Vorrichtung zum Unterteilen einer zick- zack gefalzten, endlosen Papierbahn

Abstract

 Bei dieser Vorrichtung wird eine Schuppe aus einer zick-zack ge­falzten, endlosen Papierbahn (12) durch ein Transportsystem, be­stehend aus zwei hintereinander angeordneten Bändern (2,3) ausein­andergezogen und anschliessend die Trennung der Papierbahnen an dieser auseinandergezogenen Stelle mit einem besonderen Trennorgan (17) vorgenommen.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung bezieht sich auf das Unterteilen von zick-zack ge­falzten, endlosen Papierbahnen im Anschluss an eine Endlosformu­lardruckmaschine; dabei werden die zick-zack gefalzten, endlosen Papierbahnen unterteilt und in Stapel von einer bestimmten Anzahl Exemplare verarbeitet.

[0002] Das Unterteilen der zick-zack gefalzten, endlosen Papierbahn am Ausgang der Endlosformulardruckmaschine, das Stapeln und an­schliessende Verpacken wird fast ausschliesslich manuell durchge­führt. Moderne Endlosformulardruckmaschinen verarbeiten jedoch so hohe Papiermengen, dass dies nur noch sehr schwer manuell durchge­führt werden kann. Es sind bereits solche Vorrichtungen bekannt, welche in die gefalzte Papierbahn mit Hilfe eines Schwertes ein­dringen und die Papierbahn so unterteilen. Das Einstellen dieser Vorrichtungen ist sehr aufwendig. Dieses Verfahren ist sehr schwer beherrschbar, weil das Papier durch Perforationen, unterschiedli­che Beschaffenheit und Formate in vielfältiger Weise verarbeitet werden muss.

[0003] Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die wesentlichen Merk­male der Erfindung sind im Patentanspruch 1 angegeben.

[0004] Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass eine Rationalisierung gegenüber der manuellen Tätigkeit erreicht wird. Das Einstellen der Vorrichtung bei For­matwechseln entfällt grosstenteils. Die Vorrichtung ist unempfind­lich gegenüber unterschiedlichen Beschaffenheiten und Formaten des Papiers.

[0005] Im nachfolgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbei­spiele darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

Figur 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung und

Figur 2 eine schematische Seitenansicht mit der zick-zack gefalz­ten, endlosen Papierbahn in geschlossener Form und

Figur 3 eine schematische Seitenansicht mit der zick-zack gefalz­ten, endlosen Papierbahn in auseinandergezogenem, aber noch nicht unterteiltem Zustand und

Figur 4 eine perspektivische Draufsicht auf eine Vorrichtung mit einem zweiten Antriebsmotor.

[0006] In den Figuren ist eine Vorrichtung zum Unterteilen von zick-zack gefalzten, endlosen Papierbahnen in ihrem grundsätzlichen Aufbau dargestellt. Sie besteht aus einem verschiebbaren Wagen 1, welcher entlang einer Führung 4 läuft, und einem System aus zwei Bändern 2, 3, welche versetzt nebeneinander angeordnet sind. Jedes dieser Bänder 2, 3 kann aus einer Mehrzahl nebeneinander angeordneter Einzelbänder bestehen. Die Bänder sind in einer Weise um die Wel­len 5, 6 und 7, welche im verschiebbaren Wagen 1 eingebaut sind, und um die ortsfest angeordneten Wellen 8, 9, 15, 16, 20, 21 ge­führt, dass sich der Wagen 1 verschieben lässt, ohne dass sich die Gesamtlänge jedes der Bänder 2, 3 verändert. Der Antrieb 10 treibt über einen Zahnriemen 13 die beiden Zahnriemenräder 18, 19 und diese die Wellen 8, 9 an, welche wiederum die beiden Bänder 2, 3 antreiben. Die zick-zack gefalzte, endlose Papierbahn 12 läuft über die Bänder 2, 3 auf einen absenkbaren Tisch 11, auf welchem sie einen Stapel 14 bilden. Das Band 2 läuft um die Welle 5 auf einer frei drehbaren Rolle, wogegen das Band 3 auf einer Rolle, welche fest mit der Welle 5 verbunden ist, läuft. Die Welle 5 ist ihrerseits im Wagen 1 derart gelagert, dass ein Freilauf das Dre­hen im Gegenuhrzeigersinn verhindert. Wenn durch einen Befehl eine Trennung ausgelöst wird, verschiebt sich der Wagen 1 durch einen nicht dargestellten Antrieb mit einer höheren Geschwindigkeit, als die Bänder 2, 3 laufen, von der Position 1 in die Position 2. Da der Freilauf an der Welle 5 ein Zurückdrehen der Welle 5 verhin­dert, wird das Band 3 mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Wa­ gen 1 mitgenommen. Ein Freilauf zwischen dem Antriebsrad 18 des Zahnriemens 13 und der Welle 8 erlaubt die erhöhte Relativge­schwindigkeit des Bandes 3 gegenüber dem Antrieb 10. Die Auflage­flächen der Papierbahn 12, welche auf dem Band 3 liegen, werden bei der Trennung mitgenommen, wärend die Auflageflächen der Pa­pierbahn 12, welche auf dem Band 2 liegen, zurückgehalten werden und mit der ursprünglichen Geschwindigkeit angetrieben werden. Es erfolgt ein Auseinanderziehen einer Schuppe der Bahn wie in Figur 3 dargestellt. Der Wagen 1 läuft anschliessend in die Position 1 zurück. Durch den Freilauf auf der Welle 8 wird das Band 3 durch den Zahnriemen 13 mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Band 2 getrieben, während der Wagen 1 zurückfährt. Wenn die so gebildete Lücke das Trennorgan 17 erreicht, wird dort noch in geeigneter Weise die Papierbahn zerschnitten.
Gemäss Figur 4 kann noch ein zusätzlicher Antrieb 10a vorgesehen sein. Mit diesem zusätzlichen Antrieb 10a, der über eine Freilauf­rolle 22 auf die Welle einwirkt, lässt sich auf Wunsch eine zu­sätzliche Streckung der Papierbahn 12 über das durch die Verschie­bung des Wagens 1 gegebene Mass erreichen.

Ansprüche

1. Vorrichtung zum Unterteilen einer zick-zack gefalzten, endlosen Papierbahn, dadurch gekennzeichnet, dass eine Transportbahn für die Papierbahn (12) zwei hintereinander liegende Trans­portbänder (2,3) aufweist und Mittel vorgesehen sind, welche es gestatten, die Geschwindigkeit des vorderen (3) gegenüber der des hinteren Bandes (2) zu erhöhen, so dass in der Papier­bahn eine Schuppe gestreckt wird und auf diesen Bereich ein Trennorgan (17) zum Unterteilen der Bahn zur Wirkung gebracht wird.

2. Vorrichtung nach Patentanspruch 1, gekennzeichnet durch einen Wagen (1), der durch einen besonderen Antrieb in Richtung des Laufs der Transportbänder verschiebbar ist, wobei die Bänder (2,3) über an diesem Wagen (1) angeordnete Umlenkrollen (5,6,7) geführt sind, derart, dass beim Verschieben des Wagens mit gegenüber der normalen Bandgeschwindigkeit erhöhter Ge­schwindigkeit das vordere Band (3) auf diese letztere Ge­schwindigkeit beschleunigt wird.

3. Vorrichtung nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Transportbänder (2,3) über auf einer gemeinsamen Achse (5) sitzenden Umlenkrollen laufen, wobei die Rolle für das hintere Band (2) frei drehbar ist und die für das vordere Band mit der Welle (5) fest verbunden ist, wobei ein Freilauf an der Welle (5) ein Zurückdrehen von ihr verhindert.

4. Vorrichtung nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Antriebsrad (18) für das vordere Transportband (3) mit ei­nem Freilauf versehen ist, derart, dass ein ungehindertes Zu­rücklaufen des Wagens (1) möglich ist, ohne die normale Trans­portgeschwindigkeit dieses Bandes zu beeinflussen.

5. Vorrichtung nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Trennorgan (17) hinter der Endposition (Pos. 2) des Wagens angeordnet ist.

Zeichnung