Ski de neige

Description

[0001] En évolution sur la neige, un ski est soumis à des chocs d'origines diverses et de toutes natures qui provoquent des vibrations du ski; et si ces vibrations dépassent un certain niveau, elles sont nuisibles, non seulement au confort du skieur, mais aussi au bon comportement du ski. C'est ainsi notamment que certaines vibrations provoquent une perte de contact entre le ski et la neige, ce qui nuit à la stabilité, à l'accrochage et à la glisse du ski.

[0002] Pour résoudre ce problème des vibrations d'un ski, il a été proposé dans le brevet US-A-3901 522 d'inclure dans la structure du ski et sur toute sa longueur une bande de matériau visco-élastique, et il a été proposé dans le brevet US-A-3537717 de placer une telle bande sur la face supérieure du ski dans toute sa zone s'étendant depuis l'emplacement de fixation de la chaussure jusqu'à la naissance de la spatule. L'expérience prouve toutefois que, dans les deux cas, le problème des vibrations est mal résolu, car les vibrations sont supprimées sans aucune sélection, ce dont il résulte finalement que le ski ne vibre sans doute plus, mais a entièrement perdu ses caractéristiques essentielles de stabilité et d'accrochage.

[0003] Du document FR-A-2 540391 est connu un ski de neige qui comporte des éléments qui sont rapportés dans des découpes réalisées dans le ski. Ces éléments, qui font alors partie de la structure du ski, ne peuvent travailler qu'à la compression ou à l'allongement, puisqu'ils font réellement corps avec le ski.

[0004] Considérant que,-si certaines vibrations sont néfastes, tout au moins lorsqu'elles dépassent une certaine amplitude, la présence de certaines autres vibrations est au contraire favorable lorsqu'elles ne dépassent pas un certain niveau, la Demanderesse a revendiqué dans ses brevets US-A-4405149 et US-A-4438946 des skis comportant, intégrées dans leur structure, des bandes de matériau visco-élastique dont la position et la longueur sont déterminées en fonction des vibrations à amortir et par conséquent en fonction des caractéristiques que le ski doit présenter, suivant qu'il s'agit, par exemple, d'un ski de slalom géant ou d'un ski de slalom spécial.

[0005] Des essais ont révélé à la Demanderesse que le même positionnement et le même dimensionnement sélectifs ne peuvent pas être favorablement mis en oeuvre si les systèmes amortisseurs sont constitués par des couches de matériau visco-élastique contraint par des plaques à haut module d'élasticité et si ces systèmes sont placés en surface sur le ski. Ce positionnement et ce dimensionnement posent un problème.

[0006] L'invention résoud ce problème. Elle a pour objet un ski comportant extérieurement au moins un tel système amortisseur qui est placé sur la face supérieure du ski, et non pas rapporté ou inclus dans des découpes réalisées dans le ski, et qui présente une longueur comprise entre 5 et 20 centimètres et dont le centre est placé à proximité soit du talon du ski, soit de la naissance de sa spatule, soit de l'avant de la zone de fixation de la chaussure.

[0007] Dans un ski conforme à l'invention, le dispositif amortisseur possède donc une longueur réduite par rapport à la longueur portante du ski; et son positionnement est fait dans les zones qui sont déterminées en fonction des types de vibrations qu'il est souhaitable d'amortir sur le ski considéré afin d'augmenter ses qualités.

[0008] Ces zones sont précises, et le ou les dispositifs amortisseurs sont centrés chacun dans l'une des trois zones situées à une distance respective de 10 à 20%, de 65 à 75% et de 85 à 97% de la longueur portante du ski à partir de son talon.

[0009] Parmi les vibrations, ce sont celles de flexion dans un plan perpendiculaire à la neige qui méritent avant tout d'être considérées dans un ski de piste. Ces vibrations appartiennent essentiellement au «premier mode» et au «troisième mode».

[0010] La fig. 1 du dessin annexé représentant un ski vu très schématiquement de côté en élévation, les fig. 2 et 3 représentent les déformées de ce ski en amplitude maximale, respectivement dans le premier mode de vibrations et dans le troisième mode de vibrations. Le premier mode est prédominant dans un ski de slalom spécial; le troisième mode est prédominant dans un ski de slalom géant.

[0011] Les fig. 4 et 5 du dessin annexé sont des vues en plan très schématiques illustrant, à titre d'exemples, la position des systèmes amortisseurs dans deux skis pouvant être considérés l'un comme un ski de slalom spécial, et l'autre un ski de slalom géant, tous deux ayant une longueur portante de 180 centimètres pour une longueur totale de 2 mètres.

[0012] Le ski de la fig. 4 comporte deux systèmes amortisseurs respectivement (1a) et (1b). Ils ont chacun une longueur de 15 centimètres. Le centre de celui (1a) est placé à une distance de 27,5 centimètres du talon du ski, et le centre de celui (1 b) est situé à 167 centimètres de ce talon.

[0013] Le ski de la fig. 5 comporte un seul système amortisseur (2). Il a une longueur de 20 centimètres; et son centre est placé à 128 centimètres du talon du ski.

[0014] Chaque dispositif amortisseur placé sur le ski est constitué par une ou plusieurs couches de matériau visco-élastique assemblées par collage avec une ou plusieurs plaques de contrainte réalisées en un matériau à haut module d'élasticité, tel qu'alliage d'aluminium ou stratifié à base de résine et de fibres de verre ou de fibres de carbone.

[0015] Quel que soit son emplacement sur le ski, le dispositif amortisseur peut être fixé de façon immuable. Suivant une variante d'exécution et conformément à une autre caractéristique de l'invention, le dispositif amortisseur peut toutefois être monté déplaçable sur le ski, afin de permettre au skieur d'adapter la position de l'amortisseur en fonction des vibrations dont le skieur souhaite la disparition partielle ou totale.

[0016] Les fig. 6, 7 et 8 sont des vues en coupe transversale de trois formes d'exécution d'un dispositif amortisseur conforme à l'invention;

fig. 9 est une vue en plan par dessus de l'amortisseur représenté à la fig. 8, et

fig. 10 est une vue en coupe longitudinale d'une autre variante d'exécution du dispositif amortisseur.

[0017] Dans le cas représenté à la fig. 6, (3) désigne le corps d'un ski sur la face supérieure duquel est placé un dispositif amortisseur désigné de façon générale par (4). Ce dispositif est constitué par une bande de matériau visco-élastique (5) liée par collage avec un plaque (6) réalisée en un matériau à haut module d'élasticité, par exemple, du «zicral». Ce dispositif amortisseur est fixé sur le ski (3) par collage de sa face inférieure sur la face supérieure du ski.

[0018] Le dispositif amortisseur travaillant au cisaillement, il est possible d'augmenter ses effets en augmentant le nombre des couches de matériau visco-élastique. Il en est ainsi dans le cas du dispositif amortisseur représenté à la fig. 7. Il est constitué par deux couches de matériau visco-élastique respectivement (7) et (8) qui sont séparées par une plaque (9) constituée en «zicral» ou en tout autre matériau à haut module d'élasticité. Les trois éléments (7), (8) et (9) sont assemblés par collage des deux bandes (7) et (8) respectivement sur et sous la plaque (9); et cet ensemble est fixé à la fois sur la face supérieure du ski (10) et à l'intérieur d'un capot (11) qui est constitué en un matériau à haut module d'élasticité, par exemple en «zicral» et qui possède deux ailes longitudinales (12) par lesquelles il est fixé sur le ski, par exemple par collage ou par vissage.

[0019] Dans le cas de la variante d'exécution représentée aux fig. 8 et 9, le dispositif amortisseur comprend une plaque inférieure (13) et un profilé (14) qui sont constitués en un matériau à haut module d'élasticité, par exemple en «zicral». Le profilé (14) présente une partie longitudinale médiane (14a) collée sur la plaque (13) et dans laquelle sont découpées plusieurs lumières longitudinales (15) traversées chacune par une vis (16) destiné à la fixation du dispositif amortisseur sur la facesupé- rieure du ski. De part et d'autre de sa zone centrale (14a), le profilé (14) comporte deux ailes surélevées ( (17) qui sont parallèles à la plaque (13) et à la face supérieure du ski et délimitent ainsi une cage dans laquelle sont superposées une bande de matériau visco-élastique (18), une plaque à haut module d'élasticité (19) et une bande de matériau visco-élastique (20). Les trois éléments (18), (19) et (20) sont liés entre eux par collage; celui (18) est collé avec la plaque (13), et celui (20) est collé avec l'aile (17) du profilé (14).

[0020] L'ensemble constitue un dispositif amortisseur dont la position longitudinale sur le ski est réglable. Ce réglage est obtenu en faisant coulisser l'amortisseur sur le ski grâce aux lumières (15) de la partie centrale (14a). Lorsque la position adéquate a été donnée au dispositif amortisseur sur le ski, l'immobilisation est obtenue par serrage des vis (16).

[0021] Un dispositif de réglage de l'emplacement du dispositif amortisseur en vue de moduler son efficacité est évidemment possible dans le cas de la forme d'exécution précédemment décrite en référence à la fig. 7. Dans ce cas, en effet, les deux ailes longitudinales (12) du capot (11) comportent des lumières longitudinales traversées par les vis de fixation du capot, et ce capot est muni d'une plaque inférieure par laquelle il est lié au ski.

[0022] La fig. 10 représente une autre variante d'exécution du dispositif amortisseur. Il est constitué par une couche de matériau visco-élastique (22) sur laquelle sont superposées deux plaques à haut module d'élasticité, respectivement (23) et (24), entre lesquelles est prévu un contact lubrifié, par exemple au moyen de graisse à base de silicone. Le coefficient de frottement f, entre les deux plaques (23) et (24) est donc faible. Au contraire, grâce à une forte rugosité (25) de la face supérieure du ski, un coefficient de frottement f₂ beaucoup plus grand que f, est prévu entre le ski et la couche (22) de matériau visco-élastique. Ce dispositif amortisseur est fixé sur le ski au moyen de vis (26). Pour permettre de régler l'efficacité du dispositif amortisseur, des lumières longitudinales traversées par les vis (26) peuvent être prévues dans les deux plaques (23) et (24).

Revendications

1. Ski de neige comportant sur sa face supérieure au moins un dispositif amortisseur de vibrations constitué par au moins une couche de matériau visco-élastique contraint par au moins une plaque à haut module d'élasticité, caractérisé en ce que ce dispositif présente une longueur comprise entre 5 et 20 centimètres, en ce que son centre est placé à proximité soit du talon du ski, soit de la naissance de sa spatule, soit de l'avant de la zone de fixation de la chaussure, en ce qu'il est placé sur la face supérieure du ski, et en ce que le ou les dispositifs amortisseurs sont centrés chacun dans l'une des trois zones situées à une distance respective de 10 à 20%, de 65 à 75% et de 85 à 97% de longueur portant du ski à partir de son talon.

2. Ski de neige selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune de ses bandes (1a, 1b, 2) servant d'amortisseur est constituée par une ou plusieus couches de matériau visco-élastique assemblées par collage avec une ou plusieurs plaques de contrainte réalisées en un matériau à haut module d'élasticité, tel qu'alliage d'aluminium ou stratifié à base de résine et de fibres de verre ou de fibres de carbone.

3. Ski de neige selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chacune de ses bandes (1a, 1b, 2) servant d'amortisseur est montée déplaçable sur le ski, afin de permettre au skieur d'adapter la position de l'amortisseur en fonction des vibrations dont le skieur souhaite la disparition partielle ou totale.

4. Ski de neige selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque dispositif amortisseur (1a, 1b, 2) est constitué par une couche de matériau visco-élastique (5) qui est collée sur la face supérieure du ski et sur laquelle est collée une plaque (6) réalisée en un matériau à haut module d'élasticité.

5. Ski de neige selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque dispositif amortisseur (1a, 1b, 2) est formé par une plaque inférieure (13) et un profilé (14) constitués en un matériau à haut module d'élasticité, le profilé (14) présentant une partie centrale (14a) située en retrait par rapport à deux ailes latérales (17) parallèles à la plaque (13) et délimitant avec elle une enceinte dans laquelle sont superposées une couche de matériau visco-élastique (18), une plaque en un matériau à haut module d'élasticité (19) et une couche de matériau visco-élastique (20), la partie centrale (14a) du profilé (14) et la plaque (13) comportant des lumières longitudinales (15) traversées par des vis (16) pour la fixation du dispositif amortisseur sur le ski.

6. Ski de neige selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque dispositif amortisseur (1a, 1b, 2) comporte un capot (11) qui, fixé sur la face supérieure du ski par collage ou par vissage, délimite avec elle une enceinte dans laquelle sont superposées une couche de matériau visco-élastique (7), une plaque en un matériau à haut module d'élasticité (9) et une couche de matériau visco-élastique (8).

7. Ski de neige selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque dispositif amortisseur (1a, 1b, 2) est constitué par une bande de matériau visco-élastique (22) prenant appui sur une zone rugueuse (25) de la face supérieure du ski et par deux plaques (23, 24) constituées en un matériau à haut module d'élasticité et entre lesquelles le coefficient de frottement est inférieur à celui existant entre la bande de matériau visco-élastique (22) et la face supérieure du ski, l'ensemble bande (22), et plaques (23, 24) étant fixé par vissage sur le ski.

Ansprüche

1. Ski für den Schnee, umfassend wenigstens eine auf seiner Oberseite angeordnete Schwingungsdämpfungseinrichtung, die aus wenigstens einer visko-elastischen, von wenigstens einer Platte mit hohem Elastizitätsmodul gespannt gehaltenen Schicht besteht, dadurch gekennzeichnet, dass diese Einrichtung eine Länge zwischen 5 und 20 cm aufweist, dass ihr Zentrum in der Nähe entweder des Skiendes, der Schaufelwurzel oder der vor der Schuhbindung gelegenen Zone angeordnet ist, dass sie auf der Oberseite des Skis angeordnet ist und dass die Einrichtung bzw. die Dämpfungseinrichtungen jeweils in einer der drei Zonen zentriert sind, die in einem Abstand zwischen 10 und 20%, 65 und 75% sowie 85 und 97% der tragenden Länge vom Skiende entfernt liegen.

2. Ski nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der als Dämpfer dienenden Bänder (1a, 1b, 2) aus einer oder mehreren visko-elastischen Materialschichten gebildet ist, welche durch Verkleben mit einer oder mehreren Spannplatten aus einem Material mit hohem Elastizitätsmodul, beispielsweise einer Aluminiumlegierung oder einer Lage aus Kunststoff und Glasfasern bzw. Kohlefasern, gespannt gehalten werden.

3. Ski nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der als Dämpfer dienenden Bänder (la, lb, 2) verstellbar auf dem Ski montiert ist, so dass der Skifahrer die Position des jeweiligen Dämpfers in Abhängigkeit von den Schwingungen, deren partielle oder totale Unterdrückung der Skifahrer wünscht, regeln kann.

4. Ski nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede Dämpfungseinrichtung (1a,1b, 2) aus einer Schicht aus visko-elastischem Material (5) gebildet ist, die auf der Oberseite des Ski aufgeklebt ist und auf welche eine Platte (6) aus einem Material mit hohem Elastizitätsmodul aufgeklebt ist.

5. Ski nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jede Dämpfungseinrichtung (1a, 1b, 2) aus einer Unterplatte (13) und einem Profilstück (14) aus einem Material mit hohem Elastizitätsmodul gebildet ist, wobei das Profilstück (14) einen Zentralbereich (14a) aufweist, der gegenüber zwei Seitenflügeln (17) eingezogen ist, welche zur Platte (13) parallel sind und mit dieser einen Raum bilden, in dem eine Schicht (18) aus visko-elastischem Material, eine Platte (19) aus einem Material mit hohem Elastizitätsmodul und eine Schicht (20) aus visko-elastischem Material übereinander angeordnet sind, und wobei ferner der Zentralbereich (14a) des Profilstükkes (14) und die Platte (13) Längsausnehmungen (15) aufweisen, die von Schrauben (16) zur Befestigung der Dämpfungseinrichtung auf dem Ski durchsetzt sind.

6. Ski nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jede Dämpfungseinrichtung (1a, 1b, 2) eine Abdeckung (11) aufweist, die auf der Oberseite des Skis aufgeklebt oder aufgeschraubt ist und mit dieser Oberseite einen Raum einschliesst, in welchem eine Schicht (7) aus visko-elastischem Material, eine Platte (9) aus einem Material mit hohem Elastizitätsmodul und eine Schicht (8) aus visko-elastischem Material übereinandergeschichtet angeordnet sind.

7. Ski nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jede Dämpfungseinrichtung (1 a, 1 b, 2) aus einem Band (22) aus visko-elastischem Material gebildet ist, welches auf einer aufgerauhten Zone (25) der Oberseite des Skis aufliegt, sowie aus zwei Platten (23, 24), die aus einem Material mit hohem Elastizitätzsmodul gebildet sind und zwischen denen ein Reibungskoeffizient wirksam ist, welcher kleiner als der zwischen dem Band (22) aus visko-elastischem Material und der Oberseite des Skis wirksame Reibungskoeffizient ist, wobei die aus dem Band (22) und den Platten (23, 24) gebildete Gruppe mittels Schrauben auf dem Ski befestigt ist.

Claims

1. A snow ski comprising on its upper face at least one device to dampen vibrations, consisting of at least one layer of viscoelastic material constrained by at least one plate having a high elastic modulus, characterised in that this device has a length of between 5 and 20 centimeters; in that its centre is placed either near the rear end of the ski, or near the commencement of its tip, or in front of the area in which the boot is fixed; in that it is placed on the upper surface of the ski; and in that the damping device or each of the damping devices is or are situated in one of the three areas that are at distances of 10 to 20%, 65 to 75% and 85 to 97% respectively of the load-bearing length of the ski as measured from its rear end.

2. A snow ski according to claim 1, characterised in that each of its strips (1a, 1b, 2) that acts as a damper consists of one or more layers of viscoelastic material assembled by sticking to one or more constraining plates having a high elastic modulus, such as aluminium alloy or laminated resin sheets containing glass or carbon fibres.

3. A snow ski according to one of claims 1 or 2, characterised in that each of its strips (1a, 1b, 2) acting as a damper is displaceably mounted on the ski to allow the skier to adapt the position of the damper in accordance with the vibrations that the skier wishes to eliminate, partially or completely.

4. A snow ski according to either of claims 1 and 2, characterised in that each damper (1a, 1b, 2) is formed by a layer of viscoelastic material (5) that is stuck to the upper surface of the ski and to which is stuck a plate (6) produced from a material of high elastic modulus.

5. A snow ski according to any of claims 1 to 3, characterised in that each damping device (1a, 1b, 2) is formed by a lower sheet (13) and a profile (14) that consist of a material of high elastic modulus, the profile (14) having a central portion (14a) that is recessed relatively to two horizontal wings (17) that are parallel to sheet (13) and with it form the boundaries of an enclosure within which a layer of viscoelastic material (18), a sheet of material of high elastic modulus (19) and a layer of viscoelastic material (20) are mutually superimposed, the central portion (14a) of the profile (14) and the sheet (13) comprising longitudinal slots (15) through which bolts (16) pass to fix the damping device to the ski.

6. A snow ski according to any of claims 1 to 3, characterised in that each damping device (1 a, 1 b, 2) comprises a hood (11) which, fixed to the upper face of the ski by adhesive or by bolting, forms with the latter the boundaries of an enclosure within which a layer of viscoelastic material (7), a sheet of material of high elastic modulus (9) and a layer of viscoelastic material (8) are mutually superimposed.

7. A snow ski according to one of claims 1 to 3, characterised in that each damping device (1 a, 1 b, 2) is formed by a layer of viscoelastic material (22) supported by a roughened area of the upper surface of the ski and by two sheets (23, 24) of a material of high elastic modulus and between which the coefficient of friction is less than that which exists between the layer of viscoelastic material (22) and the upper face of the ski, the assembly of the layer and the sheets (23, 24) being fixed to the ski by bolting.

Dessins