Die Erfindung betrifft ein Tunnelringsegment aus Gußeisen mit seitlich umlaufenden Verbindungsflanschen.
Tunnel- oder Schachtringsegmente dienen der Auskleidung von Tunneln oder Schächten. Sie werden als Einzelelemente gefertigt, an Ort und Stelle zusammengefügt und an umlaufenden Verbindungsflanschen miteinander verbunden. Es entsteht ein Ring und infolge der Aneinanderreihung von Ringen eine geschlossene Auskleidung, wie in der DE-A-2 339 315 beschrieben.
Die aneinanderstoßenden Flansche müssen einwandfrei maßgenau sein. Nur so ist die Funktion der Segmente gewährleistet. Da herkömmliche Formverfahren die geforderte Maßgenauigkeit nicht garantieren konnten, war man gezwungen, die Flansche spanabhebend zu bearbeiten. Das war mit einem sehr großen Arbeitsaufwand verbunden.
Neuere Formverfahren, wie das Vakuum-Formverfahren, garantieren eine ausreichend große Maßgenauigkeit. Es ist jetzt möglich, auf das aufwendige und teure Bearbeiten zu verzichten. Wegen der Größe der Gußstücke sind jedoch absolut ebene Anlageflächen bei den relativ großflächigen Verbindungsflanschen schwierig zu erzeugen. Bei nicht satt aneinander liegenden Rohgußflächen können in gewissen Fällen zusätzliche Biegespannungen beim Verschrauben auftreten und die Anschraubkräfte an den Flanschen zur Abdichtung zu hoch werden.
Die aneinander stoßenden Flächen der Verbindungsflansche sollen so gestaltet sein, daß trotz des Rohgußzustandes keine oder nur geringe zusätzliche Biegespannungen beim Verschrauben der Segmente erzeugt werden.
Gemäß der Erfindung wird dieses dadurch erzeugt, daß die Verbindungsflansche durchlaufende Anlagestege und gegenüber den Anlagestegen zurückgesetzte Flanschflächen besitzen.
Benachbarte Segmente stoßen nur noch an den maßgenau herzustellenden Anlagestegen mit verringerter Anlagefläche aneinander. Gegenüber den großen Anlageflächen des gesamten Verbindungsflansches ist die Gefahr von Unebenheiten mit größeren Biegespannungen reduziert.
Zwei parallele Anlagestege je Verbindungsflansch ermöglichen ein einwandfreies Zusammenfügen und Abdichten der Segmente durch einlegbare Dichtprofile. Anlage-Querstege dienen der zusätzlichen Abstützung der Teile gegeneinander und gegen die Schildvortriebsmaschine beim Tunnelbau.
Die beigefügte Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Es zeigt:
Das Tunnelringsegment besitzt seitlich umlaufende Verbindungsflansche 1 mit Bohrungen 2 für Verbindungselemente. Die Verbindungsflansche 1 besitzen durchlaufende, parallele Anlagestege 3 und zusätzliche Anlage-Querstege 4. Die übrigen Flanschflächen 5 sind hingegen zurückgesetzt.