[0001] La présente invention concerne un engin nautique, à propulsion manuelle.
[0002] Actuellement, les engins de ce genre n'offrent pas, pour l'utilisateur, les garanties
indispensables de sécurité, particulièrement lorsqu'il s'agit d'un enfant ou d'un
adolescent.
[0003] L'engin selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il se présente,
en effet, sous la forme d'un trimaran parfaitement équilibré.
[0004] La coque centrale (1) est reliée, aux flotteurs latéraux (2), par les deux traverses
supérieures (3), qui assurent la rigidité et la solidité de l'ensemble.
[0005] L'utilisateur est assis, à l'arrière de la partie centrale (1), dans une cavité (4),
prévue à cet effet.
[0006] Il fait reposer ses pieds dans la seconde cavité (5), ménagée en avant de la précédente,
sur le devant de la coque centrale (1).
[0007] Pour actionner l'engin, en marche avant, en marche arrière ou en virage, l'utilisateur
met en mouvement, avec ses bras, les deux roues à aubes (6), à l'aide d'une manivelle
(7), dont chaque roue (6) est munie. Ces roues (6) sont équipées de six aubes (8)
chacune. Chaque roue (6) est fixée sur l'un des flotteurs latéraux (2), à l'aide d'un
palier (9) supportant un axe (10), lui-même adapté à la roue à aubes (6).
[0008] Le trimaran selon l'invention peut être réalisé, indifférement, en matière plastique,
moulée ou sous pression, en menuiserie bois, comme représenté dans les figures 1 et
2, ou, en éléments métalliques, coulés, soudés ou assemblés.
[0009] La figure 1 représente, vu en plan, l'engin selon l'invention.
[0010] La figure 2 représente, en profil et en coupe, le même engin.
[0011] L'échelle utilisée, pour représenter les figures 1 et 2, équivaut à la proportion
de 10 cms par mètre.
[0012] L'engin selon l'invention est particulièrement destiné à la pratique des Jeux et
Sports nautiques, sur les plages, les lacs, les rivières et plus généralement sur
tous les cours et les plans d'eau.
1) Engin nautique à propulsion manuelle se présentant sous la forme d'un trimaran
dont la coque centrale (1) est reliée aux flotteurs latéraux (2) par deux traverses
supérieures (3) qui assurent la rigidité et la solidité de l'ensemble et dont la coque
centrale (1) est plus importante que les flotteurs latéraux (2), caractérisé par le
fait qu'il est propulsé à l'aide de deux manivelles (7) par manoeuvre manuelle au
moyen de deux roues à aubes (6) fixées par des paliers munis de roulements à billes
(9) sur les flotteurs latéraux (2).
2) Engin nautique à propulsion manuelle selon revendication 1 caractérisé en ce qu'il
peut être indifféremment réalisé en menuiserie bois à l'aide de contre-plaqué "marine"
comme pour le modèle représenté dans les figures 1 et 2 ou en matière plastique moulée
ou sous pression ou en éléments métalliques coulés ou soudés ou assemblés.
