[0001] La présente invention a pour objet un caisson destiné à être transporté par avion
et prévu pour être parachuté en un endroit choisi prédéterminé pour servir de base
à une construction charpentée simple et rapidement réalisable aux fins d'utilisation
immédiate telle qu'hopital ou infirmerie de campagne, centre d'hébergement après sinistre,
bureau ou accueil sur chantiers, classes ou cantines provisoires....
[0002] A cet effet le caisson est déployé in situ pour former une surface plane rigide où
il constitue un plancher couvrant le sol et auquel peut être adjoint tout système
de charpente amovible ou bâchable transformant l'ensemble plancher-charpente en un
habitacle protégé des intempéries.
[0003] Selon l'invention, le caisson est fabriqué en métal léger tel qu'en aluminium allégé,
en matériau composite du genre expansé, nid d'abeille ou en un alliage polyamide,
polyester ou polyurétane expansé.
[0004] Il est composé d'éléments identiques jointifs assemblables qui peuvent être réunis
par des tiges formant charnières. La forme générale de ces éléments peut être carrée
ou rectangulaire et ils sont utilisés en nombre et dimensions correspondant au volume
souhaité.
[0005] On comprendra mieux les caractéristiques et avantages de l'invention en se référant
aux figures jointes qui représentent une forme de réalisation d'un caisson conforme
à l'invention. Dans cet exemple, le caisson comprend vingt éléments de forme générale
carrée.
[0006] La Figure 1 représente schématiquement un caisson C complètement replié, en forme
de cube dans cet exemple, tel qu'il se présente en vue de son transport.
[0007] La Figure 2 représente schématiquement le caisson C entièrement déployé, composé
dans cet exemple de vingt éléments dont quatre éléments de coin.
[0008] La Figure 3 représente isolément un des seize éléments identiques composant les quatre
parois latérales et au nombre de deux éléments par paroi, soit huit éléments, les
éléments composant le fond du caisson au nombre de quatre, et les quatre autres éléments
composant le haut du caisson ou couvercle, tous identiques.
[0009] La Figure 4 représente isolément un des quatre éléments disposés chacun aux quatre
coins du caisson C, et la Figure 5 représente schématiquement, pour un élément de
coin, la manière de procéder au repliement de ce dernier en vue d'assurer la fermeture
totale étanche du caisson pour le transport. Le caisson est ici de forme parallélépipédique
dont les éléments composant sont tous rectangulaires. Mais la façon de procéder est
identique pour un caisson cubique que pour un caisson parallélépipédique.
[0010] L'élément 1 illustré sur la Figure 3 présente sur son pourtour des parties en saillie
4 et des parties évidées ou en retrait 5 en alternance: trois parties en saillie 4
sur un côté et sur un des côtés de l'élément qui lui est adjacent, trois parties en
retrait 5 et deux parties en saillie 4 sur les deux autres côtés adjacents entre eux
leur faisant face respectivement. On voit sur cette Figure que les parties en saillie
4 sont alésées de manière à laisser passer des tiges telles que cylindriques 2, formant
charnières destinées à relier entre eux deux éléments voisins.
[0011] L'assemblage de deux éléments 1 adjacents s'effectue de la manière suivante: il suffit
d'insérer entre les parties en saillie 4 d'un des éléments 1 dans la ou les parties
en retrait d'un autre élément 1 adjacent ou d'insérer dans les parties en retrait
de cet élément 1 les parties en saillie 4 d'un autre élément 1 adjacent, de manière
que les parties en saillie des deux éléments concernés se trouvent dans l'axe en prolongement
les unes des autres. Il ne reste plus alors qu'à y insérer les tiges cylindriques
pour réunir sur un de leurs côtés les deux dits éléments et les verrouiller. On procède
de façon identique pour tous les autres côtés de chacun des éléments 1.
[0012] On notera qu'un tel assemblage est basé sur la complémentarité des parties en saillie
4 et des parties en retrait 5 s'interpénétrant, ce qui permet de ne faire appel qu'à
un seul élément de même structure pour les éléments 1 et par suite de réduire considérablement
le coût d'usinage du caisson.
[0013] La Figure 4 représente, comme on l'a indiqué ci-dessus, un des quatre éléments 3
disposés à chaque coin du caisson. Les éléments 3 sont pourvus de la même manière
que les éléments 1, de parties en saillie 6 et de parties en retrait 7, destinées
à s'imbriquer avec deux éléments adjacents 1 pourvus de parties en saillie alésées
4 et de partie en retrait 5 et à être reliés à ceux-ci de même manière par des tiges
cylindriques de liaison de verrouillage traversant les parties 4 et 6 des éléments
concernés, respectivement 1 et 3 disposés imbriqués comme il a été décrit précédemment.
[0014] De plus, une double charnière centrale 8 traverse en diagonale les éléments de coin
3, permettant de replier chacun de ces derniers par moitié sur lui-même vers l'intérieur
en vue de son effacement aux fins de former les coins fermés du caisson.
[0015] La Figure 5 représente schématiquement un des éléments de coin 3 et son repliement
vers l'intérieur par moitiés qui se recouvrent pour assurer la fermeture totale étanche
du caisson en vue de son transport.
[0016] L'obtention du caisson s'effectue simplement de la manière suivante décrite avec
référence à la Figure 2. On relève les parties longitudinales 10, 11, 12 ou 13 constituées
de deux éléments 1 reliés entre eux par des tiges 2 formant charnières tel qu'indiqué
avec référence à la Figure 3 et disposés entre deux éléments de coin 3 auxquels ils
sont reliés de manière identique par des tiges formant charnières traversant les parties
en saillie d'un élément 1 et les parties en saillie en saillie d'un élément 3.
[0017] Toutes les parties 3a des élément 3 sont libres, ce qui autorise le rabattement par
moitié de chaque élément 3 sur lui-même vers l'intérieur grâce à la charnière double
3 son effacement.(Comme représenté sur la Figure 5). Le repliement des éléments 3
est effectué conjointement au relèvement des parties latérales 10, 11, 12, 13 constituées
de façon identique, on le rappelle, par deux éléments 1 articulés sur des tiges formant
charnières à deux éléments de coin extrêmes 3 respectivement.
[0018] Les parties 14 et 15 comprennent deux éléments articulés 1 respectivement aux parties
12 et 13 et ils constituent, par articulation sur des charnières toutes semblables
entre les éléments constitutifs 1, le couvercle du caisson qui peut être verrouillé
de tous côtés par les charnières constituées par les tiges solidarisant les éléments
1 de la partie 14 avec les deux éléments de la partie 15 avec les éléments des parties
10 et 11 et enfin par les quatre éléments 1 des parties 14 et 15 verrouillés par les
charnières simples articulées sur les bords de ces dernières parties. Le caisson peut
être réalisé au moyen d'éléments de forme générale rectangulaire. La construction
en est ainsi simplifiée et plus économique puisqu'elle permet de diminuer de moitié
le nombre des éléménts constitutifs 1.
[0019] Il est à noter que sur les éléments centraux 1 du fond du caisson peuvent être disposés
des points d'ancrage assurant la fixation du matériel transporté dans le caisson.
[0020] La fermeture de toutes les charnières peut être obtenue par tous moyens connus appropriés
et notamment par vérins hydrauliques.
[0021] Suivant une réalisation pratique, les éléments constitutifs du caisson sont constitués
par des éléments de forme générale carrée de 1,20 m sur 1,20 m ou par des éléments
de forme générale carrée de 2,50 m sur 1,50 m.
1. Caisson prévu pour être transposté par avion et parachuté afin d'être utilisé comme
base de construction simple et rapide pour tous usages et notamment de secours humanitaires
et d'accueil, caractérisé en ce qu'il est constitué par des éléments de structure
identique réunis entre eux par des tiges formant charnières afin de déterminer un
volume fermé tel que cubique ou parallélépipédique à six faces pour le transport,
que l'on peut développer ensuite in situ dans le but d'obtenir une surface plane rigide
couvrant le sol où elle forme plancher auquel peut être adjoint tout système de charpente
amovible transformant l'ensemble plancher-charpente en construction couverte fermée
protégeant des intempéries.
2. Caisson selon la revendication 1, caractérisé en ce que ses éléments constitutifs
peuvent être de forme générale carrée ou rectangulaire.
3. Caisson selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments qui le
constituent sur des faces latérales, inférieure et supérieure sont tous de structure
identique et comprennent sur leur pourtour en succession des parties en saillie (4)
et des évidements (5) de forme complémentaire, les parties en saillie étant alésées
pour laisser passer librement des tiges circulaires de liaison formant charnières
de verrouillage reliant entre eux de manière libre deux éléments adjacents (1) imbriqués
dont les parties alésées (4) sont placés en coïncidence axialement.
4. Caisson selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que des éléments (3) formant
les coins du caisson sont constitués par des éléments identique entre eux comprenant
sur leur pourtour en succession des parties en saillie (6) et des évidements (7),
les parties en saillie (6) étant alésées jour laisser passer librement des tiges cylindriques
formant charnières reliant entre eux et verrouillant sur deux de ses côtés un élément
de coin (3) à deux éléments adjacents (1), les deux autres côtés restant libres, et
en ce qu'il est traversé en diagonale par une charnière double (8) permettant de replier
chacun des éléments (3) sur lui-même vers l'intérieur grâce aux deux côtés laissés
libres, en vue de son effacement pour former les coins du caisson en position de transport.
5. Caisson selon les revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé en ce que les éléments
constitutifs (1) et de coin (3) du caisson sur deux de leurs bords contigüs comprennant
trois parties en saillie (4, 6) percées d'alésages pour le passage des tiges cylindriques
de liaison, intercalées avec deux évidements (5, 7), les deux autres bords contigüs
leur faisant face respectivement comprenant trois évidements (5, 7) intercalés entre
deux parties en saillie (4, 6) percées d'alésages pour le passage des tiges de liaison
et de verrouillage
6. Caisson selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments constitutifs
du caisson sont fabriqués en tout matériau approprié, tel qu'aluminium allégé, matériau
composite expansé ou alliage polyamide.
7. Caisson selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que les éléments centraux
(1) constituant la base du caisson C peuvent être pourvus de dispositifs d'ancrage
permettant de fixer tout matériel ou équipement en vue du transport.