68 et 70 et les enceintes 82 et 84 sont inclinés de la droite vers la gauche en direction de l'axe de la bande. Si l'on considérait cet axe comme étant un point focal, les blocs de buses et les enceintes situées de l'autre côté de l'élément 62 seraient inclinés vers le haut de droite à gauche d'une manière similaire à celle représentée, le côté gauche étant ainsi comme l'image dans un miroir du côté droit représentée à la figure 6. Selon une vue d'ensemble de la partie supérieure ces ensembles de buses et enceintes sur l'élément 62 présen_- tent une configuration en chevrons sur la largeur de la cage. Cette configuration en chevrons donne aux buses un angle tel que l'air sous pression oblige le lubrifiant adhérant à la face supérieure de la bande à s'éloigner du centre vers les bords. Les buses du bloc 64 présentent également un angle pour la même raison, à savoir chasser le lubrifiant vers le bord de la bande.

[0034] La partie supérieure du système de guidage de sortie de la bande fonctionne de la façon suivante : la pression d'air est envoyée par l'intermédiaire des buses des blocs 64, 68 et 70 et une dépression est créée dans les enceinte 82 et 84. A proximité immédiate de la zone de laminage, les buses du bloc 64 dirigent le lubrifiant vers les bords de la bande où il est alors éliminé par un système d'aspiration qui fera l'objet d'une brève explication ci-après. La rampe de buses 70 travaille avec l'enceinte d'aspiration 82 et la rampe de buses 68 travaille avec l'enceinte d'aspiration 84 afin d'éliminer le lubrifiant de la face supérieure de la bande. Outre le fait qu'elle dévie le lubrifiant vers les bords de la bande, la force de la pression d'air commence par chasser tout liquide adhérant à la surface. Elle transporte alors le lubrifiant chassé, en même temps que le fluide liquide, vers les bords de la bande où il est pour la majeure partie aspiré à travers les fentes d'aspiration 88 des enceintes 82 et 84. Les éléments 60 et 62 sont reliés entre eux par l'intermédiaire- d'un élément latéral 92 muni des épaulements 94 et 96 qui rentrent dans une glissière en U 98 boulonnée à une plaque 100, elle-même fixée sur la paroi du montant 32.

[0035] Comme on le voit à la figure 6, l'élément 62 est articulé en 102 sur la paroi 92 de telle sorte que, par l'intermédiaire du vérin 104 (fig_u- res 5 à 7), il puisse pivoter par rapport à l'élément 60. Pour simplifier le dessin ce mouvement n'est représenté en traits mixtes sur aucune des figures 5, 6 ou 7 ; il s'opère au moment de l'engagement de la bande dans la cage. Le vérin 104 est tenu, au moyen du support 106, par l'entretoise tubulaire 108 qui s'étend sur toute la largeur de la cage et est supporté et fixé dans la paroi 92 de la partie supérieure 56.

[0036] Les deux éléments 60 et 62 de la partie supérieure 56 sont écartés en bloc des cylindres de travail 20 et 22 par l'intermédiaire d'un système de liaison 110 articulé sur un vérin 112 de chaque côté de la partie supérieure 56 (un seul vérin 112 est représenté à la figure 7). A une extrémité ce vérin 112 est monté, au moyen du support 114, sur la paroi du montant 32 et à l'autre extrémité est relié à un levier 116 du système de liaison 110. Ce levier 116 pivote sur un arbre d'équilibrage 118 qui s'étend sur toute la largeur de la cage et est relié à la paroi du montant par l'intermédiaire du palier 120 monté sur un support 122. Comme indiqué à la figure 5 la glissière 98 est inclinée par rapport à la ligne de passage de la bande. Le fonctionnement du vérin 114 entraine le déplacement de la partie supérieure 56 vers le haut dans la glissière 98, en position horizontale. En général ce mouvement a lieu lors du remplacement des cylindres de travail.

[0037] Pour décrire la partie inférieure 58 du système de guidage 26 de sortie de bande, on se reportera aux figures 8, 9 et 10. Cette partie inférieure 58 comprend les blocs de buses 124 et 126 qui, de façon similaire aux blocs 68 et 70 de la partie supérieure 56, sont séparés en trois groupes par les éléments 128. A la figure 8 on peut voir les enceintes 130 et 132 respectivement à gauche des blocs de buses 124 et 126. Une série de fentes 133 dans la partie inférieure est prévue sur la longueur de chaque enceinte 130 et 132, et des ouvertures continues 134 prévues dans la partie inférieure 58 recoivent les sorties d'air des buses des ensembles 124 et 126. Deux tuyaux flexibles d'aspiration 136 reliés à des ouvertures circulaires 140 maintiennent en dépression chacune des enceintes d'aspiration 130 et 132. De la même façon que pour la partie supérieure les buses et enceintes de la partie inférieure forment une configuration en chevrons en travers de la cage. L'air sous pression chasse le lubrifiant de la face inférieure de la bande et en dirige la majeure partie vers les bords où il est ensuite détourné vers le bas de la ligne de passage. Les deux systèmes supérieur et inférieur, d'aspiration ou de dépression, comportent des moyens non représentés pour amener le liquide lubrifiant à l'écart de la zone de sortie de la cage.

[0038] La partie inférieure de l'élément 58 présente un prolongement 142, représenté aux figures 9 et 10, qui s'engage dans une glissière de guidage en U fixée sur la paroi du montant 32 au moyen d'une plaque 146. Comme représenté en traits interrompus à la figure 9, une enceinte rectangulaire d'aspiration 148 se prolongeant au-delà de la longueur de la partie inférieure 58 jusque dans l'ouverture entre les cylindres, est montée dans les deux fentes transversales 147 de la partie inférieure 58 afin de pouvoir y effectuer un mouvement transversal. La partie de cette enceinte 148 qui s'étend entre les cylindres 20 et 22 à proximité immédiate de ceux-ci présente une ouverture capable de recevoir tout le lubrifiant passant entre les cylindres. L'enceinte d'aspiration 148 est positionnée immédiatement le long des bords de la bande en ne laissant que l'espace suffisant pour que la bande ne vienne pas au contact avec l'enceinte.

[0039] Le mouvement d'éloignement de la partie inférieure 58 par rapport à la zone de laminage est déclenché par un vérin similaire à celui décrit précédemment pour la partie supérieure 56.

[0040] La figure 10 montre la moitié de la coupe suivant X-X de la figu- _re 8. A une extrémité le vérin 150 est articulé sur un support 152 monté sur la paroi du montant 32, et à l'autre extrémité sur un levier 154. Le levier 154 pivote sur un arbre d'équilibrage 156 s'étendant sur toute la largeur de la cage ; l'arbre 56 est fixé sur la paroi du montant au moyen du palier 158 et du support 160. Le mouvement horizontal de la partie inférieure 58 dans la glissière 144 est partiellement représenté en traits mixtes à la figure 8.

[0041] L'emplacement précis de la boite rectangulaire 148 par rapport aux bords de la bande est indiqué sur les figures 7 et 10. Depuis les cylindres de travail 20 et 22 elle dépasse la longueur du système de guidage de sortie 26 comme représenté à droite de la figure 8 ; un flexible 162 y est raccordé. Sur la face interne de la boite rectangulaire, vers le bord de la bande, on trouve une série de fentes inclinées 164. Le mouvement transversal de la boite rectangulaire est donné par un système à pignon-crémaillère 166 entrainé par une transmission et un moteur 168 pour adapter la position des boites aux différentes largeurs de bandes. Il est important de placer les boites 148 aussi près que possible des bords de la bande afin que le liquide se trouvant le long des bords puisse être aspiré. Toutes les buses de la rampe 64 sont commandées sans tenir compte de la largeur de la bande laminée dans le but d'obliger le lubrifiant accumulé sur les bords de la bande à pénétrer dans les boites d'aspiration 148.

[0042] Chacun des groupes de buses dans les blocs 68, 70, 124, 126 situés dans les parties supérieure et inférieure 56 et 58 peut être commandé individuellement ou simultanément selon la largeur de la bande laminée comme expliqué pour le système 24 de guidage côté entrée. Si on lamine une bande de largeur minimale on ne fera fonctionner que les deux groupes situés à l'extérieur de l'axe de la bande (figures 5 et 9). Si on doit laminer une largeur maximale tous les groupes de buses enverront de l'air sous pression sur la bande. Les groupes de la partie supérieure 56 en correspondance avec ceux de la partie inférieure 58 peuvent être commandés soit en phase soit en décalage de phase.

[0043] Lors du fonctionnement des blocs -de buses 124 et 126 et des enceintes 130, 132 de la partie inférieure 58, l'air sous pression appliqué contre la face inférieure de la bande chasse et évacue le lubrifiant vers les bords de la bande. L'enceinte 130 travaille avec le groupe de buses 124 et l'enceinte 132 avec les buses du groupe 126 pour extraire la majeure partie du lubrifiant de la face inférieure de la bande. Le lubrifiant s'échappant le long des bords de la bande sur les faces supérieure et inférieure de celle-ci est aspiré dans les chambres 148 et évacué hors de la zone de la bande par un moyen non représenté.

[0044] L'interaction et la mise en oeuvre de tous les éléments de la présente invention permettent une meilleure élimination du lubrifiant de la zone de laminage côté entrée et de toute la surface de la bande côté sortie.

[0045] Bien entendu l'invention n'est pas strictement limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple, mais elle couvre également les réalisations qui n'en différeraient que par des détails, par des variantes d'exécution ou par l'utilisation de moyens équivalents.

Revendications

1. Dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage, appliqué à une cage de laminoir (14) avec un côté entrée et un côté sortie, dans laquelle l'ouverture entre les cylindres de travail (20-22) comporte une zone de laminage où passe la bande le long de sa ligne de passage, et une zone de non-laminage depuis les bords de la bande jusqu'à l'extrémité des cylindres, dans laquelle également on applique un liquide lubrifiant sur les cylindres côté entrée, et dans laquelle on utilise côté entrée un système (24) de guidage de la bande entre les cylindres, caractérisé par le fait que le système de guidage d'entrée (24) comporte un dispositif (42) incorporé à air comprimé, disposé transversalement en dépassant les bords de la bande et couvrant une portion longitudinale de la face supérieure de la bande à proximité immédiate de l'ouverture entre cylindres,
et par le fait que le dispositif à air comprimé (42) est disposé de manière à écarter le liquide lubrifiant de l'ouverture entre cylindres pour le diriger vers la partie centrale de la bande de telle sorte qu'au moins une quantité importante du lubrifiant accumulé sur la face supérieure de la bande côté entrée ne puisse pas pénétrer dans l'ouverture entre cylindres ni atteindre le côté sortie de la cage.

2. Dispositif selon revendication 1, dans lequel le système de guidage d'entrée comporte une partie supérieure (36) au-dessus de la ligne de passage de la bande et une partie inférieure (38) située au-dessous, caractérisé par le fait que le dispositif à air comprimé (42) comporte en outre des moyens relatifs aux cylindres de travail (20-22) disposés pour chasser le lubrifiant de la zone de non-laminage pour le diriger vers la partie centrale des cylindres de travail.

3. Dispositif selon revendication 2,
caractérisé par le fait qu'il comporte un ensemble tensionneur (28) déplaçable parallèlement à la ligne de passage de la bande,
et par le fait que le dispositif de guidage d'entrée (24) est monté sur cet ensemble tensionneur avec lequel il est déplaçable simultanément.

4. Dispositif selon revendication 1, comportant un système de guidage de bande (26) côté sortie de la cage,
caractérisé par le fait que le système de guidage de sortie comporte un dispositif à air comprimé (62) disposé transversalement en dépassant les bords de la bande et en couvrant une portion longitudinale de la face supérieure de la bande à proximité immédiate de l'ouverture entre cylindres, et par le fait que le dispositif (62) à air comprimé est disposé de manière à diriger le lubrifiant, sur la face supérieure de la bande côté sortie, du centre de la bande vers les bords.

5. Dispositif selon revendication 4, dans lequel le système (26) de guidage de la bande côté sortie se compose d'une partie supérieure (56) située au-dessus de la ligne de passage de la bande et d'une partie inférieure (58) située au-dessous,
caractérisé par le fait que le dispositif à air comprimé (62) est monté sur la partie supérieure du système de guidage de sortie.

6. Dispositif selon revendication 4,
caractérisé par le fait que les dispositifs à air comprimé (42) côté entrée et (62) côté sortie sont constitués par une série de groupes de buses (44-80) délivrant de l'air comprimé, avec des moyens pour alimenter ces buses en air comprimé.

7. Dispositif selon revendication 6,
caractérisé par le fait que, côté entrée, le dispositif à air comprimé (42) comporte des moyens (46-54) montés sur les parties supérieure et inférieure du dispositif de guidage d'entrée pour commander de façon sélective chaque groupe de buses en fonction de la largeur de la bande.

8. Dispositif selon revendication 7,
caractérisé par le fait que les moyens de commande sélective des groupes de buses comportent un système d'électro-vannes pneumatiques (46).

9. Dispositif selon revendication 1, comportant un système de guidage de bande côté sortie, avec une partie supérieure (56) située au-dessus de la ligne de passage de la bande et une partie inférieure (58) située au-dessous,
caractérisé par le fait qu'il comporte un premier dispositif (62-124,126) à air comprimé respectivement sur chaque partie supérieure (56) et inférieure (58) pour chasser le liquide des faces supérieure et inférieure de la bande côté sortie, avec des moyens d'alimentation de ces dispositifs en air comprimé.

10. Dispositif selon revendication 9,
caractérisé par le fait qu'il comporte un deuxième dispositif (60) à air comprimé monté sur la partie supérieure (56) du dispositif de guidage de sortie de bande et disposé transversalement des deux côtés de la bande à proximité immédiate de l'ouverture des cylindres, ce dispositif étant disposé de façon à diriger le lubrifiant sur la face supérieure de la bande pour le chasser en direction des bords de la bande, avec des moyens pour alimenter ce deuxième dispositif en air comprimé.

11. Dispositif selon revendication-9,
caractérisé par le fait que les parties supérieure (56) et inférieure (58) du dispositif de guidage de sortie (26) s'étendent sur au moins une partie de la largeur de la bande.

12. Dispositif selon revendication 11,
caractérisé par le fait que le premier dispositif à air comprimé disposé sur le système de guidage de sortie de bandes comporte en outre des dispositifs d'aspiration (82, 84, 130, 132) et de soufflage (68, 70, 124, 126) disposés en travers et sur une certaine longueur de la bande, ces dispositifs étant déterminés pour que le lubrifiant chassé par l'air sous pression soit aspiré par les dispositifs d'aspiration sur les faces supérieure et inférieure de la bande.

13. Dispositif selon revendication 12,
caractérisé par le fait que le dispositif de soufflage d'air comporte au moins deux rangées de buses (80) disposées transversalement sur la largeur de la bande, et par le fait que le dispositif d'aspiration comporte une chambre d'aspiration (82,84, 130,132) adjacente à chaque rangée de buses, les rangées de buses et les chambres d'aspiration formant en travers de la bande une configuration en chevrons.

14. Dispositif selon revendication 13,
caractérisé par le fait que les rangées de buses sont disposées en groupes, et par le fait que le dispositif d'alimentation en air comprimé comporte des moyens pour alimenter chaque groupe de façon sélective en fonction de la largeur de la bande.

15. Dispositif selon revendication 9,
caractérisé par le fait qu'il comporte, pour chaque partie supérieure (56) et inférieure (58) du dispositif de guidage de sortie de bande , des moyens (110, 150) indépendants d'entrainement pour un déplacement horizontal des parties supérieure et inférieure vers ou en s'éloignant de l'ouverture entre cylindres, et un déplacement vertical de la partie supérieure vers ou en s'éloignant de la ligne de passage, les parties supérieure et inférieure étant guidées dans ces mouvements par des glissières (98 , 144) montées sur la cage.

16. Dispositif selon revendication 9,
caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif (148) disposé côté sortie le long des bords de la bande, pour créer une dépression destinée à aspirer le lubrifiant.

17. Dispositif selon revendication 16,

caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (166, 168) de réglage transversal du dispositif d'aspiration (148) en fonction de la largeur de la bande, de façon à le maintenir à proximité immédiate des bords de la bande.

18. Dispositif selon revendication 16,
caractérisé par le fait que le dispositif d'aspiration (148) est déterminé de façon à pouvoir s'insérer dans l'ouverture entre les cylindres (20-22).

19. Dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage, appliqué à une cage de laminoir avec un côté entrée et un côté sortie, dans laquelle l'ouverture entre les cylindres de travail comporte une zone de laminage où passe la bande le long de sa ligne de passage, et une zone de non-laminage depuis les bords de la bande jusqu'à l'extrémité des cylindres, dans laquelle on applique un liquide lubrifiant sur les cylindres côté entrée et dans laquelle on utilise côté sortie un système de guidage de bande,
caractérisé par le fait que le système de guidage de bande (26) côté sortie comporte un premier dispositif incorporé à air comprimé (64) disposé transversalement en dépassant les bords de la bande et à proximité immédiate de l'ouverture entre cylindres,
et par le fait que ce premier dispositif à air comprimé est disposé de manière à chasser le lubrifiant sur la face supérieure de la bande vers les bords de cette bande.

20. Dispositif selon revendication 19, dans lequel le système de guidage de sortie de bandes comprend une partie supérieure (56) située au-dessus de la ligne de passage de la bande et une partie inférieure (58) située au-dessous,
caractérisé par le fait qu'il comporte un deuxième dispositif (62 - 124, 126) à air comprimé monté sur les parties supérieure et inférieure du système de guidage de sortie de bandes pour chasser le liquide des faces supérieure et inférieure côté sortie, avec des moyens d'alimentation en air comprimé des premier et second dispositifs à air comprimé.

21. Dispositif selon revendication 20,
caractérisé par le fait que le deuxième dispositif à air comprimé comporte, en plus des dispositifs de soufflage, des dispositifs d'aspiration (82,84, 130,132) qui s'étendent sur une partie au moins de la largeur de la bande et déterminés pour aspirer, sur les faces supérieure et inférieure de la bande, le lubrifiant chassé par l'air comprimé.

22. Dispositif selon revendication 21,
caractérisé par le fait que les deux dispositifs à air comprimé comportent des rangées de buses (80) disposées transversalement sur la largeur de la bande,
et par le fait que le dispositif d'aspiration comporte une chambre d'aspiration située à proximité de chaque rangée de buses du second dispositif à air comprimé, ainsi que des moyens pour séparer les rangées de buses du second dispositif en plusieurs groupes de façon à permettre de les alimenter de façon sélective en fonction de la largeur de la bande.

23. Dispositif selon revendication 20,
caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (110, 150) pour déplacer les parties supérieure et inférieure du système de guidage de bande vers ou en s'éloignant de l'ouverture entre cylindres,
et des moyens (104) pour créer un déplacement relatif entre les deux dispositifs (64, 62) à air comprimé dans la partie supérieure du guidage de bandes, et pour les déplacer en bloc vers ou en s'éloignant de la ligne de passage.

24. Dispositif pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage, appliqué à une cage de laminoir avec un côté entrée et un côté sortie, dans laquelle l'ouverture entre les cylindres de travail comporte une zone de laminage où passe la bande le long de sa ligne de passage, et une zone de non-laminage depuis les bords de la bande jusqu'à l'extrémité des cylindres, dans laquelle on applique un liquide lubrifiant sur les cylindres côté entrée,
caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif de chasse du lubrifiant, porté par un support à proximité de la zone de laminage côté entrée, avec des moyens d'alimentation en fluide sous pression et des moyens pour diriger le fluide sous pression sur au moins une partie de la face supérieure de la bande de telle sorte qu'il chasse le lubrifiant vers le centre en empêchant de tomber des bords de la bande.

25. Procédé pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage sur un laminoir où côté entrée on projette sur la bande et/ ou les cy_- lindres un liquide lubrifiant et/ ou réfrigérant,
caractérisé par le fait que :

- côté entrée et immédiatement avant l'entrée de la bande entre les cylindres, on dirige un fluide sous pression des bords de la bande vers sa partie centrale pour retenir une partie importante du liquide et l'empêcher de s'échapper de la face supérieure par les bords de la bande,

- côté sortie et à proximité des cylindres on crée une aspiration à proximité des deux bords de la bande pour empêcher le liquide passant du côté entrée au côté sortie par les bords de la bande de s'accumuler sur celle-ci.

26. Procédé pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage sur un laminoir où côté entrée on projette sur la bande et/ ou les cylindres un liquide lubrifiant et/ ou réfrigérant,
caractérisé par le fait que côté entrée et immédiatement avant l'entrée de la bande entre les cylindres, on dirige un fluide sous pression sur la face supérieure de la bande, des bords vers sa partie centrale, pour retenir une partie importante de liquide et l'empêcher de s'échapper de la face supérieure par les bords de la bande.

27. Procédé pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage sur un laminoir où côté entrée on projette sur la bande et/ ou les cylindres un liquide lubrifiant et/ ou réfrigérant,
caractérisé par le fait que côté sortie et à proximité des cylindres, on crée une aspiration à proximité des deux bords de la bande pour empêcher le liquide passant du côté entrée au côté sortie par les bords de la bande de s'accumuler sur celle-ci.

28. Procédé pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage sur un laminoir où côté entrée on projette sur la bande et/ ou les cylindres un liquide lubrifiant et/ ou réfrigérant,
caractérisé par le fait que côté sortie :

- on dirige un fluide sous pression sur les faces supérieure et inférieure de la bande pratiquement sur toute sa surface, pour éliminer le liquide qui s'y est déposé,

- en même temps on crée une dépression au-dessus et au-dessous de la bande pratiquement sur toute sa surface pour recueillir et évacuer le liquide éliminé.

29. Procédé pour éliminer un liquide d'une bande en cours de laminage sur un laminoir où côté entrée on projette sur la bande et/ ou les cylindres un liquide lubrifiant et/ ou réfrigérant,
caractérisé par le fait que :

- côté entrée et immédiatement avant l'entrée de la bande entre les cylindres on dirige un fluide sous pression sur la face supérieure de la bande des bords de la bande vers sa partie centrale, pour retenir une partie importante de liquide et l'empêcher de s'échapper de la face supérieure par les bords de la bande,

- côté sortie on crée une aspiration sur les deux côtés de la bande, à pro- limité des bords de la bande et des cylindres, pour empêcher une partie importante du liquide passant du côté entrée au côté sortie par les bords de La bande de s'accumuler sur celle-ci.

30. Procédé pour éliminer un liquide en cours de laminage sur un laminoir où côté entrée on projette sur la bande et/ ou les cylindres un liquide lubrifiant et/ ou réfrigérant,
caractérisé par le fait qu'on dirige un fluide sous pression au-dessus de la bande, à proximité immédiate de sa zone de sortie des cylindres et à proximité de ses bords, la direction du fluide sous pression étant déterminée pour faire évacuer le liquide porté par la bande.

31. Procédé selon revendication 30,
caractérisé par le fait que côté sortie on crée une aspiration des deux côtés de la bande, à proximité des deux bords et des cylindres, pour empêcher une quantité importante du liquide passant du côté entrée au côté sortie par les bords de la bande de s'accumuler sur celle-ci, et pour recueillir le liquide chassé de la bande.

Dessins