(57) Die Erfindung betrifft eine Lastverstelleinrichtung für eine drosselklappengeregelte
Brennkraftmaschine, mit der die Drosselklappe (4) einerseits über ein fahrpedalseitiges
Stellelement (8), andererseits über einen elektromotorischen Stellantrieb (12) beaufschlagbar
ist, wobei deren Bewegungen entkoppelt sind. Um sowohl die Leerlaufposition des fahrpedalseitigen
Stellelementes (8), somit den Fahrerwunsch "Leerlauf" erkennen zu können, ferner den
Lageistwert des elektromotorischen Stellantriebes (12) für den Lageregelkreis und
die Drosselklappenposition für die Einspritzelektronik, schlägt die Erfindung vor,
daß ein dem elektromotorischen Stellantrieb (12) zugeordnetes Antriebspotentiometer
(25) und ein der Drosselklappe (4) zugeordnetes Drosselklappenpotentiometer (24) vorgesehen
ist, die eine gemeinsame Trägerplatte (19) aufweisen, welche drehfest mit der Antriebswelle
(11) des elektromotorischen Stellantriebes (12) verbunden ist und zwei Schleiferbahnen
(21, 20) aufweist, wobei ein Schleifer (21) für das Antriebspotentiometer (25) gehäusefest
angebracht ist und ein Schleifer (20) für das Drosselklappenpotentiometer (24) drehfest
mit dem als Drosselklappenwelle (5) ausgebildeten drosselklappenseitigen Stellelement
verbunden ist. Die beschriebene Lösung benötigt keinen separaten Leerlaufkontakt zur
Erfassung der LLmin-Stellung des fahrpedalseitigen Stellelementes (8). - Eine weitere Lösung schlägt
vor, die beiden Potentiometer unterschiedlichen Trägerplatten zuzuordnen, wobei eine
der Trägerplatten mit der Antriebswelle des elektromotorischen Stellantriebes und
die andere Trägerplatte mit dem fahrpedalseitigen Stellelement zusammenwirkt.
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