(57) Das erfindungsmäßige Rigg besteht aus einem um 360° drehbaren Profilmast, dessen Querschnitt dem Profil eines Flugzeugtragflügels ähnelt. Über diesen Mast sind mehrere Profilteile in Form eines Flugzeugtragflügelquerschnitts rechtwinklig zur Mastachse angeordnet, als Gerippe für die Segeltuchhülle, die über sie gezogen und an ihnen befestigt ist. Das komplette Rigg gleicht einem aufrecht auf dem Fahrzeug stehenden Flugzeugtragflügel und kann durch den um 360° drehbaren Mast und die in der Profilform veränderbaren Profilteile beidseitig besegelt werden. Durch herkömmliche Falls kann die Segelfläche beliebig verkleinert werden, ohne daß sich die Profilform ändert.
Der Vorteil gegenüber allen herkömmlichen Riggs liegt im Wirkungsgrad der Windausbeute, der Fähigkeit, höher am Wind segeln zu können, besser vorm Wind zu segeln, durch das Fehlen von stehendem und laufendem Gut und weitgehenst maschineller Bedienbarkeit auch für Handelsschiffe beliebiger Größe geeignet zu sein, und letztlich auf Vor- oder Beisegel jeder Art verzichten zu können.