Schwenklagerung für Türhaltestangen von Türfeststellern für Kraftwagentüren

Abstract

 Die Schwenklagerung der Türhaltestange (5) von Kraftwagentürfeststellern ist in ihrer Lagerfläche durch eine mit der Türhaltestange durch Form-und Kraftschluß verbundene, durch Stauchen eines Rohrmaterialzuschnittes hergestellte Lagerhülse (13) vergrößert und mit einer Auskleidung aus wartungsfreiem Lagermaterial versehen, wobei die Auskleidung durch eine beidendig mit einem radial abgestellten Kragen versehene Buchse gebildet ist und die Lagerachse (11) durch einen über einerseits durch eine Umfangsrändel und andererseits durch eine Vernietung beidendig in den beiden aufragenden Armen eines Lagerbockes (8) festgelegten Stift gebildet ist.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine Schwenklagerung für Türhaltestangen von Türfeststellern für Kraftwagentüren, bestehend im Wesentlichen aus einem zweiarmigen, das Anlenkende der Türhaltestange umgreifenden und am einen der Türanordnungsteile, Tür oder Türsäule angeschlagenen Lagerbock, einer darin axial unverschiebbar festgelegten Lagerachse und einer Lagerausnehmung im Anlenkende der Türhaltestange.

[0002] Schwenklagerungen dieser Bauart für die Türhaltestangen von Kraftwagentürfeststellern sind einerseits allgemein gebräuchlich, andererseits aber auch mit einer Anzahl von Nachteilen behaftet. Bei einer bekannten Bauart solcher Schwenklagerungen für die Türhaltestange eines Türfest­stellers liegen die beiden Arme des Lagerbockes an den beiden Breitseiten der Türhaltestange an und ist die Lagerachse des Lagerbockes durch einen ein Anlenkauge am Anlenkende der Türhaltestange durchsetzenden Schrauben- oder Nietbolzen gebildet. Dabei liegt die üblicherweise durch einen Flachmaterialzuschnitt gebildete Türhaltestange nur über eine ihrer eigenen Materialstärke entsprechende Breite an der Lagerachse an, woraus folgt, daß die in der Türhaltestange auftretenden, aus den Brems-und Anschlagkräf­ten des Türfeststellers resultierenden, quer zur Lagerachse gerichteten und insbesondere schlagartig auftretenden Kraft­spitzen auf einer sehr kleinen Fläche einerseits der Lager­achse und andererseits des Anlenkauges der Türhaltestange aufgenommen werden müssen. Dies führt nach einiger Betriebs­zeit des Türfeststellers zu einem Ausschlagen, insbesondere des Anlenkauges der Türhaltestange und damit zu einer Ge­räuschbildung innerhalb des Türfeststellers. Zu diesem Auschlagen des Anlenkauges der Türhaltestange kommt noch, daß sich zunehmend Schmutz und Abrieb im Lagerbereich abset­zen, wodurch die negative Verschleißentwicklung noch zusätzlich verstärkt wird. Nachteilig ist es bei solchen Bauarten von Schwenklagerungen für die Türhaltestange des Türfeststellers ferner auch, daß es nicht möglich ist für die Anlenkung der Türhaltestange eine wartungsfreie Lagerung vorzusehen.
Es ist zwar möglich an der Türhaltestange eine Lagerhülse oder dergl., insbesondere mittels Schweißung zu befestigen, jedoch wird hierdurch der Herstellungsaufwand für den Tür­feststeller erheblich vergrößert, da die Lagerhülse als maßhaltiges Formteil hergestellt und verzugsfrei mit der Türhaltestange verschweißt werden muß.
Der Nachteil einer nur geringen Lagerfläche der Türhalte­stange auf der Lagerachse des Türfeststellers besteht auch dort, wo zur Erstellung einer bleibend geräuschfreien Schwenklagerung der Türhaltestange die Lagerachse des Lager­bockes durch einen Spannstift gebildet wird, so daß auch diese Maßnahme nichts an den ungünstigen Verhältnissen der Lagerflächengrößen ändern kann.

[0003] Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde eine Schwenklagerung für die Türhalte­stangen von Kraftwagentürfeststellern dahingehend zu ver­bessern, daß ohne erhebliche Vergrößerung des Herstellungs­aufwandes eine erhebliche Vergrößerung der Lagerfläche der Türhaltestange auf der Lagerachse erreicht und die Möglichkeit zur Anordnung einer wartungsfreien Lagerung erreicht wird.

[0004] Diese Aufgabe wird bei einer Schwenklagerung der eingeangs bezeichneten Bauart erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Türhaltestange vermittels einer kraftschlüssig an ihr befestigten, in axialer Richtung ein mehrfaches der Breite der Türhaltestange aufweisenden Lagerhülse auf der Lager­achse des Lagerbockes gelagert ist. Einerseits zur einfa­chen, wenig aufwendigen Herstellung und andererseits zur gleichzeitigen aufwandsfreien Verbindung der Lagerhülse mit der Türhaltestange wird erfindungsgemäß weiter vorge­ schlagen, daß die die Lagerausnehmung am Anlenkende der Türhaltestange durchsetzende Lagerhülse einteilig aus einem zylindrischen Rohrmaterialabschnitt gebildet und mit der Türhatestange mittels Pressitz verbunden ist. Besonders vorteilhaft ist es hierbei, daß die Lagerhülse durch axiales Stauchen eines zylindrischen Rohrmaterialabschnittes in einem einzigen Arbeitsgang geformt und über einander in Bezug auf die Türhaltestange gegenüberliegend ausgebildete Stauchwulste mittels Pressitz mit den Seitenflächen der Türhaltestange verbunden werden kann, wobei als Ausgangs­material für die Lagerhülse ein verhältnismäßig grober Zuschnitt eines Rohrmaterials, welches seinerseits auch keine hohe Genauigkeit aufzuweisen braucht verwendet werden kann, da die Lagerhülse durch das Stauchen auf eine maßhal­tige Form gebracht wird. Der für die Anbringung der erfin­dungsgemäßen Lagerhülse erforderliche Aufwand ist daher sehr gering.

[0005] Gleichzeitig erlaubt die an die Türhaltestange angeschlos­sene Lagerhülse aber auch die Anordnung einer wartungsfreien Lagerung für die Türhaltestange, derart, daß die Lagerbuchse mittels einer beidendig mit einem nach außen abgestellten Kragen versehenen Buchse aus wartungsfreiem Lagermaterial auf der Lagerachse des Lagerbockes gelagert ist. In beson­ders bevorzugter Weise ist dabei vorgesehen, daß die Buchse zur wartungsfreien Lagerung der Lagerhülse auf der Lagerach­se aus einem einen Stahlrücken mit aufgesinterter Bronze­schicht und einer PTFE-Füllung aufweisenden Lagermaterial besteht.

[0006] In Vervollständigung der Schwenklagerung für Türhaltestangen von Kraftwagentürfeststellern schlägt die Erfindung weiter­hin vor, daß die Lagerachse durch einen einseitig mit einem Kopf und an diesen anschließend mit einer Umfangsrändel versehenen Stift gebildet ist, der andernends einen an der Innenfläche des zweiten Armes des Lagerbockes anlie­genden Bund einen diesen Arm des Lagerbockes durchsetzenden Zapfenfortsatz aufweist und über den Zapfenfortsatz mit dem zugehörigen Arm des Lagerbockes vernietet ist. Hieraus ergibt sich neben einer exakt maßhaltigen Ausbildung auch gleichzeitig eine vereinfachte Montage der sowohl des La­gerbockes als auch der Lagerung der Türhaltestange.

[0007] Insgesamt wird durch den Gegenstand der Erfindung daher eine mit einem geringen Aufwand maschinell herstellbare und infolge vergrößerter Lagerflächen und damit geringerer Lagerdrücke auch wartungsfrei gestaltbare Schwenklagerung für die Türhaltestange von Kraftwagentürfeststellern ge­schaffen.

[0008] Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei­spieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die

Figur 1 eine Seitenansicht eines Türfeststellers für Kraftwagentüren;

Figur 2 eine Stirnansicht eines Türfeststellers nach Figur 1;

Figur 3 eine vergrößerte Schnittdarstellung der Schwenk­lagerung der Türhaltestange eines Türfeststellers nach Figur 1 und 2.

[0009] Der im Ausführungsbeispiel gezeigte Türfeststeller 1 besteht aus einem am einen Türanordnungteil, Tür oder Türsäule mittels Schraubenbolzen 2 befestigten Haltergehäuse 3, in welchem zur Aufbringung von Brems- und Haltekräften mit Verdickungen 4 der Türhaltestange 5 zusammenwirkende, im Einzelnen nicht gezeigte federbelastete Bremkörper sowie zur Feststellung der Tür in ihrer Öffnungsendlage ein End­anschlag 6 angeordnet sind und eine Schwenklagerung 7 für die Türhaltestange 5, die am anderen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule angeschlagen ist. Die Schwenklagerung 7 umfasst einen aus einem U-förmig verformten Blechmaterial­zuschnitt gebildeten Lagerbock 8, einen dessen beide aufra­gende Arme 9 und 10 durchsetzenden, die Lagerachse für die Türhaltestange 5 bildenden Sitft 11 und eine mit dem Lagerauge 12 der Türhaltestange 5 verbundene Lagerhülse 13. Die Lagerhülse 13 ist durch einen mittels Stauchung verformten und gleichzeitig kraftschlüssig mittels radialem Pressitz mit der Türhaltestange 5 verbundenen Rohrmaterial­zuschnitt gebildet, wobei der Rohrmaterialzuschnitt durch axiale Stauchung mit Stauchwülsten 14 versehen worden ist, über die er mittels Fressitz und gleichzeitig auch form­schlüssig an den beiden Breitseiten 15 der Türhaltestange 5 festgelegt woden ist. Wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 3 ersichtlich ist die Lagerhülse 13 mit einer Auskleidung aus wartungsfreiem Material versehen, wobei die Auskleidung durch eine beidendig mit einem radial abge­stellten Kragen 16 versehene Buchse 17 gebildet ist und die Buchse 17 aus einem Lagermaterial mit einem Stahlrücken und auf diesen aufgesinterter Bronzeschicht mit einer PTFE-­Füllung besteht. Die Lagerachse 11 der Schwenklagerung ist durch einen Stift gebildet, der einerseits mit einem Kopf 18 und daran anschließend mit einer Umfangsrändel 19 versehen ist und mit der Umfangsrändel 19 den einen Arm 9 des Lagerbockes 8 durchsetzt. Andernends weist der Stift einen Bund 20 auf, über den er an der Innenseite 21 des anderen Armes 10 des Lagerbockes 8 anliegt. An den Bund 20 anschließend ist der Stift mit einem Zapfenfortsatz 22 versehen, über den er am anderen Arm 10 des Lagerbockes 8 vernietet ist.

Ansprüche

1) Schwenklagerung für Türhaltestangen von Türfeststellern für Kraftwagentüren, bestehend im Wesentlichen aus einem zweiarmigen, das Anlenkende der Türhaltestange umgreifenden und am einen der Türanordnungsteile, Tür oder Türsäule angeschlagenen Lagerbock, einer darin axial unverschiebbar festgelegten Lagerachse und einer Lagerausnehmung im Anlenkende der Türhaltestange, da­durch gekennzeichnet, daß die Türhaltestange ( 5) ver­mittels einer kraftschlüssig an ihr befestigten, in axialer Richtung ein mehrfaches der Breite der Türhalte­stange (5) aufweisenden Lagerhülse (13) auf der Lager­achse (11) des Lagerbockes (8) gelagert ist.

2) Schwenklagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Lagerausnehmung am Anlenkende der Türhalte­stange (5) durchsetzende Lagerhülse (13) einteilig aus einem zylindrischen Rohrmaterialabschnitt gebildet und mit der Türhatestange (5) mittels Pressitz verbunden ist.

3) Schwenklagerung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Lagerhülse (13) durch axiales Stauchen eines zylindrischen Rohrmaterialabschnittes geformt und über einander in Bezug auf die Türhaltestange (5) gegenüberliegend ausgebildete Stauchwulste (14) mittels Pressitz mit den Seitenflächen der Türhaltestange (5) verbunden ist.

4) Schwenklagerung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Lagerbuchse (13) mittels einer beid­endig mit einem nach außen abgestellten Kragen (16) versehenen Buchse (17) aus wartungsfreiem Lagermaterial auf der Lagerachse (11) des Lagerbockes (8) gelagert ist.

5) Schwenklagerung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Buchse (17) zur wartungsfreien Lage­rung der Lagerhülse (13) auf der Lagerachse (11) aus einem einen Stahlrücken mit aufgesinterter Bronzeschicht und einer PTFE-Füllung aufweisenden Lagermaterial besteht.

6) Schwenklagerung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Lagerachse (11) durch einen einseitig mit einem Kopf (18) und an diesen anschließend mit einer Umfangsrändel (19) versehenen Stift gebildet ist, der andernends einen an der Innenfläche (21) des zweiten Armes (10) des Lagerbockes (8) anliegenden Bund (20) einen diesen Arm (10) des Lagerbockes (8) durchsetzenden Zapfenfortsatz (22) aufweist und über den Zapfenfortsatz (22) mit dem zugehörigen Arm (10) des Lagerbockes (8) vernietet ist.

Zeichnung