Réducteur-frein notamment pour la manoeuvre de volets roulants et similaires

Abstract

 Réducteur-frein, notamment pour la manoeuvre de volets roulants, stores, rideaux de fermeture et similaires, du type qui comporte un organe tubulaire, tel qu'un tube, sur lequel s'enroule le volet ou similaire et qui est entraîné par un organe de commande, tel que notamment un moteur électrique, caractérisé en ce qu'on interpose un dispositif de freinage mécanique (18) entre les trains épicycloïdaux (15, 16) et le train épicycloïdal (14) du réducteur, logé à l'intérieur dudit élément tubulaire (10), de manière à obtenir un ensemble réducteur-frein intégré et compact.

Description

[0001] La présente invention est relative à un réducteur avec frein pour la manoeuvre electrique des volets roulants, stores, rideaux de fermeture et similaires.

[0002] On sait que, pour la manoeuvre électrique des volets roulants et similaires, on utilise un moteur électrique entraînant en rotation, par l'intermédiaire d'un réducteur, un organe tubulaire sur lequel s'enroule le volet. Généralement, le moteur et le train d'engrenages réducteurs sont logés à l'intérieur de cet organe tubulaire.

[0003] On prévoit en outre un système de freinage dont le rôle est d'empêcher toute descente intempestive et d'arrêter à volonté le volet dans toute position.

[0004] Actuellement, ce freinage est le plus souvent réalisé par un système électromagnétique agissant sur l'axe du moteur.

[0005] Un tel système est d'une réalisation délicate. En outre, il ne protège pas l'utilisateur en cas de descente intempestive due à la rupture accidentelle d'un des organes mécaniques fonctionnant à vitesse élevée entre le moteur et les étages basse vitesse du réducteur.

[0006] Pour résoudre cette difficulté, la présente invention concerne un réducteur à frein cractérisé en ce qu'on interpose un système de freinage mécanique avant le dernier étage de réduction du réducteur de manière à obtenir un ensemble réducteur-frein intégré et compact.

[0007] Selon un mode de réalisation préféré de cette invention, le dispositif de freinage est du type décrit dans le brevet français N° 73 26 489 déposé le 19 Juillet 1973 par le présent titulaire et publié sous le numéro 2 248 742.

[0008] D'autres caractéristiques et avantages de cette invention ressortiront de la description faite ci-après en référence au dessin annexé sur lequel :

- La figure 1 est une vue en coupe longitudinale du dispositif selon l'invention et,

- La figure 2 est une vue en coupe selon II-II de la figure 1.

[0009] En se référant au dessin, on voit en 11 l'organe tubulaire sur lequel s'enroule le volet roulant ou similaire (non représenté) entraîné par une pièce à encoches telle que 13, elle-même solidaire du réducteur par l'axe 12.

[0010] Dans l'élément tubulaire 10 fixé en rotation est logé le système réducteur qui, dans l'exemple de réalisation, est constitué par trois trains épicycloïdaux 14-15-16 entraînés par l'axe 17 du moteur (non représenté).

[0011] Selon la présente invention, on interpose un dispositif de freinage mécanique désigné dans son ensemble par la référence 18 entre les trains épicycloïdaux 14 et 15 du réducteur.

[0012] Selon un exemple de réalisation préféré, mais non limitatif de cette invention, le dispositif de freinage 18 est du type décrit dans le brevet français N° 73 26 489, mentionné ci-dessus.

[0013] Ce dispositif de freinage comprend essentiellement un manchon d'entraînement 24 entraîné par le train épicycloïdal 15 et comportant une partie en demi-lune 25 et un manchon 20 solidaire du pignon 12ʹ et comportant lui aussi une partie en demi-lune 22.

[0014] Dans la bague 26, immobilisée dans l'organe tubulaire 10, est monté un ressort hélicoïdal 28 qui est concentrique aux parties en demi-lune et qui est conçu et positionné de manière que ses extrémités 30 et 30ʹ soient interposées entre les portées en regard des parties en demi-lune 22 et 25 comme on le voit clairement sur la figure 2.

[0015] Comme décrit dans le brevet français ci-dessus, le ressort hélicoïdal tourne librement dans la bague 26 s'il est sollicité par les portées de la demi-lune 25 entrainée par le moteur par l'intermédiaire des trains épicycloïdaux 15 et 16.

[0016] Par contre, il se bloque dans la bague 26 fixé s'il est sollicité par la demi-lune 22 solidaire de l'arbre du volet par l'intermédiaire du train épicycloïdal 14.

[0017] On voit donc que l'arrêt du moteur dans un sens ou dans l'autre interdit la rotation du manchon 20 et immobilise l'arbre d'enroulement du volet ou similaire.

[0018] Il demeure bien entendu que cette invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit et représenté, mais qu'elle en englobe toutes les variantes.

Revendications

1. Réducteur-frein, notamment pour la manoeuvre de volets roulants, stores, rideaux de fermeture et similaires, du type qui comporte un organe tubulaire, tel qu'un tube, sur lequel s'enroule le volet ou similaire et qui est entraîné par un organe de commande, tel que notamment un moteur électrique, caractérisé en ce qu'on interpose un dispositif de freinage mécanique (18) entre les trains épicycloïdaux (15, 16) et le train épicycloïdal (14) du réducteur, logé à l'intérieur dudit élément tubulaire (10), de manière à obtenir un ensemble réducteur-frein intégré et compact.

2. Réducteur-frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de freinage comprend : un manchon d'entraînement (24) entraîné par l'axe du moteur (17) par l'intermédiaire des trains épicycloïdaux (15 et 16) et comportant une partie en demi-lune (25), un manchon (20) concentrique au manchon (24) entraînant le pignon (12ʹ) du train épicycloïdal (14) et comportant une partie en demi-lune (22), un ressort hélicoïdal (28) dont les extrémités (30 et 30ʹ) sont interposées entre les portées des deux parties en demi-lune (25 et 22), ce ressort immobilisant l'organe tubulaire dans un sens ou dans l'autre en dehors de la rotation qui lui est communiquée par l'organe de commande.

Dessins