Schiebeflügel für Fenster oder Türen

Abstract

 Ein Schiebeflügel für Fenster oder Türen mit einem Rahmen, bei dem die Rahmenholme (1,2) stumpf zusammengesetzt und durch Eckverbinder (3) miteinander verbunden sind, ist erfindungsgemäß so gestaltet, daß jeder Eckverbinder (3) zweiteilig ausgebildet ist, wobei die Verbinderteile (4,5) formschlüssig in den Rahmenholmen (1,2) eingesteckt sind. Die Verbinderteile (4,5) sind mit Hilfe eines Befestigungs­mittels (10), beispielsweise einer Schraube, fest mitein­ander verbunden. Das Verbinderteil (5), das an dem horizontalen Rahmenholm (2) angeordnet ist, weist ein Verankerungs­mittel, beispielsweise einen Rastbolzen (15) auf, an dem ein Laufrollengehäuse (17) festgelegt ist. Insbesondere dann, wenn zwei Laufrollen (18) in dem Laufrollengehäuse (17) angeordnet sind, ist dieses in vorteilhafter Weise nach Art einer Wippe an dem Verbinderteil (5) befestigt, wobei der Rastbolzen (15) dann zwischen den beiden Lauf­rollen (18) angeordnet ist.

Beschreibung

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schiebeflügel für Fenster oder Türen mit einem Rahmen, bei dem die Rahmen­holme stumpf zusammengesetzt und durch Eckverbinder mit­einander verbunden sind.

[0002] Eckverbinder zur Verbindung der Rahmenholme sind in den unterschiedlichsten Ausführungsformen bekannt.
Eine Möglichkeit die Rahmenholme miteinander zu verbinden besteht darin, sie miteinander zu verschrauben, wobei je­weils eine Schraube eine Stecköffnung eines Rahmen­holmes durchtritt und in einen Schraubkanal des anderen Rahmenholmes eingeschraubt ist. Obwohl diese Art der Eck­verbindung augenscheinlich recht einfach ist, sind jedoch Nachteile zu beklagen, die einer optimalen Verwendung ent­gegenstehen.

[0003] So muß beispielsweise bei einem als Rahmenprofil ausge­bildeten Rahmenholm der Schraubkanal angeformt sein, und zwar zweckmäßigerweise im Innern des Rahmenholmes. Da der­artige Rahmenprofile vorzugsweise im Strangpreßverfahren hergestellt werden, ergibt sich zwangsläufig, daß der oder die Schraubkanäle ebenfalls während des Strangpressens an­geformt werden, so daß sie exakt der Länge des übrigen Rahmenprofiles entsprechen.

[0004] Hinsichtlich der tatsächlich erforderlichen Schraubkanal­länge ergibt sich dadurch natürlich eine erhebliche Über­dimensionierung, die nicht nur zu einem unnötig hohen Materialverbrauch führt, sondern auch dazu beiträgt, daß das Gewicht eines derartigen Rahmenholmes ein wünschens­wertes Maß überschreitet. Insbesondere in Bezug auf die Verringerung von Transportkosten ist jedoch eine Gewichts­einsparung wünschenswert und sinnvoll.

[0005] Weiter werden bislang die für ein einwandfreies Gleiten des Schiebeflügels erforderlichen Laufrollen in den unteren horizontalen Rahmenholm, in dem Profilierungen vorgesehen sind, die die Laufrollen in vertikaler Richtung arretieren, eingebracht, indem entweder die Laufrollen vor einem Zusammenbau der Rahmenholme die Laufrollen seitlich in den horizontalen Rahmenholm eingeschoben werden, wobei aller­dings bei einer erforderlichen Reparatur der Laufrollen der verglaste Flügel demontiert werden muß, oder die Lauf­rollen werden nach dem Zusammenfügen der Rahmenholme seit­lich in den horizontalen unteren Rahmenholm eingeführt. Zu diesem Zweck sind relativ große Ausklinkungen im verti­kalen Rahmenholm vorgesehen durch die Laufrollen eingeführt werden können. Um eine erforderliche Abdichtung auch in dem Bereich der Ausklinkungen zu erreichen, wird als zusätzliche Maßnahme bisher ein entsprechend ausgeformtes Abdichtstück in die Ausklinkungen eingefügt und verankert.

[0006] In diesem Zusammenhang wirkt sich auch der oben erwähnte Schraubkanal nachteilig aus, da er in den Raum hineinragt, in dem die Laufrollen angeordnet sind. Zwangsläufig wird dadurch der für die Laufrollen zur Verfügung stehende Bereich eingeengt, was nicht nur die Montage sondern auch eine evtl. Demontage der Laufrollen erschwert.

[0007] Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Schiebeflügel der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß der Zusammenbau der Rahmenholme sowie die Montage bzw. die Demontage der Laufrollen erleichert und die Herstell- und Vertriebskosten insgesamt gesenkt werden.

[0008] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jeder Eckverbinder zweiteilig ausgebildet, jedes Verbinderteil formschlüssig in einem der die Rahmenecke bildenden Holme eingesteckt ist, die Verbinderteile durch mindestens ein Befestigungsmittel verbunden sind und das jeweils an dem horizontalen Rahmenholm festgelegte Verbinderteil mit Ver­ankerungsmitteln für ein mindestens eine Laufrolle auf­weisendes Gehäuse versehen ist.

[0009] Durch diese konstruktiven Maßnahmen ist es nun möglich, so­wohl die Rahmenholme in den Eckbereichen einfach und fest miteinander zu verbinden, als auch gleichzeitig eine Fest­legungsmöglichkeit für die Laufrollen zu schaffen, ohne zusätzliche aufwendige Befestigungsmittel vorzusehen. Durch den Formschluß beider Eckverbinderteile ist ein sicherer Verbund ohne aufwendige Bearbeitung der Rahmen­holme erzielbar, wobei lediglich einfache Ausstanzungen innerhalb der Rahmenprofile ausreichen den Verbinderteilen ausreichenden Halt zu ermöglichen. Dabei sind die Aus­stanzungen so gehalten, daß sie zum einen an dem äußeren Erscheinungsbild jedes Rahmenholmes nichts ändern und daß zum andern auf nachträgliche Abdeckungen durch Abdeckteile verzichtet werden kann.
Dadurch wiederum ergibt sich der Vorteil, daß an den Außen­bereichen der Rahmenholme vorgesehene umlaufende Nuten zur Aufnahme von Dichtungen weitgehend unberührt bleiben, so daß sich auch hinsichtlich der Abdichtung keine Problemzonen mehr ergeben.

[0010] Erfindungsgemäß weist das am horizontalen Rahmenholm fest­gelegte Verbinderteil Verankerungsmittel für ein Laufrollen­gehäuse auf, in dem mindestens eine Laufrolle angeordnet ist. Bei einer bevorzugten Ausführung dieses Verbinderteiles ist das Laufrollengehäuse ebenfalls formschlüssig festleg­bar, wobei dann miteinander korrespondierende Rastmittel für eine sichere Verankerung des Laufrollengehäuses an dem entsprechenden Verbinderteil sorgen. Besonders vorteilhaft ist dabei, daß eine Festlegung des Laufrollengehäuses an dem Verbinderteil ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen erfolgen kann. Überdies ist eine einwandfreie Lagefixierung bei der Montage des Laufrollengehäuses gegeben, und zwar so, daß ein Einbringen des Laufrollengehäuses in den Rahmenholm auch dann ohne weiteres möglich ist, wenn der Festlegungs­bereich nicht frei einsehbar ist. Dies ist insbesondere dann sehr vorteilhaft, wenn aufgrund einer erforderlichen Reparatur das Laufrollengehäuse demontiert werden muß, wo­bei es bei dieser Demontage nicht unbedingt erforderlich ist, den Schiebeflügel als Ganzes auszubauen.

[0011] Ein weiterer Gedanke der Erfindung sieht vor, das Lauf­rollengehäuse bei einer Bestückung mit zwei Laufrollen an dem entsprechenden Verbinderteil im Sinne einer Wippe festzulegen, so daß das Verankerungsteil zwischen den beiden Laufrollen angeordnet ist und für diese die Mög­lichkeit einer vertikalen Bewegung besteht. Durch diese Ausgestaltung ist immer eine gleichmäßige Lastabtragung auf die beiden Laufrollen garantiert, so daß Unregelmäßig­keiten einer Laufschiene, auf der die Laufrollen geführt werden, hinsichtlich ihres Verlaufes ohne Einfluß auf den Bewegungsablauf bzw. auf die Belastung der einzelnen Lauf­rollen bleiben.

[0012] Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

[0013] Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend an­hand beigefügter Zeichnungen beschrieben.

[0014] Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Rahmenecke eines er­findungsgemäß ausgebildeten Schiebeflügels in einer Schnittdarstellung,

Fig. 2 eine Einzelheit der Erfindung gesehen in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Querschnitt durch die Rahmenecke gemäß der Linie III-III in Fig. 1,

Fig. 4 einen weiteren Querschnitt durch die Rahmenecke gemäß der Linie IV-IV,

Fig. 5 eine teilweise Seitenansicht eines erfindungsge­mäß ausgebildeten Laufrollengehäuses mit zuge­ordneter Laufrolle in Explosivdarstellung.

[0015] In der Figur 1 ist die untere Rahmenecke eines Schiebe­flügels dargestellt, die durch zwei stumpf zusammengesetzte Rahmenholme 1,2 gebildet wird.
Durch entsprechende Ausklinkungen beider Rahmenholme 1,2 sind diese ineinander geschoben, und zwar so daß sie an ihren Außenflächen bündig abschließen.

[0016] Mit Hilfe eines Eckverbinders 3 sind die Rahmenholme 1,2 mit­einander verbunden. Ein Verbinderteil 4 des Eckverbinders 3 ist in einer Längsnut des vertikalen Rahmenholmes 1 ange­ordnet. Rechtwinklig dazu ist ein weiteres Verbinderteil 5 formschlüssig in dem horizontalen Rahmenholm 2 in der Art festgelegt, daß zwei angeformte Haken 7, die abständig zueinander verlaufen und deren Hakenöffnungen gleichge­richtet sind, eine Innenwandung 9 des Rahmenholmes 2 im Bereich jeweils einer Ausnehmung 8 durchtreten und die Innenwandung 9 bereichsweise übergreifen. Durch ein Befestigungsmittel 10, das im vorliegenden Ausführungs­beispiel als Senkkopfschraube ausgebildet ist, die einer­seits das Verbinderteil 4 und eine anliegende Innenwandung des Rahmenholmes 1 durchtritt und andererseits in eine Gewindebohrung des Verbinderteiles 5 eingedreht ist, sind die beiden Verbinderteile 4,5 und dadurch auch die Rahmen­holme 1,2 fest miteinander verbunden. Zwischen der dem Verbinderteil 5 zugewandten Seite der Innenwandung 11 des Rahmenholmes 1 und der entsprechenden Stirnfläche des Ver­binderteiles 5 ist ein Spielraum 12 vorgesehen, der ein einwandfreies Festschrauben der Verbinderteile 4,5 er­möglicht, wobei sich der Schraubenkopf des Befestigungs­mittels 10 an dem Verbinderteil 4 abstützt.

[0017] Zur Verringerung der Flächenpressung ist das Verbinderteil 4 relativ großflächig gehalten, so daß auch dann, wenn die Rahmenholme1,2 aus einem weichen Material, beispielsweise aus einem Leichtmetall, hergestellt sind, durch den Anpreß­druck beim Verbinden der Verbinderteile 4,5 keine Be­schädigung der entsprechend beanspruchten Flächen auftritt. In einer Nut des Verbindungsteiles 4 ist ein Gummipuffer 13 formschlüssig festgelegt, der in Richtung der freien Außenseite des Rahmenholmes 1 weist und über die zuge­ordnete Außenseite des Verbindungsteiles 4 hinausragt, so daß er beim Schließen des Schiebeflügels einen elastischen Anschlag bildet.

[0018] Insbesondere in der Figur 1 ist sehr deutlich erkennbar, wie aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Schiebeflügels an den Außenkanten der Rahmenholme 1,2 an­geordnete Dichtungsleisten 14 ohne Unterbrechung zueinander geführt werden, so daß auch hier keinerlei Einschränkung der Funktionsfähigkeit hingenommen werden muß.

[0019] An dem in den Rahmenholm 2 eingehakten Verbinderteil 5 ist ein Rastbolzen 15 vorgesehen, der mittels eines Ver­bindungssteges 16 mit dem Verbinderteil 5 verbunden ist. Der Rastbolzen 15 verläuft quer zur Längsachse des Rahmen­holmes 2 und bildet ein Verankerungsmittel und Pendellager für ein Laufrollengehäuse 17, in dem in symmetrischer An­ordnung zu dem Rastbolzen 15 rechts und links je eine Laufrolle 18 festgelegt ist.
Der Rastbolzen 15 liegt in einer langlochförmigen,nach außen hin offenen Ausnehmung 19, wobei deren Länge ge­ringer ist als der Abstand zwischen der Rastbolzenaußen­kante und der zugeordneten Außenseite des Verbinderteiles 5. Durch diese Maßnahme ist das Laufrollengehäuse 17 nach Art einer Wippe aufgehängt und kann so erforderlichen­falls entsprechende vertikale Bewegungen vollführen.

[0020] Mit Hilfe einer Klammer 20, die vorzugsweise aus elastischem Material hergestellt ist, eine Durchbrechung 21 des Lauf­rollengehäuses 17 durchtritt, sich mit ihrer Unterseite auf der zugeordneten Außenfläche des Laufrollengehäuses 17 abstützt und mit ihren Klammerarmen den Rastbolzen 15 umgreift, wird das Laufrollengehäuse 17 in vertikaler Richtung arretiert, wobei jedoch gleichzeitig dessen er­wünschte Pendelmöglichkeit voll erhalten bleibt.

[0021] Wie die Figur 2 sehr deutlich zeigt, ist die, einer nicht dargestellten Laufschiene zugewandte Außenseite der Klammer 20 im Querschnitt konkav ausgebildet. Da diese Ausformung der Ausformung der bekannten Laufrollen entspricht, die wiederum dem Profil einer Laufschiene angepaßt sind, er­gibt sich für den Fall, daß beispielsweise bei einem Defekt eine Laufrolle nicht mehr zum Einsatz kommen sollte eine trotzdem einwandfreie Führung des Schiebeflügels auf der Laufschiene.

[0022] Die Ausgestaltung des Verbinderteiles 4 ist besonders deutlich in der Figur 4 zu erkennen. Hier ist ebenso wie in der Figur 1 zu sehen, daß im unteren Bereich des Verbinderteiles 4 sich gegenüberliegende Nuten vorgesehen sind, in denen die Dichtungsleisten 14, die in Nuten des horizontalen Rahmenholmes 2 angeordnet sind, fortgeführt werden.
Um eine bequeme und schnelle Montage des Verbinderteiles 4 zu ermöglichen, ist als Arretierungshilfe eine Nase 22 angeformt, die in eine entsprechende Ausnehmung der Innen­wandung 11 eingreift und dort angeschlagen wird. Eine deckungsgleiche Lage einer Durchtrittsöffnung im Verbinder­teil 4, in der Innenwandung 11 sowie der Gewindebohrung 23 im Verbinderteil 5 ist dadurch auf einfache Art und Weise einnehmbar.

[0023] Eine erfindungsgemäße Ausgestaltung des Laufrollengehäuses ist in der Figur 5 dargestellt. Zwei trapezförmig ausge­bildete Lagerbleche 25, die die beiden Seitenflächen der Laufrolle 18 weitgehend abdecken, sind über jeweils einen Schlitz 27 auf eine Achse 26 der Laufrolle 18 aufgeschoben. Der Schlitz 27 verjüngt sich dabei vorzugsweise in Richtung der Achse 26. Mitsamt den Lagerblechen 25, die mit ihrer kürzeren Grundlinie in Richtung des Laufrollengehäuses 17 weisen, wird die Laufrolle 18 in eine rechteckförmige Tasche 24 des Laufrollengehäuses 17 eingebracht. Dabei ver­formen sich die Lagerbleche 25 derart, daß ihre längere Grundfläche zusammengedrückt wird, so daß die Achse 26 einge­klemmt ist. Selbstverständlich muß dabei die kürzere Grund­fläche des Lagerbleches geringfügig kleiner und die längere Grundfläche geringfügig größer als das entsprechende Maß der Tasche 24 sein. Durch diese Maßnahme ist es möglich, ohne zusätzliche Befestigungsmittel die Laufrollen 18 sicher zu arretieren.

[0024] Wie ebenfalls besonders deutlich aus der Figur 4 ersicht­lich ist, ist das Verbinderteil 4 im unteren Bereich gabel­förmig gestaltet, und zwar so, daß das Laufrollengehäuse 17 auch von der Stirnseite des horizontalen Rahmenholms 2 her einführbar ist. Zu diesem Zweck weist auch die Innenwandung 11 des vertikalen Rahmenholms eine entsprechende Ausklinkung auf. Im übrigen Bereich liegt das Verbinderteil 4 vollflächig auf der Innenwandung 11 auf.

Bezugszeichenliste

[0025] 

1 Rahmenholm

2 Rahmenholm

3 Eckverbinder

4 Verbinderteil

5 Verbinderteil

6 Nut

7 Haken

8 Ausnehmung

9 Innenwandung

10 Befestigungsmittel

11 Innenwandung

12 Spielraum

13 Gummipuffer

14 Dichtungsleiste

15. Rastbolzen

16 Verbindungssteg

17 Laufrollengehäuse

18 Laufrolle

19 Ausnehmung

20 Klammer

21 Durchbrechnung

22 Nase

23 Gewindebohrung

24 Tasche

25 Lagerblech

26 Achse

27 Schlitz

Ansprüche

1. Schiebeflügel für Fenster oder Türen mit einem Rahmen, bei dem die Rahmenholme stumpf zusammengesetzt und durch Eckverbinder miteinander verbunden sind, da­durch gekennzeichnet, daß jeder Eckverbinder (3) zweiteilig ausgebildet, jedes Ver­binderteil (4,5) formschlüssig in einem der die Rahmen­ecke bildenden Holme (1,2) eingesteckt ist, die Ver­binderteile (4,5) durch mindestens ein Befestigungs­mittel (10) verbunden sind und das jeweils an dem horizontalen Rahmenholm (2) festgelegte Verbinder­teil (5) mit Verankerungsmitteln (15) für ein mindestens eine Laufrolle (18) aufweisendes Gehäuse (17) versehen ist.

2. Schiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbinderteil (5) des horizontalen Rahmenholms (2) mindestens einen Haken (7) aufweist, der eine Aus­nehmung (8) einer Innenwand (9) des Rahmenholms (2) durchtritt und die Innenwand (9) in Richtung des verti­kalen Rahmenholms (1) übergreift.

3. Schiebeflügel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Haken (7) vorgesehen sind, die mit Abstand zueinander verlaufen und deren Hakenöffnung jeweils gleich gerichtet ist.

4. Schiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsmittel (10) aus einer Schraube be­steht, die in Längsrichtung des horizontalen Rahmen­ holms (2) angeordnet ist, sich mit ihrem Kopf am Ver­binderteil (4) abstützt, eine Innenwandung (11) des Rahmenholmes (1) durchtritt und in eine Gewindebohrung (23) des Verbinderteiles (5) eingedreht ist.

5. Schiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbinderteil (4) einen Gummipuffer (13) auf­weist, der die der Außenseite des Rahmenholmes (1) zu­gewandte Außenfläche des Verbinderteiles (4) überragt.

6. Schiebeflügel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Gummipuffer (13) in einer Nut des Verbinder­teiles (4) formschlüssig einliegt.

7. Schiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbinderteil (4) im unteren Bereich gabel­förmig ausgebildet ist, wobei die Länge der Gabel etwa dem Abstand zwischen der Unterkante des horizontalen Rahmenholms (2) und der Unterseite des Verbinderteiles (5) entspricht.

8. Schiebeflügel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Gabelzinke eine Nase (22) aufweist, die in einer Aussparung der Innenwandung (11) einliegt und an der Innenwandung (11) anschlägt.

9. Schiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verankerungsmittel des Verbinderteiles 5 als Rastbolzen (15) ausgebildet ist, der quer zur Längs­richtung des Rahmenholmes (1) verläuft und mittels eines Verbindungssteges (16) mit dem Verbinderteil (5) im übrigen verbunden ist.

10. Schiebeflügel nach Anspruch 1 oder 9, bei dem zwei hintereinanderliegende Laufrollen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastbolzen (15) in einer langlochförmigen, in Richtung des Verbinder­teiles (5) offenen Ausnehmung (19) einliegt, die zwischen den Laufrollen (18) im Laufrollengehäuse (17) vorgesehen ist.

11. Schiebeflügel nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Ausnehmung (19) kleiner ist als der äußere Abstand des Rastbolzens (15) zur ihm zugewandten Außenseite des Verbinderteiles (5).

12. Schiebeflügel nach einem der Ansprüche 9 bis 11, da­durch gekennzeichnet, daß das Laufrollengehäuse (17) an dem Rastbolzen (15) mit einer Klammer (20) festge­legt ist, die eine Durchbrechung (21) des Laufrollen­gehäuses (17) durchtritt, sich einerseits an der Unter­seite des Laufrollengehäuses (17) abstützt und anderer­seits den Rastbolzen (15) umgreift.

13. Schiebeflügel nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer aus einem elastischem Material, bei­spielsweise aus Kunststoff besteht.

14. Schiebeflügel nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekenn­zeichnet, daß die dem Laufrollengehäuse (17) abgewandte Außenseite der Klammer (20) im Querschnitt konkav aus­gebildet ist.

15. Schiebeflügel nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die konkave Wölbung der Klammer (20) etwa der Wölbung der Laufrollen (18) entspricht.

16. Schiebeflügel nach Anspruch 1 oder 10, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Laufrollen (18) in rechteckförmigen Taschen (24) des Laufrollengehäuses (17) festgelegt sind.

17. Schiebeflügel nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß an den Seitenflächen der Laufrollen (18) trapez­förmige Lagerbleche (25) vorgesehen sind, deren jeweils kürzere, dem Inneren des Laufrollengehäuses (17) zuge­wandte Grundlinie geringfügig kleiner und die nach außen gewandte längere Grundlinie geringfügig größer als die zugeordnete Breite der Tasche (24) ist.

18. Schiebeflügel nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Lagerblech (25) zur Aufnahme einer Achse (26) der Laufrolle (18) einen Schlitz (27) aufweist.

19. Schiebeflügel nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Schlitz (27) in Richtung der Achse (26) verjüngt.

20. Schiebeflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der dem vertikalen Rahmenholm (1) zuge­wandten Stirnseite des Verbinderteiles (5) und der Innenwandung (11) des Rahmenholmes (1) ein Spielraum (12) gebildet ist.

Zeichnung