(57) Une rame ferroviaire pour le renouvellement de voies ferrées, comprenant un ensemble
opératif avec deux véhicules (1,2) réciproquement couplés, dont le premier (1) est
pourvu de deux essieux ou bogies (4,5) et le deuxième (2) est articulé (en 3), par
l'une de ses extrémités, à un point du premier véhicule situé en porte-à-faux par
rapport aux essieux, et il est pourvu, près de l'extrémité opposée, d'un seul essieu
ou bogie (6): le premier véhicule est pourvu de moyens (12-13), situés entre les deux
essieux, pour enlever les vieux rails (B), de moyens (14) pour permettre l'avancement
du deuxième essieu (5) sur les vieilles traverses déjà privées des rails, et de moyens
(7-10) pour la manutention du vieil et du nouveau matériel; le deuxième véhicule (2)
est pourvu de moyens (21) pour enlever les vieilles traverses, de moyens (22) pour
niveler ou déplacer ou ameublir le ballast et de moyens (23) pour poser les nouvelles
traverses, ainsi que de moyens (25-26) pour permettre au deuxième véhicule d'avancer
sur les nouvelles traverses encore dépourvues des nouveaux rails; et dans la zone
(3) de pivotement entre les deux véhicules sont disposés des moyens (56) pour corriger,
selon les nécessités, la position du deuxième véhicule et. par conséquent, la position
(C) de pose des nouvelles traverses. Sont aussi prévus des moyens particuliers (23)
pour la pose des nouvelles traverses et un dépôt (20) pour des traverses spéciales.
|
|
