[0001] Die Erfindung betrifft eine Rollenrotations-Offsetdruckmaschine mit mehreren, hintereinander
angeordneten Druckwerken, in denen jeweils eine Bedruckstoffbahn beidseitig mit Farbe
belegt wird und einem Ein-Druckwerk, in dem ein Gummituch-Plattenzylinderpaar für
den Plattenwechsel stillgesetzt und das andere an einen gemeinsamen rotierenden Gegendruckzylinder
angestellt werden kann.
[0002] Aus dem auf der "DRUPA" 1982 verteilten Prospekt "Albert A101" der Fa. Albert Frankenthal
ist eine Rollenrotations-Offsetdruckmaschine bekannt, bei der mehrere Druckwerke hintereinander
angeordnet sind, wobei eine Bedruckstoffbahn in jedem der Druckwerke beidseitig mit
einer Farbe belegt werden kann. Das erste Druckwerk, ein sogeanntes Ein-Druckwerk,
umfaßt einen doppelt großen, gemeinsamen Gegendruckzylinder, an den jeweils ein Gummituch-Plattenzylinderpaar
angestellt ist, während das andere Gummituch-Plattenzylinderpaar für den Plattenwechsel
vorbereitet werden kann. Diese bekannte Druckmaschine weist den Nachteil auf, daß
für das Ein-Druckwerk mit. fliegendem Plattenwechsel ein gesondertes, speziell konzipiertes
Druckwerk benötigt wird.
[0003] Aufgabe der Erfindung ist es, mindestens ein Druckwerk einer Rollenrotations-Offsetdruckmaschine
der eingangs spezifierten Art in der Weise zu verbessern, daß in diesem Druckwerk
in herkömmlicher Weise nach dem Schön- und Widerdruckprinzip gearbeitet werden kann
und daß dieses Werk auch als Ein-Druckwerk mit fliegendem Plattenwechsel verwendbar
ist. Diese Aufgabe wird durch die Anwendung der Merkmale des kennzeichnenden Teils
des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen
und aus der Beschreibung in Verbindung mit den Zeichnungen. In diesen zeigen:
Fig.1 ein Zylinderschema des erfindungsgemäßen Druckwerkes im Schön- und Widerdruckbetrieb,
Fig.2 bis 4 die Antriebsräderzüge für die Betriebsweise gemäß Fig.1,
Fig.5 das erfindungsgemäße Druckwerk als Ein-Druckwerk für fliegenden Plattenwechsel
und
Fig.6 und 7 die Antriebsräderzüge für die Betriebsweise gemäß Fig.5.
[0004] Fig.1 zeigt schematisch die Druckwerksanordnung für Schön- und Widerdruck. Diese
umfaßt einen Plattenzylinder 1 mit einem zugeordneten Gummituchzylinder 2 und einen
weiteren Plattenzylinder 3 mit einem Gummituchzylinder 4. Eine zwischen den beiden
Gummituchzylindern-2 und 4 hindurchgeführte Bahn 5 ist beidseitig bedruckbar. Erfindungsgemäß
wird bei dieser Betriebsart über einen Hauptantrieb 6, 7 und ein Zahnrad 8 der Antrieb
dem Plattenzylinder 1 zugeleitet, wobei über ein Zahnrad 9 ein gemeinsamer Gegendruckzylinder
10 angetrieben wird, der bei der in Fig.1 dargestellten Betriebsart lediglich eine
Papierleitfunktion ausübt. Wie Fig.2 am besten zeigt, werden über die Antriebszahnräder
l', 2', 3', 4', die allesamt miteinander kämmen, die Zylinder 1 bis 4 über einen gemeinsamen
Antriebszug betrieben. Fig.3 zeigt dann die Einleitung des Antriebes von dem Hauptantrieb
6, 7 her, über das Zahnrad 8 zum Plattenzylinder 1 bzw. zu dessen Zahnrad 1' über
das Zahnrad 7' sowie über ein Doppelzahnrad 7'' und das Zahnrad 9 zu dem Zahnrad 10'
des Gegendruckzylinders 10.
[0005] Auf den Achszapfen 11, 12 der Gummituchzylinder 2, 4 sind Kupplungen 13, 14 angeordnet,
die in der in Fig.l dargestellten Betriebsweise die Antriebsräder 2'', 4'' fest mit
den Achszapfen 11 und 12 der Gummituchzylinder 2 und 4 verbinden. Dies ist aus der
Betriebsweise nach Fig.l ohne Bedeutung.
[0006] Ein für den fliegenden Plattenwechsel benötigter Hilfsantrieb 15 ist in Fig.4 gezeigt.
Dieser umfaßt einen Motor 15, der eine Welle 16 antreibt, auf der Kupplungen 17 und
18 angeordnet sind. Ober ein doppelt breites Zahnrad 19 und ein normal breites Zahnrad
20 erfolgt bei entsprechender Betätigung einer der Kupplungen 17 oder 18 der Antrieb
entweder des Plattenzylinders 1 oder des Plattenzylinders 3 von dem Hilfsmotor 15
her über das Zahnrad 19 oder 20. In Fig.5 ist die Betriebsweise für den fliegenden
Abdruck angedeutet. Hier ist entweder der Gummituchzylinder 2 oder der Gummituchzylinder
4 an die Gegendruckzylinder 10 angestellt, um den die Druckträgerbahn 5 geführt ist.
Wenn ein Zylinder, beispielsweise der untere Plattenzylinder 3 mit dem zugeordneten
Gummituchzylinder 4 von dem gemeinsamen Gegendruckzylinder 10 abgestellt ist, kann
an diesem ein Plattenwechsel vorgenommen werden. Nach erfolgter Vorbereitung wird
mittels des Hilfsmotors 15 durch Betätigung der Kupplung 18 über das Zahnrad 20 der
Plattenzylinder 3 und somit der Gummituchzylinder 10 beschleunigt und mit dem Hauptantrieb
6, 7 synchronisiert. Nach Erreichen der gewünschen Drehzahl kann dann problemlos eine
Ankupplung der Zylinder 3 oder 4 an den gemeinsamen Gegendruckzylinder 10 erfolgen.
In der gleichen Weise können die Zylinder 1 und 2 von dem Gegendruckzylinder 10 abgestellt
werden und nach erfolgtem Plattenwechsel am Plattenzylinder 1 ebenfalls über den Hilfsantrieb
15 durch Betätigung der Kupplung 17 über das Zahnrad 19 der Plattenzylinder 1 und
der zugeordnete Gummizylinder 2 auf die Drehzahl des Hauptantriebes beschleunigt werden.
In der gleichen Weise erfolgt anschließend das Einrücken problemlos. Die nicht bezifferten
doppelten Zahnräder an den Plattenzylindern 1 und 3 neben den Zahnrädern 1
1 bzw. 3' dienen für den Antrieb des Farbwerkes.
[0007] Für die in Fig.5 dargestellte Betriebsweise wird durch entsprechende Ausbildung der
Verzahnung gemäß Fig.6 erreicht, daß sich das Zahnrad 10' am Gegendruckzylinder 10
in der benötigten Position befindet, bei der es mit den Zahnrädern 2'' und 4'' auf
den Gummizylinder-Achsstummeln 11 und 12 kämmt. Nun kann durch entsprechende Betätigung
eine der Kupplugen 14 oder 13 wahlweise eines der Zahnräder 2'' oder 4'' mit den Achsstummeln
11 oder 12 der Gummizylinder gekoppelt werden, so daß von dem Hauptantrieb 6, 7 her
und dem Gegendruckzylinder 10 über das Rad 10' der Antrieb entweder des oberen Zylinderpaares
1, 2 oder des unteren Zylinderpaares 3, 4 erfolgen kann. Bei dem jeweils nicht mit
dem Hauptantrieb 6, 7 gekoppelten Zylinderpaar kann dann in der erwähnten Weise ein
Plattenwechsel vorgenommen werden, wonach durch Betätigung einer der Kupplungen 17
oder 18 diese Zylinder 1, 2 oder 3, 4 auf Betriebsdrehzahl gebracht werden können.
Für die Betriebsart nach Fig.5 muß das Zahnrad 8 von der Position gemäß Fig.3 in die
Position gemäß Fig.7 gebracht werden, das heißt, daß keine Verbindung mehr zwiwschen
dem Plattenzylinder 1 und dem Hauptantrieb 6, 7 bestehen darf, da ja wahlweise beim
fliegenden Plattenwechsel entweder der obere Plattenzylinder 1 mit dem Gummituchzylinder
2 oder der untere Plattenzylinder 3 mit dem Gummituchzylinder 4 bei entsprechender
Betätigung der Kupplungen 14 und 13 über das Zahnrad 10' des Gegendruckzylinders 10
angetrieben werden muß. Gemäß Fig.7 erfolgt der Antrieb des Gegendruckzylinder 10
über das Antriebszahnrad 7'' und 9' zu dem Zahnrad 10' des Gegendruckzylinders 10.
Das gleiche ist auch bei der Anordnung gemäß Fig.3 der Fall.
[0008] Wie die Fig.2 bis 4 und 6, 7 zeigen, kann der gesamte Antrieb auf einer Maschinenseite
positioniert werden.
1. Rollenrotations-Offsetdruckmaschine mit mehreren, hintereinander angeordneten Druckwerken,
in denen jeweils eine Bedruckstoffbahn beidseitig mit Farbe belegt wird und einem
Ein-Druckwerk mit einem Hilfsantrieb, in dem ein Plattenzylinder-Gummituchzylinderpaar
für den Plattenwechsel stillgesetzt und das andere an einen gemeinsamen rotierenden
Gegendruckzylinder angestellt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß ein Druckwerk
im Schöndruck-Widerdruckbetrieb und als Ein-Druckwerk betreibbar ist, daß im Schöndruck-Widerdruckbetrieb
der Gegendruckzylinder (10) als Papierleitwalze für die zwischen den Gummituchzylindern
(3, 4) geführte Bahn (5) dient, daß im Schöndruck-Widerdruckbetrieb der Antrieb für
die Platten-Gummituchzylinder (1, 3; 2, 4) von dem Hauptantrieb (6, 7) über ein Zahnrad
(8) an einen Plattenzylinder (1) angelegt wird, daß von dem Hauptantrieb (6, 7) über
ein weiteres Zahnrad (9) der Gegendruckzylinder (10) angetrieben wird und daß im Ein-Druckbetrieb
durch Kupplungen (13, 14) bei auseinandergerückten Gummituchzylinder-Antriebsrädern
(2', 4') die Gummituchzylinder Antriebswellen (11, 12) wahlweise mit einem weiteren
Antriebszahnrad (211 oder 4'') verbindbar sind, daß die beiden Zahnräder (2'', 411) mit dem Antriebsrad (10') des Gegendruckzylinders (10) in Verbindung stehen und
daß das Antriebszahnrad (8) für den Plattenzylinder (11) sich außer Eingriff mit dem
Zahnrad (7') des Hauptantriebes (6, 7) befindet.
2. Rollenrotations-Offsetdruckmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Plattenzylinder (1, 2) im Ein-Druckbetrieb über Kupplungen (21) mit einem der
vom Hilfsantrieb (15) angetriebenen Antriebszahnrädern (19, 20) verbindbar sind und
daß eines der Antriebsräder (z.B. 19) breiter als das andee (20) ist.
