Die Erfindung betrifft einen gekapselten Riementrieb einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein derartiger gekapselter Riementrieb ist aus der US-A 4,497,285 bekannt. Bei diesem Riementrieb wird ein von dem Kühlgebläse unter einem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine abgezweigter Kühlluftstrom über eine Verbindungsleitung und eine Filtereinrichtung in eine Riemenkapsel eingeleitet. Nachteilig ist die Führung des Kühlluftstroms unter dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine her in die Riemenkapsel. Sofern sich nur kleinste Ölundichtigkeiten an der Brennkraftmaschine einstellen, gelangt das austretende Öl in die Verbindungsleitung zu der Riemenkapsel und wird von dem Kühlluftstrom mitgerissen. Neben der Unerwünschten Benetzung des Innenraums der Riemenkapsel gelangt zwangsläufig das Öl auch an den Riemen, dessen Funktionstüchtigkeit dadurch beeinträchtigt wird, sei es durch ein nicht mehr kraftübertragendes Aufliegen auf den Riemenscheiben oder durch ein allmähliches Zerstören des Riemens durch aggressive Ölbestandteile.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gekapselten Riementrieb einer Brennkraftmaschine bereitzustellen, der einerseits für eine effektive Kühlung des Riementriebs sorgt und andererseits raumsparend und unanfällig gegen Verschmutzungen und Beschädigungen ausgebildet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verbindungsleitung als Lufschacht ausgebildet ist, der auf einer dem Kühlgebläseflansch weggewandten Seite von einem Teilabschnitt des angrenzenden Zylinderkopfes und weiterhin ein zweiter Teil der Verbindungsleitung von einem mit dem Kühlgebläsemantelflansch dichtend verbundenen separaten Gehäuseteil gebildet wird, das an eine Lufteinlaßöffnung der Riemenkapsel angeschlossen ist. Damit werden die zuvor geschilderten Nachteile vermieden und zudem eine einfach aufgebaute Verbindungsleitung ermöglicht. Die Gefahr von Verschmutzungen und Beschädigungen ist durch die integrierte Anordnung der Verbindungsleitung sehr gering. Durch die direkte Entnahme des Kühlluftstromes im Bereich des Kühlgebläses ist zudem die Kühlluft noch nicht erwärmt und auch bei der Zylinderkühlung treten keine Kühlluftmengenunterschiede auf.
In Weiterbildung der Erfindung wird die Filtereinrichtung durch zwei Schikanen gebildet, die im Kühlluftgebläsemantelflansch und in dem Gehäuseteil angeordnet sind. Dabei können die Schikanen an die jeweiligen Bauteile angegossen bzw. angespritzt sein, so daß der Herstellungsaufwand sehr gering ist.
Erfindungsgemäß ist das Gehäuseteil aus Kunststoff gefertigt und ist somit leiht und unkompliziert bei geringem Gewicht herstellbar.
Diese staubfreie und effektive Kühlung ist insbesondere bei einem Zahnriemen, der beispielsweise eine Nockenwelle oder Einspritzpumpe einer selbstzündenden Brennkraftmaschine antreibt, einsetzbar.
In Weiterbildung der Erfindung ist ein zweiter Luftschacht neben dem ersten zur Kühlluftversorgung eines zweiten Riemens angeordnet. Dieser zweite Riemen ist vorzugsweise wiederrum ein Zahnriemen, der aber Hilfsaggregate wie beispeilweise Hydraulikpumpen antreibt. Gerade, wenn nahezu die gesamte Nutzleistung einer Brennkraftmaschine zum Antrieb von Hydraulikpumpen genutzt wird, ist eine effektive Kühlung des Zahnriemens unumgänglich. Der zweite Luftschacht ist dabei weitestgehend gleich aufgebaut wie der erste Luftschacht und insbesondere ist vorgesehen, ein zweizügiges, einteiliges Gehäuseteil zum Kühllufttransport vorzusehen.
Weitere Vorteile der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben ist.
Es zeigen:
Eine nicht weiter dargestellte selbstzündende Brennkraftmaschine weist ein Kühlluftgebläse 1 auf, das zur Kühlung von Bauteilen der Brennkraftmaschine und/oder eines Wärmetauschers bzw. des darin befindlichen Mediums genutzt wird. Das Kühlluftgebläse 1 ist von einem Kühlgebläsemantel eingefasst, der einen Kühlgebläsemantelflansch 2 aufweist. Die Brennkraftmaschine weist eine Kurbelwelle auf, die die von den Kolben der Brennkraftmaschine erzeugte translatorische in eine rotatorische Bewegung umsetzt. Dabei ist auf dem stirnseitigen Ende dar Kurbelwelle zumindest ein Zahnriemenrad 3 befestigt, das über einen Zahnriemen die Nockenwelle der Brennkraftmaschine bzw. gleichzeitig der Einspritzpumpe oder der Einspritzpumpenelemente antreibt. Dabei wird das Zahnriemenrad 3 und der Zahnriemen von einer Riemenkapsel 4 abgedeckt, die mittels Schrauben 5 an der Brennkraftmaschine befestigt ist. Die Verbindungsleitung ist als Luftschacht 6 ausgebildet, der im Bereich des Kühlgebläses 1 von dem Kühlgebläsemantelflansch 2 und einem Teilabschnitt des angrenzenden Zylinderkopfes 7 gebildet wird. Dabei ist an dem im Druckgußverfahren hergestellten Kühlgebläsemantelflansch 2 eine erste Rippe in form einer Schikane 8a angegossen. An dem Kühlgebläsemantelflansch 2 ist durch eine Schraubverbindung 9 ein Gehäuseteil 10 befestigt, das den weiteren Luftschaft bildet. Das Gehäuseteil 10 weist im Bereich der Schraubverbindung 9 eine Schikane 8b auf, die an das Gehäuseteil 10 angespritzt ist. An dem gegenüberliegenden Ende weist das Gehäuseteil 10 eine Verengung 11 auf, die in eine Kühllufteinlaßöffnung 12 der Riemenkapsel 4 eingreift.