Sturzhelm

Abstract

 Bei einem Sturzhelm werden die Stoßdämpfungseigenschaften der Einlagekalotte (2), insbesondere einer solchen mit einem Kalottenkörper (3) aus geschäumten Polystryrol dadurch verbessert, daß die Erhebungen (5) der Kalotte durch eine auf den Kalottenkörper (3) aufgelegte Noppenschicht (4) gebildet sind, die aus einem von dem Kalottenkörper (3) unterschiedlichen, unter starker Druckeinwirkung die plastische Verformung der Noppen (5) erlaubenden Material besteht.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft einen Sturzhelm mit einer harten Außenschale und einer stoßdämpfenden Einlagekalotte, die mit dicht aneinander liegenden Erhebungen jeweils punktartig an der Außenschale anliegt.

[0002] Ein derartiger Sturzhelm ist durch das deutsche Gebrauchsmuster 1 683 479 bekannt. Bei diesem Helm ist noch eine früher übliche Riemenkonstruktion vorgesehen, die den Kopf von der Außenkalotte fernhält. Zwischen der Riemenkonstruktion und der Außenkalotte ist eine Einlagekalotte aus stoßdämpfendem Material vorgesehen, die an ihrer zur Außenkalotte zeigenden Oberfläche wellenförmig ausgebildet sein oder warzenförmige Erhebungen aufweisen kann. Hierdurch sollen die Federungseigenschaften der Einlagekalotte erhöht werden.

[0003] Im Laufe der Weiterentwicklung der Innenkalotten haben sich Styropor-Kalotten weitgehend durchgesetzt. Bei modernen Sturzhelmen dienen die Styropor-Kalotten sowohl zur Stoßdämpfung als auch zur Abstandshaltung des Kopfes von der Außenschale, so daß die früher übliche Riemenkonstruktion entfällt.

[0004] Es hat sich gezeigt, daß bei Styropor-Kalotten die Wellung der Oberfläche bzw. die Ausbildung mit warzenförmigen Erhebungen keinen wesentlichen Effekt hat, so daß die für die Ausbildung dieser Oberfläche aufzubringenden Kosten nicht gerechtfertigt sind. Seit vielen Jahren werden daher Einlagekalotten aus Styropor verwendet, die mit einer glatten Oberfläche unmittelbar an der Außenschale des Helms anliegen und regelmäßig dort verklebt sind.

[0005] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Stoßdämpfungseigenschaften der Einlagekalotte insbesondere einer solgeschaumtem chen mit einem Kalottenkörper aus/Polystyrol, zu verbessern.

[0006] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Erhebungen der Kalotte durch eine auf den Kalottenkörper aufgelegte Noppenschicht gebildet ist, die aus einem von dem Kalottenkörper unterschiedlichen, unter starker Druckeinwirkung die plastische Verformung der Noppen erlaubenden Material besteht.

[0007] Die erfindungsgemäße Kalotte besteht aus einem Kalottenkörper mit glatter äußerer Oberfläche und einer darauf angeordneten Noppenschicht aus anderem Material als der Kalottenkörper. Dieser Aufbau hat den Vorteil, daß der Kalottenkörper und die Noppenschicht verschiedene Aufgaben bei der Stoßdämpfung erfüllen können. Für leichte Stöße wird die elastische Eigenschaft des Kalottenkörpers benutzt, um die Stoßenergie weitgehend aufzunehmen. Das Material der Noppenschicht ist dabei so gewählt, daß derartige Stöße von der Außenschale auf den Kalottenkörper übertragen werden. Erst bei sehr starken Stößen wird die _Noppenschicht stoßdämpfend wirksam, indem die Noppen elastisch verformt werden. Wenn in einer bevorzugten Ausführungsform der Durchmesser der Noppen zum freien oberen Ende hin abnimmt, wird die durch die Verformung der Noppen aufgenommene Energie mit zunehmender Verformung größer.

[0008] Die Noppen sind vorzugsweise so gebildet, daß ihre Höhe größer ist als ihr Durchmesser, vorzugsweise ist die Höhe etwa doppelt so groß wie der Durchmesser. Eine in der Praxis bewährte Ausführung weist Noppen mit einer Höhe von ca. 4 mm und einem Durchmesser von etwa 2 mm, beispielsweise 1,5 mm, auf.

[0009] Die Verteilung der Noppen der Noppenschicht ist vorzugsweise so erfolgt, daß der lichte Zwischenraum zwischen den Noppen größer ist als ihr Durchmesser.

[0010] Für besonders gefährdete Bereiche des Helms kann es vorteilhaft sein, wenn die Noppendichte an diesen Stellen höher ist als in anderen Bereichen. In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Noppen jedoch alle gleich und gleichmäßig verteilt. Dadurch ist es möglich, eine nicht speziell für den Helm vorgefertigte Noppenschicht zu verwenden, die entweder in die Form des Helms durch Wärme- verformung gebracht werden kann oder bahnenförmig in mehreren Teilen auf den Kalottenkörper aufgebracht ist. Die bevorzugte bahnenförmige Anordnung der Noppenschicht hat den Vorteil, daß diese nicht vorgeformt zu werden braucht und aus flachem Bahnmaterial hergestellt werden kann. Somit kann es bei der Anpassung der Noppenschicht an den betreffenden Kalottenkörper nicht zu ungleichmäßigen Formungen kommen, die den Tragekomfort des Helms beeinträchtigen würden.

[0011] Das bahnenförmige Material ist vorzugsweise durch Klebung mit dem Kalottenkörper verbunden.

[0012] Es ist für den Fachmann ohne weiteres klar, daß die Noppenschicht im wesentlichen im Bereich der oberen Schädelschale vorgesehen sein sollte. Bei einem Integralhelm kann die Noppenschicht im Bereich des Nackens und des Kinnteils entfallen.

[0013] Die Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Es zeigen:

Figur 1: einen Längsschnitt durch einen Sturzhelm;

Figur 2: eine vergrößerte Detaildarstellung aus Figur 1.

[0014] In Figur 1 ist ein Sturzhelm angedeutet, der aus einer harten Außenschale 1 besteht, die zum Innenraum hin mit einer stoßdämpfenden Einlagekalotte 2 versehen ist. An der Helmvorderseite befindet sich eine Gesichtsöffnung 3.

[0015] Die Einlagekalotte 2 besteht aus einem üblichen Kalottenkörper 3, beispielsweise aus Styropor. Auf den an seiner Innen- und Außenseite glatten Kalottenkörper 3 ist eine Noppenschicht 4 aufgeklebt, die vorzugsweise aus einem Hochdruck-Polyäthylen gebildet ist. Die Noppenschicht liegt mit einer glatten Unterseite an der glatten Außen- seite des Kalottenkörpers 3 auf. Die Noppen 5 der Noppenschicht 4 sind zur Außenschale 1 hin gerichtet. Ihr Durchmesser nimmt zur Außenschale 1 hin kontinuierlich ab. Die Verteilung der Noppen 5 ist derart, daß der lichte Zwischenraum Z größer ist als der Durchmesser D der Noppen 5. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Noppen 4 mm hoch und der Durchmesser beträgt 1,5 mm.

[0016] Die Noppenschicht 4 ist in Figur 1 aus mehreren Bahnen, die aus einem flach liegenden Material ausgeschnitten sind, gebildet. Eine mittlere Bahn erstreckt sich vom Stirnbereich des Helms über den Scheitel zum Nackenbereich. Figur 1 zeigt einen Schnitt durch diese Bahn. Die verbleibenden Seitenbereiche sind durch entsprechende, ebenfalls aus flach liegendem Material ausgeschnittene Stücke gebildet. Dadurch läßt sich eine Vorformung der Noppen- ' schicht 4 vermeiden, so daß keine Paßprobleme der geformten Noppenschicht 4 in Bezug auf den geformten Kalottenkörper 3 auftreten. Es hat sich gezeigt, daß die Dicke des Kalottenkörpers 3 um die Höhe der Noppenschicht 4 verringert werden kann, ohne den erfindungsgemäßen Erfolg infrage zu stellen. Die Gesamtkalotte 2 nimmt daher keine größere Dicke ein als die herkömmlichen Kalottenkörper aus beispielsweise geschäumtem Polystyrol.

Ansprüche

1. Sturzhelm mit einer harten Außenschale (1) und einer stoßdämpfenden Einlegekalotte (2), die mit direkt aneinander liegenden Erhebungen (5) jeweils punktartig an der Außenschale (1) anliegt, dadurch gekennzeichnet , daß die Erhebungen (5) der Kalotte durch eine auf den Kalottenkörper (3) aufgelegte Noppenschicht gebildet sind, die aus einem von dem Kalottenkörper (3) unterschiedlichen, unter starker Druckeinwirkung die plastische Verformung der Noppen (5) erlaubenden Material besteht.

2. Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Noppen (5) einen zur Außenschale (1) hin abnehmenden Durchmesser aufweisen.

3. Sturzhelm nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Noppen (5) größer ist als ihr Durchmesser (D).

4. Sturzhelm nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Noppen (5) etwa doppelt so groß ist wie ihr Durchmesser (D).

5. Sturzhelm nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Noppen (5) eine Höhe von ca. 4 mm und einen Durchmesser (D) von ca. 2 mm aufweisen.

6. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der lichte Zwischenraum (Z) zwischen den Noppen (5) größer ist als ihr Durchmesser (D).

7. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß alle Noppen (5) der Noppenschicht (4) gleich und gleichmäßig verteilt sind.

8. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Noppenschicht (4) bahnenförmig in mehreren Teilen auf den Kalottenkörper (3) aufgebracht ist. _j

9. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Noppenschicht (4) mit dem Kalottenkörper (3) durch Klebung verbunden ist.

Zeichnung