(57) (5 In einem Ortungs- und Navigationsrechner des Fahrzeugs ist ein digitalisierter
Straßennetzplan einspeicherbar. Zwei Knoten des vermaschten Straßennetzes bilden einen
Streckenabschnitt, zwei Leitpunkte eine Teilstrecke mit jeweils einer eigenen Adresse.
Mit einer Reisezeitmeßeinrichtung der Leit-und Informationseinrichtung wird die Reisezeit
gemessen. Pro Teilstrecke wird die in der Reisezeit enthaltene Stauzeit aus der Summe
aller Zeitintervalle, bei denen die Fahrzeuggeschwindigkeit unterhalb einer vorgegebenen
Grenzgeschwindigkeit liegt, berechnet. Im Ortungs- und Navigationsrechner wird die
Anzahl der Verzögerungsvorgänge unterhalb der Grenzgeschwindigkeit für jede Teilstrecke
gemessen und daraus ein Gewichtsfaktor gebildet. Die jeweiligen, den Stauzeiten zugehörigen
Gewichtsfaktoren werden gemeinsam mit diesen zu einem zentralen Verkehrs- und Informationsleitrechner
übertragen, der in Abhängigkeit von der Größe des Gewichtsfaktors die jeweilige Reise-
und Stauzeit bewertet. Mit diesen bewerteten Reise- und Stauzeiten werden neue Alternativroutenempfehlungen
erarbeitet und für eine Lichtsignalanlagensteuerung ausgewertet.
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