[0001] Le véhicule de l'invention se compose d'un plateau, de bogies amovibles pourvus de
roues pour la circulation du véhicule sur des rails, et d'une plaque d'appui pour
le plateau du véhicule, cette plaque d'appui étant montée pivotante sur le châssis
du bogie et comportant des moyens d'assemblage avec le plateau du véhicule, véhicule
caractérisé en ce que les moyens d'assemblage de la plaque d'appui du bogie se composent
d'un tenon conique et d'une broche, le tenon se logeant dans un orifice de forme correspondante
du plateau alors que la broche se loge dans une ouverture allongée du plateau dont
la largeur correspond à celle de la broche.
[0002] Suivant une autre caractéristique de l'invention, le centre du logement du tenon
conique est situé sur l'axe longitudinal de l'ouverture allongée et sur l'axe longitudinal
du plateau.
[0003] Suivant une autre caractéristique de l'invention, la plaque d'appui se compose de
deux plaques montées pivotantes l'une sur l'autre et sur le châssis du bogie par un
montage à cardan, l'axe de montage à pivotement des deux plaques sur le châssis du
bogie étant relié à ce châssis par une rotule dont le centre passe par cet axe.
[0004] L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints
dans lesquels :
- la figure 1 est une vue latérale d'un véhicule conforme à l'invention constituant
un wagon d'un train de chemin de fer,
- la figure 2 est une vue de dessus schématique du mode d'assemblage du véhicule de
la figure 1 sur son bogie,
- la figure 3 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 2,
- la figure 4 est une vue latérale d'un autre mode de réalisation du véhicule conforme
à l'invention, ce véhicule constituant un élément d'une rame d'un train de chemin
de fer,
- la figure 5 est une vue latérale agrandie du bogie de la figure 4,
- la figure 6 est une vue de dessus de la figure 5.
[0005] La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'un véhicule qui
permet un assemblage rapide et simple d'un plateau sur des bogies, afin de pouvoir
transformer ce plateau en wagon de chemin de fer et inversement ou encore de transformer
ce wagon en plateau de semi-remorque de transport routier et inversement, dans la
mesure où il comporte des roues de circulation sur route.
[0006] Ce plateau sera réalisé soit sous la forme de plateau nu, soit sous la forme de conteneur
comme cela est plus particulièrement représenté sur les figures 1 et 2.
[0007] Les dispositions de l'invention assurent une liaison robuste en dissociant les moyens
de verrouillage du plateau sur la plaque d'appui du bogie, d'une part en moyens de
guidage qui positionnent angulairement la plaque d'appui du bogie par rapport au plateau,
d'autre part en moyens de transmission des forces de traction ou de poussée de la
plaque d'appui du bogie sur le plateau et inversement.
[0008] Suivant le mode de réalisation de la figure 1, on a représenté à titre d'exemple
un véhicule 1 dont le plateau 2 comporte plusieurs paires de roues escamotables 3
susceptibles d'être placées en position basse pour transformer ce plateau en semi-remorque
s'adaptant à l'arrière d'un véhicule tracteur et permettre la circulation sur route.
Par contre, dans le cas d'une transformation en véhicule circulant sur des rails de
chemin de fer, ces paires de roues 3 sont placées en position haute et le plateau
du véhicule vient par ses extrémités avant et arrière en appui sur des bogies 4 comportant
deux paires de roues 4₁ montées sur un châssis 4₂ lui-même supportant à pivotement
une plaque d'appui 4₃. Cette plaque 4₃ de chaque bogie est verrouillée rigidement
sous l'une des extrémités du plateau 2 par deux dispositifs comprenant (voir notamment
figures 2 et 3), pour le premier un tenon conique 5 prévu sur la plaque d'appui 4₃
du bogie et venant se placer dans un logement de forme correspondante 6 prévu dans
le plateau 2 du véhicule. Le second moyen est constitué par une broche cylindrique
7 prévue sur le plateau 4₃, cette broche venant se loger dans une ouverture allongée
8 prévue dans le plateau 2.
[0009] L'axe longitudinal X-X du plateau 2 et du véhicule 1 est confondu avec l'axe longitudinal
de l'ouverture allongée 8 et passe par le centre du logement 6 pour le tenon conique
5.
[0010] L'ouverture allongée 8 présente des bords parallèles dont l'écartement correspond
sensiblement au diamètre de la broche cylindrique 7.
[0011] L'extrémité supérieure de cette broche 7, de même que l'extrémité inférieure de l'ouverture
8, sont biseautées afin de faciliter la mise en place de l'ouverture allongée 8 sur
la broche 7.
[0012] On constate que par cette disposition, la broche 7 n'a pour fonction que de verrouiller
angulairement la plaque d'appui 4₃ par rapport au plateau 2 du véhicule alors que
tous les efforts de traction ou de poussée sont supportés par le tenon conique 5 placé
dans le logement 6 du plateau 2. Les moyens de guidage constitués par la broche 7
et son logement 8, sont donc indépendants du tenon 5 qui supporte les efforts de traction
et de poussée, ce tenon 5 étant disposé au centre du châssis 4₂ c'est-à-dire à la
verticale de la rotule 4₄ assurant l'assemblage pivotant de la plaque d'appui 4₃ sur
le châssis 4₂.
[0013] Cette disposition permet donc d'équilibrer les forces d'appui du plateau 2 sur le
bogie, tout en exerçant les forces de traction et de poussée à hauteur du montage
à pivotement de la plaque d'appui 4₃ sur le châssis 4₂.
[0014] Dans l'exemple représenté sur la figure 4, le véhicule 1 constitue l'un des éléments
d'une rame de chemin de fer et, dans ce cas, les bogies 9 pourvus de leurs roues 9₁
et de leur châssis 9₂ sont destinés à recevoir en appui l'extrémité arrière et l'extrémité
avant de deux véhicules adjacents. Ce châssis 9₂ comporte une plaque d'appui réalisée
en deux éléments 10 et 11 qui sont montés à pivotement l'un sur l'autre suivant un
axe horizontal et transversal Y-Y. Ces deux éléments sont par ailleurs montés à rotation
suivant un axe vertical médian Z-Z passant par le centre O d'une rotule 12 montée
sur le châssis 9₂ du bogie.
[0015] Ainsi, suivant l'exemple représenté, l'élément 10 de la double plaque est solidaire
d'une noix 13 sur laquelle viennent pivoter deux tourillons diamétralement opposés
14 prévus à l'extrémité de bras 11₁ de l'élément 11.
[0016] La noix 13 est pourvue d'une ouverture 13₁ d'axe Z-Z montée à pivotement sur une
bague 15 par ailleurs solidaire de la portée cylindrique 16₁ qui forme une seule et
même pièce avec la partie sphérique 16 coopérant avec la crapaudine 12₁ de la rotule
12.
[0017] Par cette disposition, les deux éléments 10 et 11 sont supportés par le châssis 9₂
du bogie par l'intermédiaire d'un montage à cardan Y-Y et Z-Z et d'une rotule 12 disposée
sous le point de remontée des axes Y-Y et Z-Z.
[0018] Chaque élément 10, 11 est pourvu d'un tenon conique 5 et d'une broche cylindrique
8. Chaque élément 10 et 11 est par ailleurs disposé sous l'action d'un moyen exerçant
une poussée verticale de façon qu'il prenne une position inclinée vers le haut lorsque
le plateau d'un véhicule n'est pas en appui sur l'un ou l'autre des éléments.
[0019] Ce moyen de poussée est, par exemple, constitué par un ressort 17, la force de ce
ressort étant bien entendu inférieure au poids minimum de l'extrémité d'un véhicule
1 afin que lorsque ce véhicule vient s'appuyer sur l'un des éléments 10, 11, il comprime
le ressort 17 jusqu'à ce cet élément soit parallèle au plateau 2. Dans cette position,
des verrous (non représentés) bloquent rigidement l'élément au plateau.
[0020] Cette disposition permet de faciliter les manoeuvres d'assemblage et de désassemblage
du plateau sur ses bogies, ainsi que d'éviter des réactions néfastes d'un wagon de
chemin de fer sur le wagon adjacent lorsque les charges de ces wagons sont différentes.
1) Véhicule se composant d'un plateau (2), de bogies amovibles (4, 9) pourvus de roues
(4₁, 9₁) pour la circulation du véhicule sur des rails (R), et d'une plaque d'appui
(4₃) pour le plateau (2) du véhicule, cette plaque d'appui étant montée pivotante
sur le châssis du bogie et comportant des moyens d'assemblage avec le plateau du véhicule,
véhicule caractérisé en ce que les moyens d'assemblage de la plaque d'appui (4₃, 10,
11) du bogie se composent d'un tenon conique (5) et d'une broche (8), le tenon se
logeant dans un orifice (6) de forme correspondante du plateau (2) alors que la broche
se loge dans une ouverture allongée (8) du plateau dont la largeur correspond à celle
de la broche.
2) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le centre du logement
(6) du tenon conique (5) est situé sur l'axe longitudinal de l'ouverture allongée
et sur l'axe longitudinal (X-X) du plateau (2).
3) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé
en ce que la broche (7) est cylindrique.
4) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé
en ce que la plaque d'appui se compose de deux plaques (10, 11) montées pivotantes
l'une sur l'autre et sur le châssis du bogie par un montage à cardan (Y-Y, Z-Z), l'axe
de montage à pivotement (Z-Z) des deux plaques (10, 11) sur le châssis (9₂) du bogie
étant relié à ce châssis par une rotule (12) dont le centre passe par cet axe (Z-Z).
5) Véhicule conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que les plaques d'appui
pivotantes (10, 11) sont disposées sous l'action d'un moyen de poussée (17) susceptible
de placer ces plaques d'appui en position inclinée.
6) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé
en ce que le plateau est pourvu de roues de circulation du véhicule sur une route.
7) Véhicule conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que les roues sont escamotables
dans une position relevée pour laquelle elles sont situées à un niveau supérieur à
celui des roues des bogies.