(57) Bei einem Antreibsaggregat für Schienenfahrzeuge mit einem Motor-Getriebe-Aggregat, das aus einem parallel zur Rad­satzachse angeordneten Motor und einem mit seiner Abtriebs­welle gekuppelten Stirnradgetriebe besteht, das auf der Abtriebsseite eine die Radsatzachse konzentrisch umgebende Hohlwelle besitzt, ist die Hohlwelle nur über eine einzige, Achsversetzungen und Achswinkelabweichungen zulassende elastische Kupplung mit der Radsatzachse verbunden. Die Kupplung dient außer der Drehmoment-Übertragung zur Ab­stützung des Motor-Getriebe-Aggregats. Zur Aufnahme von Kippmomenten und Massenbeschleunigungskräften sind am Motor und/oder Getriebegehäuse zwei weitere Abstützpunkte vorgesehen, so daß für das Aggregat eine 3-Punkt-Abstützung vorhanden ist. Das Heranziehen der elastischen Kupplung zur Gewichtsabstützung ermöglicht eine gegenüber bekann­ten Parallelantrieben raumsparende Bauweise.
Begriffsliste

1 Drehgestell

2 Rahmen

3 Radsatzachse

4 Antriebsmotor

5 Stirnradgetriebe

6 Motor-Getriebe-Aggregat

7 Zahnkupplung

8 Ritzel

9 Zahnrad

10 Ritzel

11 Zahnrad

12 Welle

13 Hohlwelle

14 Gehäuse

15 Treibrad

16 Treibrad

17 Gelenkkupplung

18 erster Flansch

19 zweiter Flansch

20 Zwischenglied

21 Lenkerhebel

22 Lenkerhebel

23 Bolzen

24 Längsachse

25 Abstützpunkt

26 Abstützpunkt

27 Scheibenbremse

28 Bremsscheibe

29 Bremsbacke

30 Sternkupplung

31 erste Kupplungshälfte

32 zweite Kupplungshälfte