[0001] La présente invention a pour objet une barre d'armature et de guidage pour rideau
souple de porte à relevage vertical.
[0002] Il existe plusieurs types de porte à rideaux souple à relevage vertical. Tous ces
types de porte ont en commun de comporter un rideau souple, fait de toile plastifiée
par exemple, deux glissières de guidage latérales verticales et un dispositif d'actionnement.
Ils diffèrent essentiellement par leur mode d'actionnement et la largeur de leurs
glissières latérales, qui sont en général constituées par un profilé en U.
[0003] Dans un premier type de porte, le rideau souple est prévu pour être relevé par enroulement
autour d'un arbre entrainé par un moteur et surplombant la porte. Lors de son relevage
le rideau reste dans un plan vertical et les glissières latérales qui l'y maintiennent
ont donc une faible largeur.
[0004] Dans un deuxième type de porte, le rideau souple est prévu pour être relevé par enroulement
autour d'une barre fixée à son bord inférieur. Deux sangles (au moins) forment une
boucle autour du rideau, dont une extrémité est assujettie en un point fixe situé
au niveau du linteau de la porte et dont l'autre extrémité est assujettie à un arbre
surplombant la porte, ledit arbre étant entrainé en rotation par un moteur. Les sangles
provoquent, lorsqu'elles sont enroulées autour de l'arbre, l'enroulement du rideau
autour de la barre et conséquemment, son relevage. Comme au cours de ce relevage le
rouleau formé par le rideau croît en diamètre, la largeur des glissières latérales
est au moins égale au diamètre du rideau totalement enroulé.
[0005] Dans un troisième type de porte, le rideau souple est prévu pour être relevé par
pliage en accordéon. Il comporte plusieurs barres charnières horizontales, régulièrement
espacées, auxquelles sont assujetties des boucles pour le passage de sangles verticales
dont une extrémité est fixée à la barre charnière inférieure et l'autre extrémité
à un arbre entrainé en rotation par un moteur et surplombant la porte. Comme au cours
de l'ouverture de la porte le rideau forme un paquet de plis de volume croissant,
la largeur de glissières latérales est au moins égale à celle du rideau totalement
replié.
[0006] Qu'il soit monté sur l'un ou l'autre de ces trois types de portes, le rideau souple
comporte une barre fixée à son bord inférieur. Il comporte (cas de portes accordéon)
on peut comporter ( cas des deux autres portes mentionnées) aussi des barres d'armature
horizontales, régulièrement espacées, destinées à le rigidifier. Ces barres d'armature,
qui sont généralement glissées dans des fourreaux sur l'une des faces du rideau, sont
indispensables lorsque les rideaux ont une grande superficie et qu'ils font partie
de portes donnant sur l'extérieur, exposées aux vents. C'est le cas notamment des
portes à actionnement rapide, dites "portes de manutention", donnant accès aux entrepôts
et locaux de stockage similaires.
[0007] La position du rideau souple muni de sa ou de ses barres par rapport aux glissières
latérales profilées en U, quelle soit leur largeur, est susceptible de variantes :
d'une part, les bords latéraux du rideau souple lui même peuvent ou non pénétrer à
l'intérieur des glissières latérales; d'autre part, à l'exception de la barre inférieure
qui y pénètre toujours, les barres d'armature (qui forment charnière dans le cas des
portes accordéon) peuvent ou non, ou certaines d'entre-elles seulement, y penétrer.
[0008] Dans tous les cas, la barre inférieure et, éventuellement, les barres d'armature
qui pénètrent dans les glissières latérales empêchent le rideau de sortir du plan
de la porte lorsqu'il est soumis à une poussée. Si ce mode d'action des barres est
souhaitable et même recherchée lorsque le rideau est soumis à une poussée régulièrement
répartie sur sa surface (cas du vent), en revanche elle est néfaste lorsque le rideau
est soumis à une poussée violente s'exerçant sur une surface réduite. Les portes de
manutention mentionnées plus haut, qui sont ouvertes et fermées plusieurs dizaines
de fois par jour pour laisser le passage à des véhicules de manutention et/ou de transport,
sont particulièrement exposées à des poussées de ce type. Quand un camion, par exemple,
heurte en reculant un rideau rigidifé par des barres d'armature pénétrant dans les
montants latéraux, celles-ci empêchent le rideau de sortir du plan de la porte et
il arrive fréquemment que le rideau se déchire et qu'un certain nombre de barres se
déforme irréversiblement. Il s'ensuit une condamnation de la porte, au moins aussi
longtemps que les barres déformées ne sont pas remplacées. Le trafic entre l'intérieur
et l'extérieur transitant ordinairement par cette porte est momentanément interrompu,
de sorte qu'au coût de réparation du rideau endommagé s'ajoute le manque à gagner
résultant ou ralentissement d'activité correspondant.
[0009] C'est à remédier à ces inconvénients que s'attache la présente invention qui a pour
objet une barre d'armature et de guidage pour rideau souple de porte à relevage vertical,
ladite barre permettant au rideau d'échapper à ses guides latéraux lorsqu'il est soumis
à une poussée d'une certaine force.
[0010] Selon l'invention, une barre d'armature et de guidage, pour le rideau souple d'une
porte à relevage vertical comportant deux glissières latérales verticales, comprend
à chacune de ses extrémités une zone de moindre résistance mécanique telle qu'elle
échappe aux glissières lorsqu'elle est soumise à une poussée sensiblement perpendiculaire
au rideau, d'une force déterminée.
[0011] Selon une caractéristique de l'invention, une barre de rigidification et de guidage
comporte :
· une portion tubulaire de longueur inférieure à la distance séparant l'ouverture
des glissières ; et
· deux embouts de protection emmanchés respectivement aux extrémités de la portion
tubulaire. Ces embouts sont prévus pour se plier ou se déboîter ou se casse au cas
où la barre serait soumise à une poussée sensiblement perpendiculaire au rideau, d'une
force déterminée.
[0012] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront mieux
à la lecture de la description qui va suivre, faite en relation au dessin annexé sur
lequel :
la figure 1 est une vue en coupe d'une partie d'une porte à rideau souple comportant
un premier mode de réalisation d'une barre d'armature et de guidage selon l'invention,
selon un plan horizontal passant par l'axe longitudinal de ladite barre;
la figure 2 est une vue en coupe d'une partie d'une porte à rideau souple comportant
un deuxième mode de réalisation d'une barre d'armature et de guidage selon l'invention,
selon un plan horizontal passant par l'axe longitudinal de ladite barre ; et
la figure 3 est une vue en coupe d'une partie d'une porte à rideau souple comportant
un troisième mode de réalisation d'une barre d'armature et de guidage selon l'invention,
selon un plan horizontal passant par l'axe longitudinal de ladite barre.
[0013] Sur les figures 1, 2, 3, on a représenté l'un des deux montants 1 d'une porte de
type accordéon. Ce montant est constitué par un profilé en U vertical qui peut être
porteur et supporter l'extrémité d'une poutre formant linteau. La fonction essentielle
du montant 1 est une fonction de guidage d'un des bords latéraux d'un rideau souple
2 auquel est (sont) assujetti(s) un (ou plusieurs) fourreau(x) horizontal (horizontaux)
2′. Dans le fourreau 2′ représenté est glissée une barre d'armature et de guidage
comprenant un tube 3 dont la longueur est inférieure à la distance séparant l'ouverture
des deux montants 1 situés en vis-à-vis. A chaque extrémité du tube 3 est assujetti,
par emmanchement, un embout de protection 4 dont la longueur est telle qu'une barre
constituée d'un tube 3 muni de deux embouts de protection 4 est plus longue que la
distance séparant l'ouverture des deux montants 1. Chaque embout de protection 4 pénètre
donc dans le montant 1 correspondant et empêche le rideau 1 de sortir du plan de la
porte.
[0014] La caractéristique essentielle des embouts de protection 41, 42, 43, représentés
respectivement sur les figures 1, 2, 3, est qu'ils n'empêchent le rideau 1 de sortir
hors du plan de la porte, c'est à dire hors des montants 1, que dans des conditions
de fonctionnement normal. Ainsi le rideau d'une porte fermée soumise à l'action d'un
vent même violent restera-t-il à sa place, c'est à dire contenu dans l'espace délimité
par les montants 1. En revanche, les embouts de protection 41, 42, 43, sont prévus
pour laisser échapper le rideau hors des montants 1, au cas où le rideau serait heurté
avec force, comme par un véhicule.
[0015] L'embout de protection 41 représente sur la figure 1 constitué d'un corps oblong
fait d'un matériau plastique souple, emmanché à force dans l'extrémité du tube 3.
Cet embout est avantageusement cylindrique sur au moins la partie de sa longueur destinée
à être emmanchée dans l'extrémité du tube 3, le diamètre de cette partie cylindrique
étant légèrement supérieur au diamètre intérieur du tube.
[0016] L'embout de protection 42, représenté sur la figure 2, comporte un corps oblong 421,
fait d'un matériau plastique rigide, à une extrémité duquel est reliée, par l'intermédiaire
d'un étranglement 422, une sphère 423. A son autre extrémité le corps 421 porte un
renflement cylindrique 424 destiné à empêcher le frottement du rideau 2 et du fourreau
2′ contre la surface intérieure des ailes 11, 12, du profilé 1. L'embout de protection
42 est emmanché à force dans le tube 3 sur une longueur telle que l'extrémité du tube
soit située au niveau de l'étranglement 422. De la sorte, lorsque la barre d'armature
est soumise à une force d'une certaine intensité, perpendiculaire à son axe, l'embout
de protection entre en contact d'une aile 11, 12 du profilé 1, pivote autour de sa
sphère 423 et finit part sortir de son logement et par tomber au sol, la sphère 423
et l'extrémité du tube 3 se comportant en la circonstance comme une rotule.
[0017] L'embout de protection 43, représenté sur la figure 3, comporte une tête 431 reliée
à un manchon cylindrique 432 par une entretoise mince 433. Le manchon 432 coiffe l'extrémité
de la barre de rigidification 3. L'embout de protection 43 est réalisé dans un matériau
rigide cassable de façon que, si la tête 431 vient à heurter avec une certaine violence
l'une des ailes 11, 12 du montant 1, il se casse en deux au niveau de son entretoise
433.
[0018] L'embout de protection de la barre selon l'invention, qu'il se plie, qu'il se déboîte
ou qu'il se casse lorqu'il est sollicité avec une certaine force, coopère donc avec
des glissières latérales pour assurer une fonction de guidage d'un rideau souple dans
les conditions de fonctionnement normales d'une porte de manutention ; il assure en
outre une fonction de protection du rideau souple et de la portion tubulaire des barres
d'armature qui, éventuellement, le rigidifient lorsque ledit rideau souple est soumis
à un choc d'une certaine violence. Il est facile de fabriquer, étant avantageusement
réalisé dans un matériau plastique moulé, et sa mise en place et son remplacement
sont particulièrement simples.
[0019] La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent
dêtre décrits ; elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes
qui apparaîtront à l'homme de l'art.
1. Barre d'armature et de guidage pour le rideau souple (2) d'une porte à relevage
vertical comportant deux glissières (1) latérales verticales, ladite barre étant prévue
pour être assujettie horizontalement audit rideau et pour pénétrer à chacune de ses
extrémités dans lesdites glissières, caractérisée en ce qu'elle comporte à chacune
de ses extrémités une zone de moindre résistance mécanique telle qu'elle échappe aux
glissières (1) lorsqu'elle est soumise à une poussée sensiblement perpendiculaire
au rideau (2) d'une force déterminée.
2. Barre de rigidification et de guidage selon la revendication 1, caractérisée en
ce qu'elle comporte :
· une portion tubulaire (3) de longueur inférieure à la distance séparant l'ouverture
des glissières (1) ; et
· deux embouts de protection (41, 42, 43) emmanchés respectivement aux extrémités
de la portion tubulaire (3).
3. Barre de rigidification et de guidage selon la revendication 2, caractérisée en
ce que les embouts de protection (41) sont constitués d'un corps oblong fait d'un
matériau souple.
4. Barre de rigidification et de guidage selon la revendication 3, caractérisée en
ce que le corps oblong est cylindrique sur au moins une partie de la longueur.
5. Barre de rigidification et de guidage selon la revendication 2, caractérisée en
ce que les embouts de protection (42) sont rigides et comportent un corps de guidage
(421) relié à une sphère (423), ladite sphère étant prévue pour être emmanchée dans
une extrémité de la portion tubulaire (3) et pour former, avec ladite extrémité, une
rotule déboîtable.
6. Barre de rigidification et de guidage selon la revendication 2, caractérisée en
ce que les embouts de protection (43) sont rigides et comportent une tête de guidage
(431) raccordée à une partie emmanchable (432) de la portion tubulaire (3) par une
entretoise cassable (433).
7. Barre de rigidification et de guidage selon une des revendications 2 à 6, caractérisée
en ce que les embouts de protection (41, 42, 43) sont réalisés par moulage d'un matériau
plastique.