Die Erfindung betrifft ein Sektionalhubtor mit Segmenten, die jeweils über ihre Stirnseiten verschwenkbar miteinader verbunden und seitlich in Schienen geführt sind und die in geöffnetem Zustand im oberen Randbereich des Tores alternierend aufeinander faltbar sind.
Vorrichtungen gattungsgemäßer Art sind aus der FR-A-2 007 661 bekannt geworden, aus der bereits ein Sektionalhubtor mit im Randbereich des Tores alternierend aufeinander faltbaren Segmenten bekannt ist. Zur Sicherstellung der Laufruhe beim Öffnen und Schließen sowie zur Beseitigung weiterer Probleme, bilden benachbarte Segmente einen Winkel unter 180°, so daß die Schwenkachsen einen zick-zackförmigen Verlauf beschreiben. Die Bewegung erfolgt ohne die Verwendung eines direkt an den einzelnen Segmenten angreifenden Kettenantriebes.
Die FR-A-957 064 kennt ebenfalls nicht auf einer Gerade liegende Schwenkachsen sowie einen durch eine Kette und darin angreifende Zahnsegmente realisierten Antrieb. In der FR-A-2 352 150 schließlich werden die benachbarten Segmente voneinander getrennt, um sie anschließend nebeneinander in gleicher Ausrichtung aufzureihen.
Hiervon ausgehend hat sich die Erfindung die Schaffung eines Sektionalhubtores zur Aufgabe gemacht, welches in geöffnetem Zustand einen geringen Eigenplatzbedarf besitzt und trotzdem die von den Sektionaltoren her bekannten guten Isolationsmöglichkeiten aufweist.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß im geschlossenen Zustand sämtliche Schwenkachsen zwischen benachbarten Segmenten auf einer in der Mitte der Schiene verlaufenden Geraden liegen und jedes zweite Segment mit einem Schwinghebel verbunden ist, dessen eines Ende in der Schiene geführt und mit einem Zahnsegment versehen ist, das in eine parallel zur Schiene verlaufende, angetriebene Kette eingreift, wobei die Schwinghebel zum Aufeinanderfalten der Segmente sukzessive verschwenkt werden.
Der Grundgedanke vorliegender Erfindung ist die Weiterentwicklung von Sektionalhubtoren dahingehend, daß sie in geöffnetem Zustand ein Minimum an Eigenplatzbedarf erfordern, wozu die einzelnen Segmente alternierend aufeinander gefaltet werden, so daß ein kompaktes Paket entsteht. Die Achsen, um welche benachbarte Segmente relativ gegeneinander gefaltet werden, sind alternierend auf der Innen- und Außenseite im Kantenbereich anzubringen.
Um für das gesamte Tor beim Zusammen- und Entfalten aufgrund der zurückzulegenden unterschiedlichen Wege im geometrischen Sinne ein ruckartiges unerwünschtes Verhalten zu vermeiden, also eine hohe Laufruhe zu erlangen, ist aufgrund geometrischer Überlegungen notwendig, wenn im geschlossenen Zustand sämtliche Schwenkachsen zwischen benachbarten Segmenten auf einer Linie ohne Knickpunkte, also auf einer Geraden liegen. Die Schwenkachsen finden sich nicht mehr auf der Innen- und Außenseite sondern auf einer zentralen, etwa in der Mitte der Schiene verlaufenden Geraden oder bogenförmigen Linie.
Um sicherzustellen, daß beim Schließen des Tores die einzelnen Segmente sukzessive und beginnend von dem im Randbereich des Tores sitzenden äußersten ausgehend, zusammengefaltet werden, ist an der Stirnseite zumindest jedes zweiten Segments ein Schwinghebel über ein Gelenk befestigt ist, welcher parallel zu den Segmenten in einer Laufschiene geführt wird. Gleichzeitig weisen die einzelnen Schwinghebel zusätzlich Zahnsegmente auf, die in eine im Abstand zur Laufschiene verlaufende Kette eingreift. In diesem Zustand werden die Segmente bei der Auf- und Abwärtsbewegung der Kette mitgeführt.
Der entscheidende Vorzug vorliegender Erfindung besteht in der Addition der Vorteile des Sektionaltores mit denen des Rolltores dadurch, daß das vorzügliche Isolationsvermögen, die Einbaumöglichkeit großflächiger Isolationsfenster verbunden wird mit der Raumfreiheit bzw. dem geringen Eigenraumbedarf des Rolltores im geöffneten Zustand. Der Öffnungsvorgang läßt sich rasch und mit ähnlicher Geschwindigkeit wie bei Rolltoren vornehmen.
Ein weiteres wichtiges Ziel der Erfindung besteht darin, das geschlossene Tor an seiner Außenseite mit einer neutralen, homogenen und nicht durch die Anbringung von Beschlägen verunstalteten Oberfläche zu versehen. Demzufolge können nur an der Innenseite (und nicht auch auf der Außenseite) handelsübliche Scharniere eingesetzt werden. Aus diesem Grunde wird in einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung ein Raumgelenk vorgeschlagen, daß an der Stirnseite einander gegenüberliegender Segmente angebracht wird mit der Folge, daß bei geschlossenem Tor und aufeinandersitzenden Segmenten das Scharnier völlig verdeckt ist, und dennoch eine Faltung um 180 Grad um die Außenkante vorzunehmen gestattet. Man
erhält dann einerseits eine glatte Außenfläche, die ästhetisch ansprechend ist und in ihrer Gestaltung frei gewählt werden kann, andererseits ist eine Faltung um 180 Grad möglich. Aufgrund alternierenden Zusammenfaltens benachbarter Segmente muß jeweils nur jedes zweite Scharnier als Raumgelenk ausgebildet sein.
Bei einer Vielzahl konkreter baulicher Realisierungen ergeben sich zwischen den Stirnseiten benachbarter Segmente Spalten und Zwischenräume. In derartigen Fällen empfiehlt sich in besonderer Weise die Anbringung von elastischen Dichtungsstreifen zwischen den Stirnseiten benachbarter Segmente. Deren elastische Eigenschaft ist erforderlich, um das Zusammenfalten zu gestatten. Sie sind vor allem an der Außenseite anzubringen und dienen der Abdichtung und gleichzeitig auch aus ästhetischen Gründen der Schaffung einer homogenen Außenfläche. Falls eine Überbrückung durch die Scharniere möglich ist, wird die Anbringung des Dichtungsstreifens nur bei jeder zweiten Schwenkachse erforderlich sein.
Zum Zusammenfalten im Randbereich der Öffnung des Tores weist die den Schwinghebel an dem mit dem Zahnsegment versehenen Ende aufnehmende Laufschiene Kipphebel auf, bei deren Erreichen der Schwinghebel unterstützt durch Federkraft sich nach außen bewegt, daraufhin der Mitnehmer die Kette verläßt und das Zusammenfalten des jeweiligen Segmentes nach innen zu unterstützt und aus löst. Hierdurch wird sichergestellt, daß das Zusammenfalten nur im Bereich der Kipphebel, d.h. in dem durch den Torrahmen nach außen abgedeckten Randbereich erfolgt. Andernfalls würden zu Verletzung Anlaß gebende Quetschzonen entstehen.
Die Anzahl der Kipphebel entspricht der halben Anzahl der Segmente. Da die Kipphebel durch Schenkelfeder unterstützt sind, kehren sie beim Verschließen des Tores wieder in ihre Ausgangsposition zurück.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das in den Laufschienen aufgenommene Ende des Schwinghebels mit in der Laufschiene befindlichen Laufrollen versehen, die eine gute Abstützung, d.h. auch gute Stabilität und eine laufruhige Führung garantieren.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform werden benachbarte Segmente über Zwillingsgelenke miteinander verbunden, die dadurch definiert sind, daß sie zwei parallel zueinander verlaufende Schwenkachsen aufweisen. Um eine Bewegung benachbarter Segmente um 180 Grad zu gestatten, ist es ausreichend, wenn jede Schwenkachse des Zwillingsgelenkes um 90 Grad bewegbar ist. Beim Zusammenfalten der Segmente erhält man während jeder Bewegungsphase ein zur Mittelebene des Zwillingsgelenkes symmetrisches Gebilde. Einer der entscheidenden Vorteile des angegebenen Zwillingsgelenkes besteht in der Möglichkeit der Positionierung sämtlicher Schwenkachsen auf einer zentral in der Schiene verlaufenden Geraden (im allgemeinsten Fall kann es sich hierbei auch um eine durch den Verlauf der Schiene bestimmten gekrümmten Linie handeln).
Sowohl zur Führung der Segmente als auch des Zwillingsgelenkes wird vorgeschlagen, an der Stirnseite der Schwenkachsen Laufrollen anzuordnen, wobei die Laufrollen der einen Seite in derselben Schiene geführt sind.
Ein besonders günstiger Antrieb des Tores wird beispielhaft angegeben:
Hierzu wird auf der Achse einer Laufrolle eine Zahnschwinge befestigt, die an ihrem gegenüberliegenden Ende mit einer Führungsrolle versehen ist. Letztere wird in einer nicht der Führung der Laufrolle dienenden Schiene bewegt und dient dazu, die Zahnschwinge zu verschwenken. Deren Aufgabe liegt in Eingriff und Kopplung einer in geringem Abstand angeordneten und angetriebenen Kette. Solange die entsprechenden Segmente zu bewegen sind, findet sich die Zahnschwinge im Eingriff, beim Zusammenfalten endet der Eingriff durch Zurückbewegen der Zahnschwinge und Freigabe der Kette. In der konkreten Realisierung wird die zugehörige Führungsrolle entsprechend bewegt, d.h. sie steht mit der Schiene solange im Eingriff, bis das zugehörige Segment zusammengefaltet wird. Entsprechende Entkupplungshebel nehmen die Führungsrolle auf und bewegen sie von der Kette weg, so daß der Eingriff endet. Gleichzeitig wird der nächst darunter befindliche Entkupplungshebel aktiviert, der der Aufnahme der nächsten Führungsrolle dient. Gemeinsame Aufgabe von Führungsrolle und Entkupplungshebel ist, den Eingriff in die angetriebene Kette im geeigneten Zeitpunkt zu beenden.
Aus Sicherheitsgründen empfiehlt sich die Verwendung einer Endloskette, die ihrerseits in einer Laufschiene und um den Umfang des Kettenrades entgleisungssicher eingebettet ist, damit bei einem Kettenbruch ein Abstürzen des Tores vereitelt wird.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung lassen sich dem nachfolgenden Beschreibungsteil entnehmen, indem anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert wird. Es zeigen:
Das Tor (1) wird in seiner Gesamtheit durch alle übereinander angeordnete Segmente (2) gebildet. Benachbarte Segmente stehen miteinander entweder über ein auf der Innenseite befindliches Scharnier (3) oder alternierend hierzu an der Stirnseite angeordnetes Raumgelenk-Scharnier (4) in Verbindung, die beide ein Zusammenfalten bzw. Aufeinanderlegen der Segmente (2) gestatten. Sinn und Zweck des Raumgelenk-Scharnieres (4) ist einerseits im Bereich der Außenkante der Stirnseite eine Schwenkachse zu schaffen und andererseits jedoch nicht von außen einsehbar zu sein, so daß das Tor (1) eine homogene Außenansicht darbietet.
Jedes zweite, an der Innenseite befindliche Scharnier (3) ist mit einem Schwinghebel verbunden, dessen äußeres Ende in einer Schiene (6) geführt und mit einem Zahnsegment (7) ausgerüstet ist.
Das Tor (1) ist am Mauerwerk (8) befestigt und die Schiene (6) weist dort Kipphebel (9) auf, mit deren Erreichen die Schwinghebel (5) sich sukzessive und übereinanderliegend nach außen bewegend das zugehörige Segment (2) in die horizontale Position verklappen. Im geöffneten Zustand wird jeder Kipphebel durch einen darüber gleitenden Schwinghebel (5) betätigt und das Segment (2) in die horizontale Position verbracht. Die Bewegung des Schwinghebels (5) nach außen bewirkt weiter, daß das hieran befestigte Zahnsegment (7) mit der die Auf- und Abwärtsbewegung vornehmenden Endloskette in Ausgriff kommt und nicht mehr weitergeführt wird.
Umgekehrt verlassen beim Schließen des Tores die einzelnen Schwinghebel (5) nacheinander und von unten her beginnend ihre Ruheposition im Bereich des jeweiligen Kipphebels (9), greifen in die Endloskette (10) ein und werden nach unten mitgeführt.
Die Endloskette (10) wird hierbei in üblicher Weise über einen Antrieb (11) in Bewegung gesetzt.
Figur 2 zeigt ein Längsschnitt durch ein Tor (1), welches in einem Mauerwerk (8) befestigt ist und dessen oberen vier Segmente (2) gänzlich oder teilweise zur Schließstellung zusammengeklappt sind. Gut zu erkennen ist die Möglichkeit des Zusammenfaltens auf engstem Raum. Die Segmente sind über zwei parallel zueinander verlaufende Schwenkachsen aufweisende Zwillingsgelenke (12) verbunden und gestatten das Verschwenken benachbarter Segmente (2) um maximal 180 Grad. Die Formgebung des Zwillingsgelenkes (12) ist so gewählt, daß eine Außenfläche des Spaltes benachbarte Segmente (2) geschlossen und überdeckt wird. Die gegenüberliegende Flächen desselben Spaltes wird außenflächig mit einem Dichtungsstreifen (13) überbrückt, dessen elastische Eigenschaften das Zusammenfalten der Segmente (2) erlaubt. Zumindest nach außen zu ist die Abdeckung des Spaltes zwischen benachbarten Segmenten (2) von entscheidendem Vorteil, da sie eine angenehme ästethische Oberfläche bildet und gleichzeitig das Eindringen von Feuchtigkeit verhindert.
Figur 3 zeigt den in einer speziellen Ausführungsform vorgeschlagenen Antrieb des Segmenttores. Es weist ein Zwillingsgelenk (12) auf, welches mit zwei geführten Laufrollen (14) versehen ist. Auf der unteren Laufrolle (14) ist eine Zahnschwinge (15) befestigt, die an ihrem gegenüberliegenden Ende mit einer Führungsrolle (16) versehen ist. Letztere wird in einer Schiene (17) geführt und über in diese angreifende Entkupplungshebel (18) nach außen bewegt, so daß die Zahnschwinge (15) nach links zu verschwenkt wird. Der Antrieb erfolgt über die endlos umlaufende Kette (10) vermittels der in Eingriff stehenden Zahnschwinge (15). Da im zusammengefaltete Zustand der Segmente (2) deren Position raumfest bleibt, muß der Eingriff in die Kette (10) beendet werden. Die dann von der Zahnschwinge (15) eingenommene Position läßt sich aus der im oberen Bereich wiedergegebenen Zahnschwinge (15) entnehmen. Jeder Entkupplungshebel (18) wird dann zur Aufnahme der Führungsrolle (16) in die Schiene (17) verbracht, wenn der darüber liegende Entkupplungshebel (18) die zugehörige Führungsrolle (16) erfaßt hat.
Im Ergebnis werden die einzelnen Entkupplungshebel von oben nach unten zu sukzessive in die Schiene (17) verbracht und nehmen jeweils eine Führungsrolle (16) auf. Deren Abstand ist gleich dem Abstand benachbarter Führungsrollen (16) im zusammengeklappten Zustand des Tores.
Aufgrund der Tatsache, daß jedes Zwillingsgelenk (12) über die zugehörige Zahnschwinge (15) mit der Kette (10) in Verbindung steht und bewegt wird, tritt eine kräftemäßige Verteilung auf die einzelnen Segmente und eine punktuelle Entlastung ein.