Die Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherung für Wasser-, Luft- und Landfahrzeuge, bei denen mittels eines Handschalters mit Handhebel ein Verbrennungsmotor als Haupt- oder Hilfsantrieb oder ein Getriebe einstellbar ist. Derartige Konstruktionen sind z.B. aus DE-A-2700976 bekannt.
Es ist bekannt, zur Bedienung des Antriebsmotors eines Sportbootes einen Handschalter mit Handhebel zu verwenden, mit dem entweder gleichzeitig die Kupplung und die Drosselklappe betätigt oder aber der Wirkeingriff der Kupplung unterbrochen und nur die Drosselklappe betätigt wird. Um die Diebstahlsgefährdung zu vermindern, ist es üblich, daß bei Verlassen des Sportbootes der Handhebel vom Handschalter abgezogen wird. Hierbei besteht der Nachteil, daß auch ohne den Handhebel der Handschalter durch Betätigung des Achszapfens mittels einer Zange leicht betätigt werden kann. Zur Diebstahlsicherung von Luft- und Landfahrzeugen ist es ferner bekannt, eine Zündsperre für die Verbrennungsmotoren oder eine Lenkradsperre vorzusehen. Diese Sicherheitsvorrichtungen können jedoch leicht überwunden werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Diebstahlsicherung für Wasser-, Luft- und Landfahrzeuge zu schaffen, mittels der ein zum Betrieb dieser Fahrzeuge erforderlicher Handschalter so abgezogen werden kann, daß eine sichere Funktionssperre des Handschalters möglich ist.
Erfindungsgemäß erfolgt die Lösung der Aufgabe dadurch, daß in der Frontplatte des Handschalters eine Durchbrechung ausgebildet ist, in der eine Buchse drehbar gelagert ist, die am innenseitigen Endabschnitt mit einem Stellhebel verbunden ist und in der eine Innenverzahnung ausgebildet ist, und daß mit der Innenverzahnung entweder eine mit dem Handhebel verbundene Kerbzahnwelle oder eine Kerbzahnbuchse eines Verriegelungsschlosses in Eingriff ist.
Diese Diebstahlsicherung kann für Handschalter eingesetzt werden, die als Handgashebel für Verbrennungsmotoren vorgesehen sind. Insbesondere bei Kraftfahrzeugen kann die Diebstahlsicherung auch für Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe eingesetzt werden. In diesem Fall können die Schalthebel, die als Handschalter ausgebildet sind, ebenso mit einer Kerbzahnwelle versehen sein mit der Maßgabe, daß in die Innenverzahnung der Buchse nach Herausziehen des Schalthebels eine Kerbzahnbuchse eines Verriegelungsschlosses eingeführt wird. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
Die Erfindung wird nachstehend am Beispiel der in den Zeichnungen dargestellten Diebstahlsicherung näher erläutert. Es zeigt
Der Handschalter 2 besteht aus einer Frontplatte 18 in der eine Durchbrechung 11 ausgebildet ist. In der Durchbrechung 11 ist eine Buchse 12 gelagert, die an einem Endabschnitt einen Flansch 21 aufweist. Der Flansch 21 befindet sich in einer Ausnehmung 22. Im Bereich des innenseitigen Endabschnitts 29 ist an der Buchse 12 eine Bodenplatte 13 ausgebildet. Mittels einer Befestigungsschraube 16 ist ein Anschlagstück 14 mit einem Stellhebel 15 an der Bodenplatte 13 befestigt. Der andere Endabschnitt der Kerbzahnwelle 9 ist in eine Ausnehmung 6 am Endabschnitt 5 des Handhebels 3 befestigt. Hierzu weist die Ausnehmung 6 eine Innenverzahnung 7 auf, die der Außenverzahnung der Kerbzahnwelle 9 entspricht. Durch den Mantel 30 ist eine Feststellschraube 8 geführt, mittels derer der Handgriff 3 auf der Kerbzahnwelle 9 festgehalten wird. Um ein axiales Verschieben der Kerbzahnwelle 9 zu verhindern, sind an dieser, oder aber an der Innenverzahnung 17 der Buchse 12 elastische Klemmstücke 10 vorgesehen. Diese Klemmstücke 10 können aus Gummi oder Kunststoff bestehen. In der Buchse 12 sind ferner Durchbrechungen 19 ausgebildet, die mit Ausnehmungen 31 in der Frontplatte 18 in Übereinstimmung gebracht werden können.
Zur Erzielung einer Diebstahlsicherung ist es möglich die Kerbzahnwelle 9 aus der Buchse 12 herauszuziehen. Die Kerbzahnwelle 9 kann hierbei mit dem Handhebel 3 verbunden bleiben.
Statt der Kerbzahnwelle 9 wird dann ein Verriegelungsschloß 23 in die Buchse 12 eingeführt. Das Verriegelungsschloß 23 besteht aus einer Kerbzahnbuchse 24 in der ein Schließzylinder 25 axial unverschieblich gelagert ist. Die Kerbzahnwelle 24 weist an dem äußeren Umfang eine Kerbverzahnung auf, die der Innenverzahnung 17 der Buchse 12 entspricht. In der Kerbzahnbuchse 24 sind ferner Durchbrechungen 26 vorgesehen, die zu den Durchbrechungen 19 in der Buchse 12 fluchtend angeordnet werden können. Mittels eines nicht näher dargestellten Schlüssels, der in den Schlüsselschlitz 28 eingeführt werden kann, ist es möglich aus dem Schließzylinder 25 Klemmstücke 27 herauszuschieben und durch die Durchbrechungen 26, 19 in die Ausnehmungen 31 der Frontplatte 18 einzuführen. Hierdurch ist eine Betätigung des Stellhebels 15 nicht mehr möglich, da die Buchse 12 nicht mehr gedreht werden kann. Es ist möglich den Schließzylinder 25 so auszubilden, daß bei voll ausgefahrenen Klemmstücken 27 eine Drehung des Schließzylinders 25 um seine Längsachse 33 möglich ist.
Zur Inbetriebnahme des Handschalters 2 ist es lediglich erforderlich, die Klemmstücke 27 wieder in den Schließzylinder 25 zurückzuziehen, das Verriegelungsschloß 23 aus der Buchse 12 zu entfernen und dann die Kerbzahnwelle 9 wieder in die Buchse 12 einzuführen.
Der beschriebene Handschalter 2 ist von der Art, wie er bei Sportbooten mit einem Verbrennungsmotor als Haupt- oder Hilfsantrieb verwendet wird. Das gleiche Prinzip kann auch für andere Handgashebel z. B. in Flugzeugen oder aber für Schalthebel von Schaltgetrieben oder Automatikgetrieben von Kraftfahrzeugen eingesetzt werden. Der Einsatz der beschriebenen Diebstahlsicherung ist somit bei Wasser-, Luft- und Landfahrzeugen möglich.