Véhicule automobile avec aménagement intéreur permettant le branchement d'appareils amovibles divers

Abstract

 La présente invention concerne un véhicule automobile avec aménagement intérieur spécial pour le branchement d'appareils amovibles divers.
L'aménagement de ce véhicule est essentiellement constitué par un rail (1) disposé au sommet d'une poutre (2), ce rail s'étendant longitudinalement entre les sièges droite (D) et gauche (G) du véhicule, depuis l'avant (AV) jusqu'à l'arrière (AR) de celui-ci, et permettant tant le branchement que le déplacement longitudinal d'appareils divers (A).
Ce véhicule permet le branchement de jeux électroniques, de postes de radio ou d'un radio-téléphone.

Description

[0001] La présente invention a essentiellement pour objet un véhicule automobile comportant un aménagement intérieur spécial qui permet le branchement rapide d'appareils amovibles divers.

[0002] Il est déjà connu de brancher dans l'habitacle d'un véhicule des appareils électriques divers tels que par exemple un petit aspirateur, une lampe baladeuse ou même un rasoir électrique en utilisant la prise de courant constituée par l'allume-cigare du véhicule.

[0003] Cependant, une telle prise de courant se trouve à un emplacement fixe et déterminé, de sorte qu'elle est loin de procurer toutes les commodités voulues pour une grande diversité d'appareils, surtout si ceux-ci sont destinés à être utilisés par tous les passagers du véhicule.

[0004] Aussi, la présente invention a pour but de remédier notamment à cet inconvénient en proposant un nouvel aménagement intérieur pour véhicule qui permet aux passagers d'utiliser à volonté des appareils très divers, et cela avec le maximum de commodité.

[0005] A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile avec aménagement intérieur permettant le branchement d'appareils amovibles divers, caractérisé en ce que ledit aménagement est constitué par un rail qui s'étend longitudinalement de préférence entre les sièges droit et gauche du véhicule et qui permet tant le branchement que le déplacement longitudinal desdits appareils.

[0006] On comprend donc déjà que les passagers à l'avant et à l'arrière du véhicule pourront manipuler très commodément des appareils quelconques, tels que des jeux électroniques, un poste radio, un radio-téléphone etc..

[0007] Selon une autre caractéristique de l'invention, le rail précité est disposé au sommet d'une poutre ou analogue qui s'étend depuis l'avant jusqu'à l'arrière de l'habitacle du véhicule.

[0008] On précisera encore ici que la poutre précitée présente une section transversale sensiblement triangulaire.

[0009] Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, le rail précité peut comporter un ou plusieurs canaux avec des pistes ou analogues reliées à la batterie du véhicule et également à d'autres éléments de ce véhicule, tels que par exemple une antenne radioélectrique.

[0010] On peut avantageusement prévoir sur le rail précité des lèvres formant cache-poussière.

[0011] Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels :

La figure 1 est une vue très schématique de dessus d'un véhicule aménagé conformément aux principes de l'invention et,

La figure 2 est une vue en coupe faite sensiblement suivant la ligne II-II de la figure 1.

[0012] En se reportant à la figure 1, on voit très schématiquement un véhicule dont l'avant, l'arrière et les côtés ont été repérés respectivement AV, AR, et C, et qui, conformément aux principes de l'invention, comporte un aménagement constitué par un rail 1, qui s'étend longitudinalement entre les sièges droite D et gauche G du véhicule.

[0013] Le rail 1, comme on le voit mieux sur la figure 2, est disposé au sommet d'une poutre 2.

[0014] Revenant à la figure 1, on voit que la poutre 2 s'étend depuis l'avant jusqu'à l'arrière de l'habitacle du véhicule suivant sensiblement l'axe longitudinal médian de celui-ci.

[0015] On pourrait parfaitement, sans sortir du cadre de l'invention, prévoir une poutre 2 avec rail 1 dont la longueur serait plus petite que celle représentée sur la figure 1, ou bien dont l'emplacement par rapport aux sièges droite D et gauche G serait quelque peu différent de celui représenté sur ladite figure.

[0016] Suivant un mode de réalisation préféré, la poutre 2 avec son rail 1 présente une section transversale triangulaire, au moins au niveau de sa partie supérieure, comme cela apparaît clairement sur la figure 2.

[0017] Ainsi, le rail 1 permet tant le branchement d'appareils quelconques A que le déplacement longitudinal de ces appareils entre les sièges droite D et gauche G du véhicule, comme matérialisé par les flèches F.

[0018] Les appareils A peuvent être par exemple un radio-téléphone, des jeux électroniques, un poste radio etc..., étant entendu que ces appareils comporteront une partie formant broche ou analogue 4 susceptible de pénétrer dans le rail de branchement 1 afin d'assurer les connexions nécessaires.

[0019] A cet égard, on voit sur la figure 2 que la broche 4 de l'appareil A comporte par exemple trois pistes 5, 6 et 7 susceptibles de coopérer par contact respectivement avec des pistes 9, 10 et 11 agencées dans les parois internes en vis-à-vis du rail 1.

[0020] La piste 9 pourra par exemple être reliée au pôle plus de la batterie du véhicule, tandis que la piste 10 sera reliée au moins, c'est-à-dire par exemple à la masse dudit véhicule.

[0021] La piste 11 peut être reliée par exemple à une antenne de radio-téléphone. Cette piste 11 coopère par contact avec la piste 7 de la broche 4 de l'appareil A qui est ici un radio-téléphone.

[0022] Le rail 1 peut évidemment comporter d'autres pistes, telles que 12, qui sont nécessaires pour le fonctionnement d'autres appareils. C'est ainsi que la piste 12 peut être par exemple reliée à une antenne de poste radio.

[0023] Dès lors, le nombre de pistes dans le rail 1 peut être quelconque. Leur structure peut également être quelconque sans sortir du cadre de l'invention, et à cet égard on peut prévoir des moyens de clippage associés aux pistes du rail, et dans lesquels pourra être retenue la broche 4 des appareils A.

[0024] Par ailleurs, on voit sur la figure 2 que le rail 1 forme un seul canal 3, mais on pourrait parfaitement, sans sortir du cadre de l'invention, prévoir un rail comportant plusieurs canaux de branchement.

[0025] Enfin, bien que cela ne soit pas représenté sur les figures, des lèvres formant cache-poussières peuvent être prévues au sommet de la poutre 2, de manière à abriter l'intérieur du canal 3 en l'absence d'appareils branchés sur le rail 1.

[0026] C'est dire que l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.

[0027] Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit.

Revendications

1. Véhicule automobile avec aménagement intérieur permettant le branchement d'appareils amovibles divers, caractérisé en ce que ledit aménagement est constitué par un rail qui s'étend longitudinalement de préférence entre les sièges droite et gauche du véhicule et qui permet tant le branchement que le déplacement longitudinal desdits appareils.

2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail précité est disposé au sommet d'une poutre ou analogue qui's'étend depuis l'avant jusqu'à l'arrière de l'habitacle du véhicule.

3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la poutre précitée présente une section transversale sensiblement triangulaire.

4. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail précité comporte au moins un canal avec pistes ou analogues reliées à la batterie du véhicule et éventuellement à une antenne radio-électrique.

5. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail précité est muni de lèvres formant cache-poussières.

Dessins