Die vorzugsweise für Hängebahnfahrwerke vorgesehene Schaltkupplung arbeitet formschlüssig entgegen einer in Auskuppelrichtung wirkenden Feder. Die an einem Kupplungsflansch vorgesehenen kuppelnden Mitnehmer werden mit Hilfe von zwei relativ beweglichen Hülsen betätigt, die an ihren aneinanderstoßenden Enden gegensinnige Konusflächen aufweisen. In die zwischen den beiden Konusflächen entstehende keilförmige Ausnehmung können Schaltkugeln eingedrückt werden, die die beiden Hülsenteile auseinanderpressen, um die Kupplung einzurücken. Zur radialen Bewegung der Schaltkugeln dient eine mit innerer Konus-Ringfläche versehene Schaltmuffe, die beim Schaltvorgang federnd in solcher Richtung vorgespannt wird, daß die Konusfläche die Schaltkugeln im Kupplungseinrücksinne beaufschlagen. Der eigentliche Schaltvorgang wird immer erst dann ausgelöst, wenn die formschlüssig ineinandergreifenden Kupplungsteile aufeinander ausgerichtet sind und sich mit den Schaltkugeln die beiden Hülsen auseinandertreiben lassen, sofern auf diese eine federnde Vorspannung einwirkt.