L'invention concerne un pavé en béton pressé pour le recouvrement de surface type autoroute, parking, quai, berge, allée, etc... Ce pavé peut être avantageusement utilisé lorsque la surface est appelée à être soumise à des charges roulantes importantes mobiles telles que, par exemple, charges roulantes exercées par des véhicules.

Certains pavés béton utilisés traditionnellement pour la couverture d'un sol, ont des formes plus ou moins bien adaptées aux contraintes de lourdes charges. Ainsi, le document DE-U-1 902 041 décrit un pavé en béton ou en matière synthétique dont la forme permet au pavé d'effectuer un mouvement pivotant entre les pavés contigus. Pour parvenir à ce résultat, les contours de ce pavé suivent exclusivement des tracés de secteurs de cercles, placés symétriquement les une par rapport aux autres.

Un tel pavé présente l'inconvénient de répartir de manière inégale les contraintes mécaniques de rotation sur les pavés contigus dans le cas où un effort tend à mettre en rotation le pavé. Il en résulte souvent une cassure ou une usure précoce du pavé qui nuit au procédé de pavage de telles surfaces. La forme du pavé de la présente invention permet de remédier à cet inconvénient (cf. Figure 1).

Par ailleurs, le document DE-U-7 737 674 décrit un pavé de forme complexe dont le contour extérieur a sensiblement la forme d'un 8, avec des parties éventuellement elliptiques ou circulaires. La forme générale en 8 du contour du pavé est susceptible d'assurer par elle-même un blocage du pavé en rotation.

La solution selon la présente invention, définie par la revendication 1, consiste à modifier les faces circulaires du pavé décrit dans le document DE-U-1 902 041 pour les rendre elliptiques. Ainsi, le pavé selon l'invention, représenté sur la figure 3, présente une forme constituée d'une première partie 1 et d'une seconde partie 2 solidaires différentes sans pièces intercalaires, la première partie 1, d'un premier côté d'un axe xx', présentant un contour convexe passant par les points a, b, c, les points a se trouvant sur l'axe xx' et le point c se trouvant sur l'axe yy' qui est axe de symétrie du pavé, la seconde partie 2, de l'autre côté de l'axe xx', comportant un contour formé de surfaces ab' concaves décalées de part et d'autre de l'axe de symétrie yy', lis surfaces ab' présentent uni forme complémentaire de celle des surfaces ab de la première partie 1, les deux surfaces concaves ab' étant reliées par une surface concave centrale b'c'b' de forme complémentaire de celle de la surface bcb de la première partie 1 ; le contour convexe abc de la première partie 1 et les contours concaves ab', b'c'b' de la seconde partie 2 sont elliptiques, pour éviter une rotation du pavé sur lui-même.

On remarque que si une force est exercée sur un pavé écaille , cette force est répartie sur ses trois faces, donc transmise aux trois pavés contigus ; ces mêmes trois pavés répartissent les forces amoindries sur cinq pavés et ainsi de suite (cf. Figure 2).

Cette forme est constituée par deux parties solidaires différentes 1 et 2 sans pièces intercalaires.

Partie 1 : au-dessus de l'axe xx', d'une forme semi-elliptique convexe passant par les points a, b, c, le point a se trouve sur l'axe xx' et c se trouve sur l'axe yy'. L'axe yy' est l'axe de symétrie du pavé.

Partie 2 : au-dessous de l'axe xx', de la même forme semi-elliptique mais concave, passant par les points b'a, la semi-ellipse concave s'effectue décalée de part et d'autre de l'axe de symétrie yy' pour obtenir la cote b'c'.

La forme b'c' est partie conforme de la forme bc contenue dans la semi-ellipse convexe de la partie 1 du pavé (cf. Figure 3).

Les arêtes d'une des bases du pavé sont chanfreinées de façon à ce que le revêtement constitué par l'assemblage desdits pavés soit dépourvu d'arêtes vives (cf. Figure 3A).

Le choix de la forme elliptique apporte un intérêt important sur le plan technique. La tenue du pavé entre en grande partie dans la qualité et le vieillissement de la surface pavée. C'est pourquoi il ne faut pas que le pavé puisse tourner en rotation sur lui-même. Si le pavé est constitué par des formes purement circulaires, le maintien en rotation ne peut se faire qu'avec l'aide des trois pavés en contact avec la partie inférieure 2 ; la partie 1 n'est pas bloquée. Dans le cas où un effort entraîne la mise en rotation du pavé, un couple important risque de provoquer la rupture de pavé et la déformation de la surface pavée.

La forme elliptique apporte une modification du rayon de courbure à la partie supérieure 1 qui engendre un blocage avec les trois pavés contigüs a la partie 1. L'emboîtement est total car il est bloqué par l'ensemble des six pavés formant ses contours ; les contraintes sont réduites.

L'ellipse apporte également un avantage pour le poseur qui positionne et centre très facilement un pavé vis à vis de l'autre.

La préhension du pavé et sa légèreté (environ 3 kg) confère au poseur une rapidité d'exécution qui va dans le sens de l'économie sur la surface pavée.

Le pavé présente une épaisseur de l'ordre de quatre à huit centimètres.

Il peut être constitué par une pluralité de pavés accolés les uns aux autres par leurs côtés.