Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Zusammenhalten von Ski, wie sie im Oberbegriff des Anspruches 1 angegeben ist.

Eine derartige Vorrichtung ist in der CH-A-591 263 beschrieben. Bei dieser Vorrichtung sind die Aussparungen an der Innenseite der einzelnen Bremsschaufein u.zw. etwa in deren mittleren Längenbereichen angeordnet. In der zusammengehaltenen Lage der beiden Ski sind die Bremsschaufeln überkreuzt, wobei die Ausnehmungen der Bremsschaufeln der einen Skibremse Schmalseiten der Bremsschaufeln der anderen Skibremse bzw. deren Aussenseiten übergreifend ineinander rasten.

Eine ähnliche Ausführungsform, bei der die beiden Ski durch überkreuzte Bremsschaufeln aneinandergehalten werden, ist in der DE-A-2 757 107 dargestellt.

Eine weitere Ausführungsform einer Vorrichtung zum Zusammenhalten von Ski eines Paares kann dem Prospekt der Fa. Look 1978/79 entnommen werden, welcher auf der ISPO 1978 verteilt worden ist. Bei dieser Ausführungsform sind die aus Kunststoff hergestellten Bremsschaufeln an den Endbereichen von als Bremsdorne ausgebildeten Drahtabschnitten der einzelnen Bremsarme aufgespritzt und weisen keine Ausnehmungen auf. Vielmehr erfolgt hier das Zusammenhalten der Ski eines Paares in der Weise, dass sich die beiden einander kreuzenden Bremsdome der Skibremsen von zwei gegenüberliegenden Ski mit ihren Drahtabschnitten an den Schultern der einzelnen Kunststoffschaufeln gegenseitig anliegend verhaken.

Die bekannten Vorrichtungen haben den Nachteil, dass es von der Länge der Bremsdorne bzw. Bremsschaufeln und von der Länge der Bremsbügel bzw. derer freien Drahtabschnitte abhängig ist, wie und wo das Verhaken vorgenommen werden kann.

Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, den Nachteil der bekannten Ausführungen zu beseitigen und eine Vorrichtung zum Zusammenhalten von Ski, welche mit Skibremsen versehen sind, zu schaffen, welche Vorrichtung von der Länge der Bremsdorne bzw. Bremsschaufeln und der Länge der Bremsbügel unabhängig ist.

Ausgehend von einer Vorrichtung gemäss dem Oberbegriff des Anspruches 1 wird diese Aufgabe durch die Merkmale des kennzeichnenden Teiles dieses Anspruches gelöst. Dadurch, dass beim Zusammenspannen der beiden Ski mit der erfindungsgemässen, durch Skibremsen gebildeten Vorrichtung eine gewisse Verlagerung des einen Ski gegenüber dem anderen in dessen Längsrichtung erfolgt (dies ergibt sich aus der erfindungsgemässen Konstruktion), besitzt der Konstrukteur hier eine grössere Freiheit, bei der Dimensionierung dieser Vorrichtung als dies bei den bekannten Vorrichtungen der Fall war.

Durch die Massnahme des Anspruches 2 wird das Zusammenspannen der beiden Ski erleichtert.

Durch die Merkmale der Ansprüche 3 und 4 ist einerseits ein sicheres Verhaken zwischen den Bremsschaufeln und dem Bremsbügel gewährleistet und anderseits sichergestellt, dass eine gewollte Freigabe der beiden Ski auch bei ungünstigen Witterungsverhältnissen mühelos erfolgen kann.

In der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen von erfindungsgemässen Vorrichtungen in verhaktem Zustand rein schematisch dargestellt. Fig. 1 zeigt ein Schaubild einer ersten Ausführungsform. In Fig. 2 ist die zweite Ausführungsform im Aufriss wiedergegeben. Fig. 3 zeigt einen Schnitt entlang der Linie 111-111 der Fig. 2.

Mit den Bezugsziffern 1 und 1' sind die Ski eines Paares bezeichnet. Auf jedem Ski 1 bzw. 1' ist eine Skibremse 2 bze. 2' herkömmlicher Bauart mittels eines Lagers 3a bzw. 3'a befestigt, die im einzelnennicht näher erläutert wird. Die Bremseinrichtung jeder Skibremse 2 bzw. 2' besteht aus einem Pedal 3 bzs. 3' und aus zwei Bremsbügeln 4 bzw. 4', welche aus Federstahldraht hergestellt sind. Auf jeden Bremsbügel 4 bzw. 4' sind zwei Bremsschaufeln 5 bzw. 5' aus Kunststoff aufgespritzt, in deren Endbereich an der Innenseite sich eine Aussparung 6 bzw. 6' in Form einer in Querrichtung zur Längsachse der Bremsschaufeln 5, 5' verlaufende Nut befindet.

Die Breite B der Aussparungen 6, 6' ist etwas grösser als der Durchmesser D der Bremsbügel 4,4' und die Tiefe T der Aussparungen 6, 6' ist etwas grösser als der Radius r der Bremsbügel 4, 4' (Fig. 3). Weiterhin liegen die Aussparungen 6, 6' im Bereich von 1/4 bis 1/3 der Länge L der Bremsschaufeln 5, 5' (Fig. 2) vom freien Ende der jeweiligen Bremsschaufel 5, 5' entfernt.

Sollen nun die beiden Ski 1 und 1' eines Paares nach Fig. 1 miteinander verhakt werden, so wird zunächst der eine Ski 1' gegenüber dem anderen Ski 1 in dessen Längsrichtung um etwa 1 - 2 cm verschoben, wobei die Bremsschaufeln 5' der am vorgeschobenen Ski 1' montierten Skibremse 2' mit ihren Aussparungen 6' den Bremsbügel 4 der anderen Skibremse 2 umfassen. Dabei kommen die Bremsschaufeln 5' der einen Skibremse 2' in den an die Bremsschaufeln 5 der anderen Skibremse 2 anschliessenden Abschnitten des Bremsbügels 4 zur Anlage. Die Verriegelung ist damit hergestellt.

Soll nun die Verhakung der beiden Ski 1 und 1' gelöst werden, so werden die Schenkel des Bremsbügels 4' des einen Ski 1' gegen die Kraft ihrer Eigenelastizität so weit nach aussen gedrückt, bis die Aussparungen 6' an den Bremsschaufeln 5' den Bremsbügel 4 des anderen Ski verlassen haben. Somit sind die beiden Ski 1 und 1' voneinander getrennt.

In der Fig. 2 ist eine Lage der Skibremsen 2, 2' dargestellt, bei der die Bremsschaufeln 5 der Skibremse 2 mit ihren Aussparungen 6 die Schenkel des Bremsbügels 4' der anderen Skibremse 2' umfassen. Ansonsten entspricht die Gebrauchsweise sinngemäss der Ausführung nach Fig. 1.

Zur besseren Handhabung weist jeder Bremsbügel, wie in Fig. 1 dargestellt ist, in seinen zwischen dem auf der Oberseite des Ski 1, 1' hefestigten Lager 3a und den beiden Bremsschaufeln 5, 5' liegenden Bereichen jeweils einen abgeschrägten Abschnitt 4a, 4'a auf,welcher mit dem Quersteg 4b, 4'b des Bügels 4,4' einen spitzen Winkel (a) einschliesst, der etwa 45° beträgt.