Dispositif d'actionnement d'une serrure de véhicule automobile

Abstract

 L'invention a pour objet un dispositif d'actionnement 20 d'une serrure de porte 10 de véhicule automobile du type comportant un actionneur antivol 34 agissant d'une part sur un levier de condamnation 22 de la serrure, susceptible d'occuper une position déverrouillée et une position condamnée, et d'autre part sur un bouton de condamnation inté­rieur 42.
Selon l'invention il comprend un levier intermédiaire 28 sur lequel agit directement l'action­neur antivol 34 et auquel est relié le bouton de condamnation intérieur 42 et des premiers 48, 50 et des seconds 64, 66 moyens d'entraînement unidirection­nel permettant l'entraînement du levier de condamna­tion 22 par le levier intermédiaire 28, respectivement vers sa position déverrouillée et vers sa position condamnée, les seconds moyens d'entraînement unidirec­tionnel 64, 66 étant susceptibles de s'escamoter de façon à permettre le retour vers sa position déver­rouillée du levier intermédiaire 28 lorsque le levier de condamnation occupe déjà sa position déverrouillée suite à une opération préalable d'ouverture manuelle extérieure de la serrure.

Description

[0001] La présente invention a pour objet un dispositif d'actionnement d'une serrure de porte de véhicule automobile du type comportant un actionneur antivol agissant d'une part sur un levier de condam­nation de la serrure, susceptible d'occuper une position déverrouillée et une position condamnée, et d'autre part sur un bouton de condamnation intérieur.

[0002] L'évolution des systèmes de condamnation de serrure équipant les portes de véhicules automobiles, en vue d'une amélioration croissante de la sécurité contre le vol, nécessite l'emploi d'un dispositif d'actionnement du type mentionné ci-dessus qui est débrayable et qui permet de verrouiller le bouton de condamnation intérieur afin d'empêcher une ouverture par effraction en agissant directement sur ce bouton de condamnation.

[0003] Toutefois, dans le cas d'une panne électri­que affectant l'actionneur antivol, les systèmes connus ne comportent pas de fonction de secours mécanique permettant un débrayage manuel de la fonction antivol, par exemple par une opération d'ouverture manuelle extérieure de la serrure au moyen d'une clé.

[0004] Dans le but de permettre cette intervention de dépannage et de secours, l'invention propose un dispositif d'actionnement du type mentionné plus haut, caractérisé en ce qu'il comprend un levier intermé­diaire sur lequel agit directement l'actionneur anti­vol et auquel est relié le bouton de condamnation, et des premier et des second moyens d'entraînement unidi­rectionnel permettant l'entraînement du levier de condamnation par le levier intermédiaire, respective­ment vers sa position déverrouillée et vers sa posi­tion condamnée, les second moyens d'entraînement unidirectionnel étant susceptibles de s'escamoter de façon à permettre le retour vers sa position déver­rouillée du levier intermédiaire lorsque le levier de condamnation occupe déjà sa position déverrouillée suite à une opération préalable d'ouverture manuelle extérieure de la serrure.

[0005] Grâce à cette conception, le levier intermé­diaire de secours peut agir de façon positive sur le levier de condamnation dans le sens du déverrouillage de la serrure, l'escamotage des seconds moyens d'en­traînement unidirectionnel permettant le réenclenche­ment fonctionnel du levier de secours avec le levier de condamnation, lorsqu'il y a eu désynchronisation des mouvements entre ces deux leviers, suite à une action de dépannage à l'aide de la clé de la serrure.

[0006] Selon une autre caractéristique de l'inven­tion, les seconds moyens d'entraînement unidirection­nel comprennent un élément élastique, agencé sur le levier intermédiaire, dont une portion d'extrémité coopère avec une surface d'entraînement prévue en vis à vis sur le levier de condamnation, ce dernier com­portant un profil de came qui provoque la déformation élastique de la portion d'extrémité pour permettre son escamotage.

[0007] L'élément élastique peut par exemple être constitué par un ressort en fil dont une branche repliée fait saillie hors du plan du levier intermé­diaire pour coopérer avec une première portion du bord du levier de condamnation qui constitue ladite surface d'entraînement.

[0008] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la descrip­tion détaillée de l'invention qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :

La figure 1 est une vue schématique en perspective du dispositif d'actionnement selon l'invention ;

La figure 2 est une vue simplifiée, en plan, du levier intermédiaire et du levier de condamnation qui occupent tous deux leur position déverrouillée ;

Les figures 3 à 5 sont des vues similaires à celles de la figure 2 représentant les positions successives occupées par les deux leviers lors d'une phase de condamnation effectuée au moyen de l'action­neur antivol ;

Les figures 6 et 7 sont des vues similaires à celles de la figure 2 représentant les positions successives occupées par les deux leviers lors d'une phase de déverrouillage effectuée au moyen de l'actionneur antivol.

La figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 2 dans laquelle les deux leviers occupent leur position respective à l'issue d'une opération de déverrouillage effectuée manuellement, depuis l'exté­rieur, au moyen de la clé de la serrure ; et

Les figures 9 à 13 sont des vues similaires à celles de la figure 2 représentant les positions respectives occupées successivement par les deux leviers lors de la phase de déverrouillage du levier intermédiaire, effectuée au moyen de l'actionneur antivol, après remise en état de marche du dispositif d'actionnement suite à la panne électrique ayant nécessité l'intervention manuelle extérieure.

[0009] On a représenté à la figure 1, sous forme simplifiée, un boîtier de serrure 10 d'une serrure de porte de véhicule automobile. La condamnation et le déverrouillage de la serrure peuvent premièrement être effectués au moyen d'un verrou de portière 12 commandé par une clé 14 qui agit sur la serrure grâce à un levier de commande 16 auquel le verrou 12 est relié fonctionnellement. La liaison fonctionnelle entre le verrou 12 et le levier de commande 16 a été représen­tée de manière symbolique par le trait mixte 18.

[0010] La commande de la serrure peut également être effectuée grâce au dispositif d'actionnement 20. Ce dispositif d'actionnement 20 comporte un levier de condamnation 22 monté pivotant sur une platine fixe 24 du boîtier de serrure 10 au moyen d'un axe 26. Le levier de condamnation 22 est susceptible de pivoter autour de l'axe 26 pour occuper une position déverrouillée et une position condamnée définies par des moyens de butées internes au boîtier de serrure 10.

[0011] Le dispositif d'actionnement comporte également un levier intermédiaire de secours 28 monté pivotant sur la platine fixe 24 au moyen d'un axe 30 disposé au voisinage de l'extrémité libre repliée 32 de la platine 24. Cet agencement du levier intermé­diaire 28 lui permet de pivoter, entre une position déverrouillée et une position condamnée, dans un plan parallèle au plan dans lequel pivote le levier de condamnation 22.

[0012] Le dispositif d'actionnement comprend un actionneur antivol 34 dont on a représenté uniquement, et en silhouette, l'extrémité supérieure 36. La commande électrique des déplacements de l'actionneur antivol 34 selon une direction sensiblement parallèle à son axe longitudinal 38 est effectuée par des moyens connus qui ne sont pas représentés et qui ne font pas partie de l'invention. L'extrémité 36 de l'actionneur antivol 34 agit directement sur le levier intermédiaire de secours 28 au moyen d'un pion latéral 40 qui fait saillie hors du plan du levier 28 vers la droite en considérant la figure 1.

[0013] La commande de la serrure de portière peut enfin être effectuée au moyen d'un bouton de condam­nation intérieur 42 agencé dans la frise de la por­tière du véhicule automobile. Le bouton de condamna­tion intérieur 42 agit indirectement sur le levier de condamnation 22, par l'intermédiaire du levier de secours 28, auquel il est relié fonctionnellement en un point 44 disposé entre l'axe 30 du levier 28 et le pion latéral 40 sur lequel agit l'actionneur antivol 38. La liaison fonctionnelle entre le bouton de con­damnation intérieur 42 et le levier intermédiaire de secours 28 est représenté, à la figure 1, de manière symbolique par le trait mixte 46.

[0014] Aux figures 1 et 2, les différents compo­sants du dispositif d'actionnement selon l'invention sont représentés dans la position déverrouillée de la serrure. Dans cette position déverrouillée, le levier de condamnation 22 est en butée contre des moyens de butée correspondants prévus à l'intérieur du boîtier de commande 10. Le levier intermédiaire 28 coopère, au moyen d'une surface de butée 48, constituée par la partie supérieure de son bord , avec une patte d'entraînement 50 du levier de condamnation 22. La patte d'entraînement 50 est formée d'une portion repliée latéralement du levier de condamnation 22. Comme cela sera expliqué plus avant , la patte d'entraînement 50 et la surface de butée 48 consti­tuent des premiers moyens d'entraînement unidirec­tionnel du levier de condamnation 22 vers sa position déverrouillée, par le levier intermédiaire 28.

[0015] La platine fixe 24 comporte également une patte de butée 52 qui s'étend latéralement depuis le plan de la platine 24 et qui a pour fonction de définir de manière précise la position condamnée du levier intermédiaire 28.

[0016] Conformément à l'invention, le dispositif d'actionnement comporte également des seconds moyens d'entraînement unidirectionnel du levier de condam­nation 22, vers sa position condamnée, par le levier intermédiaire 28.

[0017] Ces seconds moyens d'entraînement comportent un élément élastique 54 agencé sur le levier intermédiaire 28. L'élément élastique 54 est constitué par un ressort en fil comportant deux branches 56 et 58 reliées entre elles par une boucle centrale 60. L'extrémité de la première branche 56 prend appui sous une patte latérale d'accrochage 62 du levier intermé­diaire 28. L'extrémité de la seconde branche 58 du ressort en fil 54 comprend une portion repliée à angle droit 66 qui fait saillie hors du plan du levier intermédiaire 28 pour venir coopérer avec une surface d'entraînement 64 prévue en vis à vis sur le levier de condamnation 22. La surface d'entraînement 64 est formée d'une première portion du bord périphérique du levier de condamnation 22 avec laquelle la portion repliée 66 de l'extrémité de la branche 58 est susceptible de coopérer.

[0018] La portion repliée 66 de la branche 58 est reçue dans une lumière oblongue 68 du levier intermé­diaire 28. Du fait de l'action élastique exercée par la boucle centrale 60 du ressort sur la branche 58, la portion repliée 66 est maintenue élastiquement en appui contre le bord extrême de droite, en considérant la figure 2, de la lumière 68. La lumière 68 permet à la branche 58 de pivoter dans le sens horaire, en considérant la figure 2, et d'assurer ainsi la fonc­tion d'escamotage des seconds moyens d'entraînement unidirectionnel comme cela sera exposé plus avant.

[0019] La première portion 64 du bord périphérique du levier 22 se prolonge, selon une direction sensib­lement perpendiculaire, par une seconde portion adja­cente 66 du bord qui définit un profil de came apte à provoquer la déformation élastique de la portion d'extrémité repliée 66 du ressort 54 pour permettre son escamotage.

[0020] On décrira maintenant le mode de réalisation du dispositif d'actionnement selon l'invention.

[0021] En partant de la position qu'occupent les divers composants représentés à la figure 2, la phase de condamnation par l'actionneur antivol 34 se déroule de la manière suivante :
- L'actionneur 34 relié au levier intermé­diaire 28 entraîne le mouvement de rotation de celui-­ci dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il occupe la position, représentée à la figure 3, dans laquelle la portion repliée 66 du ressort 54 vient en contact avec la surface d'entraînement 64 du levier de condamnation 22.
- Le mouvement de rotation du levier inter­médiaire 28 se poursuit en entraînant en rotation, dans le sens anti-horaire, le levier de condamnation 22 jusqu'à ce que les composants occupent leur position respective représentée à la figure 4.
- Ensuite, comme on peut le constater à la figure 4, la portion repliée 66 du ressort 54 se dégage de la surface d'entraînement 64 et le levier d'entraînement 28 poursuit sa rotation dans le sens horaire, sans entraîner plus avant le levier de condamnation 22, jusqu'à venir en butée contre la patte de butée 52. Toutefois, après ce dégagement de la portion repliée 66 de la surface d'entraînement 64, le levier de condamnation 22 poursuit sa rotation dans le sens anti-horaire, vers sa position condamnée, sous l'action de moyens élastiques internes au boîtier de serrure 10, jusqu'à ce que le levier de condamnation 22 occupe sa position condamnée représentée à la figure 5. Dans cette position, le levier de condamna­tion 22 est en appui contre des moyens de butée, non représentés, internes au boîtier de serrure 10.

[0022] Au cours de cette phase de condamnation, le levier intermédiaire 28 a également entraîné en translation vers le bas le bouton de condamnation intérieur 42 au moyen de la liaison fonctionnelle 46.

[0023] Une phase de déverrouillage effectuée au moyen de l'actionneur antivol, en partant de la position représentée à la figure 5, se déroule de la manière suivante :
- L'actionneur antivol 34 entraîne le levier intermédiaire 28 en rotation dans le sens anti-horaire jusqu'à ce que la surface de butée 48 de levier intermédiaire 28 vienne en contact avec la patte d'entraînement 50 du levier de condamnation 22, comme cela est représenté à la figure 6.
- le mouvement de rotation du levier intermédiaire 28 se poursuit dans le sens anti-horaire et provoque, grâce à la coopération entre la surface de butée 48 et la patte d'entraînement 50, la rotation dans le sens horaire du levier de condamnation 22 vers sa position déverrouillée.

[0024] La figure 7 représente les positions qu'oc­cupent le levier de condamnation 22 et le levier intermédiaire 28 lorsque la serrure est en position déverrouillée et que le levier de condamnation 22 est en butée contre ses moyens de butée internes au boîtier de serrure 10.

[0025] Comme on peut le constater, les deux leviers 22 et 28 sont agencés et dimensionnés de façon à ce que la portion repliée 66 du ressort 54 ne vienne pas interférer avec le profil de came 64 du levier de condamnation 22 lors de cette phase normale de déver­rouillage à l'aide de l'actionneur antivol 34.

[0026] En cas de panne électrique, il n'est plus possible d'entraîner le levier intermédiaire 28, et donc le levier de condamnation 22, au moyen de l'ac­tionneur antivol 34.

[0027] Pour procéder au déverrouillage de la serrure 10 il est possible d'agir sur le boîtier de serrure au moyen de la clé extérieure 14 pour permet­tre une ouverture de la serrure de porte. Au cours de cette opération manuelle extérieure de déverrouillage de la serrure, le levier de condamnation 22 est en­traîné en rotation, dans le sens horaire, à partir de la position qu'il occupait à la figure 5 pour venir occuper sa position déverrouillée représentée à la figure 8. Lors de cette action manuelle d'ouverture, le levier intermédiaire 28 est resté immobile en butée contre la patte 52 et occupe donc toujours sa position condamnée ainsi que le bouton de condamnation inté­rieur 42.

[0028] Après la remise en état de l'actionneur antivol 34, on donne à ce dernier un ordre provoquant son déplacement dans le sens correspondant au déver­rouillage de la serrure qui s'effectue de la manière suivante :
- En partant de la figure 8, le levier intermédiaire 28 commence à tourner dans le sens anti-­ horaire jusqu'à ce que la portion repliée 66 du ressort 54 vienne en contact avec le profil de came 65 du levier de condamnation 22 comme cela est représenté à la figure 9.
- Le levier de condamnation 22 étant en bu­tée en position déverrouillée, la poursuite du mouve­ment de rotation du levier intermédiaire 28, sous l'action de l'actionneur antivol 34, provoque un escamotage progressif de la portion repliée 66 du ressort 54 à l'intérieur de la lumière 68 sous l'effet de came dû au profil de came 65 comme cela est repré­senté à la figure 10.
- Le phénomène d'escamotage de la branche repliée 66 se poursuit jusqu'à ce que les deux leviers occupent leurs positions respectives représentées à la figure 11. Dès que cette position est atteinte, sous l'effet de la sollicitation élastique dûe à la boucle centrale 60, la portion repliée 66 du ressort 54 re­vient brusquement en appui contre le bord extrême de droite de la lumière 68. Le mouvement de rotation du levier intermédiaire 28 se poursuit, comme cela est représenté à la figure 12 jusqu'à ce que la surface de butée 48 vienne en contact avec la patte d'entraînement 50 du levier de condamnation 22 qui définit la position déverrouillée du levier intermé­diaire 28 représenté à la figure 13.

[0029] A l'issue de cette action de "réencliqueta­ge" de la portion élastique 66 du ressort 54 en vis à vis de la surface d'entraînement 64, l'ensemble des composants du dispositif d'actionnement selon l'invention occupe à nouveau leur position déverrouil­lée, également représentée à la figure 3, correspon­dant à un fonctionnement normal du dispositif d'ac­tionnement.

Revendications

1. Dispositif d'actionnement (20) d'une serrure de porte (10) de véhicule automobile du type comportant un actionneur antivol (34) agissant d'une part sur un levier de condamnation (22) de la serrure, susceptible d'occuper une position déverrouillée et une position condamnée, et d'autre part sur un bouton de condamnation intérieur (42), caractérisé en ce qu'il comprend un levier intermédiaire (28) sur lequel agit directement l'actionneur antivol (34) et auquel est relié le bouton de condamnation intérieur (42) et des premiers (48, 50) et des seconds (64, 66) moyens d'entraînement unidirectionnel permettant l'entraîne­ment du levier de condamnation (22) par le levier intermédiaire (28), respectivement vers sa position déverrouillée et vers sa position condamnée, les seconds moyens d'entraînement unidirectionnel (64, 66) étant susceptibles de s'escamoter de façon à permettre le retour vers sa position déverrouillée du levier intermédiaire (28) lorsque le levier de condamnation occupe déjà sa position déverrouillée suite à une opération préalable d'ouverture manuelle extérieure de la serrure.

2. Dispositif d'actionnement selon la reven­dication 1, caractérisé en ce que les premiers moyens d'entraînement unidirectionnel comprennent une patte d'entraînement (50) du levier de condamnation (22) qui coopère avec une surface de butée (48) prévue en vis à vis sur le levier intermédiaire (28).

3. Dispositif d'actionnement selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que les se­conds moyens d'entraînement unidirectionnels compren­nent un élément élastique (54), agencé sur le levier intermédiaire (28), dont une portion d'extrémité (66) coopère avec une surface d'entraînement (64) prévue en vis à vis sur le levier de condamnation (22), et en ce que ce dernier (22) comporte un profil de came (65) qui provoque la déformation élastique de la portion d'extrémité (66) pour permettre son escamotage.

4. Dispositif d'actionnement selon la reven­dication 3, caractérisé en ce que l'élément élastique est un ressort en fil (54) dont une branche repliée (66) fait saillie hors du plan du levier intermédiaire (28) pour coopérer avec une première portion (64) du bord du levier de condamnation (22) qui constitue ladite surface d'entraînement.

5. Dispositif d'actionnement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la branche repliée (66) est reçue à l'intérieur d'une lumière (68) du levier intermédiaire (28) contre un bord de laquelle elle est maintenue élastiquement en appui.

6. Dispositif d'actionnement selon l'une des revendications 4 ou 5 caractérisé en ce que le profil de came (65) est constitué par une seconde portion du bord du levier de condamnation (22), adjacente à la première portion (64).

Dessins