(19)
(11) EP 0 158 846 A3

(12) EUROPEAN PATENT APPLICATION

(88) Date of publication A3:
04.02.1987 Bulletin 1987/06

(43) Date of publication A2:
23.10.1985 Bulletin 1985/43

(21) Application number: 85103151

(22) Date of filing: 19.03.1985
(84) Designated Contracting States:
DE FR GB IT

(30) Priority: 19.04.1984 DE 3414846

(71) Applicant: ROBERT BOSCH GMBH
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(72) Inventors:
  • Klinger, Horst
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  • Lehmann, Werner
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  • Zeuch, Michael, Dipl.-Ing.
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(54) Centrifugal governor for fuel injection-type internal-combustion engines


(57) Der als Leerlauf-Enddrehzahlregler arbeitende Fliehkraftdrehzahlregler hat ein zur Fördermengeneinstellung schwenkbares Einstellglied (27), und die Regelstange (22) der zugehörigen Einspritzpumpe (12) ist miteis des Einstellgliedes (27) und einer entgegen der Kraft von Regelfedern (23, 24, 26) verschiebbaren Reglermuffe (16) über einen Zwischenhebel (19). verstellbar. Der Weg der Regelstange (22) ist in Richtung zunehmender Fördermenge durch einen eine Startfeder (35) enthaltenden Regelstangenanschlag (36) begrenzt. Bei an einem Endanschlag (34) anliegendem Einstellglied (27) wird die Regelstange (22) aus einer Prüfgrundstellung (P) in ihre Vollaststellung (V) abgedrückt und der dabei auftretende Differenzweg (0 R) durch einen Kraftspeicher (44) im Regelgestänge, vorzugsweise in der Reglermuffe (16) aufgenommen. Der Ausweichhub (A) des Kraftspeichers (44) ist nur geringfügig größer als zur Kompensation des Differenzweges (Δ R) notwendig. Dadurch kann bei Stillstand des Reglers die Leerlauffeder (23) bei blockiertem Kraftspeicher (44) die Startfeder (35) im Regelstangenanschlag (36) überdrücken. Somit ist bei Leerlauf-Enddrehzahlreglern eine konstante Vollaststellung steuerbar.






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