[0001] La présente invention est relative à un procédé de saisie et lecture de données séquentielles
successives sur bande magnétique durant le temps de conduite d'un véhicule routier
par un chauffeur afin de permettre aprés lecture de modifier et améliorer le comportement
de ce dernier dans un but d'économie et de sécurité.
[0002] On connaît différents modes de saisie de données et lecture permettant au moyen de
capteurs disposés pour mesurer le débit de la pompe à injection, connaître le rapport
engagé de la boîte à vitesse, le régime du moteur, la vitesse du véhicule, l'intensité
du freinage, etc..., qui reliés à un ou plusieurs calculateurs et/ou enregistreurs
de données, d'aider à la conduite le chauffeur d'un véhicule, tel que décrit dans
le brevet EP 007881 le chauffeur du véhicule est informé en permanence de manière
optique ou sonore de la meilleure sélection du rapport de la boîte à vitesses en fonction
de la plage de régime du moteur, on connaît aussi par les brevets FR 2 200 997 et
FR 2 232 805 un dispositif enregistreur continu d'actes ou gestes d'un chauffeur,
tel que vitesse, freinage, change ment de direction, heures d'utilisation, longueur
des trajets, etc.., pour des raisons d'exploitation ou de réglementation, ledit enregistrement
continu s'effectuant soit de manière graphique sur un disque ou sur une bande magnétique
selon un échantillonnage à cadence constante et connue, en éléments de données constantes
et connues, tous ces dispositifs ne permettent pas l'analyse de la conduite d'un
véhicule de manière rationnelle, ils sont destinés à être utilisés pour définir les
responsabilités lors d'un accident.
[0003] L'invention a pour but de pallier aux inconvénients précédemment exposés.
[0004] L'invention a pour objet un procédé de saisie et lecture de données pour l'analyse
de la conduite d'un véhicule routier au moyen de deux émetteurs, l'un branché mécaniquement
sur tout organe en rotation en amont de l'embrayage tel que prise du compte-tours
moteur et l'autre sur tout organe tournant en aval de la boîte de vitesses tel que
la prise du compteur de vitesse en sortie de la boîte de vitesses côté transmission
afin d'émettre des impulsions électriques par tour et deux contacts électriques, l'un
relié à la pédale de freinage, l'autre sur l'alimentation en carburant du moteur,
de sorte que suivant la variation du nombre d'impulsions/seconde émises à chaque
tour du compte-tours dépendant du régime moteur lesdites impulsions lors de leur passage
sur la fréquence d'un des repères prédéterminés selon le régime du moteur provoquent
l'enregistrement séquen tiel simultané de cinq paramètres sur un support d'enregistrement
tel que bande magnétique, notamment le numéro de repère correspondant à un régime
prédéterminé du moteur, le nombre de tours/seconde de la transmission, le repère
de freinage ou non freinage, le repère de l'alimentation en carburant ou la non alimentation
et le temps écoulé en secondes par rapport à la mise en route du moteur ou l'introduction
du support d'enregistrement dans l'enregistreur
[0005] De manière à parfaire l'analyse de la conduite du véhicule, tout chan gement de polarité
du contact électrique relié à la pédale de freinage provoque systématiquement l'enregistrement
des cinq paramètres indépendants du régime moteur.
[0006] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement
de la description qui va suivre faite en regard des schémas joints donnés à titre
d'exemple non limitatifs, où :
- la figure 1 est la découpe séquentielle instantanée des cinq paramètres,
- la figure 2, l'enregistrement des paramètres en cours d'utilisation.
[0007] Tel que représenté figure 1, l'enregistrement instantané sur bande magnétique des
cinq paramètres se décompose en cinq parties consécutives, notamment la partie 1 où
s'insère un numéro de repère choisi correspondant à une fréquence et à un régime prédéterminé
du moteur, chaque passage du régime moteur sur une fréquence d'un des repères engendrant
l'inscription simultanée des cinq paramètres, les repères à titre de choix préférentiel
se décomposent comme suit à titre d'exemple :
[0008] La partie 2 le nombre de tours/seconde instantané de la transmission, la partie
3 l'action de freinage repère 1 ou non freinage repère 0, la partie 4 l'alimentation
en carburant repère 1 ou non alimentation repère 0, la partie 5 le temps écoulé en
secondes par rapport à l'introduction dans l'enregistreur du support d'enregistrement,
le quantième, l'heure, les minutes et secondes du temps présent sont inscrites immédiatement
lors de ladite introduction du support d'enregistrement, intermédiairement entre l'enregistrement
des séquences les minutes écoulées sont enregistrées.
[0009] Tel que représenté figure 2, afin d'illustrer un enregistrement sur bande magnétique,
il est représenté en début de bande ou lors de l'introduction de la bande dans l'enregistreur
en 6, le quantième, l'heure, les minutes et secondes puis dés que le moteur tourne
une séquence s'enregistre, en 1 le repère 1 indiquant que le moteur tourne entre 300
tours/minute et 1200 tours/minute, en 2 le repère 0 indiquant que la transmission
ne tourne pas, en 3 le repère 0 que le frein principal n'est pas en fonction, en 4
repère 1 que l'injection est en fonction et en 5 le repère 3 indiquant qu'il s'est
écoulé trois secondes depuis l'introduction de la bande magnétique dans l'enregistreur,
en deuxième séquence en 1 le repère 2 le moteur tournant entre 1200 et 1400 tours/minute
, en 2 le chiffre 20 que la transmission tourne de 20/10ème tours/seconde, en 3 le
repère 0 comme déjà décrit, en 4 le repère 1 et en 5 le repère 21 indiquant que vingt
et une secondes se sont écoulées aprés l'introduction de la bande magnétique et ainsi
de suite, comme précédemment décrit les minutes écoulées à compter de l'introduction
de la bande magnétique s'inscrivent en 7 entre deux séquences.
[0010] Il va de soi que les paramètres inscrits successivement sur la bande et lors de la
lecture de cette dernière permettent de déterminer aisément, le rapport des pignons
engagés de la boîte de vitesses et de ce fait les accélérations, les cas d'une utilisation
en frein moteur et toutes décélérations, l'inscription de l'action de freinage ou
non ainsi que celle de l'alimentation en carburant, les deux derniers enregistrements
et/ou paramètres permettent d'analyser les paramètres précédents.
1°) Procédé de saisie et lecture de données séquentielles successives sur un support
d'enregistrement tel que bande magnétique durant le temps de conduite d'un véhicule
routier pour l'analyse de la conduite dudit véhicule caractérisé en ce qu'il consiste
à enregistrer instantanément par séquences consécutives cinq paramètres, notamment
en (1) le numéro de repère correspondant à une fréquence choisie selon un régime prédéterminé
d'organes tournant du moteur ou accessoires en amont de l'embrayage, en (2) le nombre
de tours/seconde d'organes tournant en aval de la boîte de vitesses, en (3) l'action
de freinage ou non, en (4) l'alimentation ou non en carburant et en (5) le temps écoulé
en secondes par rapport à la mise en route du moteur ou l'introduction du support
d'enregistrement dans l'enregistreur de telle sorte qu'à la lecture dudit support
les paramètres inscrits permettent de déterminer le rapport des pignons engagés dans
la boîte de vitesse, les accélérations, le cas d'une utilisation en frein moteur,
toutes décélérations, l'action de freinage ou non ainsi que celle de l'alimentation
en carburant permettant d'analyser les paramètres précédents.
2°) Procédé de saisie et lecture de données séquentielles successives sur support
d'enregistrement selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'intermédiairement
entre l'enregistrement des séquences les minutes écoulées sont enregistrées.
3°) Procédé de saisie et lecture de données séquentielles successives sur support
d'enregistrement selon la revendication 1 caractérisé en ce que lors de l'introduction
du support d'enregistrement dans l'enregistreur, le quantième, l'heure, les minutes
et secondes sont enregistrées.
4°) Procédé de saisie et lecture de données séquentielles succesives sur un support
d'enregistrement selon la revendication 1 caractérisé en ce que tout changement de
polarité du contacteur électrique relié à la pédale de freinage provoque systématiquement
l'enregistrement des cinq paramètres indépendamment du régime moteur.
