(57) Die Erfindung betrifft ein Türscharnier für eine Kraftfahrzeugtür, wobei die Scharnierachse
für die Tür durch ein oberes und ein unteres Türgelenk (1) als Kugelgelenk gebildet
ist. Jedes Türgelenk (1) besteht aus einer karosserieseitigen Konsole (2) mit einer
senkrecht stehenden Hülse (3) und einer türseitigen Konsole (4) mit dem Kugelgelenk
(5). Das Kugelgelenk (5) besteht aus einer Kugelschale (6) und einer Kugel (7) mit
einem Gewindebolzen (8), der durch die Hülse (3) ragt und gegenüber deren Innendurchmesser
ein Untermaß aufweist, so daß ein Freigang (14) entsteht. Der Gewindebolzen (8) wird
mit Hilfe von Scheiben (9, 10) und Muttern (11, 12) beidseitig gegen die Hülse (3)
verschraubt. Für die Einstellung der Kraftfahrzeugtür gegenüber dem Türausschnitt
der Karosserie kann der Gewindebolzen (8) wegen seiner überlänge gegenüber der Hülse
(3) durch Verstellen der Muttern (11, 12) in seiner Höhe und durch den Freigang (14)
in der Hülse (3) in der Seitenrichtung verschoben und eingestellt werden. Damit wird
eine einfache Montage und Einstellmöglichkeit geschaffen.
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