L'invention concerne un siège pliant individuel du type comprenant un dossier et une assise, tous deux en toile souple, et un système de croisillons permettant le repliage du siège. Elle s'étend à un siège multiple réalisé par répétition de la structure de base de ce siège individuel.
Il existe de nombreux sièges pliants à croisillons, qui peuvent être développés depuis une position repliée où les éléments du siège sont accolés les uns contre les autres dans un plan jusqu'à une position dépliée permettant leur utilisation.
Certains sièges possèdent trois ensembles qui sont repliables en trois opérations: les croisillons qui portent l'assise, des accoudoirs qui sont articulés sur ces derniers pour pouvoir se rabattre extérieurement et un dossier articulé sur ces accoudoirs pour pouvoir se rabattre vers l'avant. On pourra en particulier se reporter aux brevets suivants pour plus de détails sur ce type de siège: brevets FR 1 342 055, 1 309 387, 1 265 905, 1 245 366 ... Toutefois, les diverses articulations nécessaires et leur montage avec de courts bras de levier rendent ce type de siège fragile avec apparition inévitable de jeux au bout d'un certain temps d'usage; de plus, ces sièges sont de fabrication onéreuse, cependant que leur pliage est une opération peu pratique s'accompagnant de risques de pincements des doigts.
D'autres sièges présentent un pliage plus pratique qui s'effectue en une ou deux opérations. Ces sièges comprennent, de chaque côté, une monture latérale fixe dont la partie haute forme un accoudoir; l'assise est portée par des croisillons et peut coulisser verticalement le long des montures jusqu'à venir à l'état replié à proximité des accoudoirs; le dossier est fixé sur les montures au-dessus des accoudoirs soit en position fixe, soit en position repliable. On pourra se reporter aux brevets suivants qui décrivent des sièges de ce type: brevets FR no 787 187, 1 109 604, 1 135 101, 1 073 121, 1 035 861, 1 027 585, 1 165 923,1 144 746,1 115 796... Toutefois, pour permettre un repliage complet, il est obligatoire dans ce type de siège, que les accoudoirs soient positionnés à hauteur assez importante au-dessus de l'assise afin de fournir à cette dernière la course nécessaire au repliage du siège; en outre, le dossier fixé au-dessus des accoudoirs se trouve lui-même en position décalée vers le haut. Ces sièges sont ainsi très inconfortables car la position de leurs accoudoirs et de leur dossier au-dessus de l'assise ne correspond pas à une position normale de confort. De plus, le dossier est généralement articulé en partie haute des accoudoirs et présente une mauvaise stabilité (par exemple: brevets no 1 165 923, 1 135 101, 1 073 121, 1 035 86'1 ...); dans certains sièges, ce dossier est fixé le long d'un prolongement supérieur des montures latérales mais, dans ce cas, sa hauteur au-dessus de l'assise s'en trouve encore accrue (par exemple brevet no 1 144 746).
Par ailleurs, le brevet US 3.730.584 décrit un siège caractérisé par une cinématique dans laquelle les accoudoirs et les montants portant le dossier forment un ensemble mobile qui se déplace en bloc dans le sens ascendant ou descendant lors du pliage ou du dépliage du siège. Cette cinématique présente plusieurs défauts. En premier lieu, lors du pliage, le dossier subit le mouvement ascendant et, pour éviter une hauteur repliée trop importante, il est nécessaire de prévoir des articulations qui permettent de le replier sur le côté après avoir enlevé la toile. Il s'ensuit que le repliage nécessite des opérations supplémentaires (retrait de la toile, repliage du siège, basculement des parties hautes des montants de dossier), que le siège replié possède une épaisseur importante (4 épaisseurs de tube), et que les articulations rendent le siège plus complexe et plus fragile. En outre, dans ce siège US, le dossier est nécessairement positionné au-dessus des accoudoirs et ce décalage vers le haut réduit le confort du siège tout en limitant la taille, dans le sens de la hauteur, de la toile du dossier.
La présente invention se propose de modifier et de perfectionner la cinématique de pliage des sièges ci-dessus évoqués, afin de supprimer leurs inconvénients.
Un objectif de l'invention est de fournir un siège pliant individuel à accoudoirs, qui présente de bonnes qualités de confort, ses accoudoirs et son dossier pouvant être disposés sans difficultés à hauteur idéale au-dessus de l'assise.
Un autre objectif de l'invention est de fournir un siège robuste ayant une bonne rigidité d'ensemble et une bonne stabilité, qui conserve au cours du temps sa précision de montage et bénéficie d'une fabrication très économique.
Un autre objectif est de fournir un siège d'entretien facile, qui permette un retrait aisé des toiles d'assise ou de dossier en vue d'un nettoyage, et ce, sans démontage complet du siège.
Un autre objectif est d'accroître considérablement la facilité de pliage du siège.
Un autre objectif est d'améliorer son caractère esthétique.
L'invention se propose également de fournir un siège multiple repliable qui bénéficie de la plupart des qualités et avantages du siège individuel.
A cet effet, le siège pliant visé par l'invention comprend deux membrures arrière ascendantes, dites montants arrière, ayant des tronçons supérieurs le long desquels est fixé un dossier souple qui relie lesdits montants arrière, deux membrures latérales basses, dites barres de piètement, s'étendant vers l'avant à partir de la partie basse des montants arrière, deux membrures latérales situées à hauteur intermédiaire, dites barres d'assise, le long desquelles est maintenue une assise souple qui les relie, une membrure, dite barre d'accoudoir, disposée au-dessus de chaque barre d'assise et liée à celle-ci par un retour avant, des moyens de coulissement associés aux barres d'assises et barres d'accoudoirs en vue de les guider dans un coulissement ascendant ou descendant, au moins un croisillon liant chaque barre d'assise à la barre de piètement située du côté opposé, ledit siège étant caractérisé en ce que:
Ainsi, dans le siège de l'invention, c'est l'ensemble accoudoir/assise qui est déplacé d'un seul bloc le long des montants arrière lorsque le siège est replié; les accoudoirs viennent à l'état replié se positionner à l'avant et en regard du dossier. Comme on le comprendra mieux plus loin, une telle cinématique n'impose plus la hauteur des accoudoirs mais laisse au contraire toute liberté pour disposer ceux-ci à hauteur idéale au-dessus de l'assise; de plus, le dossier peut être fixé en position stable et à hauteur idéale le long des tronçons supérieurs des montants arrière.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les montants arrière et retours arrière d'accoudoirs sont agencés de sorte qu'en position repliée après coulissement vers le haut, les retours arrière viennent se disposer en regard des tronçons supérieurs de montants arrière portant le dossier souple, avec un écartement autorisant le passage et la fixation dudit dossier le long desdits tronçons supérieurs des montants.
Par ailleurs, selon un mode de réalisation préférentiel, chaque montant arrière comprend deux éléments tubulaires disposés parallèlement l'un à l'arrière de l'autre; l'élément avant inférieur coopère avec un prolongement vers le bas de l'ensemble assise/accoudoir pour faire office de moyens de coulissement de type télescopique, cependant que l'élément arrière supérieur est fixé de façon amovible, en particulier par des moyens d'encliquetage manoeuvrables, dans un manchon soudé à l'arrière et en partie haute de l'élément avant (cet élément arrière supérieur portant en partie haute le dossier souple). Ces dispositions facilitent notablement la fabrication et le montage du siège.
Le siège conforme à l'invention peut recevoir diverses formes de réalisation. Il peut comprendre un croisillon unique ou deux croisillons avant et arrière, qui est ou sont adaptés pour supporter la charge en l'absence de montants avant. Les montants arrière servent alors essentiellement de moyens de coulissement.
Le siège peut également comprendre des montants avant qui supportent avec les montants arrière la charge ou une partie de celle-ci et font office de moyens de coulissement supplémentaire au cours du pliage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le croisillon unique ou les croisillons du siège sont reliés aux ensembles mobiles assise/accoudoir au moyen de deux barres supplémentaires, situées respectivement sous l'une et l'autre des barres d'assise et chacune solidaire de l'ensemble mobile assise/accoudoir correspondant. Ainsi, dans cette forme de réalisation, les barres d'assise ne portent plus les croisillons et servent uniquement à supporter la toile d'assise qui peut être beaucoup plus facilement retirée. En outre, il devient possible de prévoir un nombre quelconque de croisillons, puisque la toile d'assise ne constitue plus une gêne pour en disposer un ou plusieurs en position intermédiaire (entre la partie avant et la partie arrière du siège). En particulier, dans le cas d'un croisillon unique, il n'est plus nécessaire de prévoir dans la toile d'assise des ajours pour le passage de celui-ci.
Le ou les croisillons peuvent être directement soudés sur les barres supplémentaires et barres de piètement; dans ce cas, lesdites barres supplémentaires et barres de piètement sont montées pivotantes autour de leur axe longitudinal: au cours du repliage, ces barres sont en effet amenées à pivoter autour de leur axe lorsque les branches de croisillon sont rapprochées (puisque leur soudage rend ces branches solidaires desdites barres).
Une telle structure présente en particulier l'avantage de permettre de prévoir un ou des croisillons tubulaires, ayant une meilleure esthétique que des fers plats et une résistance accrue à poids égal. De plus, dans le cas d'un croisillon unique, les faces avant et arrière du siège sont dégagées, ce qui accroît le confort de l'utilisateur qui a la faculté de replier les jambes sous le siège. Au surplus, en cas de sièges disposés en plusieurs rangées (en particulier de sièges multiples tels qu'évoqués plus loin), les personnes des rangées arrière ont la possibilité d'étendre les jambes sans être gênées par les sièges avant.
En outre, la fixation par soudage du ou des croisillons sur les barres de piètement accroît notablement la rigidité d'ensemble du siège, car chaque branche de croisillon (disposée dans un plan transversal) forme avec la barre de piètement correspondante (disposée dans un plan longitudinal) un ensemble indéformable, en forme de T, qui réduit les risques de déformation du siège (vrillage); ces risques de déformation sont encore amoindris lorsque la branche considérée du croisillon se trouve, à son autre extrémité, soudée sur une barre supplémentaire comme évoqué plus haut; l'ensemble indéformable présente alors la forme d'un I et confère au siège une rigidité remarquable.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le dossier souple est porté, de part et d'autre, par des tronçons tubulaires engagés en partie haute autour des montants arrière en vue de pouvoir pivoter autour de l'axe de ces montants; chaque tronçon tubulaire est de préférence associé à des moyens de rappel tendant à faire pivoter ledit tronçon par rapport au montant, de façon à solliciter le dossier souple vers l'avant du siège. On supprime de la sorte les risques de coincements de la toile le long des montants, qui sont susceptibles de disposer celle-ci dans des positions anormales, inconfortables pour l'utilisateur. De plus, lorsqu'aucun appui n'est exercé sur la toile du dossier, celle-ci revient naturellement vers l'avant, de sorte que, lors du repliage, elle se dispose entre les côtés du siège sans que l'opérateur ait à effectuer une quelconque action.
Par ailleurs, l'invention s'étend à un siège multiple repliable, constitué par la juxtaposition de plusieurs sièges individuels tels que ci-dessus définis, les montants, barre d'assise et barre d'accoudoir situés entre deux sièges individuels contigus étant communs auxdits sièges individuels.
Un tel siège multiple est extrêmement facile à déplier par une simple action d'écartement de ses côtés, laquelle assure simultanément l'ouverture de tous les sièges individuels; le siège multiple se replie tout aussi facilement par une action inverse et son encombrement en épaisseur à l'état replié se limite aux épaisseurs accolés des montants.
Chaque siège individuel composant le siège multiple peut être du type à croisillon unique intermédiaire ou à deux croisillons avant et arrière. Dans le cas d'un croisillon unique intermédiaire, chaque siège individuel est pourvu de barres supplémentaires telles que déjà évoquées, mais comprenant deux tronçons tubulaires alignés aptes à pivoter indépendamment l'un de l'autre: le croisillon d'un siège individuel est soudé sur l'un des tronçons, cependant que le croisillon du siège contigu est soudé sur l'autre tronçon. Comme on le comprendra mieux plus loin, ces dispositions rendent le repliage du siège multiple compatible avec la structure indéformable croisillon/barre supplémentaire de chaque siège individuel.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention se dégageront de la description qui suit en référence aux dessins annexés, lesquels en présentent à titre d'exemples non limitatifs, des modes de réalisation; sur ces dessins qui font partie intégrante de la présente description:
Le siège pliant individuel représenté à titre d'exemple aux figures 1, 2, 3, 4 et 5 comprend essentiellement:
Le prolongement vers le bas 13 de chaque retour arrière 12 coulisse à l'intérieur de l'élément tubulaire la du montant arrière correspondant, cependant que le prolongement 15 de chaque retour avant 14 coulisse autour du tronçon tubulaire 3b du montant avant correspondant. Ces moyens de coulissement de type télescopique guident ainsi les deux ensembles mobiles assise/accoudoir dans le sens ascendant ou descendant par rapport aux montants; lorsqu'une pression de rapprochement est exercée sur les deux côtés du siège comme le schématise la figure 8, les croisillons 16 et 17 se referment en pivotant autour de l'articulation 18 qui lie leurs branches, et les ensembles mobiles assise/accoudoir précités se déplacent dans le sens ascendant en se rapprochant jusqu'à ce que les deux côtés du siège viennent s'accoler comme le représente la figure 9.
En position ouverte, l'extrémité inférieure du retour arrière 12 et l'extrémité inférieure du prolongement avant 15 reposent respectivement sur l'extrémité supérieure du tronçon la du montant arrière et sur le pied avant 3a, formant des butées d'arrêt.
De plus, des moyens d'encliquetage sollicités par des moyens de rappel sont associés à ces moyens de coulissement pour stabiliser le siège en position ouverte, tout en permettant son repliage grâce à un effort de pression approprié exercé sur les côtés du siège au début du repliage. En l'exemple, ces moyens d'encliquetage et de rappel sont couplés à des moyens permettant de fixer de façon amovible chaque élément arrière supérieur 1b de montant arrière sur l'élément avant inférieur 1a dudit montant, pour former un seul système d'encliquetage porté par chaque montant arrière 1 ou 2 et situé au niveau de la liaison des deux éléments 1a, 1b constitutifs de celui-ci; ce système est décrit ci-après en référence à la figure 3.
Chaque élément arrière supérieur 1b pénètre dans un manchon 19 soudé à l'arrière et en partie haute de l'élément avant la correspondant. Ce manchon 19 est soudé par un bourrelet de soudure 30 en position suffisamment écartée de l'élément avant la pour autoriser le passage du dossier souple 20 à l'arrière des retours 12 lorsque le siège est replié.
Le système d'encliquetage sus-évoqué est logé dans chaque élément arrière 1 au niveau de sa partie basse destinée à se loger dans le manchon 19. Ce système comprend un téton d'encliquetage rétractile 21 qui est porté par un ressort 22.
Le bourrelet de soudure 30 et les parois en regard de l'élément arrière de montant 1b, du manchon 19 et de l'élément avant de montant 1a sont percés d'un trou permettant l'introduction du téton 21, cependant que le prolongement 13 lié au retour 12 est doté d'un embouti 13a avec lequel vient coopérer l'extrémité du téton 21 lorsque le siège se trouve en position ouverte, comme l'illustre la figure 3.
Ainsi, lorsque le téton 21 est en place dans l'embouti 13a, il est nécessaire d'exercer une poussée appropriée sur les côtés du siège pour dégager ledit téton de l'embouti: de la sorte la position ouverte du siège présente une excellente stabilité qui est toutefois compatible avec son repliage sans manoeuvre supplémentaire pour libérer le téton 21.
Par contre, le téton 21 traversant les trous alignés des parois précitées, ne peut être dégagé de ces trous que par une action sur le ressort 22, en vue de libérer l'élément 1b. Cette action consiste à exercer une pression vers l'arrière sur l'extrémité 22a dudit ressort, laquelle dépasse légèrement de l'élément 1b.
Il est à noter que le téton 21 est porté par la lame ressort 22 avec un jeu suffisant pour éviter tout coincement lors de sa rétractation. Ce téton peut par exemple être articulé sur cette lame ressort ou bien être fixé dans une lumière de cette lame à l'aide d'une rainure pratiquée dans ledit téton et ayant des dimensions adaptées pour lui permettre de jouer par rapport à la lame.
Par ailleurs, chaque barre d'assise 7 qui porte la toile souple d'assise 8 est liée aux retour 12 et retour avant 14 de façon à pouvoir pivoter autour de son axe longitudinal.
Chaque barre d'assise comprend une tige interne 7a et un tube externe 7b qui est positionné autour de ladite tige interne par des bagues de centrage telles que 7c. Le tube externe porte la toile d'assise 8; en l'exemple, les croisillons 16 et 17 viennent s'articuler autour des bagues de centrage 7c.
La tige interne 7a est portée par le retour arrière 12 et le retour avant 14: à cet effet, elle pénètre dans des perçages de ces retours (côté parois en regard) et vient en butée par ses extrémités à l'intérieur desdits retours (côtés opposés). Il est à noter que cette tige 7a sert également à solidariser le prolongement 13 du retour 12 correspondant.
Le montage et le démontage de chaque barre d'assise constituent des opérations d'exécution simple et facile. La tige interne 7a est dotée à ses deux extrémités de chanfreins qui permettent soit de l'introduire par l'arrière (l'élément de montant 1b étant retiré) jusqu'à ce qu'elle vienne buter dans le retour avant 14, comme le montre la figure 3, soit de la retirer en exerçant une poussée en bout de celle-ci à travers un petit trou 14a que comporte ce retour avant. Ces trous qui permettent le passage de la tige 7a sont percés dans l'alignement, mais, une fois en place, les très légères déformations d'ensemble du siège engendrent inévitablement un léger désalignement du trou arrière: une fois la tige introduite, l'extrémité arrière de celle-ci vient donc en butée sur les bords de ce trou arrière et ne peut se dégager toute seule (sans qu'il soit besoin de prévoir une clavette ou tout autre organe d'arrêt). Le démontage nécessite une pression appropriée à travers le petit trou 14a déjà évoqué.
Une telle réalisation conduit à une structure simplifiée de très faible coût, qui bénéficie d'une grande facilité de montage et de démontage.
En outre, selon une autre caractéristique du siège, les croisillons 16 et 17 sont avantageusement soudés en partie basse sur les barres de piètement 5; chacune de ces barres de piètement est alors montée pivotante autour de son axe longitudinal, par exemple grâce à une structure comparable à celle des barres d'assise, composée d'une tige interne 5a et d'un tube externe 5b sur lequel sont soudés les croisillons. A l'avant, la tige 5a est vissée dans un embout interne 23 que porte le tronçon 3b de montant, cependant qu'à l'arrière, une vis-capuchon 24 masque ladite tige 5a.
Une telle structure accroît considérablement la rigidité d'ensemble du siège en raison de la présence d'ensembles transversaux indéformables; par exemple, dans le cas ci-dessus décrit de deux croisillons, le siège comprend deux ensembles indéformables en forme de U (branche du croisillon 16, barre de piètement 5 et branche parallèle du croisillon 17) qui limitent les déformations notamment en torsion.
Par ailleurs, comme le schématisent les figures de détail 4 et 5, la toile souple de dossier 20 est de préférence portée de part et d'autre par des tronçons tubulaires rapportés tels que 25 engagés en partie haute autour des montants arrière 1 et 2 (et plus précisément autour des éléments supérieurs arrière 1b de ces montants). Ces tronçons tubulaires peuvent ainsi pivoter autour de l'axe vertical des montants, ce qui évite tout coincement de la toile au niveau de ses fourreaux de liaison avec les montants.
De plus, chaque tronçon tubulaire 25 est de préférence associé à des moyens de rappel qui tendent à le faire pivoter par rapport au montant dans le sens tendant à ramener le dossier souple 20 vers l'avant du siège.
Dans l'exemple représenté aux figures 4 et 5, chaque tronçon tubulaire 25 est percé d'un trou cylindrique 25a, cependant que le montant 1b comporte une lumière 26 en forme de secteur de cercle, s'étendant sur environ 120°. Un ressort 27 de forme circulaire ou spirale est logé dans le montant 1b, avec une extrémité en butée contre un bord de la lumière 26 et l'autre extrémité engagée dans le trou 25a. Le ressort 27 tend ainsi à faire pivoter le tronçon tubulaire 25 et donc la toile 20 que celui-ci porte, dans le sens de la flèche dessinée à la figure 5 (sens dirigé vers l'avant du siège).
Lorsqu'une personne est assise sur le siège, elle appuie sur la toile du dossier 20 et neutralise l'action du ressort, pour permettre à la toile 20 d'adopter une position arrière normale de dossier. Lorsqu'aucun appui n'est plus exercé sur la toile 20, celle-ci revient vers sa position avant sous l'action du ressort 27, de sorte que, lors du pliage du siège, cette toile vient naturellement se disposer entre les côtés du siège comme l'illustrent les figures 8 et 9, sans que l'utilisateur ait à arranger ou mettre en forme celle-ci (cette dernière opération s'avérait en pratique très incommode car elle oblige à lâcher d'une main l'un des côtés du siège).
Les figures 6 et 7 représentent une variante des moyens de rappel ci-dessus décrits, variante dans laquelle le retour vers la position avant de la toile de dossier s'effectue par gravité. Dans cette variante, un téton 28 est fixé dans le montant de façon à dépasser à travers un trou de celui-ci. Le tronçon tubulaire est ajouré d'une lumière inclinée 29 dans laquelle pénètre ce téton 28. En l'absence d'appui sur la toile, le tronçon tubulaire vient naturellement se disposer dans la position de la figure 6, correspondant à la position avant de la toile; en cas d'appui sur la toile la sollicitant vers l'arrière, le tronçon tubulaire pivote, et ce pivotement s'accompagne d'un mouvement ascendant jusqu'à ce que le bord inférieur de la lumière 29 vienne en butée contre le téton fixe 28; lorsque la pression cesse sur la toile, le tronçon tubulaire redescend et oriente à nouveau la toile vers l'avant.
Les figures 8 et 9 montrent le pliage du siège ci-dessus décrit qui s'effectue par une simple action de rapprochement des deux côtés du siège. Les croisillons 16 et 17 tournent autour de leur articulation 18, cependant que les tubes télescopiques avant et arrière se déploient: les ensembles barres d'accoudoir/barres d'assise se déplacent vers le haut jusqu'à la position entièrement repliée représentée à la figure 9. Dans cette position, les accoudoirs et leur retour arrière sont venus au niveau et en regard dudit dossier.
Un tel pliage peut être exécuté en une seule opération, de façon très pratique et rapide, sans risque de pincement.
La cinématique ci-dessus décrite donne toute liberté pour disposer les accoudoirs à la hauteur désirée au-dessus de l'assise (15 à 20 cm environ) afin d'obtenir le meilleur confort; le dossier qui s'étend immédiatement au-dessus du niveau des accoudoirs se trouve alors à hauteur idéale et est maintenu de façon stable par les montants.
Il est à noter que les montants peuvent, le cas échéant, être légèrement recourbés vers l'arrière dans leur tronçon supérieur afin de donner une inclinaison au dossier. De même, les cintrages entre les accoudoirs et leurs retours peuvent être réalisés à des angles différents de 90° pour obtenir, le cas échéant, des formes ascendantes ou descendantes désirées. De plus, la toile d'assise n'est pas nécessairement de forme rectangulaire; par exemple, une forme légèrement trapézoïdale se rétrécissant vers l'avant, peut accroître le confort du siège pour des personnes ayant de longues jambes.
Par ailleurs, les figures 10 et 11 représentent un autre mode de réalisation du siège individuel décrit plus haut. Seules les différences entre les sièges seront décrites ci-après, les mêmes références que dans les figures précédentes ayant été affectées aux organes homologues.
Dans ce mode de réalisation, la fonction de support de la toile d'assise et la fonction de fixation du ou des croisillons sont séparées et remplies par des organes distincts. La toile d'assise est ainsi plus facile à retirer puisque ce retrait ne nécessite pas le démontage du ou des croisillons. De plus, un autre avantage de cette disposition réside dans le fait que la fixation du ou des croisillons peut s'effectuer par soudage, sans organe auxiliaire (enfourchements ou autres ...) et sans déformation des tubes à leurs extrémités (aplatissements).
La toile d'assise 9 est supportée par des barres d'assise analogues aux barres d'assise 7 et 8 déjà décrites (et désignées par les mêmes références), mais deux barres supplémentaires telles que 31 servent à la fixation des extrémités supérieures du ou des croisillons. Ces barres supplémentaires 31 sont situées respectivement sous l'une et l'autre des barres d'assise 7 et 8 et sont, chacune, solidaires de l'ensemble mobile assise/accoudoir correspondant.
Chaque barre 31 est montée pivotante autour de son axe longitudinal et peut en particulier posséder une structure analogue à celle des barres d'assise 7 ou 8 déjà décrite, comme le schématise la figure 11: une tige interne 31a est portée dans des perçages des retours avant 14 et arrière 12 et vient en butée par ses extrémités à l'intérieur desdits retours; cette tige interne 31a porte à son tour un tube externe 31 b qui l'entoure et sur lequel est ou sont soudés le ou les croisillons.
En l'exemple des figures 10 et 11, est prévu un croisillon unique (désigné par la référence 32) qui est soudé en position intermédiaire, notamment médiane, en partie haute sur les barres supplémentaires 31, et en partie basse sur les barres de piètement 5 et 6.
Ce croisillon 32 peut être réalisé par deux branches tubulaires, qui bénéficient (à poids égal) d'une meilleure résistance que des fers plats et confèrent au siège une esthétique plus homogène (puisque tous les éléments de sa structure sont alors tubulaires). Ces branches tubulaires sont articulées l'une sur l'autre dans leur zone de croisement 32a et présentent dans cette zone des déports 32b afin de préserver le passage de l'assise souple 9 lors du pliage. Chaque déport 32b est formé par double cintrage (la branche tubulaire demeurant dans un plan transversal).
Le siège ci-dessus décrit possède un confort amélioré en raison du dégagement de son volume sous assise, à l'avant et à l'arrière; chaque branche tubulaire du croisillon forme avec la barre de piètement 5 et la barre supplémentaire 32 correspondante, un ensemble indéformable en forme de I qui confère au siège une excellente rigidité d'ensemble.
La structure ci-dessus décrite est parfaitement compatible avec la mise en place de deux croisillons. La figure 12 schématise une telle variante à deux croisillons 33 et 34 soudés, respectivement vers l'avant et vers l'arrière du siège, d'une part, en partie haute sur les barres supplémentaires 31, d'autre part, en partie basse sur les barres de piètement 5 et 6. Bien entendu, ces barres supplémentaires et barres de piètement sont montées pivotantes autour de leur axe longitudinal, comme déjà décrit.
Il est à noter que la structure ci-dessus évoquée permet de prévoir un nombre quelconque de croisillons ou même, le cas échéant, de réaliser des systèmes de croisillons différents, notamment obliques dans le sens longitudinal.
Par ailleurs, les figures 13, 14, 15 et 16 présentent un autre mode de réalisation qui bénéficie d'une esthétique très sobre, en raison de l'absence de montants avant. Les mêmes références que précédemment ont été reprises pour des éléments analogues.
Dans ce mode de réalisation, un croisillon unique 50 supporte la charge du siège et est soudé sur les barres de piètement 5 et barres supplémentaires 31. Les montants arrière 1 et 2 sont analogues à ceux des sièges précédents et servent essentiellement de moyens de coulissement lors du repliage (ces montants supportant une charge faible et pouvant même travailler en tension pour certaines configurations de charge).
En l'exemple représenté à la figure 14, les tronçons supérieurs 1b des montants arrière sont chacun encliquetés dans leur manchon respectif 19 par un ergot arrière 51 porté par un ressort 52 en forme de section cylindrique, logé dans le tronçon 1b.
De plus, comme déjà décrit, la toile d'assise est portée par une barre d'assise comprenant un tube externe 53 qui entoure une tige 54; en l'exemple, cette tige est elle-même tubulaire et comporte à son extrémité arrière un petit ressort à talon d'arrêt 55 pour éviter qu'elle ne sorte accidentellement du retour 12 et du prolongement 13.
En outre, à l'avant, le tube externe 53 de chaque barre d'assise est doté d'une pièce tronconique 56 soutenant la toile d'assise au voisinage de sa bordure avant; les pièces 56 augmentent la tension de la toile vers l'avant et lui donnent ainsi une légère pente vers l'arrière, améliorant le confort.
Dans l'exemple ci-dessus décrit, les barres de piètement 5 situées à l'aplomb des ensembles assise/accoudoir peuvent être constituées par de simples tubes bouchés à l'avant (les extrémités avant desdites barres de piètement étant libres en raison de l'absence de montants avant); ces barres de piètement sont liées à l'arrière à la base des montants arrière 1 par des boulons 57 leur permettant de tourner autour de leur axe longitudinal.
Dans ce mode de réalisation, la face avant du siège est ainsi totalement libre; en particulier aucune liaison n'existe à l'avant du siège entre les barres de piètement et les ensembles assise/ accoudoir.
Les figures 15 et 16 illustrent la pliage du siège ci-dessus décrit.
Il est à noter qu'un siège analogue sans montants avant peut être réalisé de façon similaire avec deux croisillons avant et arrière, adaptés pour supporter la charge. A l'avant du siège, les barres de piètement ne sont alors liées aux ensembles assise/accoudoir que par les croisil-Ions avant.
Par ailleurs, la figure 17 représente un siège multiple repliable, constitué par la juxtaposition de plusieurs sièges individuels du type décrit précédemment (ces sièges sont au nombre de trois en l'exemple représenté, mais peuvent être prévus en nombre différent); les montants (par exemple 1 et 3), barre d'assise (par exemple 7) et barre d'accoudoir (par exemple 10), situés entre deux sièges individuels contigus (S, et S2) sont communs auxdits sièges individuels.
Le repliage ou dépliage d'un tel siège multiple peut s'effectuer tout aussi facilement que celui d'un siège individuel, par une seule personne, en soulevant légèrement un côté du siège multiple et en exerçant sur celui-ci un effort de poussée ou de traction (l'autre côté du siège étant maintenu fixe au sol).
Chaque siège individuel composant le siège multiple peut comporter deux croisillons, avant 17 et arrière 16, comme le schématise la figure 17. Les croisillons 17, 17' de deux sièges individuels contigus (S1 et S2) ont des extrémités articulées l'une contre l'autre en bout de la barre d'assise correspondante 7, comme le montre un des détails de la figure 17. Sur chacun des côtés latéraux du siège multiple, deux branches de croisillons présentent un déport tel que 35 qui permet de rattraper l'épaisseur du croisillon absent à ce niveau.
L'assise du siège multiple peut être réalisée comme le montre la figure 18, par une toile unique 40, fixée en partie haute sur des montants arrière par des fourreaux cousus 41.
La figure 19 représente, en perspective partielle, l'ossature d'un siège multiple du type ci-dessus décrit, mais formé par une juxtaposition du siège individuel doté d'un croisillon unique intermédiaire désigné par 32. Comme dans le cas de la figure 10 (dont les références sont reprises), des barres supplémentaires 31 sont prévues au-dessous de chaque barre d'assise 8 ou 9, ces barres supplémentaires étant solidaires des ensembles mobiles correspondants.
Toutefois dans ce cas, chaque barre supplémentaire comprend, autour d'une tige interne 31a, deux tronçons tubulaires alignés 36 et 37, aptes à pivoter indépendamment autour de leur axe longitudinal (figure 20).
Il en est de même pour chaque barre de piètement qui comprend deux tronçons tubulaires alignés 38 et 39 aptes à pivoter indépendamment autour de leur axe longitudinal.
Le croisillon 32 d'un siège individuel est soudé sur l'un des tronçons tubulaires 36 ou 39 de la barre supplémentaire et de la barre de piètement correspondante, cependant que le croisillon 32' du siège contigu est soudé sur l'autre tronçon tubulaire 37 ou 38 desdites barres.
Bien entendu, les barres supplémentaires et barres de piètement situées sur les côtés latéraux du siège multiple comportent un seul tronçon puisqu'elles ne reçoivent qu'un seul croisillon.
Le siège multiple peut également être réalisé de façon analogue à partir de sièges individuels dépourvus de montants avant (à un seul croisillon tel que schématisé à la figure 13 ou à deux croisillons).