......DE..ES..GB..IT......SE..PT..................
J
0566505
DEMANDE DE BREVET EUROPEEN
A1
19931020
EP
93420155.9
19930413
fr
fr
fr
9204729
19920413
FR
19931020
199342
19931020
199342
5
5H 01R 13/639 A
5H 01R 39/60 B
de
Verbinder für Zündanlage von fremdgezündetem Explosions- und Verbrennungsmotor
en
Connector for ignition circuit of an internal combustion, explosion, spark ignited engine
fr
Connecteur pour circuit d'allumage de moteur à combustion interne, à explosions et à allumage commandé
3
Société à Responsabilité Limitée L'ELECTRICFIL INDUSTRIE
00493251
H. 70308-c. 23
L'ELECTRICFIL INDUSTRIE, Société à Responsabilité Limitée
12, rue du Commandant Faurax
F-69452 Lyon Cédex 03
FR
Biton, Philippe
5E Avenue Général de Gaulle
F-69300 Caluire
FR
Ropital-Bonvarlet, Claude
00018281
Cabinet BEAU DE LOMENIE 51, avenue Jean-Jaurès B.P. 7073
69301 Lyon Cédex 07
FR
DE
ES
GB
IT
PT
SE
Equipement d'allumage de moteurs
- - Le connecteur comprend un corps creux (1) comportant, à partir du dessus (2), des capuchons (15) équipant les parties terminales (7a) de conducteurs, d'une part, et des moyens de verrouillage consistant en un puits (30) à même de recevoir une clé de verrouillage de languettes (32) en relation avec des pattes.
- - Application aux moteurs à pot catalytique.
La présente invention est relative aux équipements d'allumage de moteurs thermiques à combustion interne et, plus particulièrement, elle vise l'allumage des moteurs à explosions, du type à allumage commandé équipant les véhicules automobiles. Il doit, toutefois, être considéré que l'objet de l'invention se rapporte, principalement, aux équipements d'allumage de moteurs thermiques et, en conséquence, l'invention peut être mise en oeuvre pour des moteurs destinés à équiper des appareillages fixes ou destinés à constituer une source d'énergie principale ou auxiliaire, par exemple, pour les bateaux.
Les moteurs du type ci-dessus comportent, pour chaque cylindre, une bougie d'allumage qui est reliée par un conducteur électrique à une source de production, du type bobine à induction.
La liaison est établie au moyen de cosses de connexion équipant les câbles électriques, destinées à être clipsées sur les bornes et sur lesquelles sont enfilés des capuchons en élastomère chargés de maintenir une bonne liaison électrique, ainsi qu'une connexion mécanique sûre tout en réduisant les pertes diélectriques.
L'évolution de la technologie d'allumage a conduit à réaliser des bobines à induction de forme unitaire, sur le dessus desquelles s'élèvent des tourelles de protection entourant des bornes. De telles bobines multisorties présentent certainement un intérêt de construction et un avantage fonctionnel, dans la mesure où elles permettent de supprimer les inconvénients des distributeurs traditionnels.
De telles bobines présentent, toutefois, un inconvénient en ce sens que les bornes devant être affectées à l'allumage des différents cylindres sont peu facilement ou difficilement identifiables, de sorte qu'un risque de mauvais raccordement ou permutation est à considérer au moment du montage des conducteurs reliant lesdites bornes aux différentes bougies d'allumage.
Dans un tel cas, des ratés d'allumage interviennent, étant donné que l'étincelle est produite, soit en avance, soit en retard par rapport au cycle du cylindre considéré.
Si au plan fonctionnel pur, de tels ratés ou défauts d'allumage peuvent être considérés comme insus- ceptibles de produire des dysfonctionnements parti- cul ièrement graves, il en va tout autrement lorsque les moteurs sont équipés d'un pot d'échappement du type catalytique. En effet, il est connu que des bouffées de gaz combustible non brûlé sont particulièrement néfastes à de tels pots, au point, si de telles conditions se répètent, de pouvoir provoquer leur destruction irrémédiable.
Pour tenter de supprimer ce risque de mauvais raccordement, la technique antérieure a proposé, notamment par le brevet US-4 743 211, d'adapter les différents conducteurs d'allumage des cylindres d'un même moteur dans un boîtier de raccordement. L'adaptation est effectuée de façon que les capuchons et/ou cosses de connexion se trouvent organisés selon une implantation exactement complémentaire à celle en plan des bornes de connexion de la bobine à induction.
Il est certainement à retenir qu'un tel connecteur permet un raccordement simultané sur les différentes bornes. Cependant, les moyens mis en oeuvre pour constituer un tel connecteur relèvent du simple assemblage, à l'intérieur d'un boîtier creux, des parties terminales des conducteurs équipées des capuchons et qui sont maintenues en place par un support ajouré emboîté dans le boîtier. De tels moyens n'assurent pas une immobilisation convenable dans le temps et ne fournissent aucune garantie de montage correct et de bon contact, dès lors que le boîtier ou corps creux a été emboîté sur les têtes multiples de la bobine.
La technique antérieure connaît une autre solution préconisée par la demande française 90-03 829 décrivant un connecteur constitué sous la forme d'un boîtier creux, ouvert sur le dessus, de façon à permettre l'implantation et l'immobilisation des parties terminales des différents conducteurs électriques dont les cosses de connexion coudées sont engagées dans des orifices du fond du boîtier. L'immobilisation des conducteurs est assurée par l'intermédiaire de pinces et par un remplissage ou enrobage en résine occupant le volume utile du boîtier, sauf une réserve sensiblement centrale dans laquelle le fond laisse subsister une fenêtre d'encliquetage d'une tige à déformation élastique s'élevant à partir du dessus de la bobine.
Le fond du boîtier est prolongé par des manchons rigides qui sont destinés à emboîter, lors du montage, les tourelles des bornes de la bobine, avec interposition de garnitures d'étanchéité destinées à assumer la fonction des capuchons traditionnels.
Il peut être considéré qu'une telle proposition fournit des moyens capables d'assurer plus précisément l'immobilisation des cosses de connexion des parties terminales des câbles, puisque de telles cosses sont préalablement introduites et immobilisées dans des orifices du fond du boîtier.
Toutefois, les moyens préconisés ne sont pas de nature à donner entière satisfaction, car la garniture en élastomère équipant chaque manchon est disposée à l'intérieur de ce dernier pour coopérer avec la périphérie de la tourelle correspondante.
Un risque de dégagement intempestif, non perceptible visuellement, est attaché à un tel montage, de sorte que la connexion électrique établie peut être imparfaite et ne plus fournir le caractère d'étanchéité normalement requis.
L'équipement de chaque manchon avec une garniture individuelle en élastomère qui est aisément détachable et perdable, en raison même de sa constitution et de son mode de simple emboîtement à l'intérieur du manchon, constitue un inconvénient majeur, car il peut être la source de deux problèmes fonctionnels. Tout d'abord, la connexion électrique peut être imparfaite si la garniture n'occupe plus la position qui lui est assignée. Par ailleurs, la connexion, bien que parfaite, peut s'avérer non satisfaisante, si le caractère d'étanchéité normalement requis n'est pas établi sûrement et durablement.
Un autre inconvénient encore devant être porté à une telle technologie réside dans l'absence de contrôle résultant d'un montage correct ou incorrect. En effet, à supposer que la tige de verrouillage, s'élevant à partir du dessus de la bobine, se trouve détériorée, cassée ou rompue, aucun indice ne fournit à l'opérateur un élément d'information le prévenant que le montage du connecteur, bien qu'effectué correctement, n'est pas assuré dans le temps par un verrouillage positif et que, dès lors, un risque de dégagement intempestif, par vibration ou analogue, peut intervenir.
La présente invention a pour objet de proposer des moyens nouveaux pour réaliser un connecteur pour circuit d'allumage de moteur à combustion interne, à explosions et et à allumage commandé, un tel connecteur étant conçu pour éliminer les inconvénients ci-dessus et permettre une connexion simple, rapide, efficace, fiable et durable, quelles que soient les conditions d'utilisation du moteur, avec en plus fourniture à l'opérateur d'un témoin visuel de mise en place correcte, verrouillée ou non, du connecteur.
Un autre objet de l'invention est de proposer des moyens tels que le connecteur puisse être fabriqué sous une forme unitaire, par simple assemblage des pièces élémentaires suivant un cycle éventuellement automatique exempt de toute intervention manuelle.
Pour atteindre les objectifs ci-dessus, le connecteur pour circuit d'allumage est caractérisé en ce que :
- - les manchons sont formés par le dessus du corps creux et sont aptes à recevoir et retenir par encliquetage chacun un capuchon équipant la partie terminale d'un conducteur et formant une jupe d'emboîtement d'une tourelle de la bobine,
- - et les moyens de verrouillage comprennent :
  - . un puits ouvert sur le dessus,
  - . deux languettes élastiques,
  - . deux pattes complémentaires d'encliquetage des languettes s'élevant à partir de la bobine,
  - . une clé de verrouillage engagée dans le puits et à même d'occuper deux positions stables dans lesquelles elle libère la faculté de déformation élastique des languettes et elle verrouille ces dernières dans les pattes respectivement.
Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention.
La Fig. 1 est une perspective du connecteur conforme à l'invention.
La Fig. 2 est une vue de dessus selon la Fig. 1.
La Fig. 3 est une vue de dessous correspondant à la Fig. 1.
La Fig. 4 est une coupe partielle prise selon la ligne IV-IV de la Fig. 2.
La Fig. 5 est une coupe transversale, à plus grande échelle, prise selon la ligne V-V de la Fig. 4.
La Fig. 6 est une coupe longitudinale prise, à plus grande échelle, selon la ligne VI-VI de la Fig. 2.
Les Fig. 7 et 8 sont des vues latérales prises respectivement selon les lignes VII-VII et VIII-VIII de la Fig. 6.
La Fig. 9 est une perspective montrant, à plus grande échelle, l'un des éléments constitutifs illustrés aux Fig. 10 et 11.
Les Fig. 10 et 11 sont des coupes-élévations illustrant deux positions caractéristiques de mise en place de l'élément constitutif selon la Fig. 9.
La Fig. 12 est une perspective partielle d'une variante de réalisation.
La Fig. 13 est une coupe-élévation partielle mettant en évidence un avantage de la variante selon la Fig. 12.
La Fig. 14 est une coupe transversale illustrant un développement de l'invention.
Selon les Fig. 1 à 5, le connecteur selon l'invention comprend un corps creux 1 composé d'un dessus 2 pourvu d'un bord périphérique 3 avec lequel il délimite un boîtier creux 4 ouvert sur le dessous. Le corps creux peut être réalisé en toute matière appropriée et, de préférence, par moulage en une matière plastique isolante, telle qu'en PBT chargée de fibres de verre.
Le bord 3 forme localement une sorte de râtelier 5 délimitant des encoches ou pinces 6 destinées à l'insertion des parties terminales 7a de câbles ou conducteurs électriques 7, de conception traditionnelle connue. Dans l'exemple illustré, le connecteur est prévu pour l'allumage d'un moteur du type à quatre cylindres et comporte, à cette fin, un râtelier 5 délimitant quatre encoches ou pinces 6 pour la réception de quatre câbles 7. Un nombre différent peut éventuellement être retenu, par exemple pour une application à des moteurs à cinq ou six cylindres.
Le dessus 2 du connecteur comporte, à partir de sa face inférieure et dans le même sens que le bord 3, des manchons 8 venus de moulage qui sont disposés pour présenter en plan, notamment comme cela apparaît à la Fig. 3, une implantation géométrique correspondant à celle de tourelles 9 s'élevant à partir du dessus d'une bobine à induction 10. Une telle implantation peut être généralement choisie pour posséder une fonction dite de détrompage, de telle sorte qu'une seule orientation de montage en vis-à-vis se trouve déterminée.
Chaque manchon 8 affecte une forme tubulaire, cylindrique, comportant, dans la paroi périphérique 11, une ouverture 12 dont la fonction apparaît dans ce qui suit. La paroi 11 est également réalisée pour délimiter des sortes de pétales 13 séparés par rapport à la face inférieure du dessus 2, de manière à posséder une faculté de déformation élastique par flexion à proximité du bord extrême du manchon. Les différents pétales 13, par exemple au nombre de trois dans la paroi 11, sont pourvus, sur leur face interne et à proximité de leurs bords séparés du dessus, de rebords 14 qui sont alignés parallèlement au dessus 2.
Chaque manchon 8 est destiné au montage par encliquetage d'un capuchon 15 en une matière souple, isolante et élastique équipant la partie terminale 7a s'étendant à l'intérieur du boîtier constitué par le corps creux 1. L'immobilisation de chaque partie terminale 7aest assurée par l'intermédiaire d'encoches ou de pinces ou encore de griffes 16, éventuellement à caractère déformable élastiquement, venues de moulage en saillie à partir du corps creux 1, soit directement à partir du dessus 2, soit à partir du bord 3. Chaque capuchon 15 comporte une queue tubulaire 17 destinée à enserrer étroitement avec étanchéité la partie terminale 7a. La queue 17 s'étend radialement par rapport à une jupe 18 entourant à distance un embout de centrage 19 à caractère tubulaire, au centre duquel fait saillie la branche de connexion 20 d'une cosse 21 équipant la partie terminale 7a et noyée ou disposée à l'intérieur du capuchon 15. La jupe 18 est réalisée de manière à pouvoir être emboi- tée sur la tourelle 9 dans laquelle l'embout 19 est à même de pénétrer. L'embout 19 maintient un élément de connexion 22 réalisé en toute manière appropriée, par exemple sous la forme d'un ressort métallique, hélicoïdal, travaillant à la compression et destiné à coopérer avec un plot de contact 23 s'élevant à partir du fond de la tourelle 9.
Le capuchon 15 comporte, à la base de la jupe 18 et dans la partie de raccordement de cette dernière à la queue 17, une gorge 25 quasi périphérique qui est distante d'une surface plane de tête 26 d'une mesure h correspondant sensiblement à l'intervalle existant entre le plan des rebords 14 et la face interne du dessus 2.
Chaque capuchon 15 équipant la partie terminale 7aest monté dans le manchon correspondant par engagement axial avec orientation de la queue 17 dans l'ouverture 12, de manière à faire pénétrer le capuchon pour que le plat de tête 26 soit amené en appui contre la face interne du dessus 2, lorsque les rebords 14 sont engagés par encliquetage dans la gorge 25 de la jupe 18. Dans cet état, la queue 17 est également immobilisée par insertion entre des pinces élastiques 16 saillant à partir du dessus 2, de sorte qu'une immobilisation angulaire est réalisée simultanément à un maintien axial de chaque capuchon.
Le connecteur décrit ci-dessus constitue un ensemble unitaire pouvant être monté en usine pour constituer, avec les câbles 7 et les équipements de raccordement complémentaires aux bougies de cylindres, un faisceau adapté à chaque type de moteur.
Il est avantageux de conférer aux conducteurs 7 des longueurs également adaptées, de façon qu'un raccordement obligé ne puisse intervenir qu'entre le câble correspondant et la bougie du cylindre affecté.
Le montage de l'ensemble unitaire que constitue le connecteur permet d'assurer simultanément l'emboîtement des jupes 18 sur les différentes tourelles 9 avec centrage automatique par les embouts 19, de sorte qu'une connexion électrique est établie de façon positive et assurée entre chaque plot 23 et chaque cosse 21 par l'intermédiaire de l'élément élastique 22.
Ainsi que cela apparaît à la Fig. 5, un tel montage, établi simultanément pour chaque jupe, réalise une immobilisation mécanique convenable de la connexion électrique, ainsi qu'une étanchéité périphérique maintenant cette connexion à l'abri des infiltrations d'eau.
Selon une autre disposition de l'invention, le connecteur est pourvu de moyens de verrouillage mécanique qui sont conçus de manière à fournir une appréciation visuelle d'une simple position emboîtée ou d'une position emboîtée et verrouillée du connecteur sur la bobine à induction.
Les moyens de verrouillage comprennent, selon les Fig. 6 à 8, dans la partie sensiblement centrale du dessus 2 correspondant à l'implantation des manchons 8, un puits de verrouillage 30 s'ouvrant dans le dessus 2 par une entrée 31. Le puits 30 est délimité par deux languettes 32 déformables élastiquement, établies parallèlement l'une à l'autre et s'étendant à partir de la face interne du dessus 2 sur une longueur supérieure à la hauteur H du bord 3 et à la longueur des manchons 8 et des jupes 18.
Les languettes 32 comportent, en bout et sur leur face externe, des saillies d'engagement 33 destinées à coopérer avec des dégagements 34 délimités par des pattes rigides 35 s'élevant à partir du dessus de la bobine 10.
Les languettes 32 comportent, aussi, sur leurs faces internes en vis-à-vis et à proximité de leurs extrémités libres, des rampes de verrouillage 36 aboutissant à des talons de butée 36a. Les faces internes des languettes élastiques 32 sont également pourvues, en vis-à-vis et à proximité du dessus 2, de deux épaulements 37 constitués chacun par une rampe inclinée 38 prenant sensiblement naissance à partir du dessus 2 et aboutissant à une face abrupte 39.
Le puits de verrouillage 30 est destiné à recevoir une clé de verrouillage 40 constituée, comme cela ressort de la Fig. 9, par une épingle en U dont les dimensions en section droite transversale correspondent à celles de l'entrée 31. L'épingle comporte une âme 41 reliant, notamment par l'intermédiaire de pans inclinés 42, deux branches 43 déformables élastiquement. Les branches 43 comprennent chacune sur leurface extérieure un double redan 44 délimitant en quelque sorte deux rainures ou crans 45a et 45b. Le cran 45a est défini par deux surfaces en V 46 et 47, alors que le cran 45b est constitué par une surface inclinée 48 aboutissant à un bord de butée 49. L'une des branches 43 est pourvue d'un retour de tête 50 dont la fonction apparaît dans ce qui suit.
La clé 40 est normalement engagée dans le puits de verrouillage 30 dans une position d'attente, telle qu'illustrée par la Fig. 10. Cette position d'attente stable, dite déverrouillée, est déterminée par l'engagement des épaulements 37 dans le cran 45a avec butée à l'extraction de l'épingle par la coopération des faces 39 et des bords 49. Dans cette position, les pans 42 se trouvent situés à distance des rampes 36, alors que simultanément le retour de tête 50 fait saillie extérieurement au dessus 2 pour constituer un témoin visuel.
Lors de la mise en place du connecteur, les jupes 18 sont simultanément emboîtées sur les tourelles 9 et les parties terminales des languettes 32 sont engagées entre les pattes rigides 35. La flexion nécessaire à cet engagement est autorisée par le retrait de l'épingle dont les pans 42 sont éloignés des rampes 36. En fin d'emboîtement, les saillies 33 pénètrent dans les dégagements 34 et confèrent une position d'attente et de maintien temporaire permettant, le cas échéant, un dégagement rapide, dans le cas d'une vérification nécessaire.
Cette position d'engagement temporaire, dite déverrouillée, est illustrée par la Fig. 10.
Lorsqu'il convient d'immobiliser le connecteur dans une position de connexion verrouillée, après emboîtement et montage comme dit ci-dessus, il suffit d'exercer sur le retour de tête 50 une pression dans le sens de la flèche f_1 pour provoquer, par flexion élastique des branches 43, le passage des redans 44 par rapport aux épaulements 37 et l'engagement de ces derniers dans les crans supérieurs 45b, comme cela est illustré par la Fig. 11. La longueur des branches 43 est choisie de telle manière pour que dans cette position, les méplats 42 viennent agir sur les rampes 36 pour empêcher toute flexion de retour des languettes 32 dont les saillies de verrouillage 33 sont immobilisées à l'intérieur des dégagements 34. Dans cette position, l'âme 41 vient en appui sur les talons de butée 36a et définit un arrêt plaçant le retour de tête 50 dans une position stable correspondant sensiblement à un alignement avec le dessus 2.
Dans cette position, la clé 40 est complètement engagée à l'intérieur du puits 30 et fournit à l'opérateur, par simple appréciation visuelle, une certitude de montage correct et de connexion dûment établie entre les différentes tourelles et les capuchons qui leur correspondent.
Dans le cas où il est nécessaire de provoquer le dégagement du connecteur, il suffit d'engager un outil approprié sous le retour de tête 50 par l'entrée 31 pour soumettre la clé 40 à un effort de traction permettant, par la flexion des branches 43, de faire passer les doubles redans 44 dans la position illustrée par la Fig. 10 dans laquelle les languettes élastiques 32 peuvent alors être soumises à une flexion autorisant la sortie des saillies 33 par rapport aux dégagements 34. Pour faciliter cette opération, il peut être prévu de munir le retourde tête d'un anneau de traction ou analogue solidaire du retour de tête 50.
La Fig. 12 montre en perspective une variante qui consiste à munir la face inférieure du dessus 2 et, par exemple selon une direction parallèle aux languettes 32, d'une barrette 51 s'étendant entre deux manchons 8. La partie terminale de la barrette 51 est découpée par une encoche 52 destinée à emboîter un épaulement 53 de la patte 35 dans la position emboîtée verrouillée du connecteur. Selon cette variante, la seconde patte 35 est conformée pour comporter, à partir de son épaulement 53, un prolongement 54 qui constitue une butée d'engagement pour la barrette 51, dans le cas où le connecteur est présenté de façon inadaptée, par exemple avec un retournement de 180° dans son plan.
La barrette 51, l'encoche 52, l'épaulement 53 et la prolongement 54 forment des moyens de détrompage interdisant toute inversion du sens de montage et s'opposant ainsi à un risque de permutation de raccordement entre les bornes et les conducteurs, comme cela est illustré par la Fig. 13.
Il doit être considéré que les moyens de verrouillage décrits ci-dessus pourraient être inversés sans sortir de la fonction assumée. Ainsi, les languettes 32 pourraient s'élever du dessus de la bobine 10 pour coopérer avec des pattes rigides 35 formées par le dessus 2 en bordure du puits 30 à même de recevoir la clé 40.
La Fig. 14 montre un développement de l'invention consistant à monter un profilé 55 sur le ratelier 5, de manière à fermer les encoches 6. Le profilé 55 peut, par exemple, être verrouillé par des branches d'encliquetage 56 dans des trous débouchants 57 qui sont ménagés dans le dessus 2.
L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre.
1 - Connecteur pour circuit d'allumage de moteur à combustion interne, à explosions et à allumage commandé, du type comprenant, pour le raccordement entre les conducteurs (7) et les sorties d'une bobine à induction (10), un corps creux (1) dans lequel sont maintenues les parties terminales (7a) des conducteurs qui font saillie par des cosses à ressort (20) à l'intérieur de manchons de connexion (8) destinés à emboîter des tourelles (9) formées par la bobine pour entourer des bornes de contact (23), ledit corps creux comportant des moyens de verrouillage aptes à coopérer avec des moyens complémentaires portés par la bobine, après emboîtement des manchons sur les tourelles,
caractérisé en ce que :
- les manchons (8) sont formés par le dessus (2) du corps creux (1) et sont aptes à recevoir et retenir par encliquetage chacun un capuchon (15) équipant la partie terminale (7a) d'un conducteur et formant une jupe (18) d'emboi- tement d'une tourelle (9) de la bobine (10),
- et les moyens de verrouillage comprennent :
. un puits (30) ouvert sur le dessus,
. deux languettes élastiques (32)
. deux pattes complémentaires (35) d'encliquetage des languettes s'élevant à partir de la bobine,
. une clé de verrouillage (40) engagée dans le puits et à même d'occuper deux positions stables dans lesquelles elle libère la faculté de déformation élastique des languettes et elle verrouille ces dernières dans les pattes respectivement.
2 - Connecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les languettes (32) font saillie à partir du dessus dans la même direction que les manchons et en ce que les pattes (35) s'élèvent à partir du dessus de la bobine.
3 - Connecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les languettes (32) s'élèvent à partir du dessus de la bobine et les pattes (35) s'étendent à partir du corps creux en bordure du puits.
4 - Connecteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les manchons (8) et les languettes (32) du puits font saillie à partir du dessus (2) d'une mesure supérieure à la hauteur (H) d'un bord périphérique (3) formé par le dessus et qui délimite localement un ratelier (5) d'encliquetage élastique des parties terminales (7a) des conducteurs.
5 - Connecteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les manchons (8) sont de forme générale cylindrique et comportent chacun une paroi (11) ouverte délimitant des pétales (13) élastiques pourvus de rebords internes (14) alignés engageant une gorge (25) ménagée sur la quasi périphérie du capuchon (15).
6 - Connecteur selon la revendication 1 ou 3, caractérisé en ce que chaque capuchon (15) est réalisé en une matière isolante, souple et élastique et entoure la partie terminale (7a) du conducteur par une queue radiale (17) engagée dans l'ouverture (12) de paroi (11) du manchon et forme une jupe d'emboîtement (18) s'élevant sensiblement à partir de la gorge et entourant un embout (19) dans lequel fait saillie une cosse (21) associée à un ressort de contact (22) équipant l'extrémité de la partie terminale (7a).
7 - Connecteur selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que les languettes (32) sont parallèles entre elles et comportent :
- en bout et sur leurs faces externes, des saillies (33) aptes à coopérer avec des dégagements en retrait (34) offerts par les pattes (35),
- et sur les faces internes en regard, d'une part, des épaulements (37) d'immobilisation de la clé (40) dans les deux positions de cette dernière et, d'autre part, des rampes de blocage (36) aptes à coopérer avec la clé dans la position de verrouillage de cette dernière.
8 - Connecteur selon la revendication 1 ou 7, caractérisé en ce que la clé est constituée par une épingle en U comportant une âme (41) apte à coopérer avec les rampes (36) et deux branches élastiques (43) formant chacune un double redan extérieur (44) de coopération avec l'épaulement (37) d'immobilisation correspondant.
9 - Connecteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que la clé (40) comporte les doubles redans (44) qui sont formés pour définir une première position stable, dite déverrouillée, dans laquelle la clé fait saillie hors du dessus, alors que l'âme (41) est éloignée des rampes de blocage (36) des languettes et une seconde position stable, dite verrouillée, dans laquelle la clé affleure sensiblement le dessus, alors que l'âme coopère avec les rampes.
10 - Connecteur selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les rampes (36) sont pourvues de talons de butée (36a) délimitant positivement la position verrouillée de la clé.
11 - Connecteurselon l'une des revendications 1, 8 ou 9, caractérisé en ce que la clé (40) comporte une branche (43) prolongée par un retour de tête (50) apte à fermer partiellement l'entrée (31) du puits en position verrouillée de la clé et à faire saillie par rapport au dessus pour constituer un témoin visuel de la position déverrouillée.
12 - Connecteur selon la revendication 11, caractérisé en ce que le retour de tête (50) est prolongé par un organe de préhension et de traction.
13 - Connecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ratelier (5) délimite pour les conducteurs des entrées ouvertes (6) qui sont fermées, après mise en place desdits conducteurs (7), par un profilé encliqueté (55).
14 - Connecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que des moyens de détrompage sont interposés entre le dessus et la bobine.
15 - Connecteur selon la revendication 14, caractérisé en ce que les moyens de détrompage comprennent une barrette (51) possédant une partie encochée (52) apte à emboîter l'épaulement (53) de l'une des pattes (35) dont l'autre est pourvue d'un prolongement (54) s'opposant à l'engagement de la barrette.