Procédé et dispositif d'assistance à la manutention d'une charge flottante

Description

[0001] La présente invention concerne le secteur technique de la manutention et du relevage de charges situées à la surface de l'eau, appellées charges flottantes dans la suite du texte, à partir d'un navire ou d'une plate-forme flottante.

[0002] On sait que le relevage de charges ou d'objets lourds et volumineux nécessite des manoeuvres difficiles et dangereuses, en particulier en cas de pilonnage par mer forte, et surtout lorsque la charge flottante n'est pas équipée elle-même d'un câble porteur pouvant être utilisé pour faciliter sa manutention : c'est le cas par exemple de certaines bouées ou d'engins filoguidés et autopropulsés. On ne peut alors tenter de récupérer ces charges flottantes qu'à l'aide de palans et de systèmes de cordages difficiles à mettre en oeuvre. La manoeuvre d'un câble d'aide à la manutention par l'intermédiaire de perches et de crochets effectuée manuellement n'est donc possible que pour des mouvements du navire de faible amplitude et que dans le cas où la différence de hauteur entre le plan de travail sur le navire et la surface de l'eau est relativement limitée. Il en est de même des systèmes plus complexes mettant en oeuvre des cordages actionnés par des palans.

[0003] Le brevet FR 2 152 886 décrit un dispositif pour le relevage de bouées de grandes dimensions sur un navire, qui peut être constitué par un câble formant boucle dont une extrémité est fixée sur le pont et dont l'autre extrémité est manoeuvrée par un treuil associé à un mat de relevage pivotant dans un plan horizontal. La boucle du câble enserre la bouée jusqu'à venir en prise sur des crochets périphériques de la bouée. L'inconvénient de ce dispositif réside alors dans le fait qu'il nécessite, avant l'étape finale de relevage, de plaquer fermement la bouée le long du navire : il ne peut pas être utilisé dans la manutention de charges flottantes présentant une structure extérieure relativement fragile.

[0004] Par ailleurs, on connaît aussi des dispositifs spécifiques pour la récupération d'un type déterminé de charges flottantes, à structure fragile, telles que des torpilles par exemple. Ainsi, le brevet FR 2 073 192 montre un dispositif pour la récupération d'une torpille, comprenant une enveloppe, jouant le rôle de nasse, de forme adaptée et profilée, notamment dans sa partie avant, pour être manoeuvrée de manière à venir enserrer la torpille à relever. Ce genre de dispositif présente bien sûr l'inconvénient de ne pas être polyvalent.

[0005] Aussi, la présente invention vise à remédier aux inconvénients cités plus haut, en proposant un dispositif pour la manutention et le relevage de diverses charges flottantes présentant des configurations extérieures différentes, sans contraindre les structures mécaniques de ces charges à des efforts qui leur seraient préjudiciables, tout en permettant d'effectuer ces manoeuvres de façon simple et sans risques pour les opérateurs.

[0006] La présente invention a donc pour objet un procédé d'assistance à la manutention d'une charge flottante notamment à partir d'un navire, caractérisé en ce qu'il consiste, entre une étape connue de manutention comprenant le remorquage et/ou le positionnement relatif de la charge par rapport au navire, et une étape connue de manutention comprenant le relevage de la charge sur le navire, en une étape de positionnement et d'accrochage de la charge flottante, munie d'un organe d'accrochage dans sa partie supérieure, par rapport à une drisse tendue à la surface de l'eau entre les extrémités d'au moins deux bras articulés par rapport au navire. Après accrochage de la charge en vue de son relevage, on peut désolidariser la drisse par rapport aux extrémités des bras entre lesquelles elle était tendue.

[0007] L'invention a également pour objet un dispositif d'assistance à la manutention d'une charge flottante pour la mise en oeuvre du procédé ci-dessus à l'arrière d'un navière équipé de moyens de remorquage et de relevage, caractérisé en ce qu'il comprend deux bras, situés de part et d'autre des moyens de remorquage et de relevage, chacun de ces bras présentant une extrémité montée sur un organe d'articulation fixé à l'arrière du navire, et une extrémité équipée d'un flotteur et d'un moyen de solidarisation d'une drisse, la drisse étant tendue entre les extrémités flottantes de chacun de ces bras.

[0008] Un autre objet de l'invention est un dispositif d'assistance à la manutention d'une charge flottante pour la mise en oeuvre du procédé ci-dessus sur le côté d'un navire équipé d'un moyen de relevage, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux bras, chacun de ces bras présentant une extrémité montée sur un organe d'articulation commun, fixé latéralement par rapport à la coque, et une extrémité équipée d'un flotteur et d'un moyen de solidarisation d'une drisse, la drisse étant tendue entre les extrémités flottantes de chacun des bras, de préférence montée en boucle à l'extrémité du moyen de relevage.

[0009] Ainsi, le procédé et le dispositif d'assistance à la manutention de charges flottantes selon l'invention permettent, à l'aide de systèmes mécaniques robustes de construction simple, de tendre sans risques une drisse entre deux flotteurs situés aux extrémités de perches articulées,qui peuvent par ailleurs être légères et flexibles pour crocheter une charge flottante, munie elle-même d'un organe d'accrochage, sans nécessiter la présence d'un câble porteur, puis, après avoir largué les points de reprise de la drisse, de rebobiner celle-ci par un moyen de relevage avant l'étape de relevage proprement dite, par exemple par une tête de manutention de type connue.

[0010] D'autres avantages apparaîtront à la lecture ci-après de la description, non limitative, de modes de réalisations pour la mise en oeuvre du procédé d'assistance à la manutention selon l'invention, en référence au dessin sur lequel :

- la figure 1 est une vue schématique en élévation d'un dispositif selon l'invention placé à l'arrière d'un navire, tandis que

- la figure 2 est une vue de dessus de cette même variante,

- la figure 3 est une vue schématique en élévation d'un dispositif selon l'invention placé latéralement par rapport au navire, tandis que

- la figure 4 est une vue de dessus de ce second mode de réalisation.

[0011] En référence aux figures 1 et 2, la récupération par l'arrière du bâtiment 1 est adaptée pour des charges flottantes telles que des véhicules équipés d'un câble de remorquage qui permet de contrôler la position entre le véhicule et la plate-forme 11.

[0012] Le dispositif selon l'invention est constitué d'une drisse 3 bobinée en double sur le tambour du treuil équipant le système de transfert ou tête de manutention 5 qui sert notamment au relevage de la charge.

[0013] Deux bras, par exemple des perches flexibles et légères 4, maintenus par des supports orientables dans le plan horizontal, permettent le réglage de l'in- tercept, c'est-à-dire l'écartement de leurs extrémités, la drisse étant tendue à la surface de l'eau par la flexibilité des perches. Chaque extrémité mouillée possède un dispositif de largage 41, par exemple un crochet manoeuvré par un filin 41 a, fixé le long de la perche ou à l'intérieur de celle-ci, et terminé par une poignée qui libère la drisse et une capacité 42 qui assure la flottaison du bras à sa mise l'eau. Les perches peuvent être constituées par exemple de fibres de verre.

[0014] Cette variante du dispositif d'aide à la manutention est mise en oeuvre de la façon suivante.

[0015] Dans une première phase la tête de manutention 5 est amenée à l'arrière et à l'axe du bâtiment. La drisse sortant du treuil, en forme en boucle, est montée sur les extrémités des perches qui sont alors stockées sur le pont.

[0016] Dans une deuxième phase, le sonar 2 est amené à l'arrière du bâtiment à l'aide du câble de remorquage 7. La tête de manutention est amenée en position pour la récupération, en porte-à-faux à l'arrière du bâtiment. Les bras ou perches 4 sont mis à l'eau et bloqués sur les supports 43 orientables la drisse 3 est tendue entre les extrémités de perches. Les flotteurs 42 reposent sur la surface de l'eau et transmettent les mouvements de houle aux perches articulées autour de leur axe de rotation 44, la flexibilité des perches assurant la tension de la drisse.

[0017] Ensuite, troisième phase, le sonar 2 est tiré sur l'arrière de manière à ce que le crochet 21 happe la drisse 3 tendue entre les perches, et qui est alors solidarisée au crochet, par exemple par fermeture d'un linguet.

[0018] Dans une quatrième phase, on libère la drisse 3 des extrémités de perche 4 par un système de décrochage 41. Le treuil de la tête de manutention 5 remonte le sonar 2 et l'immobilise sur les défenses.

[0019] Les perches 4 sont relevées, par exemple manuellement, à l'aide de filins 61 attachés préalablement à ces perches, et sont stockées sur le pont.

[0020] Enfin, dans une cinquième et dernière phase, la tête de manutention 5 est ramenée sur le pont. Le treuil libère le sonar 2 qui est posé sur un chariot de manutention. La drisse 3 est dégagée du crochet 21 et le câble de remorquage 7 est libéré du sonar 2. De préférence, la légéreté des perches permet leur manipulation manuelle, mais mes moyens de relevage avec motorisation peuvent être utilisés pour manoeuvrer des bras qui seraient plus rigides et plus lourds.

[0021] Les figures 3 et 4 montrent le dispositif d'assistance à la manutention appliqué à la récupération d'un véhicule par le côté d'un bateau ou plate-forme à l'arrêt, lorsque celle-ci ne peut avoir lieu à l'arrière du bâtiment (risque de heurts sur l'arrière, proximité des hélices, et...) ce procédé permet la reprise par le côté et est particulièrement adapé au relevage de charges filoguidées.

[0022] Le dispositif présente deux bras de maintien 4a et 4b, articulés autour d'un axe solidaire 44 de la coque 1 qui peuvent se déplacer simultanément dans un plan vertical. Le bras le plus proche de la coque 4a ne peut se déplacer que dans un plan parallèle à l'axe du bâtiment; l'autre 4b peut être écarté du précédent grâce à un vérin 43 assurant ainsi la tension d'un brin de drisse 3 sortant de la tête de grue 8 et passant par les extrémités mouillées des deux bras 4a et 4b. Ces dernières comportent en outre un dispositif de largage qui libère la drisse, et une capacité 42 qui assure la flottaison du bras à sa mise à l'eau.

[0023] Les opérations se déroulent alors comme suit.

[0024] Dans une première phase la grue 8, est amenée de manière à faire passer, manuellement, sur le pont, la drisse 3 sur les extrémités des bras de maintien.

[0025] Dans une deuxième phase les bras, ou perches, 4a et 4b sont libérés de leurs attaches de la coque et dépliés dans l'eau, l'un s'écartant de l'autre grâce au vérin 43 prévu à cet effet. La grue 8 descend simultanément. Les deux bras reposent sur l'eau au contact de leurs flotteurs 42. Le brin de drisse est alors tendu horizontalement à la surface de l'eau, de par la flexibilité des bras.

[0026] Au cours de la troisième phase, le véhicule filoguidé 2 est amené à passer entre les deux flotteurs 42 de manière que le crochet 21 qu'il porte en partie supérieure vienne happer le brin de drisse 3 horizontal qui reste prisonnier. S'il y avait rupture du fil de guidage du poisson, le bâtiment devrait se déplacer lentement de façon à amener le brin au contact du crochet du poisson inerte.

[0027] Ensuite, une tension peut être exercée sur les deux brins obliques de drisse qui se libèrent des extrémités 41 de bras, ou les crochets peuvent être manoeuvrés par un filin 41 a, et le sonar est alors remonté, plaqué et maintenu contre les défenses.

[0028] Lors d'une cinquième phase, de façon connue, l'ensemble est alors remonté et après rotation la grue 8 dépose le sonar dans le berceau d'un chariot monté sur des rails.

[0029] Enfin, les deux bras sont alors remontés à l'aide d'un moyen de levage, éventuellement manuellement, et amarrés le long de la coque 1 sur des supports de fixation 13.

Revendications

1 - Procédé d'assistance à la manutention d'une charge flottante à partir d'un navire ou d'une plate-forme flottante, caractérisé en ce qu'il consiste, entre une étape connue de manutention comprenant le remorquage et/ou le positionnement relatif de la charge par rapport au navire, et une étape connue de manutention comprenant le relevage de la charge sur le navire, en une étape de positionnement et d'accrochage de la charge flottante, munie d'un organe d'accrochage dans sa partie supérieure, par rapport à une drisse tendue à la surface de l'eau entre les extrémités d'au moins deux bras articulés par rapport au navire.

2 - Procédéselon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, après accrochage de la charge en vue de son relevage, une étape de désolidari- sation de la drisse par rapport aux extrémités des bras entre lesquelles elle est tendue.

3 - Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la drisse est rebobinée pendant l'étape de relevage de la charge.

4 - Dispositif d'assistance à la manutention d'une charge flottante (2) pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 3 à l'arrière d'un navire (1) équipé de moyens de remorquage et de relevage (5), caractérisé en ce qu'il comprend deux bras (4), situés de part et d'autre des moyens de remorquage et de relevage, chacun de ces bras présentant une extrémité montée sur un organe d'articulation (44) fixé à l'arrière du navire, et une extrémité (41) équipée d'un flotteur (42) et d'un moyen de solidarisation d'une drisse (3), la drisse étant tendue entre les extrémités flottantes de chacun de ces bras.

5 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est associé à un moyen de relevage pour la manoeuvre des bras.

6 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe d'articulation comprend un axe d'articulation permettant le débattement vertical du bras et une platine permettant le déplacement horizontal du bras pour le réglage de la distance séparant les extrémités flottantes de chacun des bras.

7 - Dispositif d'assistance à la manutention d'une charge flottante pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 3 sur le côté d'un navire (1) équipé d'un moyen de relevage (8), caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux bras (4a,4b), chacun de ces bras présentant une extrémité montée sur un organe d'articulation commun (44), fixé latéralement par rapport à la coque, et une extrémité (41) équipée d'un flotteur (42) et d'un moyen de solidarisation d'une drisse (3), la drisse étant tendue entre les extrémités flottantes de chacun des bras.

8 - Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la drisse tendue entre les bras est montée en boucle à l'extrémité du moyen de relevage.

9 - Dispositif selon les revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il comporte un premier bras articulé en rotation dans un plan vertical le long de la coque du navire.

10 - Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un deuxième bras (4b) manoeuvrable par un vérin (43) prenant appui sur le premier bras pour l'écartement du deuxième bras par rapport au premier, afin de tendre la drisse entre les extrémités des bras.

11 - Dispositif selon l'une des revendications 4 ou 7, caractérisé en ce que les bras sont constitués par des perches flexibles.

12 - Dispositif selon l'une des revendications 8 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte de plus un support (13) pour le stockage des bras repliés latéralement le long de la coque.

Claims

1. A process intended to assist in handling a floating load from a ship or a floating platform, characterized in that it consists, between a known handling stage comprising the towing and/or relative positioning of the load with respect to the ship, and a known handling stage comprising the hoisting of the load onto the ship, of a stage of positioning and hooking said floating load, equipped with a hooking device in its upper portion, with respect to a line tightened at the water surface between the ends of at least two arms hinged with respect to the ship.

2. A process as defined in claim 1, characterized in that it comprises, after the hooking of the load with a view to its hoisting, a stage of disconnecting the line from the ends of the arms between which said line is tightened.

3. A process as defined in claim 2, characterized in that the line is rewound during the load hoisting stage.

4. An apparatus intended to assist in handling a floating load (2) for implementing the process as defined in any of claims 1 to 3 at the stern of a ship (1) equipped with towing and hoisting means (5), characterized in that it comprises two arms (4), located on either side of said towing and hoisting means, each of said arms having one end attached to a hinging device (44) secured to the stern of the ship, and one end (41) equipped with a float (42) and a means for disconnecting a line (3), said line being tightened between the floating ends of each of said arms.

5. An apparatus as defined in claim 4, characterized in that it is associated with a hoisting means for operating the arms.

6. An apparatus as defined in claim 4, characterized in that the hinging device comprises a hinge bolt enabling the arm to move vertically and a plate enabling the arm to move horizontally in order to adjust the distance between the floating ends of each arm.

7. An apparatus intended to assist in handling a floating load for implementing the process as defined in any of claims 1 to 3 on the side of a ship (1) equipped with a hoisting means (8) , characterized in that it comprises at 1 east two arms (4a, 4b), each of said arms having one end attached to a common hinging device (44), secured laterally as to the hull, and one end (41) equipped with a float (42) and a means for connecting a line (3), said line being tightened between the floating ends of each arm.

8. An apparatus as defined in claim 7, characterized in that the line tightened between said arms is loop-connected to the end of the hoisting means.

9. An apparatus as defined in claims 7 or 8, characterized in that it comprises a first arm hinged rotationally in a vertical plane along the hull of the ship.

10. An apparatus as defined in claim 9, characterized in that it comprises a second arm (4b) that can be operated by means of a jack (43) resting on the first arm for separating the second arm from the first, in order to tighten the line between the ends of the arms.

11. An apparatus as defined in any of claims 4 or 7, characterized in that the arms are flexible booms.

12. An apparatus as defined in any of claims 8 to 11, characterized in that it comprises additionally a support (13) for stowing the arms folded laterally along the hull.

Ansprüche

1. Verfahren zur Unterstützung des Auffangens einer schwimmender Last aus einem Schiff oder aus einer schwimmenden Plattform, dadurch gekennzeichnet, daß es, zwischen einem bekannten Handhabungsvorgang bestehend aus dem Schleppen und/oder der Positionierung der Last gegenüber dem Schiff und einem bekannten Handhabungsvorgang bestehend aus dem Hochheben der Last auf das Schiff, aus einem Vorgang besteht, der dem Positionieren und dem Einhängen der schwimmenden, auf deren oberen Teil mit einer Aufhängevorrichtung versehenen Last, auf einer Fangleine, die an der Wasseroberfläche zwischen den Enden von mindestens zwei auf dem Deck gelagerten Auslegern gespannt ist, entspricht.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es, nach dem Einhängen der Last zwecks deren Hochheben, einen Vorgang zum Lösen der Fangleine an den Enden der für die Spannung der Leine ausgespreizten Ausleger vorsieht.

3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fangleine während des Hochhebens der Last aufgewickelt wird.

4. Vorrichtung zur Unterstützung des Auffangens einer schwimmenden Last (2) für den Einsatz des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 bis 3 aus dem Achterdeck eines mit Schlepp- und Hebemitteln (5) ausgerüsteten Schiffes (1), dadurch gekennzeichnet, daß sie aus zwei Auslegern (4) besteht, die jenseits der Schlepp- und Hebemittel angeordnet sind, wobei jeder dieser Ausleger an einem Ende durch eine auf dem Achterdeck befestigte Gelenkhalterung gelagert ist und am anderen Ende (41) mit einem Auftriebkörper (41) sowie einem Mittel zur Befestigung einer Leine (3) versehen ist, wobei diese Leine zwischen den schwimmenden Enden dieser Ausleger gespannt wird.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit Hebemitteln für das Ausbringen beider Ausleger ausgerüstet ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkhalterung aus einer waagerechten Achse für den senkrechten Ausschlag des Auslegers sowie aus einer in der Befestigungsebene schwenkbaren Tragplatte für die Einstellung des Abstandes zwischen den schwimmenden Enden der Ausleger besteht.

7. Vorrichtung zur Unterstützung des Auffangens einer schwimmenden Last für den Einsatz des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 bis 3 seitlich des Rumpfes eines mit Schlepp- und Hebemitteln (5) ausgerüsteten Schiffes (1), dadurch gekennzeichnet, daß sie aus mindestens zwei Auslegern (4a, 4b) besteht, wobei jeder dieser Ausleger an einem Ende auf einer gemeinsamen, seitlich des Rumpfes befestigten Gelenkhalterung (44) gelagert ist und am anderen Ende (41) mit einem Auftriebkörper (41) sowie einem Mittel zur Befestigung einer Leine (3) versehen ist, wobei diese Leine zwischen den schwimmenden Enden dieser Ausleger gespannt wird.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den schwimmenden Auslegern gespannte Leine schlingenartig an der Hängevorrichtung des Hebemittels befestigt ist.

9. Vorrichtung nach einem Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem ersten Ausleger besteht, der um eine waagerechte Achse in einer senkrechten Ebene entlang dem Schiffsrumpf dreht.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem zweiten Ausleger (4b) besteht, der sich über einen auf der ersten Stange gelagerten Stellzylinder (43) ausspreizen läßt, um die Leine zwischen den schwimmenden Enden der Ausleger zu spannen.

11. Vorrichtung nach einem Anspruch 4 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausleger aus biegsamen Stangen bestehen.

12. Vorrichtung nach einem beliebigen Anspruch 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß sie ausserdem mit einer Halterung (13) für das Verstauen der längs des Rumpfes zusammengeklappten Ausleger versehen ist.

Dessins