Système de securité et stabilité dans la mer en tempête pour embarcations à moteur

Abstract

 Le système se compose de coques latérales (B), elles peuvent être au nombre de deux, trois, quatre ou plus, elles sont de formes et de dimensions variées; ces coques, montées sur un système quelconque, peuvent tourner autour de l'embarcation centrale (I).

Description

[0001] Le système se compose de coques latérales B qui peuvent être au nombre de deux, trois, quatre ou plus; ces coques sont de formes et de dimensions diverses. Elles peuvent, avec n'importe quel système, tourner autour de l'embarcation centrale I.

[0002] De bâbord à tribord et vice versa. Lorsque les coques sont immergées, elles appliquent une poussée verticale constante qui soutient l'embarcation.

[0003] DISPOSITIF A DEUX COQUES LATERALES DOUBLES (dessins 1 - 4)

[0004] Si la mer devait entraîner un chavirement, situation qui est peu envisageable en raison de la double poussée, une des coques passerait alors sous la quille et l'autre se retrouverait en hauteur, à côté du pont et en surplomb; cependant, un des deux bras C, en tournant, enclencherait l'extension du piston "G" (poupe et proue) et de surcroît, le bras en surplomb, en tombant, passerait devant un autre mécanisme qui lui fera retourner les pistons G dans leur position initiale. L = L1 (action).

[0005] Le dispositif sera pourvu d'un arrêt de course réglable.

[0006] La manoeuvre durera 10 à 15 secondes, moment durant lequel il y aura une instabilité.

[0007] Dans le dispositif à deux et trois coques, on a prévu un mécanisme qui sera logé à l'intérieur de l'essieu et qui empêchera aux deux tuyaux de l'huile de s'entortiller.

[0008] Une pompe à huile, ACTIONNEE manuellement, sera installée dans le circuit au cas où la pompe à moteur ne fonctionnerait pas.

[0009] DISPOSITIF A TROIS COQUES DOUBLES: trois bras et trois pistons G1-G2-G3 satisfont L0 - L1, de plus, D satisfait K.

[0010] Sur le dessin 7, on peut voir le dispositif en L qui a subit un renversement.

[0011] Le piston G1 qui se trouvait en bas est passé à tribord alors que le piston G2, qui était à bâbord, est passé en bas; pour remettre le mécanisme en L, il faudra allonger G2 et simultanément, G1 se raccourcira. Le piston G3 reste immobile. La manoeuvre s'effectuera toujours entre le piston qui se trouvera en bas et celui qui s'y trouvait précédemment.

[0012] Si la mer redevient calme (cfr DES. 8), on peut mettre le dispositif en position L0 en allongeant le piston G2 et en raccourcissant G1 - G3.

[0013] Pendant ce temps, l'huile des pistons G1 - G3 passera dans le piston G2 qui s'allongera.

[0014] Sur le DESSIN 12, on peut voir une embarcation chargée vue de l'arrière.

[0015] DISPOSITIF COMPOSE DE QUATRE COQUES et quatre bras, est en position L (Action), les bras D satisfont K et peuvent être prolongés grâce à quatre pistons hydrauliques ou grâce à quatre crics à crémaillère. L'ouverture des bras à compas peut être effectuée avec n'importe quel système ou, comme sur le dessin, le piston G satisfait L0 - L1.

[0016] Les deux pistons Z servent à distancer de façon symétrique les deux coques en hauteur; le distanciateur "M", en hauteur, glissera à l'intérieur de son logement. Lorsque le dispositif est placé dans la position désirée, il faut fermer les robinets de l'huile, arrêter la pompe et détacher les tuyaux reliés au mécanisme. Dans cette position, il pourra tourner à volonté et sans aucun problème.

[0017] La forme des coques latérales peut varier par rapport à celle qui est représentée sur les DES. 10 - 13.

[0018] DISPOSITIF VU SUR LES DESSINS 14 - 19, il se compose de quatre coques latérales. La forme des coques peut être modifiée.

[0019] Il s'agit d'un système simple formé de quatre bras C qui servent de logement aux quatre bras "D", ils peuvent s'allonger par l'intermédiaire des pistons hydrauliques ou de tout autre genre de dispositif, ils peuvent satisfaire "K" de plus, le système est pourvu de quatre tubes "W" qui servent de logement aux bras verticaux "V" qui, eux, satisfont L0 - L1 (cfr DES. 16).

[0020] Les bras verticaux "V" peuvent être allongés via un système identique à celui des bras "D".

[0021] Ce dispositif peut, comme on le remarque si on se réfère au DES. 16, s'adapter aux petites et aux grandes embarcations. Les coques en pointillés représentent le dispositif dans la position L0. Quand le mécanisme est placé dans la position souhaitée, il faut fermer les robinets de l'huile, arrêter la pompe et détacher les tuyaux reliés au système.

[0022] Dans cette position, il peut tourner chaque fois que la mer tentera de faire chavirer l'embarcation.

LEGENDE

[0023] 

A = ESSIEU PORTANT autour duquel tournent les bras et les flotteurs, fait corps avec l'embarcation, est placé à une hauteur telle que les 3/4 ou les 4/5 du poids total restent au-dessous de l'essieu.

A1 = AXE THEORIQUE

B = coque (flotteur) latérale tournant autour de l'embarcation, elle doit avoir un déplacement égal au quart ou au cinquième du poids total de l'embarcation (poids du dispositif compris), elle doit être remplie de polyuréthanes expansés et pourra avoir des formes diverses.

C1,2,3,4 = ASSEMBLAGE DES BRAS sur l'essieu qui sert de logement à "D" qui doit satisfaire "K".

D = BRAS extensibles avec piston hydraulique ou cric à crémaillère.
"F" sert uniquement si C + D restent fixes et satisfait "K".

E = Support spécial, il doit résister à la traction et à la torsion.

F = Goujon en acier muni de chaînette et de dispositif de sécurité.

G1,2,3 = Piston hydraulique de puissance et de longueur appropriées pour éloigner ou rapprocher les bras C et pour satisfaire L0 - L1.
L'huile utilisée ne devra pas geler à basses températures.

H = Goujon du support "E" munie de chaînette et de dispositif de sécurité (DES. 4).

I = Embarcation centrale.

K = Rayon en dehors des coques tournantes.

LX = Niveau de l'eau, embarcation chargée + poids du dispositif, sans aucune poussée des coques latérales.

L0 = Niveau de l'eau, embarcation chargée (dispositif au repos) soutient uniquement le poids du dispositif.

L = Niveau de l'eau, embarcation chargée et dispositif en action.

L01 = Niveau de l'eau, embarcation déchargée et dispositif au repos, soutient uniquement le poids du dispositif.

L1 = Niveau de l'eau, embarcation déchargée, dispositif en action.

M = Tirant distanciateur.

N = Blocage et déblocage distanciateur et goujon avec dispositif de sécurité et chaînette.

S = Support avec goujon.

V = Bras vertical, extensible grâce aux pistons hydrauliques, crics à crémaillère ou manuellement avec goujon F.

W = Tube d'acier qui sert de logement aux bras V. Sa longueur doit satisfaire L0 - L1.

Z = Pistons hydrauliques qui éloignent les bras des coques en hauteur des bras immergés. Dispositif à 4 coques.
DESSIN 12 en position L (ACTION).

DES. 1 - Embarcation chargée à deux coques latérales vue du haut.

DES. 2 - Embarcation chargée à deux coques latérales vue de tribord, dispositif en action.

DES. 3 - Embarcation chargée à deux coques latérales vue de l'arrière, dispositif en action.

DES. 4 - Embarcation à deux coques latérales, détail du renversement des bras.

DES. 5 - Embarcation chargée à trois coques latérales vue du haut.

DES. 6 - Embarcation chargée à trois coques latérales vue de tribord, dispositif en action.

DES. 7 - Embarcation chargée à trois coques latérales vue de l'avant.

DES. 8 - Embarcation chargée à trois coques latérales vue de l'arrière, dispositif au repos L0.

DES. 9 - Embarcation chargée à trois coques latérales vue de l'arrière, bras supérieur placé pour le chargement et le déchargement.

DES. 10 - Embarcation chargée à quatre coques latérales vue du haut.

DES. 11 - Embarcation chargée à quatre coques latérales vue de tribord, dispositif en action - L.

DES. 12 - Embarcation chargée à quatre coques latérales vue de l'arrière, dispositif en action - L.

DES. 13 - Embarcation chargée à quatre coques latérales vue de l'avant, dispositif au repos - L0, embarcation immobile, dans une darse.

DES. 14 - Embarcation déchargée à quatre coques latérales vue du haut.

DES. 15 - Embarcation déchargée à quatre coques latérales vue de tribord, dispositif en action - L1.

DES. 16 - Embarcation déchargée à quatre coques latérales vue de l'arrière, dispositif en action - L1.
Les coques dessinées en pointillés représentent le dispositif en position de repos L0.

DES. 17 - Embarcation déchargée à quatre coques latérales vue de l'avant, dispositif en position de repos L01.
Les bras D tout à fait rentrés, l'embarcation immobile en darse.

DES. 18 - Embarcation déchargée à quatre coques latérales vue de l'arrière, dispositif en action - L1.
Les coques en pointillés représentent - L0 c'est à dire le déplacement maximal entre L1 - L0 dispositif pour embarcations d'une certaine dimension.

DES. 19 - Embarcation déchargée vue de tribord, dispositif en L1 (ACTION) pourvu d'une armature longitudinale pour embarcations d'une certaine longueur.

Revendications

1. Je revendique tout type d'embarcation ayant deux, trois, quatre (et plus) coques latérales c'est à dire tout nombre ou quantité de coques B de n'importe quelle forme et dimension qui, avec un système quelconque, peuvent tourner autour de l'embarcation centrale I de bâbord à tribord et vice versa.

2. Je revendique le système d'ASSEMBLAGE, revendication 1., et le système d'éloignement et de prolongement des bras C-D et W-V pour satisfaire K et L0-L1.

3. Je revendique, revendications 1. et 2., toute reproduction avec des profilés tubulaires ronds, ellipsoïdals, carrés ou rectangulaires.

Amended claims

Revendications modifiées conformément à la règle 86(2) CBE.

1) Système de sécurité et de stabilité dans la mer en tempête pour embarcations à moteur. Le système se compose de coques latérales (B) pouvant être au nombre de deux, trois, quatre ou plus, c'est à dire, un nombre indéterminé de coques. Ces coques sont de formes et de dimensions variées et, montées sur un système quelconque (A), elles peuvent osciller librement ou tourner partiellement voire complètement autour de l'embarcation centrale (1) de bâbord à tribord et vice versa. Les modèles appliquant ce système peuvent être des dispositifs divers mais ils satisfont toujours le même principe des coques tournantes. Les bras (C - D) à l'arrière et à l'avant satisfont (K) permettant aux coques (B) de tourner librement, les pistons (G1 - 2 - 3) ainsi que (W - V) satisfont l'immersion maximale ou minimale des coques (L1 - L0) lorsque la mer est très agitée, une embarcation chargée ou déchargée avec les coques en (L0 - L01) repos, devra plonger les coques latérales (B) en position (L - L1) action.
Si les coques (B) se renversent, celles en hauteur prendront la place des coques immergées et vice versa, mais la poussée verticale, toujours présente, soutiendra une partie du poids total au point (A) et empêchera à l'embarcation (1) de chavirer.

2) Je revendique, comme dans la revendication (1), tout outil ou dispositif pouvant satisfaire partiellement ou complètement la revendication (1).

Dessins