La présente invention concerne un revêtement pour des sièges, notamment des sièges utilisés dans des lieux publics ou dans des véhicules de transport en commun, ce revêtement étant dès- tiné à recouvrir les éléments élastiques tels que les coussins ou dossiers, généralement en mousse, de ces sièges.

On sait que les sièges situés dans des lieux publics sont souvent détériorés par des vandales qui lacèrent les revêtements souples, généralement en tissu ou en simili-cuir, ainsi que les coussins élastiques eux-mêmes. Jusqu'à présent, on n'a pas trouvé de remède efficace à ces actions de vandalisme dans ce type de conception de sièges.

La présente invention a pour but de réaliser un revêtement souple pour sièges qui assure la protection contre le vandalisme.

Mais on sait également que les éléments élastiques, tels que des coussins, nécessaires au confort des sièges, résistent mal au feu et, en cas d'incendie, sont souvent la source de dégagement de fumées, de gaz toxiques, ou sont eux-mêmes combustibles. On a donc déjà recherché à protéger ces éléments, tels que des coussins, par un revêtement protecteur anti-feu.

La présente invention a aussi pour but de réaliser un revêtement souple pour siège qui assure la protection contre le feu de façon plus efficace que les revêtements connus et qui assure en même temps la protection contre le vandalisme.

Le revêtement suivant l'invention est un revêtement souple composite du type qui comporte au moins trois couches distinctes superposées. On connaît déjà, notamment d'après le brevet GB-A-1 002 587, des revêtements pour sièges, formés de trois couches différentes superposées telles que définies par le préambule de la revendication 1. Mais de tels revêtements connus n'assurent pas une sécurité suffisante contre le vandalisme et contre le feu. La présente invention a pour but de résoudre le problème de cette sécurité.

La présente invention est caractérisée en ce que, dans un revêtement à trois couches du type décrit dans le brevet GB-A-1 002 587, la couche intermédiaire en fil d'acier est constituée par un tricot en fil mince d'acier et en ce que la troisième couche comporte au moins une nappe non tissée obtenue par aiguilletage de fibres artificielles résistant au feu.

Avantageusement, la troisième couche comporte une première et une deuxième nappe non tissées aiguilletées entre lesquelles est interposée une grille en fil de verre tissée, ces trois composants étant assemblés entre eux par un aiguilletage complémentaire effectué sur l'ensemble de ladite troisième couche.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre et à l'examen des dessins annexés qui représentent, à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation de l'invention.

• La figure 1 est une vue en coupe d'un coussin de siège recouvert d'un revêtement suivant l'invention.
• La figure 2 est une vue en coupe du revêtement avec ses diverses couches composantes assemblées.
• La figure 3 est une vue en coupe de chacune des couches avant superposition et assemblage.
• La figure 4 est une vue en plan du tricot métallique de la deuxième couche.
• La figure 5 est une vue en plan de la grille tissée en fil de verre faisant partie de la troisième couche, suivant la forme préférée de réalisation de l'invention.

On a représenté sur la figure 1 un coussin ou rembourrage élastique 2, en mousse ou autre matériau expansé qui est recouvert d'un revêtement composite 4.

Le revêtement comprend (figures 2 et 3) une première couche extérieure visible 6 qui peut être un tissu tissé, par exemple un tissu velours, ou un tissu tricoté. Cette première couche, tissée ou tricotée, peut être faite à partir de filés composés, par exemple, d'un mélange de 40 % de laine et 60 % de chlorofibre donnant un produit ayant une résistance au feu classe B. La masse de cette première couche peut être de l'ordre de 400 à 600 g/m², par exemple 540 g/m².

La deuxième couche, ou couche intermédiaire anti-vandalisme, est constituée par un tricot en fils métalliques 8 (figure 4). Le pas des mailles du tricot est de préférence de l'ordre de 6 à 8 mm. Le fil métallique, monotorons ou, de préférence à 3 torons, peut avoir par exemple un diamètre d'environ 0,10 à 0,15 mm, de préférence 0,112 mm.

Ce tricot métallique à mailles serrées peut résister à la lacération et protège donc les autres couches du revêtement, ainsi que le coussin 2 ou rembourrage analogue sous-jacent. Mais, grâce au fait qu'un instrument coupant ne peut pas pénétrer entre les mailles, et grâce au fait, comme on le verra plus loin, que le tricot métallique 8 est intimement appliqué et maintenu contre la face intérieure de la première couche 6, cette dernière ne peut pas non plus être attaquée profondément par un instrument tranchant.

La troisième couche 10 du revêtement composite constitue une couche inférieure anti-feu. Elle comprend au moins une nappe relativement épaisse non tissée aiguilletée 12 (figure 3), faite avec des fibres résistantes au feu d'une longueur comprise entre 30 et 50 mm environ, de préférence 40 mm. On utilise avantageusement des fibres polyacrylates, telles que celles vendues sous la dénomination commerciale « Inidex ». La nappe aiguilletée peut avoir une épaisseur d'environ 4 à 8 mm, la masse de cette nappe étant de l'ordre de 250 a 300 grammes/m² au minimum.

Suivant une forme préférée de réalisation qui améliore encore la tenue au feu et qui est bien visible sur la figure 3, la troisième couche 10 est elle-même composée de trois couches superposées comprenant deux nappes 12, 12' non tissées aiguilletées analogues à la nappe unique 12 décrite précédemment, mais chacune de plus faible épaisseur, par exemple 2 à 4 mm et de masse plus faible, par exemple 100 à 150 gram- mes/m², de préférence 135 grammes/m² environ.

Entre ces deux nappes 12, 12', est interposée une grille tissée 14 en fils de verre, au pas de 3 à 6 fils au cm, de préférence 5 fils au cm. La masse de cette grille peut être de l'ordre de 20 grammes/ m², la grille une fois tissée étant enduite ensuite d'un produit de liaison, par exemple environ 20 grammes/m² de « PVC », pour obtenir le bridage de cette grille tissée.

Cette nappe composite à trois couches 12, 14, 12' est assemblée, avec la grille tissée se trouvant au centre des deux nappes non tissées, par un aiguilletage de l'ensemble, à travers la grille tissée.

La masse de la nappe composite anti-feu ainsi constituée peut être de l'ordre de 240 à 340 grammes, de préférence 310 grammes/m² avec une épaisseur de 6 à 8 mm, de préférence 5 mm.

Le produit final 4 comportant le revêtement extérieur 6, le tricot de fil d'acier intermédiaire 8 et la troisième couche anti-feu 10 est solidarisé par application d'un adhésif souple, par exemple une colle de polyuréthane, sur la face intérieure du revêtement extérieur 6 puis par pression de l'ensemble au moyen de rouleaux presseurs.

Grâce à cet assemblage, le tricot métallique 8 se trouve intimement lié au revêtement extérieur 6, ainsi qu'à la couche anti-feu 10, qu'il protège.

Il faut noter que l'épaisseur de la couche anti-feu, qu'elle soit simple ou composite, est appréciable ce qui, non seulement confère une protection efficace contre le feu (sans aucun dégagement de gaz toxique ou de fumée au cours des essais les plus sévères), mais assure en plus un caractère moelleux au produit final qui améliore le confort du siège.

On a indiqué de préférence, dans ce qui précède, comme couche de revêtement extérieur 6, un produit textile, tissu ou velours, ou tricoté, mais il est bien évident que tout autre produit de revêtement classique en matériau mince et souple pourrait être utilisé suivant le confort et l'aspect décoratif que l'on recherche pour le siège.

Bien entendu, l'invention s'applique non seulement au revêtement et à la protection d'éléments de sièges mais encore à d'autres éléments, tels que ceux des couchettes.