[0001] La présente invention concerne un procédé et un dispositif de transport pneumatique
de neige naturelle ou artificielle destinés à l'enneigement ou au déneigement ou
à la défense incendie, et plus particulièrement les conditions de prélèvement de la
neige.
[0002] Il est connu par les brevets français 2.289.414 et 2.327.172 de procéder à l'enneigement
des pistes de ski en prélevant de la neige dans un amas et en la transportant pneumatiquement
vers le lieu d'utilisation au moyen d'une conduite. L'appareillage décrit dans ces
brevets comprend un ventilateur débitant de l'air dans une conduite de transport sur
laquelle est prévu un injecteur à neige. L'installation associée à la conduite de
transport peut être fixe, l'organe de prélèvement de neige, l'injecteur et le générateur
d'air étant alors placés à demeure sur leur lieu d'utilisation. L'installation peut
également être mobile et comprend les mêmes organes montés sur un véhicule. L'organe
de prélèvement de neige décrit se déplace toujours dans un amas de neige ou une couche
de neige immobiles. C'est soit une vis débitant un amas de neige en tranches coniques
d'angles au sommet variés, une extrémité étant solidaire d'un point de fixation articulé,
l'autre extrémité décrivant des cercles dont le rayon est croissant, soit une vis
montée sur un chariot mobile débitant un amas de neige en tranches transversales successivement,
soit un organe de prélèvement déplaçable sur la neige en étant monté sur un véhicule.
[0003] Dans le document FR-A-2.327.172 le dispositif de prélèvement placé en tête de conduite
de l'installation fixe fait référence à celui décrit dans les revendications du brevet
FR-A-2.289.414 c'est-à-dire tel que décrit ci-dessus. Ainsi ces brevets décrivent
une organisation du prélèvement de la neige dans laquelle l'amas de neige ou la couche
de neige sont immobiles, l'organe de prélèvement devant se déplacer, y compris dans
l'installation dite fixe.
[0004] Il en est de même dans le brevet français 2.422.771 où l'organe de prélèvement constitué
d'une fraise ou turbo-fraise se déplace sur un bras orientable.
[0005] Il en est également de même dans la demande de brevet européen N
o 106.731 où seul le générateur d'air peut constituer un poste fixe, l'organe de prélèvement
étant toujours associé au véhicule pour débiter l'amas ou la couche de neige qui demeure
immobile.
[0006] L'organe de prélèvement constitué de vis telles que décrites dans le brevet FR-A-2.289.414
ne permet pas d'assurer une étanchéité entre l'espace interne de la conduite et l'atmosphère
où les pressions de l'air sont différentes ; il en résulte un rendement pneumatique
médiocre dû aux fuites d'air de l'intérieur de la conduite vers l'extérieur. La réalisation
met en oeuvre des mécanismes assez complexes. Il est en outre connu que la neige est
un matériau qui provoque rapidement des phénomènes de bourrage donc de blocage sur
les vis de convoyage.
[0007] L'organe de prélèvement constitué de fraise à neige ou de turbofraise à simple ou
à double tambour est efficace, mais son utilisation a toujours été envisagée en étant
déplacé sur l'amas ou la couche de neige grâce à un véhicule. Cette disposition nécessite
un véhicule chenillé capable de se déplacer sur la neige, dont le coût est élevé et
dont la conduite est rendue très difficile par la nécessité de débiter la neige d'une
façon régulière.
[0008] Ce résultat étant très difficile à atteindre, il en résulte un écoulement de neige
très irrégulier dans la conduite ce qui se traduit par un risque de bourrage et un
débit moyen réel de transport bien inférieur au débit maximum théorique de l'installation,
dû également aux pertes de temps générées par les manoeuvres du véhicule.
[0009] L'utilisation de véhicule à roues pour déplacer l'organe de prélèvement dans les
opérations de déneigement en transport pneumatique comporte les mêmes inconvénients
que ceux décrits ci-dessus.
[0010] La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Elle concerne à
cet effet un procédé et un dispositif de transport pneumatique de la neige comprenant
particulièrement un appareillage de convoyage permettant de déplacer un amas de neige
vers un organe de prélèvement et d'émottage en poste fixe, organe de prélèvement associé
à un injecteur également fixe. Ce procédé et ce dispositif de mise en oeuvre permettent
ainsi de contrôler l'épaisseur de la neige absorbée par l'organe de prélèvement ainsi
que la vitesse de convoyage et par conséquent le débit de neige à introduire dans
la canalisation de transport.
[0011] Un objet de la présente invention consiste en un procédé de transport pneumatique
de neige comprenant au moins une source motrice entraînant un générateur d'air, un
organe d'injection de neige dans la canalisation de transport produisant un mélange
d'air et de neige, celle-ci provenant d'un organe de prélèvement, des moyens moteurs
d'entraînement desdits organes d'injection et de prélèvement liés à ou indépendants
de ladite source motrice, caractérisé en ce que lesdits organes d'injection et de
prélèvement de la neige sont en poste fixe, et en ce que un amas de neige est déplacé
vers l'organe de prélèvement par un moyen de convoyage selon une vitesse de translation
et une épaisseur contrôlées.
[0012] Les organes d'injection et de prélèvement sont par exemple respectivement une écluse
rotative et une fraise tels que décrits dans les brevets cités plus haut. La neige
est amenée sur le dispositif de convoyage soit en étant poussée par la lame d'un engin
de damage par exemple, soit transportée par un engin de travaux publics type "chargeuse".
[0013] Un autre objet de l'invention consiste en un dispositif de mise en oeuvre du procédé
comprenant au moins une source motrice entraînant un générateur d'air, au moins un
organe d'injection de neige associé à une canalisation de transport produisant un
mélange d'air et de neige, au moins un organe de prélèvement, des moyens moteurs
d'entraînement desdits organes liés à ou indépendants de ladite source motrice, caractérisé
en ce que lesdits organes d'injection et de prélèvement sont en poste fixe et en ce
qu'il comprend en outre un moyen de convoyage déplaçant en translation l'amas de
neige vers l'organe de prélèvement et un dispositif d'écrètement ayant pour fonction
de contrôler l'épaisseur de l'amas de neige atteignant l'organe de prélèvement.
[0014] Le moyen de convoyage de l'amas de neige peut être constitué d'une bande transporteuse
équipée de crampons transversaux en vue d'entraîner l'amas de neige et de moyens d'entraînement
de ladite bande transporteuse.
[0015] Le moyen de convoyage peut être également constitué de crampons transversaux en vue
d'entraîner la neige, glissant sur un plancher fixe, entraînés par deux chaînes latérales
actionnées par des moyens moteurs.
[0016] L'entraînement du moyen de convoyage est réalisé par des moyens d'entraînement appartenant
à un groupe qui comprend les transmissions mécaniques, les transmissions hydrauliques,
les transmissions électriques et les transmissions mixtes.
[0017] Lorsque l'organe de prélèvement est du type fraise à neige ou turbo-fraise, le tambour
de prélèvement est placé de préférence tangentiellement au plan de convoyage de l'amas
de neige.
[0018] Lesdits moyens d'entraînement assurent audit moyen de convoyage un mouvement de translation
à vitesse discontinue dite pas à pas ou à vitesse continue constante. Dans les deux
cas la valeur de ladite vitesse est réglée et contrôlée en fonction de la puissance
consommée par l'organe de prélèvement, celle-ci dépendant de la consistance de la
neige et constituant une ou plusieurs valeurs de consigne de régulation par action
continue ou discontinue.
[0019] Par exemple dans le cas d'une transmission hydraulique assurant l'entraînement de
l'organe de prélèvement type fraise à neige, la valeur de la puissance maximale à
ne pas dépasser est mesurée indirectement par la mesure de la pression d'huile d'alimentation
du moteur, le débit d'huile devant être constant pour assurer une vitesse de rotation
constante. En cas de dépassement de cette valeur de consigne, un pressostat enclenche
un électrodistributeur hydraulique en vue, par exemple, d'interrompre l'alimentation
du moteur hydraulique d'entraînement du dispositif de convoyage de la neige. Lorsque
l'organe de prélèvement retrouve une puissance résistante normale en deça de la valeur
de consigne, mesurée indirectement, le moteur d'entraînement du dispositif de convoyage
est à nouveau alimenté, remettant la neige en mouvement selon une vitesse constante
prédéterminée. Dans cet exemple, la vitesse est contrôlée par des moyens d'asservissement
agissant en "tout ou rien".
[0020] Un perfectionnement consiste à régler ladite vitesse du dispositif de convoyage grâce
à des moyens de régulation permanente selon des valeurs progressives et continues
ou selon des valeurs discontinues par palier en vue de maintenir une puissance résistante
constante de l'organe de prélèvement, en mesurant par exemple la pression d'huile
comme décrit ci-avant.
[0021] Le débit de neige à introduire dans la canalisation dépend premièrement de la largeur
de l'amas de neige égale à celle du dispositif de convoyage qui est égale à celle
de l'organe de prélèvement, deuxièmement de la vitesse de convoyage de la neige et
troisièmement de la hauteur moyenne de l'amas de neige. Cette hauteur moyenne est
déterminée par un dispositif d'écrètement constitué de racleurs ou d'une bande transporteuse
tels que décrits pour le dispositif de convoyage tournant en sens inverse de celui
du dispositif de convoyage, placé obliquement, sa base étant située à une hauteur
égale à celle déterminée pour l'amas de neige, et située un peu avant l'organe de
prélèvement en étant fixé au bâti commun supportant les organes d'injection, de prélèvement
et de convoyage, par des moyens convenables. Ladite hauteur peut être fixe ou réglable.
La vitesse de rotation est déterminée de telle sorte que le surplus de neige soit
rejeté sans créer de force résistante excessive à l'avancement de l'amas de neige
lorsque sa vitesse de convoyage est maximale.
[0022] Le dispositif de convoyage et ses moyens d'entraînement sont fixés sur un bâti muni
de patin(s) lorsqu'il doit se déplacer sur neige ou de roues, pour le cas notamment
où il est utilisé en déneigement de voies ou places de circulation, bien que dans
ce cas, l'usage des patins soit possible.
[0023] Sur ledit bâti sont fixés d'une façon permanente ou amovible les organes d'injection
et de prélèvement. Dans le second cas, les organes d'injection et de prélèvement
peuvent constituer un ensemble utilisable soit sur ledit bâti, associés au dispositif
de convoyage, soit sur un véhicule tel que décrit dans les brevets cités plus haut.
[0024] De même le générateur d'air est placé d'une façon fixe ou amovible sur un bâti équipé
d'un moteur thermique ou électrique et raccordé à l'organe d'injection par un conduit
d'air flexible. Ce bâti peut être solidaire d'une luge susceptible d'être soit tractée
sur la neige, soit placée sur un véhicule. Si la fixation est amovible le générateur
d'air peut être utilisé sur ce bâti-luge entraîné par ledit moteur soit en association
avec l'ensemble organes d'injection, de prélèvement et de convoyage, soit en association
avec les organes d'injection et de prélèvement montés sur un véhicule tels que décrits
dans la demande de brevet européen n
o 106.731 ; le générateur d'air peut également être porté par le véhicule porteur des
organes d'injection et de prélèvement tels que décrit dans les brevets cités.
[0025] Une autre variante de l'invention prévoit un organe de prélèvement de type fraise
à neige ou turbo-fraise disposant de plusieurs sorties d'alimentation de neige chacune
raccordée à un organe d'injection, chacun relié à une canalisation de transport pneumatique.
La largeur du dispositif de convoyage est égale à celle de l'organe de prélèvement.
Ainsi avec un organe de prélèvement commun et un dispositif de convoyage commun il
est possible d'alimenter une ou plusieurs canalisations de transport permettant d'enneiger
une piste avec un débit beaucoup plus important ou également, d'enneiger plusieurs
pistes simultanément.
[0026] Une autre variante prévoit la possiblité d'associer plusieurs dispositifs unitaires
les uns à côté des autres. Ainsi plusieurs dispositifs associés transversalement augmentent
la largeur de convoyage comme décrit dans la variante précédente en permettant également
d'alimenter simultanément plusieurs canalisations.
[0027] Une autre variante prévoit d'associer au dispositif de convoyage relié à son organe
de prélèvement et d'injection, un ou plusieurs autres dispositifs de convoyage dans
le sens de la longueur en vue d'augmenter linéairement le stock de neige pouvant
être convoyé selon une ligne droite ou selon une courbe segmentée par chacun des dispositifs
de convoyage.
[0028] On dispose ainsi d'un procédé et d'un appareillage qui améliorent considérablement
les conditions d'utilisation du transport pneumatique de la neige par l'augmentation
sensible du débit moyen de neige prélevée, par la réduction des coûts d'exploitation
résultant de la non immobilisation d'un véhicule porteur de grande puissance, par
l'amélioration du rendement pneumatique grâce à l'utilisation d'injecteurs suffisamment
étanches contrairement aux vis de convoyage et d'introduction décrites dans le brevet
FR-A-2.289.414, et par la simplification d'utilisation puisque la tâche de l'opérateur
consiste simplement à pousser ou à charger la neige sur le dispositif de convoyage.
[0029] La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemple non
limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention est mise en pratique.
La figure 1 montre schématiquement en perspective un tel dispositif de convoyage
associé aux autres dispositifs sur un site de travail. La ridelle est en vue fragmentée.
La figure 2 montre schématiquement de profil l'ensemble des organes de convoyage,
de prélèvement et d'injection.
La figure 3 montre le schéma du système d'asservissement de la vitesse du dispositif
de convoyage à la pression d'huile d'alimentation du moteur de l'organe de prélèvement
de type fraise à neige dans cet exemple.
La figure 4 montre schématiquement une variante de dispositif de convoyage commun
à un organe de prélèvement à deux orifices d'alimentation et commun à deux organes
d'injection et à deux canalisations.
La figure 5 montre schématiquement une variante d'assemblage de trois dispositifs
unitaires permettant d'alimenter simultanément trois canalisations.
La figure 6 montre schématiquement une variante d'assemblage d'un dispositif de convoyage
complémentaire placé en prolongement linéaire à un dispositif unitaire.
[0030] Pour le prélèvement de la neige, comme on le voit sur les figures 1 et 2, l'organe
de prélèvement 1 est en poste fixe ainsi que l'organe d'injection 2 type sas-écluse
rotative et sont fixés sur la luge 3.
[0031] Sur cette même luge 3 est fixé le dispositif de convoyage 4 qui comprend les racleurs
d'entraînement 5 de la neige, fixés à leur extrémité aux deux chaînes latérales 6.
Ces dernières tournent autour des galets 7 dont deux au moins sont entraînés par une
transmission mécanique ou un moteur 8, hydraulique dans le présent exemple. Le mouvement
des racleurs 5 qui glissent sur le plancher 14, y entraîne la neige contre l'organe
de prélèvement 1 qui la débite et l'envoie dans l'injecteur 2. Comme on le voit sur
la figure 2, l'organe de prélèvement 1 est placé de préférence tangentiellement au
plancher de convoyage 14.
[0032] Pour assurer une épaisseur de neige constante devant l'organe de prélèvement 1, le
dispositif de convoyage comprend un organe d'écrètement 9 qui tourne dans le sens
opposé à celui des racleurs 5. Ainsi le surplus de neige est rejeté en arrière sur
le dispositif d'entraînement en translation de la neige.
[0033] L'organe d'écrètement 9 est consitué de racleurs 10 fixés sur deux chaînes 11 entraînées
par une transmission mécanique ou par un moteur 12, hydraulique dans le présent exemple.
Il est fixé à un bâti 13 solidaire de la luge 3.
[0034] Dans le cas où la neige est poussée sur le dispositif de convoyage 14-4 par un engin-pousseur
15, seule une ridelle latérale 16 est maintenue en position verticale pour maintenir
la neige. Les deux autres ridelles, latérale et arrière peuvent soit être rabattue
(17), soit être enlevée (arrière).
[0035] Dans le cas d'un chargement par un engin-chargeur il est avantageux de laisser les
trois ridelles en position verticale.
[0036] Le générateur d'air 18 est raccordé à l'injecteur 2 par un conduit flexible 19. Les
moteurs, hydrauliques dans le présent exemple, d'entraînement des différents organes
sont alimentés par des pompes entraînées en couplage ou d'une façon indépendante
par un moteur soit thermique 20, soit électrique, soit hydraulique. Dans l'exemple
considéré le moteur thermique 20, le générateur d'air 18 et leurs équipements annexes
sont fixés sur une luge 21.
[0037] La vitesse d'entraînement des racleurs 5, donc la vitesse de convoyage de la neige,
est contrôlée par un dispositif d'asservissement 22 comme on le voit sur les figures
1 et 3. Ce dispositif d'asservissement reçoit comme information la pression d'huile
du moteur hydraulique 23 de l'organe de prélèvement 1 par un petit conduit 24.
[0038] Le dispositif d'asservissement 22 agit sur l'alimentation du moteur hydraulique 8
du dispositif de convoyage 4 soit en stoppant cette alimentation au moyen d'un électrodistributeur
par exemple, lorsque ladite pression d'huile dépasse une valeur prédéterminée, soit
en faisant varier le débit d'alimentation du moteur 8, donc la vitesse d'entraînement
de la neige, en vue de maintenir sur l'alimentation du moteur 23 une pression d'huile
constante. Cette variation de vitesse est fonction de la consistance de la neige dont
dépend la puissance consommée du moteur de l'organe de prélèvement 1. Dans ce cas,
le dispositif d'asservissement agit par exemple sur le réglage de la cylindrée variable
de la pompe d'alimentation du moteur 8.
[0039] Ce dispositif d'asservissement peut prendre en compte d'une façon complémentaire
ou indépendante la puissance pneumatique mesurée, par exemple, par la pression d'air
à l'intérieur de la canalisation. Pour réaliser cet asservissement, comme le montre
la figure 3, un pressostat pneumatique reçoit la pression d'air par un petit conduit
25 raccordé à la canalisation d'air 19. Ce pressostat agit en envoyant un signal de
commande de l'alimentation hydraulique du moteur 8 par action tout ou rien ou par
action discontinue ou continue selon les techniques connues de régulation.
[0040] Une variante de mise en oeuvre du procédé prévoit d'utiliser un organe de prélèvement
à deux ou plusieurs sorties d'alimentation servi par un seul dispositif de convoyage
comme on le voit sur la figure 4.
[0041] Une seule fraise 26 à deux sorties alimente deux organes d'injection 27a et 27b
reliés respectivement aux canalisations de transport de neige 28a et 28b. Le dispositif
d'écrètement 29 est également commun.
[0042] Comme le montre la figure 5, une autre variante de mise en oeuvre du procédé consiste
à associer plusieurs dispositifs indépendants. Cette disposition permet une utilisation
très flexible du procédé, en particulier pour répartir les dispositifs de prélèvement
sur plusieurs sites d'accumulation de neige ou au contraire de maximiser le débit
de prélèvement sur un seul site.
[0043] Comme on le voit sur la figure 6, un dispositif de convoyage complémentaire 30 est
associé linéairement au dispositif principal.
[0044] Ce dispositif complémentaire 30 permet d'augmenter comme dans les variantes précédentes
la quantité de neige stockée sur le dispositif de convoyage mais sans pour autant
augmenter le débit de prélèvement et de transport. Il est avantageux lorsque l'engin-pousseur
ou l'engin-chargeur doit collecter la neige sur une grande étendue nécessitant un
temps de transport supérieur au temps d'absorption de la neige sur un seul dispositif
de convoyage. Ce dispositif complémentaire 30 ne comporte pas de dispositif d'écrètement.
Son entraînement est assuré par une transmission mécanique ou par un moteur hydraulique
31 par exemple qui est relié à un circuit hydraulique d'alimentation par des flexibles
32 et coupleurs rapides 33.
[0045] Il va de soi que pour des raisons de commodité d'exploitation ou de transport sur
site, les organes de prélèvement et d'injection peuvent être fixés d'une façon amovible
ou non sur un bâti indépendant de celui du dispositif de convoyage. Dans ce cas, les
deux bâtis sont placés bout à bout pendant l'exploitation pour que la neige convoyée
puisse être débitée par l'organe de prélèvement.
[0046] Le fonctionnement des agencements ci-dessus décrits est évident et ne nécessite pas
un exposé plus étendu. Il va de soi que, sans sortir du cadre de l'invention, on peut
apporter des modifications aux formes d'exécution qui viennent d'être décrites.
1. Procédé de transport pneumatique de la neige destiné aux opérations d'enneigement
ou de déneigement comprenant au moins une source motrice entraînant un générateur
d'air, un organe d'injection de neige dans la canalisation de transport produisant
un mélange d'air et de neige, un organe de prélèvement, des moyens moteurs d'entraînement
desdits organes liés à ou indépendants de ladite source motrice caractérisé en ce
que lesdits organes d'injection et de prélèvement sont en poste fixe, et en ce qu'un
amas de neige est déplacé vers ledit organe de prélèvement, en vue d'y être débité,
par un moyen de convoyage selon une vitesse de translation et une épaisseur contrôlées.
2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de convoyage appartient
à un groupe comprenant les moyens à mouvement pas à pas et à mouvement continu.
3. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que ladite vitesse
de translation de l'amas de neige est contrôlée en fonction de la puissance résistante
agissant sur l'organe de prélèvement en vue de maintenir ladite puissance constante
ou inférieure à une valeur déterminée.
4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ladite vitesse
de translation est contrôlée en fonction de la puissance pneumatique résistante agissant
sur le générateur d'air en vue de maintenir ladite puissance pneumatique constante
ou inférieure à une valeur déterminée.
5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le contrôle
de la vitesse de translation est obtenu par des moyens d'asservissement agissant
en tout ou rien.
6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le contrôle
de la vitesse de translation est obtenu par des moyens d'asservissement agissant
par action permanente selon des valeurs progresssives et continues ou selon des valeurs
discontinues par palier.
7. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de contrôle de
l'épaisseur de l'amas de neige sont fixes.
8. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de contrôle de
l'épaisseur de l'amas de neige sont réglables.
9. Dispositif de mise en oeuvre du procédé conforme à l'une des revendications 1 à
8, comprenant au moins une source motrice entraînant un générateur d'air, au moins
un organe d'injection de neige associé à une canalisation de transport produisant
un mélange d'air et de neige, au moins un organe de prélèvement, des moyens moteurs
d'entraînement desdits organes liés à ou indépendants de ladite source motrice, caractérisé
en ce que lesdits organes d'injection et de prélèvement sont en poste fixe et en ce
qu'il comprend en outre un moyen de convoyage déplaçant en translation l'amas de neige
vers l'organe de prélèvement et un dispositif d'écrètement ayant pour fonction de
contrôler l'épaisseur de l'amas de neige atteignant l'organe de prélèvement.
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moyen de convoyage
de l'amas de neige est constitué d'une bande transporteuse équipée de crampons transversaux
en vue d'entraîner l'amas de neige et de moyens d'entraînement de ladite bande transporteuse.
11. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moyen de convoyage
de l'amas de neige est constitué de crampons transversaux en vue d'entraîner la neige,
glissant sur un plancher fixe, entraînés par deux chaînes latérales actionnées par
des moyens moteurs.
12. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le dispositif
d'écrètement est constitué d'une bande transporteuse entraînée par des moyens moteurs
dont le plan médian est incliné vers l'arrière, équipée de crampons racleurs, dont
la base est située devant l'organe de prélèvement à une hauteur pouvant être réglable
ne dépassant pas celle de l'organe de prélèvement et dont le sens de déplacement est
opposé à celui du dispositif de convoyage.
13. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le dispositif
d'écrètement est constitué de racleurs-crampons transversaux, fixés à deux chaînes
ou câbles latéraux entraînés par des moyens moteurs, dont le plan médian est incliné
vers l'arrière, dont la base est située devant l'organe de prélèvement à une hauteur
pouvant être réglable ne dépassant pas celle de l'organe de prélèvement, et dont
le sens de déplacement est opposé à celui du dispositif de convoyage.
14. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que lesdits
organes de prélèvement et d'injection de neige sont fixés d'une façon amovible au
bâti recevant le dispositif de convoyage en vue de pouvoir les utiliser séparément
sur un véhicule.
15. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que lesdits
organes de prélèvement et d'injection de neige sont fixés d'une façon permanente sur
le bâti recevant le dispositif de convoyage.
16. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que les organes
de prélèvement et d'injection de neige sont fixés sur un bâti indépendant de celui
recevant le dispositif de convoyage, les deux bâtis étant juxtaposés pendant l'exploitation
en vue d'amener la neige convoyée sur l'organe de prélèvement.
17. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est prolongé dans
le sens de la longueur par au moins un moyen de convoyage supplémentaire.
18. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe d'injection,
l'organe de prélèvement, le moyen de convoyage et le dispositif d'écrètement sont
fixés sur une luge.
19. Dispositif pour le transport pneumatique de la neige caractérisé en ce qu'il
comprend plusieurs dispositifs selon la revendication 9, associés transversalement
les uns à côté des autres.