Distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne, en particulier de véhicule automobile

Description

[0001] La présente invention concerne un distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne, en particulier de véhicule automobile, du type de ceux qui comportent un dispositif de rupture logé dans un boîtier et constitué d'une part par un linguet mobile monté rotatif autour d'un axe solidaire d'un levier d'avance, notamment sollicité par une capsule à dépression, et lui-même rotatif autour d'un pivot solidaire d'un plateau fixe du boîtier et d'autre part d'un support de contact fixe réglable angulairement comportant sur une branche repliée d'équerre une partie des moyens de réglage d'écartement des grains de contact, ledit réglage étant effectué extérieurement au boîtier par action rotative d'un organe de réglage comportant une tête d'entraînement prolongée d'une partie traversant un passage dans la cloison dudit boîtier et portant à son extrémité libre un excentrique prenant appui, lors de sa manoeuvre en rotation, sur les bords latéraux d'une lumière ménagée dans la branche repliée du support.

[0002] FR-A-2 399 553 montre un distributeur de ce type dans lequel l'excentrique est ménagé à l'extrémité d'une vis qui coopère avec un trou taraudé prévu dans la cloison du boîtier. La tête de cette vis déborde largement en saillie sur le contour du boîtier. Un ressort est prévu entre la tête de cette vis et la surface extérieure de la cloison pour assurer un freinage de la vis. Un tel ensemble, tout en étant relativement satisfaisant, présente certains inconvénients, notamment: l'apparition d'un jeu, par usure, entre le filet de la vis et celui du taraudage, en particulier par suite des vibrations inhérentes à un moteur.

[0003] L'invention a pour but, surtout, de rendre les distributeurs du genre en question tels que l'inconvénient évoqué ci-dessus soit réduit ou supprimé. Il est souhaitable, en particulier, de rendre ces distributeurs tels que leur fabrication soit économique et leur montage soit simple et rapide. Il est souhaitable également d'assurer un freinage en rotation de l'excentrique pour éviter des déréglages intempestifs.

[0004] Selon l'invention, un distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne, du type défini précédemment, est caractérisé en ce que:

• la partie de l'organe de réglage traversant la cloison est cylindrique et est guidée en rotation par le passage de la cloison;
• une entretoise élastique est interposée entre la paroi interne circulaire du boîtier et un moyen de butée axiale de l'organe de réglage, ladite entretoise constituant un plan à la fois approximativement perpendiculaire à l'axe de référence dudit organe de réglage et parallèle à la branche repliée du support du contact fixe dans une position moyenne de réglage,
• l'entretoise élastique exerce un effort d'appui élastique contre la paroi interne cylindrique du boîtier, de telle sorte que, par réaction, la tête d'entraînement de l'organe de réglage est appliquée contre une surface externe liée au boîtier.

[0005] Selon un mode de réalisation de l'invention, l'entretoise est constituée par une épingle obtenue par conformation d'un flan en tôle élastique et s'inscrivant dans un triangle rectangle dont le grand, côté constitue le plan de l'entretoise, et permet d'assurer une compensation angulaire.

[0006] Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'entretoise est constituée par un S obtenu par conformation d'un flan en tôle élastique dont chacune des branches est identique, de manière à rendre l'entretoise réversible, et s'inscrivant chacune dans un triangle rectangle, ces triangles étant inversés l'un par rapport à l'autre et accolés par leurs grands côtés qui se confondent pour constituer le plan de l'entretoise. Là encore cette entretoise en S assure une compensation angulaire.

[0007] L'entretoise comporte, avantageusement, une fente ouverte à une extrémité longitudinale et fermée à son autre extrémité, cette fente étant destinée à être traversée, suivant une direction sensiblement orthogonale à son plan moyen, par l'organe de réglage, l'entretoîse constituant alors une sorte de fourche. De préférence, les bords longitudinaux de cette fente sont propres à coopérer avec une gorge dudit organe de réglage pour en assurer l'immobilisation axiale.

[0008] Selon un autre mode de réalisation, l'entretoîse est constituée par une lame élastique, plate dans son ensemble, en particulier à contour sensiblement rectangulaire et en appui, par ses bords, contre la paroi interne cylindrique du boîtier de distributeur. Cette lame peut présenter un cintrage. De préférence, ladite lame comporte, sur son bord opposé à celui dans lequel débouche la susdite fente, un retour sensiblement à angle droit, pour en faciliter la préhension.

[0009] Un insert en matière plastique, ou matière équivalente, présentant une ouverture allongée à bords arrondis est avantageusement prévu dans la lumière du support de contact fixe pour recevoir l'extrémité des moyens de réglage en autorisant un débattement angulaire.

[0010] La description qui va suivre en regard des dessins annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée.

La figure 1 est une vue de dessus du boîtier équipé d'un dispositif de rupture et du dispositif de réglage de l'écartement des contacts, selon l'invention.

La figure 2 est une vue en coupe du boîtier suivant l'axe II-II de la figure 1.

La figure 3 est une vue à plus grande échelle du dispositif de réglage muni d'une entretoîse selon un premier mode de réalisation.

La figure 4 est une vue à plus grande échelle d'un autre mode de réalisation d'un dispositif de réglage muni d'une entretoise selon un second mode de réalisation.

La figure 5 est une vue en coupe partielle suivant V-V, figure 6, d'un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention.

La figure 6 est une vue de dessus partielle, avec parties en coupe, par rapport à la figure 5.

La figure 7, enfin, est une vue en élévation de la lame de la figure 5.

[0011] Le distributeur d'allumage, représenté sur les figures 1 et 2, comporte un dispositif de rupture logé dans un boîtier 1 et constitué, d'une part, par un linguet mobile 3 portant le grain de contact 4, relié par un axe 10 au levier 5 rotatif autour d'un pivot 11 solidaire du plateau 2 du boîtier 1, le levier 5 étant sollicité par la capsule à dépression 6 et, d'autre part, par un support de contact fixe 7 sur une branche perpendiculaire 7a duquel est riveté un second grain de contact 8. Le support 7 peut être déplacé angulairement lors du réglage de l'écartement desdits grains de contact 4 et 8, en étant guidé par un axe 12 solidaire du plateau 2 du boîtier 1, traversant une lumière 13 en arc de cercle du support de contact fixe 7.

[0012] Le réglage de l'écartement des grains de contact 4 et 8 est effectué extérieurement au boîtier 1 par un organe de réglage 9.

[0013] Cet organe de réglage 9 est constitué d'une tête d'entraînement hexagonale 91 (voir figure 3) prolongée d'une partie cylindrique 92 traversant la cloison du boîtier 1 et dont l'extrémité libre constitue un axe excentrique 95 pouvant prendre appui sur les bords latéraux d'une lumière verticale 7c ménagée sur une seconde branche 7b repliée d'équerre du support 7, lors de l'opération de réglage.

[0014] Pour des raisons conceptionnelles du distributeur, l'axe de l'organe de réglage 9 ne se situe pas sur un rayon R du boîtier 1 et le plan d'appui de la tête d'entraînement 91 de l'organe de réglage sur la périphérie du boîtier 1 ne correspond donc pas à une tangente du boîtier 1, ce qui aurait équilibré l'assise et évité le porte à faux de la tête 91. L'axe de l'organe 9 se situe au contraire sur un axe X-X déterminé par la position du support 7 du contact fixe 8, perpendiculaire au plan de la branche 7b.

[0015] Cela provoque un décalage angulaire de l'axe X-X par rapport au plan d'appui sur le bottier 1, de la tête d'entrainement 9.

[0016] Pour permettre une fabrication simple et économique, ainsi que pour compenser ce décalage, une entretoise 93 est interposée entre la paroi interne du boîtier 1 et un moyen de butée axiale comprenant, avantageusement, une gorge circulaire 97, de l'organe de réglage 9, ménagée à l'extrémité de la partie cylindrigue 92. Une paroi de cette gorge 97 coopère avec un anneau élastique fendu 96 engagé dans la gorge, ou directement avec l'entretoise comme dans le cas des figures 5 et 6. L'entretoise a pour but, notamment, de constituer un plan à la fois approximativement perpendicualire à l'axe de référence (X-X) dudit organe de réglage 9 et parallèle à la branche 7b du support 7, du contact fixe, dans une position moyenne de réglage.

[0017] Dans le cas des réalisations des figures 3 et 4 où un décalage angulaire existe au niveau de l'axe X-X, l'entretoise 93 non seulement simplifie la fabrication et le montage, mais assure aussi une compensation angulaire.

[0018] Cette entretoise 93 de compensation angulaire est constituée dans un premier mode de réalisation (fig. 3) par une épingle obtenue par conformation d'un flan 93a en tôle élastigue et dont l'une de ses extrémités 93b est recourbée vers l'intérieur de façon à s'inscrire dans un triangle rectangle A interposé à la manière d'un coin entre la face interne du boîtier et l'anneau fendu 96.

[0019] Selon un autre mode de réalisation (fig. 4), l'entretoise 100 de compensation angulaire est avantageusement constituée par un S obtenu par conformation d'un flan 101 en tôle élastique dont chacune des branches 102 et 103 sont identiques et s'inscrivent dans les triangles respectifs B et C, inversés l'un par rapport à l'autre et accolés par leurs grands côtés qui se confondent pour constituer le plan de l'entretoise, ce qui permet à l'entretoise 100 d'être réversible.

[0020] Le dispositif de réglage représenté à la figure 4 diffère essentiellement du précédent en ce que la tête d'entraînement 98, possédant des moyens de préhension mécaniques, tels que fentes ou trou hexagonal, ou manuels, est logée au moins partiellement dans un lamage 99a d'un canon 99 en particulier obtenu en matière plastique et traversant la cloison du boîtier 1. Le canon 99 est constitué d'une partie cylindrique extérieure 99b au boîtier 1 et contenant la tête d'entraînement 98 dont le flanc 99c épouse la forme de la cloison du boîtier 1 et d'une autre partie cylindrique 99d, de diamètre inférieur à la partie extérieure 99b qui pénètre à l'intérieur de la cloison du boîtier 1 et dont la longueur est au plus égale à l'épaisseur de ladite cloison.

[0021] En se reportant aux figures 5 à 7, on peut voir un autre mode de réalisation selon lequel l'entretoise est constituée par une lampe élastique 104 plate dans son ensemble, à contour sensiblement rectangulaire comme visible sur la figure 7 et en appui, par ses bords, contre la paroi interne cylindrique du boîtier 1 de distributeur. Cette lame 104 peut présenter un cintrage aussi bien suivant une direction parallèle aux génératrices du boîtier 1 (voir figure 5), que suivant la direction périphérigue de ce boîtier (figure 6). De préférence, comme visible sur la figure 5, la concavité de la lame 104, résultant du cintrage, est tournée vers la paroi interne cylindrique du boîtier 1.

[0022] La lame 104 comporte une fente 105 (figure 7) ouverte à une extrémité longitudinale 106 et fermée à son autre extrémité. Cette fente 105 est destinée à être traversée, suivant une direction sensiblement orthogonale à son plan moyen, par l'organe le réglage 9. Plus précisement, cette fente 105 peut avoir la forme d'une boutonnière comportant une partie sensiblement circulaire 107 destinée à recevoir une partie correspondante de l'organe de réglage 9, cette partie 107 communiquant, par une zone d'étranglement 108, avec une partie 109 qui s'élargit en direction de l'extrémité 106. Par élasticité, la zone d'étranglement 108 peut s'écarter pour laisser passer la zone correspondante de l'organe 9, et se resserrer ensuite de manière à emprisonner élastiquement le contour de l'organe 9 dans la partie circulaire 107. La lame 104, qui forme l'entretoise, constitue alors une sorte de fourche.

[0023] Les bords longitudinaux tels que 110, de cette fente 105 sont propres à coopérer avec la gorge 97, ménagée à la périphérie de l'organe de réglage 9, pour en assurer l'immobilisation axiale, sans qu'il soit besoin d'utiliser une bague ou un anneau fendu tel que l'anneau 96 des figures 3 et 4.

[0024] Il est à noter qu'une fente semblable à la fente 105 pourrait être prévue sur les entretoises élastiques 93 et 100 des figures 3 et 4, ce qui permettrait de supprimer l'anneau fendu 96 montré sur ces figures.

[0025] En outre, une telle fente 105, ou similaire, permet de faciliter le montage, notamment dans le cadre d'une mise en place automatique des pièces sur machines.

[0026] Selon la représentation des figures 5 et 6, l'axe de l'organe de réglage 9 est confondu avec un rayon d'une section transversale du boîtier 1, c'est-à-dire que cet axe X-X passe par le centre d'une section transversale du boîtier. Dans une telle configuration, les parties de la lame élastique 104, constituant l'entretoise, situées de part et d'autre du plan passant par l'axe du boîtier 1 et l'axe X-X de l'organe 9 se déforment élastiquement sensiblement de la même manière.

[0027] Si l'axe X-X, dans le cadre de la réalisation des figures 5 et 6, n'était pas confondu avec un rayon du boîtier 1, comme dans le cas des figures 3 et 4, la compensation angulaire serait réalisée, par la lame élastique 104, du fait de la différence de compression des branches de cette lame.

[0028] Un insert 111 (figure 6) en matière plastique, ou matière équivalente, présentant une ouverture allongée 112, est avantageusement prévu dans la lumière 7c du support 7 de contact fixe, cette lumière 7c s'ouvrant, comme visible sur la figure 2, du côté opposé au fond du boîtier 1. Il est donc possible d'engager l'insert 111, à contour fermé, par cette extrémité ouverte. L'ouverture 112 est destinée à recevoir l'extrémité 95, excentrée, des moyens de réglage 9. Les bords 11 de cette ouverture 9, et plus précisement les bords parallèles aux génératrices du boîtier 1, sont arrondis, comme visible sur la figure 6, de manière à autoriser un débattement angulaire de l'excentrique ou doigt excentrique 95, lors du déplacement du support 7.

[0029] La lame élastique 104 comporte, avantageusement, sur son bord opposé à celui dans lequel débouche la fente 105, un retour 114, sensiblement à angle droit, pour faciliter la préhension et la mise en place de cette lame 104.

[0030] Quel que soit le mode de réalisation adopté, l'entretoise élastique 93, 100 ou 104 exerce un effort d'appui élastique contre la paroi interne cylindrique du boîtier 1 de telle sorte que, par réaction, la tête d'entraînement (91, 98) de l'organe 9 est appliquée avec une force F, représentée sur la figure 5 mais existant également dans le cas des figures 3 et 4, contre une surface de butéeexterne liée au boîtier 1. Il en résulte un effet de freinage du mouvement de rotation de l'organe 9 par rapport à la paroi du boîtier 1 et donc une augmentation du couple de manoeuvre nécessaire pour faire tourner cet organe 9 en vue de modifier le réglage. Cet accroissement de la résistance à la rotation de l'organe 9 permet de supprimer, ou de diminuer considérablement, les déréglages intempestifs dus à des causes involontaires, telles que des vibrations ou autres causes, lors du fonctionnement du moteur.

[0031] Dans le cas ou l'entretoise comporte une fente semblable à la fente 105, l'anneau élastique fendu 96 des figures 3 et 4 peut être supprimé, l'entretoise jouant alors également le rôle de cet anneau fendu.

[0032] Le dispositif à entretoise conforme à l'invention est d'une mise en place simple et rapide, et d'une réalisation économique.

Revendications

1. Distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne, en particulier de véhicule automobile, du type comportant un dispositif de rupture logé dans un boîtier (1) et constitué par un linguet mobile (3) monté rotatif autour d'un axe (10) solidaire d'un levier (5) d'avance, le levier d'avance étant sollicité notamment par une capsule à dépression (6) et lui-même rotatif autour d'un pivot (11) solidaire d'un plateau (2) fixe du boîtier (1), et d'autre part d'un support (7) de contact fixe réglable angulairement comportant sur une branche repliée d'équerre (7b) une partie des moyens de réglage (9) d'écartement des grains de contact, ledit réglage étant effectué extérieurement au boîtier (1) par action rotative d'un organe de réglage (9) comportant une tête d'entraînement (91, 98) prolongée d'une partie traversant un passage dans la cloison dudit boîtier (1) et portant à son extrémité libre un excentrique (95) prenant appui, lors de sa manoeuvre en rotation, sur les bords latéraux d'une lumière (7c) ménagée dans la branche repliée (7b) du support (7), caractérisé en ce que

- la partie (92) de l'organe de réglage (9) traversant la cloison, est cylindrique et est guidée en rotation par le passage de la cloison,

- une entretoise élastique (93, 100, 104) est interposée entre la paroi interne circulaire du boîtier (1) et un moyen (96) de butée axiale de l'organe de réglage (9), ladite entretoise constituant un plan à la fois approximativement perpendiculaire à l'axe de référence (X, X) dudit organe de réglage (9) et parallèle à la branche repliée (7b) du support (7) du contact fixe dans une position moyenne de réglage,

- l'entretoise élastique exerce un effort d'appui élastique contre la paroi interne cylindrique du boîtier, la tête d'entraînement (91, 98), par réaction, étant appliquée contre une surface de butée externe liée au boîtier (1).

2. Distributeur d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entretoise (93) est constituée par une épingle obtenue par conformation d'un flan (93a) en tôle élastique et s'inscrivant dans un triangle rectangle (A) dont le grand côté constitue le plan de l'entretoise (93).

3. Distributeur d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entretoise (100) est constituée par un S obtenu par conformation d'un flan (101) en tôle élastique dont chacune des branches (102, 103) est identique, de manière à rendre l'entretoise élastique réversible, et s'inscrivant chacune dans un triangle rectangle (B, C) inversés l'un par rapport à l'autre et accolés par leurs grands côtés (101) qui se confondent pour constituer le plan de l'entretoise (100).

4. Distributeur d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de butée axiale comprend une gorge circulaire (97) de l'organe de réglage (9) dont une paroi peut coopérer avec un anneau élastique fendu (96) engagé dans la gorge, ou avec l'entretoise elle-même.

5. Distributeur d'allumage selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'entretoise comporte une fente (105) qui débouche sur un bord et dans laquelle la gorge circulaire (97) de l'organe de réglage est propre à être engagée.

6. Distributeur d'allumage selon l'ensemble des revendication 1 et 5, caractérisé en ce que l'entretoise est constituée par une lame élastique (104) plate dans son ensemble, en particulier à contour sensiblement rectangulaire et en appui, par ses bords, contre la paroi interne cylindrique du boîtier (1) de distributeur.

7. Distributeur d'allumage selon la revendication 6, caractérisé en ce que la lame (104) comporte, sur son bord opposé à celui dans lequel débouche la fente (105), un retour (114) sensiblement à angle droit, pour en faciliter la préhension

8. Distributeur d'allumage selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que qu'un insert (111) en matière plastique, ou matière équivalente, présentant une ouverture allongée (112) à bords arrondis (113) est prévu dans la lumière (7c) du support de contact fixe pour recevoir l'extremité (95) des moyens de réglage (9) en autorisant un débattement angulaire.

9. Distributeur d'allumage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la tête d'entraînement (98) de l'organe de réglage (9) est logée au moins partiellement dans un lamage (99a) d'un canon (99), en particulier en matière plastique, traversant la cloison du boîtier (1).

10. Distributeur d'allumage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la tête d'entraînement (91, 98) comporte des moyens de préhension mécaniques ou manuels.

Claims

1. An ignition distributor for an internal combustion engine, in particular for an automotive vehicle, of the kind including a contact breaker which is mounted in a housing (1) and which comprises a movable tappet (3) which is mounted for rotation about a spindle (10) fixed to an advance lever (5), the advance lever being movable mainly by means of a vacuum capsule (6) and being itself rotatable about a pivot (11) which is fastened to a fixed base plate (2) of the housing (1), and further comprising an angularly adjustable fixed contact support (7) which includes, on a branch (7b) flanged at right angles, a portion of the means (9) for regulating the spacing between the contact beads, the said regulation being performed outside the housing (1) by rotating action of a regulating member (9) comprising a driving head (91, 98) which is extended in a portion passing through a passage in the wall of the said housing (1) and carrying at its free end an eccentric element (95) which engages, while being rotated, on the side edges of a slot (7c) formed in the flanged branch (7b) of the support (7), characterised in that

- the portion (92) of the regulating member (9) passing through the wall is cylindrical and is guided in rotation by the passage through the wall,

- a resilient spacer (93, 100, 104) is interposed between the circular inner wall of the housing (1) and a means (96) for axial abutment with the regulating member (9), the said spacer defining a plane which is both approximately perpendicular to the reference axis (X, X) of the said regulating member (9) and parallel to the flanged branch (7b) of the support (7) of the fixed contact in a mean regulating position,

- the resilient spacer exerts a resilient thrust force against the cylindrical inner wall of the housing, with the driving head (91, 98), by reaction, being applied against an external abutment surface joined to the housing (1).

2. An ignition distributor according to Claim 1, characterised in that the spacer (93) comprises a hooked bar which is obtained by deformation of a flat element (93a) of resilient sheet metal to define a right angled triangular envelope (A), of which the longer of the sides defining the right angle defines the plane of the spacer (93).

3. An ignition distibutor according to Claim 1, characterised in that the spacer (100) is in the form of an S which is obtained by re-forming a flat element (101) of resilent sheet metal, the branches (102, 103) of which are identical with each other so as to render the resilient spacer reversible, with each branch lying in a respective right angled triangular envelope (B, C), these envelopes being inverted with respect to each other and joined together through the longer of their sides (101) defining the right angles, these sides being coincident so as to define the plane of the spacer (100).

4. An ignition distributor according to Claim 1, characterised in that the axial abutment means comprises a circular groove (97) of the regulating member (9), one wall of which is able to cooperate with a resilient split ring (96) engaged in the groove, or with the spacer itself.

5. An ignition distributor according to Claim 4, characterised in that the spacer includes a slot (105) which is open at one edge and in which the circular groove (97) of the regulating member is arranged to be engaged.

6. An ignition distributor according to Claims 1 and 5 in combination, characterised in that the spacer comprises a resilient leaf (104) which is flat overall, in particular having a contour which is substantially rectangular and which engages through its edges against the cylindrical inner wall of the distributor housing (1).

7. An ignition distributor according to Claim 6, characterised in that the leaf (104) includes, on that one of its edges which is opposed to the edge in which the slot (105) is open, a flange (114) arranged substantially at right angles, to facilitate gripping thereof.

8. An ignition distributor according to Claim 6 or Claim 7, characterised in that an insert (111), of plastics material or equivalent material, having an elongated opening (112) with rounded edges (113), is provided in the slot (7c) of the fixed contact support in order to receive the end (95) of the regulating member (9) while permitting angular displacement.

9. An ignition distributor according to any one of the preceding claims, characterised in that the driving head (98) of the regulating member (9) is lodged at least partially in a recess (99a) in a plug (99), in particular of plastics material, which extends through the wall of the housing (1).

10. An ignition distributor according to any one of the preceding claims, characterised in that the driving head (91, 98) includes means for mechanical or manual gripping.

Ansprüche

1. Zündverteiler für einen Verbrennungsmotor, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, von der Art, die eine Unterbrechungsvorrichtung enthält, welche in einem Gehäuse (1) untergebracht ist und einerseits aus einem beweglichen Kontakt (3) besteht, der um eine fest mit einem Voreilhebel (5) verbundene Achse (10) drehbar angebracht ist, wobei der Voreilhebel insbesondere durch eine Unterdruckkapsel (6) beansprucht wird und selbst um einen Zapfen (11) drehbar angebracht ist, der fest mit einer feststehenden Platte (2) des Gehäuses (1) verbunden ist, und andererseits aus einer im Winkel verstellbaren Festkontaktstütze (7), die an einem winklig umgebogenen Schenkel (7b) einen Teil der Mittel (9) zur Einstellung des Abstands der Kontaktkörner aufweist, wobei die genannte Einstellung außerhalb des Gehäuses (1) durch Drehbewegung eines Einstellorgans (9) vonstatten geht, welches einen Mitnehmerkopf (91, 98) aufweist, der sich in einem Teil fortsetzt, welcher durch eine Durchtrittsöffnung in der Trennwand des genannten Gehäuses (1) verläuft und am freien Ende einen Exzenter (95) trägt, der bei der Drehbewegung auf den Seitenrändern einer Öffnung (7c) zur Auflage kommt, die im umgebogenen Schenkel (7b) der Stütze (7) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß

- der Teil (92) des durch die Trennwand hindurchtretenden Einstellorgans (9) zylinderförmig ist und in der Drehbewegung durch die Durchtrittsöffnung in der Trennwand geführt wird,

- ein elastisches Zwischenstück (93, 100, 104) zwischen der kreisförmigen Innenwand des Gehäuses (1) und einer Nabe (96) für den Längsanschlag des Einstellorgans (9) eingesetzt ist, wobei das genannte Zwischenstück eine Ebene bildet, die gleichzeitig etwa lotrecht zur Bezugsachse (x, x) des genannten Einstellorgans (9) und parallel zum umgebogenen Schenkel (7b) der Stütze (7) des Festkontakts in einer mittleren Einstellposition verläuft,

- das elastische Zwischenstück eine elastische Auflagebeanspruchung auf die zylindrische Innenwand des Gehäuses ausübt, während der Mitnehmerkopf (91, 98) durch die Reaktionskräfte an einer mit dem Gehäuse (1) verbundenen äußeren Anschlagfläche anliegt.

2. Zündverteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (93) aus einer Nadel besteht, die durch Umformung einer elastischen Blechronde (93a) hergestellt wird und sich in ein rechtwinkliges Dreieck (A) einfügt, dessen Längsseite die Ebene des Zwischenstücks (93) bildet.

3. Zündverteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (100) aus einem S besteht, welches durch Umformung einer elastischen Blechronde (101) hergestellt wird, deren Schenkel (102, 103) jeweils identisch sind, so daß das elastische Zwischenstück reversibel wird, und die sich jeweils in rechtwinklige Dreiecke (B, C) einfügen, die im Verhältnis zueinander umgedreht und mit den Längsseiten (101) angebaut sind, welche ineinander übergehen und dadurch die Ebene des Zwischenstücks (100) bilden.

4. Zündverteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Längsanschlagmittel eine kreisförmige Rille (97) des Einstellorgans (9) umfaßt, deren eine Wand mit einem elastischen geteilten Ring (96), der in die Rille eingreift, oder mit dem Zwischenstück selbst zusammenwirken kann.

5. Zündverteiler nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück einen Schlitz (105) aufweist, der an einem Rand einmündet und womit die kreisförmige Rille (97) des Einstellorgans in Eingriff gelangen kann.

6. Zündverteiler nach den Ansprüchen 1 und 5 zusammen, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück aus einer insgesamt flachen elastischen Lamelle (104) besteht, die insbesondere eine im wesentlichen rechtwinklige Kontur aufweist und mit den Rändern an der zylindrischen Innenwand des Verteilergehäuses (1) aufliegt.

7. Zündverteiler nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamelle (104) an dem Rand, der dem Rand gegenüberliegt, worin der Schlitz (105) einmündet, einen Rücksprung (114) mit im wesentlichen rechtem Winkel aufweist, um das Ergreifen zu erleichtern.

8. Zündverteiler nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Einsatz (111) aus Kunststoff oder einem gleichwertigen Material, der eine längliche Öffnung (112) mit abgerundeten Kanten (113) aufweist, in der Öffnung (7c) der Festkontaktstütze vorgesehen ist, um das Ende (95) der Einstellmittel (9) aufzunehmen und gleichzeitig eine Winkelverschiebung zu ermöglichen.

9. Zündverteiler nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmerkopf (98) des Einstellorgans (9) zumindest teilweise in einer Senkung (99a) eines Rohrs (99), insbesondere aus Kunststoff, liegt, welches durch die Trennwand des Gehäuses (1) hindurchtritt.

10. Zündverteiler nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmerkopf (91, 98) mechanische oder manuelle Griffmittel enthält.

Dessins