(19) |
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(11) |
EP 0 371 328 A3 |
(12) |
EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG |
(88) |
Veröffentlichungstag A3: |
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17.07.1991 Patentblatt 1991/29 |
(43) |
Veröffentlichungstag A2: |
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06.06.1990 Patentblatt 1990/23 |
(22) |
Anmeldetag: 16.11.1989 |
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(51) |
Internationale Patentklassifikation (IPC)5: E01B 31/17 |
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(84) |
Benannte Vertragsstaaten: |
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AT CH DE FR GB IT LI NL SE |
(30) |
Priorität: |
26.11.1988 DE 3840006
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(71) |
Anmelder: Elektro-Thermit GmbH |
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D-45139 Essen (DE) |
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(72) |
Erfinder: |
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- Arndt, Gerhard
D-8000 München 70 (DE)
- Guntermann, Hans, Dr.
D-4300 Essen (DE)
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(74) |
Vertreter: Perret, Georg, Dr. |
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Th. Goldschmidt AG
Patentabteilung
Goldschmidtstrasse 100 D-45127 Essen D-45127 Essen (DE) |
(56) |
Entgegenhaltungen: :
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(54) |
Verfahren und Vorrichtung zum Schleifen der Lauf- und/oder Führungsflächen von Schienen
oder dgl. |
(57) Verfahren zum Schleifen der Lauf- und/oder Führungsflächen von Schienen oder dgl.,
bei dem die Laufflächen durch ein endloses, umlaufendes und gegen die Laufflächen
bewegbares Schleifband geschliffen werden, wobei die Lauf- und/oder Führungsflächen
der Schiene von einem quer zur Längsachse der Schiene umlaufenden und die Lauf- und/oder
Führungsflächen unter Vorspannung zumindest teilweise umschlingenden Schleifband
geschliffen werden, sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens, bestehend aus
einer auf zumindest einer Schiene des Gleises geführten fahrbaren Schleifmaschine
mit einem endlosen Schleifband, welches über eine Antriebsrolle und einer mit Abstand
davon angeordneten Umlenkung umläuft und über dieselben gegen die zu schleifenden
Flächen der Schiene bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkung aus zwei
verhältnismäßig geringen Abstand voneinander ausweisenden Umlenkrollen (16, 17) gebildet
ist, daß die Achsen der Umlenkrollen (16, 17) und der Antriebsrolle (19) parallel
zur Längsachse der Schiene (3) angeordnet sind und somit das Schleifband (22) quer
zur Längsachse der Schiene (3) umläuft und daß zumindest eine Umlenkrolle (16, 17)
zur teilweisen Umschlingung der Flächen (2) der Schiene (3) unter die Oberkante der
Lauffläche (2) der Schiene (3) absenkbar ist.
