Vorrichtung zum Zuführen von Bogen

Abstract

 Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zuführen von sich einander schuppenartig überdeckenden, einen wandernden Stapel bildenden Bogen zu den Anlegemarken von Druck­maschinen, bei der zusätzlich zu den sonstigen Ausrichte- ­und Zuführmitteln langsamer als mit der Fördergeschwindig­keit des Stapels bewegte Auffanghaken oder dgl. vorgesehen sind. Um das Vorausrichten ohne Belästigung des Ausrichte­vorganges des an den Vordermarken und Seitenmarken liegen­den Bogens bei vereinfachter Steuerung der Auffanghaken zu erreichen, sind am Anlegetisch (12) in gleicher Richtung aber langsamer als der Bänderantrieb (30) umlaufende Zugmitteltriebe (2; 3) mit den Auffanghaken (16, 24) von den Vordermarken (5) aus gesehen hinter dem Ende (6) eines Maximalformat aufweisenden Bogens (10) angeordnet, wobei die Zugmitteltriebe (2; 3) vom Bänderantrieb (30) zwangs­läufig angetrieben sind.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zuführen von Bogen zu den Anlegemarken von Druckmaschinen nach dem Ober­begriff des ersten Patentanspruches.

[0002] Aus der DE-PS 682 706 ist eine Einrichtung zum Voraus­richten des Bogens durch Auffanghaken bekannt. Der Bogen wird durch die Auffanghaken mit einer Geschwindigkeits­differenz in der Bewegung aufgefangen und unter ständiger Verzögerung den Vordermarken zugeführt. Von Nachteil ist, daß das Vorausrichten des Bogens im Bereich der Vorder­kanten und der Seitenmarken geschieht. Hierdurch wird die Steuerzeit des an den Seitenmarken liegenden Bogens eingeschränkt. Ferner ist die Differenzgeschwindigkeit zwischen dem auszurichtenden und dem Folgebogen sehr groß, da die Stauchung des Bogens auf einer relativ kurzen Ausrichtstrecke während der Bewegung erfolgt, wobei die Bogen mit sehr kleiner Geschwindigkeit an die Vordermarken angelegt werden. Glatte Papiere setzen diesen Mechanismus einen besonders hohen Widerstand entgegen und verformen sich stark. Außerdem kommt es durch die hohe Differenz­geschwindigkeit zu großen elektrostatischen Aufladungen, die den Ausrichtvorgang zusätzlich stark behindern. Da die Auffanghaken einen großen Weg zurücklegen müssen, bevor sie von den Vordermarken in ihre Auffangstellung zurück gekehrt sind, treten Zeitverluste für den Ausrichtevorgang auf. Die Steuerung der Auffanghaken erfordert ein kompliziertes und materialaufwendiges Getriebe.

[0003] Aus der DE-OS 2 717 554 ist bereits ein Zugmitteltrieb bekannt, an dem zwei Auffanghaken angeordnet sind. Dabei handelt es sich aber um einen Sauggurt zur seitlichen Vorausrichtung vom Bogen eines geschuppten Bogenstromes, der unbedingt das Zusammenwirken mit einer aufwendigen taktmäßig gesteuerten Saugluftquelle erfordert.

[0004] Ferner ist aus der CH-PS 482 616 bekannt, schuppenförmig auf einem Anlegetisch zugeführte Bogen auf einer ersten Fördereinrichtung gegen Anschläge einer zweiten, langsamer laufenden Fördereinrichtung zu fördern. Nach beendeter Bogenausrichtung werden die Bogen von Greifern an einer nur geringfügig ungleichförmig umlaufenden Trommel an ihrer Vorderkante erfaßt, auf Maschinengeschwindigkeit beschleu­nigt, um dann von den Greifern einer Übergabetrommel über­nommen und einzel in die bogenverarbeitende Maschine einge­führt zu werden.

[0005] Von Nachteil ist bei dieser Vorrichtung, daß die Seitenaus­richteinrichtung synchron zur langsamer laufenden Förderein­richtung und mit dieser mitlaufend bewegt werden muß, um die Bogen zugleich auch seitlich in der Bewegung auszurichten. Weil der Bogen in seiner Vorwärtsbewegung nicht angehalten und zur Ruhe gebracht werden kann, ist die Ausrichtegenauig­keit dieser Einrichtung gering.

[0006] Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einer Vorrichtung genannter Art das Vorausrichten der in die Maschine einlaufenden geschuppten Bogen auf dem Anlegetisch ohne Belästigung des Ausrichtevorganges des an den Vordermarken und Seitenmarken liegenden Bogens bei vereinfachter Steuerung für die Auffanghaken zu erreichen.

[0007] Die Lösung der gestellten Aufgabe wird bei einer Vor­richtung der eingangs genannten Art durch die im Anspruch 1 genannten kennzeichnenden Merkmale erreicht. Weiter­bildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteran­sprüchen.

[0008] Die Vorteile der Erfindung bestehen in einer Erhöhung der Anlagezeit und der Steigerung daher Maschinengeschwindigkeit bei vereinfachter Steuerung der Auffanghaken.

[0009] Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer schematischen Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben.

[0010] Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung,

Fig. 2 den langsamer laufenden Zugmitteltrieb als Einzelheit in einer Seitenansicht,

Fig. 3 eine Draufsicht auf zwei nebeneinander liegende Zugmitteltriebe, die mit dem Bänderantrieb mittels schaltbarer Einzahnkupplung gekoppelt sind,

Fig. 4 Einstellmittel zum Parallelstellen der nebeneinander liegenden Zugmitteltriebe nach Fig. 3.

[0011] Über einen Anlegetisch 12 werden endlose Fördereinrichtungen, beispielsweise umlaufende Transportbänder 17, geführt, die von nicht dargestellten Transportrollen angetrieben werden. Auf den umlaufenden Transportbändern 17 werden Bogen 7 bis 10 schuppenförmig von einem Stapel 1 aus gefördert, so daß die Vorderkante der Bogen noch vom hinteren Teil des voraus geförderten Bogens bedeckt wird. Neben dem umlaufenden Trans­portband 17 sind zwei in gleicher Richtung aber langsamer als der Bänderantrieb 30 umlaufende Zugmitteltriebe 2, 3 vorge­sehen, an denen zwei Auffanghaken 16, 24 jeweils angeordnet sind. Die Zugmitteltriebe 2, 3 können in Modulbauweise ausgeführt und in Aussparungen 27 am Anlegetisch 12 ange­ordnet sein. Jeder Zugmitteltrieb 2, 3 wird mit einer an einem Gleitstück 23 angelenkten Spannvorrichtung 21 mit Feder 25 unter dem erforderlichen Zug gehalten. Der Antrieb der Zugmitteltriebe 2, 3 mit Zahnriemen 15 und Zahnriemen­scheibe 14 erfolgt über eine in Lagern 28 aufgenommene gemeinsame Welle 26 zwangsläufig vom Bänderantrieb 30 über Zahnriemenscheibe 34, schaltbare Einzahnkupplung 18, Zahn­riemenscheibe 33, Zahnriemen 35 und Zahnriemenscheibe 32. Zur An- und Abstellung der Zugmitteltriebe 2, 3 ist eine schaltbare Einzahnkupplung 18 vorgesehen. Dadurch können die Antriebe 2, 3 und 30 stets phasengleich betrieben werden. Das langsamere Umlaufen der Zugmitteltriebe 2, 3 gegenüber dem umlaufenden Transportband 17 des Bänderan­triebes 30 wird z.B. dadurch erreicht, daß die Antriebs­räder der Zugmitteltriebe 2, 3, beispielsweise die Zahn­riemenscheiben 14, 32, 33, welche mit den Zahnriemen 15, 35 zusammenwirken, im Durchmesser gegenüber den Antriebs­rädern des umlaufenden Transportbandes 17 am Bänderantrieb 30, z.B. Zahnriemenscheibe 34 entsprechend verkleinert sind. Der Durchmesserunterschied und somit die Stauchung der Bogen 7 bis 10 wird vorzugsweise so ausgelegt, daß die Zugmitteltriebe 2, 3 zwischen 97% und 80% der Bänder­geschwindigkeit laufen, d.h., daß bei einem Transport von einer Schuppenlänge zwischen 3% und 20% dieser Schuppenlänge aufgestaucht werden.

[0012] Die wirksame Ausrichtstrecke sollte ungefähr 70% der Schuppenlänge betragen.

[0013] Der gesamte Ausrichtmechanismus sitzt hinter dem Maximal­format von den Vordermarken 5 aus gesehen, so daß der Vorausrichtvorgang auf dem Anlegetisch 12 stattfindet und nicht der Ausrichtevorgang des in den Vordermarken 5 und der Seitenmarke 4 am Anlegeblech 11 liegenden Bogens beein­trächtigt werden kann. Der auszurichtende Bogen 10 liegt mit seinem Ende 6 bei maximalem Format nicht mehr unter Transportrollen des umlaufenden Transportbandes 17. Zwischen jeder Zahnriemenscheibe 14 auf der Welle 26 ist eine Stellbüchse 20 in einer Stelleinrichtung 29 angeordnet, die es erlaubt, den Einsatz der einzelnen Zugmitteltriebe 2, 3 untereinander so einzustellen, daß die Anlaufkante aller Fängerhaken 16, 24 über die Tischbreite parallel oder schräg zur Kante der Vordermarken 5 ausge­richtet werden kann.

[0014] Gemäß Fig. 4 besteht diese Stelleinrichtung 29 beispielsweise aus der Zahnriemenscheibe 14, die in einer Eindrehung mehrere Spannscheiben 21 trägt, die mittels der Stellbuchse 20 und Schrauben 22 axial zusammen gedrückt werden können. Dabei wird die Zahnriemenscheibe 14 auf der Welle 26 fest­geklemmt. Nach Lösen der Schrauben 22 kann die Zahnriemen­scheibe 14 auf der Welle 26 beliebig in Umfangsrichtung verdreht werden, wobei Stellringe 19 die axiale Lage auf der Welle 26 sichern. Zum Feststellen der Stellringe 19 sind Gewindestifte 31 vorgesehen.

[0015] Da der Antrieb der Zugmitteltriebe 2, 3 vom Bänderantrieb 30 der Transportbänder 17 zwangsläufig abgenommen wird, ist es völlig gleichgültig, ob die Transportbänder 17 mit einer konstanten oder einer ungleichförmigen Schuppengeschwindig­keit laufen.

Bezugszeichenliste

[0016] 1 Stapel
2 Zugmitteltrieb
3 Zugmitteltrieb
4 Seitenmarke
5 Vordermarke
6 Bogenende eines Bogens mit Maximalformat
7 Bogen
8 Bogen
9 Bogen
10 Bogen
11 Anlegeblech
12 Anlegetisch
13 Spannvorrichtung
14 Zahnriemenscheibe
15 Zahnriemen
16 Auffanghaken
17 umlaufendes Transportband
18 elektromagnetische Einzahnkupplung
19 Stellring
20 Stellbuchse
21 Spannvorrichtung
22 Schraube
23 Gleitstück
24 Auffanghaken
25 Feder
26 Welle
27 Aussparungen
28 Lager
29 Stelleinrichtung
30 Bänderantrieb
31 Gewindestifte
32 Zahnriemenscheibe
33 Zahnriemenscheibe
34 Zahnriemenscheibe
35 Zahnriemen

Ansprüche

1.) Vorrichtung zum Zuführen von sich einander schuppen­artig überdeckenden, einen wandernden Stapel bildenden Bogen zu den Anlegemarken von Druckmaschinen mit einem Bänderantrieb, wobei zusätzlich zu den Ausrichte- und Zuführmitteln langsamer als mit der Fördergeschwindig­keit des Stapels bewegte Auffanghaken vorgesehen sind, welche die Geschwindigkeit des vordersten Bogens des über den Anlegetisch oder dgl. bewegten geschuppten Bogenstapels vor dem Auftreffen auf die Vordermarken vermindern und die Auffanghaken von unterhalb des Anlegetisches in die Auffangstellung in Höhe des Anlegetisches steuerbar sind,
dadurch gekennzeichnet, daß von den Vordermarken (5) aus gesehen hinter dem Ende (6) eines Maximalformat aufweisenden Bogens (10) am Anlegetisch (12) in gleicher Richtung aber langsamer als der Bänderantrieb (30) umlaufende Zugmitteltriebe (2; 3) vorgesehen sind, die jeweils Auffanghaken (16, 24) aufweisen und daß die Zugmitteltriebe (2; 3) vom Bänderantrieb (30) zwangsläufig angetrieben sind.

2.) Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß mehrere als Modul ausgeführte Zugmitteltriebe (2; 3) mit Zwischenräumen nebeneinander über die maximale Formatbreite verteilt angeordnet sind.

3.) Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die nebeneinander angeordneten Zugmitteltriebe (2; 3) Einstellmittel (29) zum Parallel- oder Schrägstellen der von Auffanghaken (16, 24) gebildeten Linie zur von den Vordermarken (5) gebildeten Ausrichtelinie aufweisen.

4.) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zugmitteltriebe (2; 3) mit dem Bänderantrieb (30) über eine schaltbare Einzahnkupplung (18) gekoppelt sind.

Zeichnung