[0001] La présente invention concerne un dispositif de distribution dans un moteur à combustion
interne à deux temps.
[0002] Il est connu que ta distribution dans les moteurs à combustion interne à deux temps
prévoit t'utilisation de lumières appropriées, respectivement de balayage et d'échappement,
pour l'admission du carburant dans la chambre d'explosion et, respectivement, pour
l'évacuation des gaz brûlés.
Mais dans ces moteurs connus, la hauteur desdites lumières, en particulier celle d'échappement,
dépend étroitement de ta cylindrée, c'est-à-dire du débit maximum du carburant introduit
et des gaz d'échappement, ce pourquoi il n'est pas possible de réduire ses dimensions
en dessous d'une valeur déterminée. Par conséquent, il n'est pas possible d'utiliser
tout le volume disponible entre ta tête des pistons au point mort inférieur (PMI)
et la voûte de la culasse. En d'autres mots, du fait que, pour cette raison, la cylindrée
effective du moteur est plus petite d'environ 35 - 40 % par rapport à celle théorique,
si on veut obtenir une puissance supérieure, il est nécessaire de réaliser une chambre
de combustion plus grande, et par conséquent un moteur plus lourd et encombrant.
[0003] Le but principal de la présente invention est d'éliminer l'inconvénient précité et
de réaliser une augmentation de la cylindrée utile à égalité de la cylindrée totale.
[0004] Ce résultat a été atteint conformément à l'invention en adoptant l'idée de réaliser
un dispositif de distribution pour moteur à deux temps, lequel comprend une paire
de roues dentées, identiques, lesquelles sont calées de manière excentrique, l'une
sur l'arbre moteur et l'autre sur l'arbre de renvoi à la boîte de vitesse et, par
ailleurs, sont déphasées entre elles de 180°.
[0005] Les avantages obtenus grâce à la présente invention consistent essentiellement dans
le fait qu'il est possible de prolonger la phase d'échappement et de balayage, avec
une augmentation de ta puissance délivrée par le moteur; qu'il est possible de réduire
la hauteur des lumières d'échappement et, par conséquent, d'augmenter la cylindrée
effective du moteur, à égalité de poids et d'encombrement, ce qui s'avère particulièrement
avantageux dans les moteurs de compétition; que le dispositif proposé peut être utilisé
même sur des moteurs à pistons opposés à balayage unidirectionnel, du type Junker,
pour réduire la quantité de carburant non brûlé évacué pendant l'échappement et, par
conséquent, pour remplir presque totalement la chambre de combustion.
[0006] Ces avantages et caractéristiques de l'invention ainsi que d'autres seront plus et
mieux compris de chaque homme du métier à la lumière de la description qui va suivre
et à l'aide des dessins annexés, donnés à tire d'exemplification pratique de l'invention,
mais à ne pas considérer dans le sens limitatif; dessins sur lesquels la FIG. 1 représente
la vue de face, en partie en coupe, d'un dispositif conformément à l'invention, dans
la position avec la lumière d'échappement ouverte; la FIG. 2 représente la vue de
face, en partie en coupe, du dispositif de la FIG. 1, dans la position avec la lumière
d'échappement fermée.
[0007] Réduit à sa structure essentielle et en référence aux figures des dessins annexés,
un dispositif de distribution dans un moteur à combustion interne à deux temps, conformément
à l'invention, comprend une paire de roues dentées (9,5) qui sont calées de manière
excentrique, l'une (9) sur l'arbre moteur (4) et l'autre (5) sur l'arbre (6) de renvoi
à la boîte de vitesse, et lesquelles sont déphasées entre elles de 180° de manière
qu'à chaque tour à vitesse constante de l'arbre (6), l'arbre (4) accomplisse un demi-tour
à vitesse minimum et un demi-tour à vitesse maximum. De cette manière, la course du
piston (1) du PMS au PMI est décélérée et la phase correspondante d'échappement et
de balayage est prolongée, alors que la course inverse est facilitée par le rapport
favorable de transmission entre les roues dentées (9,5) de ladite paire.
[0008] Selon une forme alternative de réalisation de l'invention, lesdites roues dentées
(9,5) sont de forme ovale.
[0009] Avantageusement, conformément à l'invention, il est prévu que t'excentricité (e)
de calage des roues dentées (9,5) sur les arbres respectifs (4,6) soit variable en
relation avec la durée voulue pour la phase d'ouverture de la lumière d'échappement
(7).
[0010] Par ailleurs, il est avantageusement prévu d'utiliser une même paire de roues dentées
(9,5), mais avec une denture corrigée, pour permettre une plus grande excentricité
de calage.
1. Dispositif de distribution dans un moteur à combustion interne à deux temps, caractérisé
en ce qu'il comprend une paire de roues dentées (9,5), lesquelles sont calées de manière
excentrique, l'une (9) sur l'arbre moteur (4) et l'autre (5) sur l'arbre (6) de renvoi
à la boîte de vitesse, et lesquelles sont déphasées entre elles de 180° de manière
qu'à chaque tour à vitesse constante de l'arbre (6), l'arbre (4) accomplisse un demi-tour
à vitesse minimum et un demi-tour à vitesse maximum.
2. Dispositif seton la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites roues dentées
(9,5) sont de forme ovale.
3. Dispositif seton la revendication 1, caractérisé en ce que l'excentricité (e) de calage
des roues dentées (9,5) sur les arbres respectifs (4,6) est variable en relation avec
la durée voulue pour la phase d'ouverture de la lumière d'échappement (7).
4. Dispositif seton une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce
que les roues dentées (9,5) de ladite paire sont réalisées avec une denture corrigée
pour permettre une plus grande excentricité de calage.